航空崛起

    不要小看这八百个小时，它意味着涡扇25C发动机的设计和制造，都非常的出色，而对于这样一款发动机来说，多使用八百小时，就意味着能够节约几百万甚至上千万的成本。

    要知道早期国产的涡喷发动机，寿命才几百小时呢，而一台涡喷发动机，至少也是几百万。

    再比如说毛子的三姨夫发动机，使用寿命在开始的时候，只有一千五百小时，而一台三姨夫发动机，好几百万美元呢，所以按这个来算的话，涡扇25C发动机这八百小时的寿命，价值就是一台三姨夫发动机的价格了。

    当六千八百小时的最大寿命试车结束后，整个试车控制大厅里面，都是一片欢呼声，大家都激动万分，这可是代表着世界最先进水平的。

    一台推力达到三十吨的加力式涡扇发动机，能够达到六千八百小时的极限寿命，可以说也是创造了一个世界纪录了。

    这足以让中国航空发动机集团，让中国航发人感到骄傲和自豪！

    作为它的总设计师，吴林明更是感觉到了一种极大的满足，这是他设计的发动机，创造多项世界纪录，而它还将成为世界第一的战略轰炸机的动力！

    当然现在涡扇25C发动机的研制工作还没有完成，还有一段路要走，这台经过最大寿命试车的涡扇25C发动机，很快就进行了分解，然后对各个部件进行检查，获取重要的数据。

    这些数据都是非常重要的，通过分析，还能够对将来涡扇25C发动机的升级，延寿提供支撑。

    所以在对林鹏说了涡扇25C发动机最大寿命试车，达到六千八百小时后，吴林明就带着林鹏来到了那台拆开的发动机存放处。

    看到一大堆的零件，整齐有序的摆放着，林鹏笑道：“吴总师，看来咱们的涡扇25C发动机，试车工作确实做得很细，很到位啊！”

    吴林明笑道：“感谢林总的夸奖，经过我们的仔细检查和分析，我们认为涡扇25C发动机，确实还有延长使用寿命的潜力，我想将来它的寿命延长到八千小时，问题不大！”

    八千小时，这确实是一个非常高的寿命了！

    以极小的代价，延长两千小时的使用寿命，这其中的经济效益非常明显。

    林鹏笑道：“太好了，吴总师，接下来，咱们就要进行高空试车台和平台试飞了，这也是我来的主要目的，接下来我们要充分的做好相关的工作安排，确保按计划进度完成试验工作，甚至提前完成定型任务！”




第一千零三十九章 云豹战机的动力涡扇九改
    除了涡扇25系列发动机外，希安航发还承担着涡扇九改型发动机的研制生产任务，林鹏来到希安航空发动机公司，又正巧遇到了涡扇九改发动机的首次试车。

    涡扇九改也是一款重要的发动机，它是FBC-3云豹外贸战机的动力，设计指标也是非常高，它的最大加力推力达到了十三吨，最大军推七点八吨！

    可以说涡扇九改发动机的性能已经达到了三姨夫发动机的水平了，把一款推重比只有五点五，最大推力仅九吨的发动机，改进到这样的程度，可以说中国航发是非常给力的。

    当然还有使用寿命的提高，涡扇九改发动机的最大使用寿命，提高到了三千五百小时，虽然相较来说还是偏低的，但是已经比上一代好太多了。

    FBC-3云豹战机，虽然是外贸战机，也是中航工业集团的重点型号之一，所以林鹏这个集团总经理助理，自然是要非常关心的，更不要说它还是一飞院的项目。

    林鹏和李铁一起，在涡扇九改发动机总师周强的带领下，来到了试车车间。

    此时一台全新的涡扇九改发动机，已经安装到了试车台上，就等着点火启动了。

    林鹏高兴地道：“周总，咱们的涡扇九改发动机，性能又提高了这么多，在可靠性方面，你有把握吗？”

    确实，涡扇九改，比此前的中期改进型号，歼轰七B的动力，涡扇九B又提高了一点五吨推力，涡扇九B的最大加力推力是十一点五吨，而现在涡扇九改一下子就到了十三吨。

    这么一个老底子的发动机，提高了这么大的推力，推重比也上来了，达到了七点五，这已经是苏二七，苏三零战斗机的发动机AL31F的水平了。

    当然，有了这么强的动力，FBC3云豹战机，就更容易吸引到国外的用户，可以说FBC3云豹战机的性能，较FBC2新飞豹又提高了不少，除了隐身性能继续加强外，它的最大起飞重量又上了一个台阶，达到了四十吨之多。

    最大载弹量，更是达到了惊人的十一吨，这就是一架堪比F15SE沉默鹰的先进战机啊。

    不过对于中国空军和海军来说，FBC3云豹战机已经没有多大吸引力了，因为中国已经有了四代隐身的歼轰八战机，代差摆在那儿呢！

    一架歼轰八战机，就可以达到三架，甚至四架FBC3云豹战机的作战效能，要是论空战的话，十架FBC3云豹战机也打不过一架歼轰八战机。

    所以现在FBC3云豹战机只能是一款纯外贸的战机，就像FC-1枭龙战斗机一样。

    发动机推力提高这么大，林鹏还是有一点点担心的。

    周强笑道：“林总，李总，你们放心吧，我们的设计和制造都是没有问题的，十三吨的加力推力，并不算特别大，我们在设计的时候，留了富余系数，如果把使用寿命降低一千小时，达到十四吨都没有问题。”

    李铁惊讶地道：“十四吨，要是真能达到，那可不就接近太行改发动机的水平了吗？这可真是了不得，你们能够在一款五十年代的老斯呗发动机基础上，做到这个水平，恐怕罗罗公司都想不到吧？”

    周强笑道：“是啊，我们自己也想不到，斯呗发动机的潜力还这么大，当然这也是与咱们国家航空发动机设计和制造水平这几年来的飞速提高不无关系的。没有这些，我们也不可能做到。现在牛牛甚至想采购咱们的涡扇九改发动机呢！”

    牛牛家还有不少的鬼怪战斗机，这些鬼怪战斗机采用的就是斯呗发动机，可是斯呗发动机早已经停产，所以牛牛把目光瞄准了中国，也是很自然的。

    而且涡扇九改发动机的动力，可比老斯呗强多了，一旦换上涡扇九改发动机，或者是涡扇九B发动机，那么鬼怪战斗机的推重比就提高老大一截了。

    当然牛牛只不过是买几台回去，修复两架退役的鬼怪战斗机罢了，这些都是航空爱好者做的事情，并不是军方在做。

    牛牛家的F4K鬼怪舰载战斗机，是M国F-4“鬼怪”舰载战斗机的出口型，最终牛牛采购了五十架，牛牛坚持用自家的罗罗公司斯贝202发动机替换M国J79发动机，所以最终F-4K的进气口面积加大了，后机身也重新设计过。

    而当时中国向牛牛购买的二手“斯贝”202发动机，就是F-4K“鬼怪”舰载机退役后留下的。

    这时候试车准备工作已经进行得差不多了，周强下达命令，开始试车，车间的警铃声响了起来。

    工作人员和技术人员，都撤回了试车控制室，各就各位，紧盯着控制室的大屏幕。

    连续几遍试车警铃声响过之后，涡扇九改发动机试车终于正式开始了。

    虽然是一款改进型发动机，但是它的重要性也是很明显的，所以周强尽管嘴上说没问题，其实心里面还是有一些紧张的。

    假如出现问题，那就麻烦大了，搞不好就要影响FBC3云豹战机的研制进度。

    看到各岗位都准备好了，周强大声道：“开始试车，启动发动机！”

    早就做好准备的操作员，轻轻按下了试车启动按钮，紧接着试车台上的涡扇九改发动机，就开始动起来了，尾喷口火光一闪，发动机启动成功！

    随着轰鸣声响起，这台涡扇九改发动机，终于开始运转起来，从慢车状态的情况来看，发动机运行相当的稳定。

    周强松了口气，笑道：“看起来还不错，应该没有什么问题！”

    李铁笑道：“是啊，我们的云豹现在就等发动机到位呢，我想有了这么好的发动机，云豹一定会成为一款畅销的重型三代半战机！”

    制约中国航空工业发展的心脏病问题，早就解决了，所以现在的飞机设计师们，也可以不必受发动机的困扰，大胆的采用新的设计，提高战机的性能。

    “各项数据全部正常！”

    技术人员不断地向周强汇报着试车的情况，当然周强和林鹏他们也能从显示屏上看到相关的数据，现在发动机已经达到了五十千牛的军用推力了，运行还是非常的稳定，没有出现异常。

    改进型发动机，相较于全新设计的发动机，技术风险确实要小很多，这一点是不用怀疑的。



第一千零四十章 运30飞行平台上的涡扇25B
    看到这样的情况，林鹏和李铁也是面露喜色，看来涡扇九改确实是成功的，能够把一款老发动机改到三姨夫的水平，不得不说中国航发非常的牛了。

    可以说现在等于成功了一半，当然还要看一看加力试车状态如何，在首次试车当中，一般是不会使用到最大推力的。

    所以当发动机的军用推力增加到六十千牛，并且稳定运行了几分钟后，周强便高兴地道：“好，打开加力，测试加力状态！”

    操作员应声便按下了加力的按钮，此时，只见试车台上的涡扇九改发动机，猛的爆发出一股桔红色的尾焰来，轰鸣声也更大了，发动机的尾喷口，喷射出来的尾焰相当的漂亮，形成了一个个的火焰环。

    显示屏上显示的推力，也迅速的增加到了八十千牛之多，随着油门的加大，推力还在持续的增长着。

    加力试车，是更加严格的考验，因为这时候发动机内部的温度更高了，推力更大，各种零部件要承受的载荷更大，工作环境更加的恶劣，所以加力工作的状态是不可以持续太久的。

    加力阶段的燃油消耗增加是不开加力阶段燃油增加量的三倍，同时对发动机的使用寿命有更大的损耗。

    所以战斗机开加力的情况，一般不多，而且都有时间限制，但是加力推力又非常重要，特别是战斗机进行低空突防，超音速飞行当中，还有格斗的时候。

    加力燃烧室的设计也是非常关键的，它一般由扩压器，混合器，稳定器，供油及点火装置，壳体组成，现在的加力燃烧室都是和尾喷管一体化的设计，但是加力燃烧室的工作温度高达两千K，所以对材料的要求极高。

    一般来说，能开十分钟的加力，就已经是很长了，像欧洲台风战斗机的EJ200发动机，能够持续开二十分钟的加力，实现所谓的超音速巡航。

    涡扇九改发动机，加力推力很快就增长到了十吨，这时候时间也过了三分钟，为了安全起见，根据试验大纲的安排，首次试车，推力最大就到十吨，加力时间三分钟。

    所以周强便命令操作员，减小油门，关掉了加力燃烧室。

    整个试车过程非常的顺利，第一次试车就达到了十吨的加力推力，差不多是设计最大推力的百分之八十了。

    首次试车结束，林鹏高兴地道：“周总师，看来咱们的涡扇九改发动机状态非常不错，很稳定，有了这么好的动力，我们的云豹一定会成为最畅销的国际战斗机！”

    周强笑道：“是啊，我一直也很担心，现在总算是放心了，接下来我们要对发动机进行拆解，检查和分析，到时候我会把详细的报告，发给你们！”

    李铁笑道：“好，那我们就等着了。”

    对涡扇九改发动机，林鹏和李铁都很满意，接下来还有一件事情，那就是参加涡扇25B发动机最后一次飞行平台试飞。

    当然这是李铁的工作了，林鹏则是要参加涡扇25C发动机试飞的会议，安排相关的工作。

    李铁和运十五大型运输机总师王杰，一起来到了试飞中心。

    现在运十五大型运输机都已经开始进行总装了，预计年底就要下线，所以就等着涡扇25B发动机到位，平台试飞考核成功的话，涡扇25B发动机就可以定型了，同时也可以装上运十五大型运输机。

    涡扇25B发动机，是在涡扇25A发动机的基础上改进而来的，推力提高了五吨，当然它的改进并不是特别大，不像涡扇25C加力式涡扇发动机。

    涡扇25C加力式涡扇发动机，那才是相当于一个全新的型号，就好比F118和F110发动机的关系。

    涡扇25B发动机的进度，因此要比涡扇25C发动机快得多，现在都已经平台试飞都快到尾声了。

    试飞中心，一架体型庞大的运30运输机，可以很明显的看到，它的四台发动机当中，有一台与其他三台略有不同，这台发动机直径更大，看起来更粗短，它就是涡扇25B发动机。

    李铁和王杰来到试飞中心，和涡扇25B发动机总师王军，试飞中心负责运三零试飞平台的刘章友副总工碰面，大家对涡扇25B发动机的试飞都充满了信心，现在时间也很紧迫，今天下午，最后一次试飞就要开始了。

    这一次试飞如果能够获得成功，那么整个平台试飞工作，也就结束了，这就意味着，涡扇25B发动机很快就要定型了，一旦定型，就可以进入小批量生产阶段，提供给运十五大型运输机，做为动力。

    二十五吨推力的涡扇25B发动机，可以说在军用发动机里面，是推力最大强大发动机之一了。

    放眼全球，推力最大的非加力军用涡扇发动机，应该是遄达700-772B发动机，它的推力高达三十二吨，只不过它是在民用大涵道比涡扇发动机的基础上改进的，用于KC30A加油机，与涡扇25B这样的军用运输机用的发动机还是有所不同。

    排名第二的是普惠公司的PW4062发动机，它同样也是在民用发动机的基础改进的，装机对象是KC46空中加油机，推力达到二十九吨。

    排名第三的是GE公司的F138-GE-100发动机，它还有一个名称是CF6-80C2，这款发动机的推力达到了二十八吨，是C5M超级银河，空军一号和E767预警机的动力，同时也是脚盆鸡C2大型运输机的动力。

    排名第四的，现在就是涡扇25B发动机了它的推力高达二十五吨，比起CF6-80C2也相差不多。

    排名第五的是CF6-50C2，它同样是GE公司的产品，与CF6-80C2的关系，就好比涡扇25B和涡扇25A的关系，它的推力达到了二十四吨。

    而排名第六的就是涡扇25A发动机了，它的推力达到二十吨，比排名第七的F117-PW-100发动机了，这家伙是C17环球霸王III运输机的动力，推力达到了十九点八吨，仅比涡扇25A小0.2吨。

    现在的运三零试飞平台，大概是全世界最大的试飞平台之一了，它仅次于罗罗公司的波音747试飞平台。

    有了这么一个先进的试飞平台，中国的航空发动机发展就更快了。

    在发动机的飞行试验中，要试飞的科目还是很多的，除了性能试验外，还有适用性试验，发动机控制试验和短舱完整性试验。

    比如说性能试验，最主要的科目就是飞行中的推力测试，毕竟在飞行中和地面台架，高空台测试，都是不一样的。