航空崛起

    另外更大的一个好消息，则是ARJ21-1000大支线客机即将下线了！

    ARJ21-1000大支线客机，是ARJ21系列当中最长的一个型号，它甚至比波音737还要长不少，这使得它能够以每排五座的布局，达到一百五十人的最大载客量！

    可以说ARJ21-1000的出现，就是打破传统的支线客机与中短程干线客机的重要机型，它的意义可比ARJ21-700大多了！

    要知道一百五十座级的客机市场，是最大的一个市场，现在中国商飞就是要用ARJ21-1000来占领这个市场！并且与波音737和空客A320进行正面的竞争。

    所以这款大支线客机的先进程度也是不容小视的！不然它怎么与波音和空客正面竞争呢？

    ARJ21-1000大支线客机下线，同样是一件大事！所以这一次中国商飞，同样准备举行一个隆重的下线仪式，虽然不像上次C929宽体客机那样搞全球直播，但是也差不了多少。

    林鹏最近也不得不把重心放到了ARJ21-1000大支线客机上面，因为他可是这款大支线客机的副总师，可以说是吴总师的左膀右臂了。

    很多关键的工作，都是在林鹏的领导下完成的。

    毕竟要把一架九十座的支线客机加长到一百五十座，并不是一件简单的事情，它涉及到很多的变化。

    还有两天就是ARJ21-1000大支线客机的总装下线仪式了，林鹏和吴总师，陪着高层的领导们，还有商飞董事长金汉隆等人，来到了商飞公司总装中心。

    ARJ21-1000大支线客机与ARJ21-700支线客机可以共线生产，当然只是在原型机发展阶段，今后ARJ21-1000大支线客要则要专门建设一条脉动式生产线的。

    一行人来到ARJ21-700总装车间，只见车间里面，除了十几架正在总装当中的ARJ21-700支线客机外，还有两架明显要比ARJ21-700支线客机长得多的客机，它们正是首批两架ARJ21-1000支线客机！

    首批两架ARJ21-1000支线客机已经全面的完工，而且它的尾部挂着的是国产长江一千A涡扇发动机！这是一款推力达到十一吨级的涡扇发动机，非常适合ARJ21-1000大支线客机。

    这款发动机已经通过了全面的测试考核，比长江三千涡扇发动机还领先一步，装配了国产客机！再过不了多久就要进行首飞了！

    这两架ARJ21-1000支线客机看起来相当的漂亮，崭新的涂装都已经喷好了，上面写着几个大字，中国商用飞机有限责任公司，在尾部还有商飞公司的标志。

    ARJ21-1000大支线客机，比ARJ21-700支线客机长了将近三分之一，看起来相当的修长，有如一只体态优美的白天鹅！

    领导们都感觉眼前一亮，纷纷的走近这款划时代的大支线客机！

    林鹏看到自己的杰作，也露出了开心的笑容，这可是打破支线客机定义的一款产品，如果取得成功，那么整个世界一百五十座级客机市场都将发生改变！

    一位工信部领导笑道：“咱们的ARJ21-1000大支线客机，看起来比ARJ21-700支线客机更加的漂亮啊！体态优美，真是不错！”

    金汉隆笑道：“是啊，我觉得咱们的ARJ21-1000大支线客机不仅比ARJ21-700支线客机更加的漂亮，比起波音737和空客A320客机同样更加的漂亮！它就是咱们中国商飞的金凤凰！”

    一位领导笑道：“是啊，ARJ21-1000大支线客机又是咱们中国商飞，中国航空工业的骄傲，想想咱们中国航空人几十年的大客机梦，现在已经实现了，而且我们的商飞公司，还将全面布局客机市场，覆盖更多的细分市场，成为世界三大客机制造商之一的目标，我想就在眼前了！”

    林鹏听到这些，心里面也是非常的自豪，因为ARJ21-1000大支线客机，不但比以前的运十客机漂亮多了，而且也比后来合作生产的麦道82客机漂亮得多，先进得多。

    麦道82客机曾经承载着中国航空人的大飞机梦想，只不过这个合作后来并不算成功，因为麦道公司后来被波音兼并，合作生产自然就流产了，中海飞机制造厂当时一共组装了三十多架麦道82客机，获得了一些生产技术和经验。

    MD-82客机在当时就凭借机身修长的特点，被誉为空中美男子。2008年，最后一批麦道82客机告别中国航空市场，彻底退出历史舞台。

    不过现在有了更加漂亮的，完全自主设计制造的ARJ21-1000大支线客机，也足以告慰那些老一辈的航空人了。

    麦道82客机在中国组装的历史很是波折，在运十客机首飞之时，中海飞机制造厂与麦道公司开始了合作，中海飞机制造厂转包生产MD-82飞机的主起落架舱门。

    就是这一个小小的主起落架舱门，影响了中国的大飞机之路，它首先是开启了中海飞机制造厂的转包生产序幕，其次是促成了麦道82客机的合作生产，甚至还有后来麦道90客机的合作研制。

    八十年代中期，中海飞机制造厂开始与麦道公司合作生产二十五架麦道82客机，首架在中国组装的麦道82客机在一九八七年就交付北方航空公司。通过合作生产麦道客机，中海飞机制造厂有了一套现代飞机制造企业的管理体系，这也为现在的ARJ21支线客机打下了基础。

    吴总师感慨地道：“是啊，咱们中国商飞能够有今天的成就，非常不容易。麦道82客机停产以后，中海飞机制造厂几乎都处于破产的边缘，如果不是国家立项研制ARJ21支线客机，也就不会有今天的中海飞机制造厂，不会有ARJ21-700，ARJ21-1000大支线客机。”

    一位领导笑道：“还别说咱们的ARJ21-1000大支线客机，等于是又把麦道客机的尾吊式布局又发扬光大了。当然咱们的ARJ21比起麦道82客机不知道先进了多少，完全不一样了！”

    金汉隆笑道：“是的，当时咱们都觉得不可以想象的事情，现在我们都做到了，我们不仅有ARJ21系列支线客机，还有C929宽体客机更是我们中国商飞的骄傲！”

    接下来，领导们也是兴致高昂的一起踏上其中一架ARJ21-1000支线客机的内部。

    走进ARJ21-1000支线客机的客舱，可以明显的感觉到它的客舱长度，要比ARJ21-700大了不少，同时也比波音737客机更长更深。

    一排五座，前后间距非常不错，领导们纷纷坐下来，感受ARJ21-1000大支线客机的魅力。

    工信部领导笑道：“这经济舱的感受也挺好的，我看比波音737一排六座还要舒服一些！”

    金汉隆笑道：“那是肯定的，咱们的ARJ21-1000大支线客机就要提供比波音737这样的中短程干线客机更舒适的乘坐体验，更大的空间，这样才能赢得市场，才有更强的竞争力！”

    吴总师笑道：“最重要的咱们的ARJ21-1000支线客机已经换上了咱们自己的长江一千A发动机，完全不用担心受制于人！”

    领导笑道：“不错不错，咱们自己的发动机！咱们的客机也有了中国心！”

    长江一千A涡扇发动机，比计划的交付时间还提前了，可以说它的发展最为顺利，毕竟这种十吨级的涡扇发动机，相较于三十五吨的长江三千涡扇发动机来说，技术难度还是小得多了。

    在飞行平台上经过了十余次的试飞，长江一千A涡扇发动机表现良好，因此中国商飞高层决定，直接将长江一千A涡扇发动机装到ARJ21-1000大支线客机上面，金汉隆，吴总师他们确实有这样的底气，长江一千A发动机性能一流，试飞完全没有问题。

    等ARJ21-1000大支线客机完成取证试飞之时，长江一千A发动机也差不多完成了取证试飞！到时候这款大支线客机就是完全的国产发动机，看谁还敢说中国客机没有自己的发动机。

    这一次中国商飞就是要用ARJ21-1000支线客机来证明自己有这个实力，连发动机都可以自行设计研制，这可是连波音和空客都做不到的，空客***音也好，它们都需要采购发动机，不能自己研制。

    当然中国商飞公司，这是背靠中国航发集团，才能够这么快就把长江系列发动机搞出来，还形成了系列化的发展，长江三千涡扇发动机的推力更是达到了三十五吨级。

    领导们又来到ARJ21-1000大支线客机的驾驶舱。

    吴总师介绍道：“咱们的ARJ21-1000大支线客机采用了更先进的航电系统，国产化率较ARJ21-700有了大幅度的提高，安全性也不用担心，比ARJ21-700只高不低，并且我们已经计划在明年初进行首飞，到时候我相信咱们的ARJ21-1000大支线客机，一定会轰动世界，成为咱们中国商飞又一张王牌！”

    工信部领导笑道：“非常不错的驾驶舱，人机工程做得非常好，操作起来应该非常的简便，这确实是大大提高了飞行的安全性，这么先进的驾驶舱，完全不逊色于波音空客最新的产品了！”

    掌声热烈的在机舱内响起，大家都对ARJ21-1000大支线客机充满了信心！

    金汉隆还希望即将举行的亚洲航展上，借着这次下线的宣传，ARJ21-1000大支线客机能够在航展期间取得更多的订单呢！




第九百四十六章 ARJ21-1000大支线客机的中国心
    整个下线仪式的现场，也已经开始布置起来了，央妈记者也来到了这里。

    除了央妈记者外，还有两位军事专家局座和杜研究员也来到了这里。

    同样的首批两架ARJ21-1000支线客机，有一架是用于静力试验的，明天正式下线的时候只能看到首飞的那一架。

    这时候央妈记者正在和局座、宋研究员做现场直播。

    在车间的上方，一条横幅，上面写着：梦想起航 ARJ21-1000大支线客机首架机总装下线仪式几个大字。

    记者高兴地道：“张教授，杜研究员，时隔不久，咱们又来到了商飞公司，眼前的ARJ21-1000大支线客机给两位最大的印象是什么呢？”

    局座微笑道：“当然是它优美的体态了，我认为ARJ21-1000支线客机，是世界上最好看的客机之一，你看它的机身就好似白天鹅似的，看起来很修长，很漂亮。相对来说ARJ21-700由于机身比较短，再加上机头设计不是那么好看，所以比起ARJ21-1000就差了不少！”

    杜研究员笑道：“我非常赞同张教授的观点，确实咱们的ARJ21-1000非常的漂亮，与咱们的C929宽体客机可以说在颜值方面不相上下，它们是属于两种不同的美。”

    记者激动地道：“张教授，杜研究员，其实在看到咱们的ARJ21-1000的瞬间，我忽然发现它和二十年多年前中海飞机制造厂生产的麦道82客机，有一些相似！不知道二位怎么看？”

    局座点头道：“没错，ARJ21-1000和麦道82相同的一点是采用了尾吊发动机的布局，但是无论外观还有内部，其实它们是完全不同的。现在采用尾吊式发动机布局的支线客机也变少了，像庞巴庞和巴航的支线客机，都采用了类似波音737那样的翼下吊挂发动机布局。这两种布局各有各的好处，从外观上来说，我个人更喜欢尾吊式！”

    杜研究员笑道：“是的，我也比较喜欢尾吊式发动机布局，因为这样的布局，机翼比较靠后，机身前部显得特别长，就好像一只伸长了脖子的白天鹅，非常的漂亮！其实咱们的ARJ21-1000支线客机的外观就类似于苏27战斗机那样，看起来重心非常的靠后，所以人们都说苏27战斗机是世界上最好看的战斗机，我觉得咱们的ARJ21-1000也是世界上最好看的支线客机了！”

    主持人激动地道：“那咱们的ARJ21-1000除了颜值高以外，在性能方面达到了世界先进水平吗？”

    局座呵呵笑道：“那是必须的。我记得咱们的ARJ21-1000客机副总师林鹏先生说过，ARJ21-1000支线客机是打破传统中短程干线客机与支线客机界限，重新定义干线与支线客机的一款划时代的大支线客机，它的性能当然是世界上最先进的，可以说与波音737MAX和空客A320neo相比也丝毫不逊色，甚至在某些方面还要领先！”

    杜研究员笑道：“是的，我也认为咱们的ARJ21-1000支线客机是最先进的，而且它的国产化程度较ARJ21-700更高。我们可以发现，咱们首架ARJ21-1000支线客机样机的尾部，吊挂的是一台国产长江一千A发动机，这台发动机是一台纯正的，有着澎湃动力的中国心！”

    摄像师也把镜头对准了ARJ21-1000支线客机的尾部。

    主持人激动地道：“是啊，如果不是杜先生提醒，我们都没有发现呢，在发动机短舱上面，确实喷涂着一行小字，长江一千A发动机。不知道这台发动机的性能如何？”

    局座笑道：“长江一千A发动机，根据商飞公司公布的相关资料显示，它是一款专门为ARJ21-1000支线客机设计研制的大涵道比十吨级涡扇发动机。这款发动机整体性能与CFM国际公司的LEAP发动机相当，它的出现打破了国外发动机巨头，对民用航空发动机市场的垄断。”

    杜研究员道：“没错，这款发动机直径达到一点八五米，长度也有三米之多，由三万多个零部件组成，别看这样一款发动机，咱们中国商飞发动机有限公司这么快就研制成功了，其实要研制这样一款先进的民用发动机，是非常难的，目前世界上只有几大发动机巨头可以做到。但是现在又多了咱们一个！”

    主持人激动地道：“十吨级的发动机，推力确实不算大，那民用发动机和军用发动机有什么区别呢？比如说咱们的涡扇二五A发动机！”

    局座笑道：“民用客机的发动机设计要求与军用发动机不同，虽然看起来设计不算特别难，但是实际上这种高性能的民用客机发动机难度要比军用发动机大多了。首先它要满足排放的要求，燃油经济性要好。军用发动机就不同了，我只要能达到设计的推力就行，油耗高一点也不会影响。但民用发动机就不行了，你燃油经济性不好，就没有客户愿意用了。另外民用客机发动机的涵道比更大，风扇都是大直径的，叶片的加工难度相当大！”

    杜研究员笑道：“是的，正因为如此，咱们中国航发集团和商飞公司联合组建了中国航发商用发动机有限公司，专门负责研制长江系列民用发动机，它包括了长江一千系列，长江两千系列和长江三千系列，共有十余个型号，可以说型谱是相当的齐全了，从八吨级到四十吨级推力涡扇发动机全面覆盖。比如说长江一千B发动机就是专门为ARJ21-700支线客机研制的，目前还在测试当中，它的推力就是八到九吨。而长江一千A发动机，则是十一到十二吨的推力。长江一千A发动机最大推力较LEAP略小一些，更适合ARJ21-1000大支线客机。”

    确实ARJ21-1000支线客机的最大起飞重量要比波音737MAX小了百分之十五左右，发动机推力自然也要小一些更好，不过整机推重比来说，ARJ21-1000支线客机显然要更高一些。

    局座笑道：“是的，咱们的长江一千A发动机不但性能先进，而且单价要比LEAP便宜得多，一台LEAP发动机就要一千五百万美元，而咱们的长江一千A发动机只要八百万美元。所以咱们的ARJ21-1000支线客机在价格方面也是非常有优势的。”

    主持人道：“是啊，如果我是航空公司的老板，我也愿意选长江一千A发动机啊！那咱们的长江一千A发动机，具体采用了哪些先进技术呢？”

    杜研究员笑道：“从商发公司公开的资料来看，长江一千A发动机采用了单级风扇、三级低压压气机、九级高压压气机、单级环形燃烧室、二级高压涡轮、七级低压涡轮组成，这个结构设计与LEAP-X基本上相同。长江一千A发动机采用了宽弦空心风扇叶片、整体叶盘、新一代单晶、粉末冶金、3D打印等先进材料和工艺，使得发动机性能达到世界先进水平！”