造车

    “笃笃——”

    两声敲门声传来，就看到凌云智拿着一份文件进来。

    “怎么样，学习有效果吗”

    知道韩皓跑去华清大学深造，凌云智问道。

    “别提了，第一节课老师就被我们这些学生问得哑口无言。咱们中国的教学跟现实间存在一些脱节，底下学生个个摸爬滚打多年都跟人精似的不好糊弄。我没参与瞎起哄，要我评价就是一地鸡毛。”

    韩皓头也不抬看着手中文件说道。

    “正好我要和你说下定海基地的事情。咱们不是准备采购设备嘛，原本定好继续向德国方面采购，但有一家不错的国内企业想来投标，我想问问你的意思。”

    凌云智把今天过来目的说了一遍。

    “德国舒勒大型冲压机我们现在用得不错，一路过来没啥大毛病，德国货还真是皮实耐用。你特意来找我，国内这家企业有什么来头吗”

    能让凌云智如此慎重，事情当然不会简单。

    齐鲁省会济泉市第二机床厂是一家有着悠久历史的国企，近些年引进美、日、德等国先进技术得到迅速发展，现在正准备发力汽车冲压机床领域。得知中华集团正准备上马新的工厂，便托人找到了凌云智希望能参与竞标看看。

    “这是一家老国企，但技术实力不错，前两年曾为泰国欧宝汽车的新生产线代工过冲压机床供货。当前在业内小有名气，属于国内同行的佼佼者。他们的优势一是报价只有德国人的60%，二是可以依照我们的要求量身定制，并且提供全程售后服务。”

    随便一家企业，凌云智当然不敢随便推荐，但看了济二机床的资料后，发现还是列入备选的方案。

    “老凌，钱不是问题，咱们要求的是稳定可靠，一旦机器罢工咱们工厂每天损失就是多少4000吨的冲压线，据我所知国内应该没有企业可以提供吧”

    韩皓首先考虑的产品可靠与否，钱倒是其次。

    “你呀你，心里其实是担心国产设备的质量吧济二机床厂说了，设备可以免费给我们用，不满意他们就拉回去，不用付一分钱！

    还有你不是一向来说要扶持国产汽车零部件企业发展嘛，现在有国内企业想在这块领域发展，你却不给人家机会。舒勒的产品是好用，但售后服务你也见识到了，一个礼拜才从国外过来给你解决，收费还是天价。

    从战略角度出发，扶持国产制造装备对我们企业来说长远有好处。有机会见见面，说不定有大惊喜呢！”

    尽管韩皓一直说要灵活运用全球资源，中华集团采购的设备也都是国际大品牌，但看着一水的外国设备他心里其实也不好受。

    “好吧，先见面聊聊。”

    得知中华集团的老总韩皓同意见面，济二机床厂的代表非常高兴，为了这个项目他们全厂上下特别重视，由一个管技术的副厂长亲自带队到江州。

    中华集团现在属于国内大型汽车生产企业，如果能从这里打开一个突破口，那么将来国产汽车工厂采购就能有了入场券。

    “我们消化德方万家顿、日方小松转让的技术，正从单台设备设计商，向设计、制造、安装、调试一体化的总包商发展。企业已经拥有独立的自主开发能力，能够依据客户的需要实现精确一对一的量体化定制。

    针对贵方1600吨+800吨3的设计要求，我方新研发的全自动冲压线完全可以满足需求，1+3台压力机和一套快速单臂自动化送料系统，生产节拍可以达到8次每分钟，跟国外品牌相比毫不逊色……”

    济二机床厂的张副厂长亲自上阵，对韩皓等人介绍道。

    “01年，就是去年我们去伊朗参加一家汽车厂的普通冲压设备投标，无论是技术指标还是产品价格我们都有明显优势。原本稳操胜券的项目最终却被一家韩国企业收入囊中，我们不服气跑去理论。

    对方负责招标的负责人说，你们看到外面大街上跑的汽车没有什么时候你们中国品牌的汽车能在我们首都奔驰的时候，你们中国人中标就有希望了！

    透过对方办公室的玻璃往下看，果然路上奔跑着许多韩国品牌的汽车，至于中国汽车品牌我是一辆没见到。

    当时我是又气又羞愧，觉得自己丢脸不要紧，却让祖国跟着脸上没光！韩总，我可是希望啥时候你们能把造出来的汽车卖到伊朗去，到时我再去找那个负责人，跟他说‘看到没，中国的汽车来了，我们也回来了！’”

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第三十九章 国产三剑客
    为了仿制丰田4runner车型的赛弗项目，魏大军所在的长城汽车招兵买马，专门成立了汽车研究技术中心，现在里面已经有一百来名员工。

    在长城汽车研究技术中心的大力攻关下，赛弗项目克服重重困难，终于如期上市。

    搭配491qe多点电喷2.3l发动机，四驱底盘采用扭杆结构，离地间距高达230毫米，车架粗壮和超大后备箱面积，让其一亮相就赢得诸多关注。

    5月18日，长城汽车在首都召开盛大的上市典礼，并且公布赛弗车型的最终售价。

    “我们研究了中国汽车市场的现状，发现没有一款便宜的多功能越野车供消费者选择。因此，赛弗车型应运而生，作为第一款国产自主多功能cuv车型，相信其必将在市场上大放异彩。”

    对于suv这类新兴起的车型，不同企业对其称呼不同，暂时没有一个通称。因此，魏大军为了与众不同，特意使用了在国内很少听见的cuv称呼。

    “赛弗cuv的定价两驱版本是8.48万起，四驱版本8.98万！”

    可以说，赛弗的定位还是非常精准，它还是瞄准10万以下的市场，这是中国消费市场中很大一块比重。

    最大亮点就是售价8.98万，就能买回来一辆极强越野能力的汽车，吸引了许多硬派越野人士的关注。

    尽管装配工艺不完善，但491qe发动机稳定可靠，长城赛弗cuv一上市就抢到不少市场份额，其中最明显就是挤占了原本首汽吉普bj2020的自留地。

    为此长城汽车还挨了首汽的一记闷棍。

    bj2020是首汽吉普自主汽车品牌卖得很不错的车型，但赛弗一上市销量就啪啪往下掉，玩越野的圈子很快就改投更大更实用的赛弗车型。

    为了维护地区利益，首都车管所以赛弗产品配置外形和注册公告不符合为由，暂停了赛弗在首都的上牌。

    这让长城汽车不得不改进了装配工艺，造出更精细的产品送到首都检验，为此耽误了首都市场将近半年时间，不过赛弗在其他地区的销售没有收到类似影响。

    很快，赛弗cuv就取代皮卡，成为长城汽车最主要的利润来源。

    “看来suv这块市场在国内还挺有发展前途，连长城的赛弗都如此好卖，我们的中华‘唐’前景很让人期待。”

    长城赛弗的上市，自然引发了中华集团的关注。

    s1项目在其两大设计师的考虑中，最终被命名为“唐”！

    “中国文化以盛唐最为出名，我看叫唐就好。”

    乔治说服了赵春雷，决定了s1就叫中华“唐”。

    位于江州的生产线正在改造，将为中华“唐”的生产预留3万辆的产能，该车零部件已经招标完毕，在第三季度将择机上市。

    不过由于工艺成本的不同，中华“唐”的售价应该明显高于赛弗，还将高于中华“秦”。

    奇瑞挂着“上汽奇瑞”的尾标给风云轿车增加不少优势，尽管受到第二代中华“秦”的打压，但风云还是能保持月销量在5000辆左右。

    风云轿车虽然给奇瑞带来了许多利润，但市场的成长空间已经看到天花顶，急需新的车型顶上帮忙。

    在2001年，奇瑞的r1微轿项目开启后不久，他们就谋划新的车型版图。

    当前市场上最挣钱的汽车莫过于以本田雅阁、大众帕萨特为代表的中级轿车，受到它们成功的刺激，奇瑞在那时就打算开启新的中级车征途，冲击20万售价的高端市场。

    “要挣钱还得看中级轿车市场，一辆中级车的利润能顶十辆小型车！”

    华夏qq的原型车来源于大宇汽车的matiz轿车，于是奇瑞也把模仿目光投向了大宇汽车旗下的产品，一款叫大宇magnus（美男爵）的中级轿车进入他们的视线。

    该款中级轿车专门为亚洲市场打造，长达4.7米，大气俊朗的外形符合中国人的审美观。

    一个在奇瑞内部叫b11的项目就此迅速成立，他们以大宇magnus为模拟对象，开始有计划发展奇瑞的中级轿车项目。

    原本寄希望微轿“瑞瑞”能给企业带来几万辆的销量，但受到通用汽车起诉华夏qq影响，该微轿车型暂时被迫下架，奇瑞汽车转而把目光瞄向了中级轿车市场。

    通用汽车收购了大宇汽车，大宇magnus知识产权也被其收入囊中，偏偏奇瑞却已经以其为对象早早开启了中级车的研发。

    当时大宇汽车还没有破产，奇瑞打算复制风云轿车成功的经验，把大宇magnus本地化改造后引入中国，继续在中级车领域成为新的有生力量，为此还定下了年销3万的目标。

    现在工作进行到大半，但形势却突然发生了变化，通用汽车杀了进来，犹如护食的老虎般四处张牙舞爪巡视自己的猎物不被偷盗。

    怎么办

    奇瑞如果就此停止，不但前期投资浪费，而且还将失去在中级车崛起的机会。



第四十章 企业理念
    “魏总，咱们技术中心才百十杆枪，你就不要着急向中华集团这样正规军学习了吧！眼下先把cuv搞好，再琢磨suv吧！还有轿车目录我们都没，一个劲想上轿车咱们无资源啊！”

    看了首都车展上中华集团摆出来的架势，长城汽车的魏大军回去后立刻召开会议。

    他打算学习中华集团，在接下来向suv还有微轿领域进军。

    赛弗cuv主打野外，他想在城市这块学习中华“秦”，也搞一辆suv出来。至于微轿，是因为中国汽车企业搞轿车还是主流，长城汽车不能一直剑走偏锋，得主动随大流发展。魏大军看重微轿，就是因为现在市场上许多准轿车都挂着6字头微客目录在跑，而长城汽车恰恰拥有6字头资质。

    没想到，魏大军一提出自己的建议，就遭到公司总经理王兴凤的大力反对。

    王兴凤是一个泼辣直爽的铁娘子，当年在魏大军刚接手长城汽车时就加盟，凭借百折不挠的精神从销售位置一步步晋升，最终成为魏大军坚实的左膀右臂。

    “是啊，饭要一口一口吃，我们得在皮卡和cuv守住阵地，才能继续发起进攻。听说中华汽车研究院里面海归、名牌大学生一抓一大把，人数超过2000人。咱们不能一时冲动学人家，丢了根据地跟别人步伐走路，容易扯着蛋！”

    公司主管销售的副总经理也不同意魏大军的看法。

    魏大军承认自己是有一些焦虑，因为中华集团当前在自主汽车阵营中进步实在太快，他不得不担心长城汽车有掉队的风险。

    “suv的话，咱们已经有一定基础，这一块市场竞争不强容易切入。我们不能老在原地踏步，不搞轿车我可以听你们的，但suv我是无论如何都要弄！”

    看到强势的魏大军发了狠话并且已经退让一步不搞轿车，手下们无奈同意，于是长城汽车内部悄然上马了r11项目，模仿对象依旧是丰田的rav4。

    丰田果然不愧是汽车界的霸主之一，奇瑞轿车看了中华“唐”后启动的t11项目也瞄准了rav4。

    作为都市suv起源的老大，rav4去年刚在美国换代，所以启用了许多新元素和新技术。至于日系其他两强，本田crv要到下半年才换代，日产奇骏太过方正不合适东方人审美，所以比较下来rav4就是最合适的模仿对象。

    至于皮实肉厚的美系suv就更不符合中国人审美，首汽吉普的切诺基和金杯通用旗下雪佛兰开拓者的失败足以证明了这一点。

    欧洲这边的宝马x5、奔驰ml自然也不是可以模仿的对象，至于经济型suv，大众和雪铁龙集团等对其都不感冒没有类似产品。

    综合下来，在2002年中段还真只有rav4是最符合国产suv的研究目标。

    “车展中赛弗和中华‘唐’受到的关注度颇高，让我对suv在中国的发展充满了信心。现在国内这一块领域还是空白，据我所知在美国suv已经开始成为跟轿车相提并论的存在，我们要趁机会抢占国内的市场。”

    奇瑞老总詹夏秋为此拍板道，这个身兼书记和董事长一身的红顶商人，看问题的眼光十分长远。

    这下子好了，国产三剑客都对准了同一个标杆学习，将来suv市场怕是会有一场血雨腥风。

    在中华集团，韩皓也在召开一次内部会议，车展上国外汽车品牌犹如八国联军般该来的都来了，全球前十的汽车巨头全部进入中国找到了合资伙伴。

    从他们在车展上发布的消息看，明年2003年合资品牌将会逐一发布新车，中国轿车市场将会经历一次彻底洗牌。

    “我们虽然取得了一定成绩，但在和拥有几十年甚至上百年经验积累的国际汽车巨头比起来，这点成绩显得微不足道。

    有国外汽车公司的



第四十一章 引进外援
    一　　全球关注的韩日世界杯终于开幕，这是首次在亚洲举办的足球盛宴，中国队创纪录成功出线参加。

    凡是中国队参加的比赛，国内都是万人空巷，每个中国人都守在电视机前为国家队加油助威。

    “中华集团，为中华之崛起而造车！”

    趁此机会，中华集团在央视的广告也把全新的企业理念传递到每个消费者心中，以此作为企业重新的誓言。

    中华集团作为足协主赞助商之一，韩皓获得了前往韩国现场观战的机会，可惜中国队未进一球小组赛三战全负提前回家。

    不过在韩国，韩皓发现路上奔跑的汽车都是韩国本国品牌汽车，尤其以现代和起亚牌子居多。跟当地导游交流，才知道韩国人都以购买韩国汽车为荣，就算低关税背景国外品牌汽车在韩也寸步难行。强如通用汽车这样的全球霸主，也不得不挂着大宇品牌在韩销售。

    在日a本，大街小巷也全部是日系车，这样的情况在美国、欧洲国家都非常普遍，本国品牌都能在自家国家占据主流。

    但在中国道路上，却奔跑着来自世界各国五花八门的轿车，世界前十品牌都能在道路上见到，成为市场主流。反观中国自主品牌的轿车，可能等老半天都看不到一辆。

    “抽中华烟的人都不开（坐）中华车！”