造车

    自从萧芊妤入院后，“路桥大王”来看望过好几次，并且支付了所有医疗费用。

    对女儿跟对方家庭的纠葛，李玉梅从警方那里得知了真相，是其儿子开车故意撞飞自己女儿导致了惨剧的发生。

    她恨萧芊妤不识人去招惹是非，又恨自己没能管好自己的女儿，更恨“路桥大王”的儿子造成了这一切！

    一个是曾经爱过的女人，另一个是自己亲生儿子，“路桥大王”没有丝毫犹豫就决定把天平倾向儿子这边。

    为了减轻儿子的罪责，“路桥大王”必须拿到萧家的谅解书，才可以获得法院的从轻处理。

    “发生这样的事情，我也很难过。但现在这样糟糕的处境，只能尽最大程度来挽回各种损失，芊妤的费用我会负责到底。还有我也希望你能体谅一个父亲对儿子的感情，签了这份谅解书吧。”

    “从某种程度来说，我们也




第一百八十五章 赴澳抢人
    从医院出来的韩皓，看着手上“路桥大王”的资料，心里把这个名字记在了脑海中。

    俗话说，金桥银路铜建筑。

    依靠紧密的政商关系，这个“路桥大王”积累了不菲的身家。要不然以萧芊妤眼高于顶的标准，也不会就此委身于他。

    能击败众多竞争对手拿下多条高速公路经营权，就足以证明他的实力所在。

    “走吧，海水有起有落，人生也一样。”

    把手上资料合上，韩皓吩咐保镖开车离开。

    正在at实验室捣弄新图纸的徐红兵突然接到通知，要求他立即收拾行李，马上准备到国外出差。

    “那么快，不是说好下个月才有眉目吗”

    他一头雾水对通知自己的行政人员如此问道。

    “情况发生了变化，记得拿上护照，我们三十分钟后就出发。”

    行政人员接到的命令是三个半小时后要把徐红兵等人送到沪江机场，老板韩皓正在那里等候。

    这次中华集团一行人前往的地方是澳大利亚，作为全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，dsi公司陷入了经营困境，许多研发人才开始流失。

    跟另一家独立企业标杆采埃孚相比，dsi的日子混得很不如人意。

    dsi曾为博格华纳旗下的子公司，在80年代被对外出售，由一家英国橡胶轮胎公司接手。后来在2002年又被转卖给ion公司，为福特汽车和双龙汽车配套提供4at变速器。

    福特公司尽管去年宣布卖掉了640万辆汽车，但盈利不足35亿美金。实际上福特已经大公司病缠身，旗下众多品牌分散精力耗费了许多无用资源，加上轮胎召回事件不利影响和跟进通用汽车承诺工人高福利待遇，一进入2005年福特就曝出了巨额亏损。半年时间不到，福特就面临40亿美金的亏损，而这个数字还在一直扩大。

    因此，福特在澳大利亚的工厂开始减少采购dsi的4at产品，导致其出现销售困难的局面。

    至于另外一家客户双龙汽车被上汽收购后，整合一直不算顺利，需求dsi的4at变速器也在不断下降。

    再加上澳大利亚过于狭小的汽车市场，总人口才2000万出头，本以为凭借奥运会可以扶摇直上，没想到奥运后整个国家经济陷入停滞，汽车年销量还不足百万辆。

    这让立足当地号称辐射因英联邦的dsi，在大环境恶化的情况下，生产的4at产品卖不掉，一下子陷入窘境。

    dsi派人到中国推销产品，开始让这家孤悬在海外的变速器厂家品牌进入中国人的视野。

    在中国市场，4at市场基本被三菱及其盟友加特可把持着，想要购买三菱成熟的4g系列发动机必须捆绑销售加特可的4at产品。

    因此，dsi在中国并未获得想象中的突破。

    反而当dsi经营不善的消息传到中国，引发出另一拨连锁负面反应。

    先是奇瑞在知晓这个情况后，立即悄悄派人到澳洲开出高薪抢人，把杰出的变速器人才挖到自己的变速器项目工作。

    中华集团弄出了自己的cvt产品，一向自强的奇瑞当然不愿意落后。自动变速器市场是可以预见的下一波增长点，奇瑞未雨绸缪赶着布局。

    据说，奇瑞已经说服了dsi其中一个研发小组整体跳槽投奔，将为自己的cvt研发团队添柴加火。

    至于中华集团，在搞出cvt产品后，还有另一条路径在at方面攀爬。前些日子完成了3at样机，正打算向4at进军。

    现在突然听到拥有成熟4at产品，以及完成了6at研发的dsi陷入困境，韩皓当然不会放过这样的良机。

    要知道刚吞下采埃孚的cvt业务，中华集团可是品尝到了甜头。尽管采埃孚认为自己的cvt业务属于鸡肋般存在，但对刚入门的中国人来说可是技术宝库。

    “汝之砒霜，吾之良药！”

    当接收完采埃孚cvt的资料后，作为中华cvt项目的总设计师，夏天诚在粗略看了一遍目录后兴奋地说道。

    能在at领域纵横多年，跟日系爱信品牌抗衡不倒，足以说明采埃孚的技术实力。

    当前，又有一个好机会从天而降，韩皓当然想照葫芦画瓢，尝试把dsi也收入囊中。

    跟dsi初步接触，对方的意图是想合作，就是要把澳洲本土18万台自动变速器的产能消耗掉，寻找福特



第一百八十七章 落户中部
    留下赵全复和徐红兵在澳洲招人，韩皓先行乘坐私人飞机返回了国内。

    当一个池塘的水日渐干涸，率先跳出死水奔向自由远方大河的往往都是强壮有力的大鱼。

    因为它们的嗅觉更强，危机感也更深，一有风吹草动就溜之大吉。

    dsi尽管生产线只暂停了一半依旧在维持运转，但是研发工作完全陷入了停顿。

    跟采埃孚、爱信这些巨头开始向8at大规模投资进军之际，dsi暂时无力投入对下一代的新产品进行研发。

    4at技术成熟，6at完成测试，8at遥遥无期，这就是dsi的现状。

    内部员工最能感受到公司的变化，当公司传出要优化研发团队之时，许多有能力的研发人才纷纷开始寻找下家，不愿意耗费生命浪费在一艘即将沉没的大船上。

    他们惊奇地发现，雇主中出手最大方、招聘人数最多的都是来自中国的企业，据不完全统计至少有6家中国企业委托中介招募自动变速器相关的人才，显示出中国对汽车核心技术的渴望。

    “不少岗位要求到中国工作，虽然给的钱很高，但要离开澳洲这就是我婉拒对方的理由。我的家庭都在这里，要到中国工作的话，再多的钱都没有意义。真不行，我可以考虑换行去当一位汽车维修工。”

    许多离职的dsi人才都表露了不想离开澳洲的意愿，为此他们甚至愿意改行。毕竟当一个修理工也能养活自己，因为澳洲的工资水平行业间相对均衡。

    对人才的渴望超过了对成本的控制，奇瑞率先更改策略，他们在澳洲组建了变速器工作室，吸引技术人员不用离开国门就能为自己工作。

    “国际化配置资源是中国汽车工业追赶的一条康庄大道，有了中华集团成功弄出cvt的例子在前，我们奇瑞也可以借助外力来实现新突破。技术奇瑞是我们引以为傲的口号，靠技术驱动才能变大变强。

    这次在澳洲成立工作室，将会极大提升我们自主研发团队的实力。”

    奇瑞新老总尹跃飞力排众议在澳洲设点，就为了尽快把自己的自动变速器搞出来。

    由于下手早，奇瑞已经成功斩获了一个小团队，他们正是dsi公司里面对cvt进行规划研究的项目组。dsi公司优化裁减部门，作为cvt这样战略储备的项目组，被列入了裁撤之列。

    奇瑞的适时出现，让他们找到了下一个栖身之所，便集体跳槽离开。

    紧接着，中华集团也赶到了澳洲，宣布成立自己的澳洲研发分部，主要招募at变速器人才。

    跟奇瑞相比，中华集团给出的薪酬水平提高了15%，尤其从事过研发6at的人才待遇更高。

    “从互联网搜索到的信息来看，中华集团属于中国汽车业中的强者，销量接近百万辆。而奇瑞销量不到20万，发展前景跟前者没法相比。

    为了不再遭受第二次裁员，我建议还是选择中华集团更好，毕竟他们看上去更有钱一些。

    能把采埃孚cvt拿下的企业，应该不会差到哪里去。”

    很明显，同属中国的汽车企业在当地设点招募，从dsi出来的技术人才经两家公司对比后，多数人选择了实力强劲的中华集团。

    他们为中华集团工作的目标只有一个，就是协助搞出4at。

    能让韩皓赶回国内的原因，就是他得到鄂北省会武江市出席招商签约仪式。

    苗于玮就任武江市高官后，除了首要目标是协助二汽走出大山，落户省会实现平稳过渡外，还有就是继续发挥老本行为武江市打造新的产业增长点。

    汽车无疑是鄂北省的工业支柱，但光靠二汽一家并不是最理想的选择，苗于玮打算把其他汽车企业也引入有九省通衢美称的武江市。

    在沪江市举办的“武江市经济推介会”上，通用汽车表达了有意到武江建厂的意向，这让苗于玮有了新收获。

    2005年通用汽车在美国本土表现很不如人意，跟老伙伴福特一样，通用也爆出了半年巨额亏损的消息。不过在中国市场，通用汽车凭借别克品牌的先入为主，销量节节攀升。

    为了长期的中国战略，通用汽车打算布局中国中部，为下一个10年做好竞争准备。

    “中国是通用全球市场中唯一增长速度保持在两位数的地区，我们调高了对中国市场的期望，这里很可能超越美国本土成为全球最大的汽车市场。

    通用中国公司是一个相对独立的子公司，美国本土销量不佳并不会影响到我们，光是凭借上汽通用中的分红就能让我们有能力继续在中国追加投资。”

    跟美国汽车工会达成的新协议，极大增加了通用、福特乃至克莱斯勒公司的经营成本，他们在日系品牌的步步紧逼竞争中渐渐落队。

    不过通用中国公司的负责人表示将会继续加大在中国市场的投资，美国总部糟糕的情况并不会蔓延到中国。

    韩皓跟苗于玮是多年老朋友，对方热情邀请自己去武江市投资，并承诺大笔优惠条件，他经过周详考察后最终决定落户。

    按照当前国际标准，要杀入全球汽车业10强，年销售300万辆是一大门槛。伴随全球经济的进一步发展，这个门槛在未来几年很可能提高到500万辆。这对立志进入前球前十的中华



第一百八十八章 飞赴首都
    在武江市出席完签约仪式，韩皓又搭乘私人飞机前往下一个地点，而机上还多了一位“蹭机”的不速之客。

    “这待遇真是说不出的爽，说走就走不用看民航脸色，国内能拥有私人专机的人屈指可数，过两年行情好我也搞上一架。”

    房地产迎来大爆发，额头噌亮的李树富越发像一尊弥勒佛，总是笑脸嘻嘻。

    他坐在机舱内宽大的沙发上，舒服躺着身子对韩皓说道。

    “许多人平时牛气轰轰，天王老子都不服气，结果这次在国际友人面前露脸的好时机，一个个都打了退堂鼓。

    内战内行，外战外行，看到洋鬼子就自己先软了脚，这叫什么事！

    弄得这次论坛还得我们哥俩跑去撑场，替中国企业家长长脸。虽然我英语不好，但外国友人来到中国就得听咱们中国话，不就是大家登台对话嘛，谁怕谁！”

    跟武江市签约这样小打小闹不同，这次韩皓和李树富赶场出席可是国家级论坛。由首都举办的全球财富论坛将于明天召开，作为与会嘉宾两人都收到主办方邀请函后答应到场。

    这个论坛就是评选世界500强企业的《财富》杂志举办，所邀请嘉宾都是国际知名企业的总裁、ceo等高级管理人士。

    中国的经济飞速发展，让全球目光都聚焦在东方，因此本届论坛选址中国首都，主题就是“中国和新的亚洲世纪”。探讨亚洲是否能成为下一个经济引擎，而中国的未来到底能达到什么样的高度。

    国家一号首长亲自出席并致辞，各大主管经济金融的高官与会，显示出中国作为本届东道主给以财富论坛全方位的支持。

    所以，国际上叫得出名字的商业领袖纷纷与会，全球首富盖茨、投资大亨巴菲特以及沃尔玛、通用汽车、三星电子等行业巨头领导人都接踵而至。

    他们都希望进一步巩固跟中国政府的关系，在这个被认为是最大单一市场中寻求到发展的商机。

    “错过中国，可能就错过了下一个百年！”

    有西方媒体在报道此次盛会时，用大标题警告。

    出席论坛要缴纳5000美金的会费，合计4万人民币，对这些富豪们来说不值一提。携带配偶出席的话，另一半免费，因此韩皓这次将带领陈灵兮出席这样的重大场合。

    可以说，这是一次中外企业家交流碰撞的最佳机会。一方面能极大宣传中国的商业力量，另一方面可以跟国外同行切磋。

    不过有不少中国企业家在接到邀请时，以抽不出时间为由婉拒了论坛的邀请。

    好比号称内地第二富豪的国美电器老总黄鹏润、第四位的新兴互联网游戏巨头盛大集团陈桥等人都没有出席本届论坛。位列国内富豪榜前十的人选中，只到场了三个人，其中就包括了韩皓和李树富两人。

    在韩皓即将出席的财富论坛主会场对话——“亚洲的汽车产业:一条宽敞的大路”，他将跟全球汽车销量榜首的通用汽车总裁瓦格纳、紧随其后暂列次席销量达到670万辆的丰田汽车代表丰田章男，三人一起同台对话。

    中国汽车的产销量已经达到全球第三，仅次于美日两国，尤其跟日方市场差距很小，在未来两年就可以超过对方跃居第二位。预计2020年，中国将超越美国，成为全球最大的汽车市场。

    因此，作为一个很热门的话题，组委会把汽车行业作为论坛主会场推荐项目，将在2000多位全球商业精英面前直播对话。

    原本这个机会并不属于韩皓，论坛组委会首先邀请对象是一汽集团的老总竺天峰，毕竟一汽是中国汽车市场销量冠军。一汽去年实现了百万辆销量目标，还成功挤入世界500强的门槛，应该说是成绩非常优异的一年。

    但竺天峰在听到对话的嘉宾身份后，以工作忙抽不出时间婉拒了这个邀请。