造车

    曾跟中国第一、第二代领导核心亲自会面，又跟接下来的两任核心保持良好关系，可以说李广耀见证了中国的发展之路。“先美后中，两边下注”策略，让新加坡在国际关系中如鱼得水，为自己国家争取尽可能多的利益。

    光从上述履历就可得知，历经多年风云后李广耀年事已高，他此次率领大批官员对中国进行国事访问，也有培养提携自己接班人之意。

    结束在中国首都的国事访问后，李广耀特意安排行程前往江州，说要亲自考察中华集团一趟。

    作为中国人民的老朋友，新加坡方面提出的要求当然在外事部门安排下很快同意，这便有了这次参观之旅。

    淡马锡入股了韩皓的投资基金，这应该算是双方联系的纽带。不过他们所占金额并不大，远没有新加坡在昆山搞的国家级工业园影响力大。这次李广耀路过昆山而不进，反倒直接来到江州说要参观中华集团，说实话韩皓也弄不清楚他的意图所在。

    李广耀率领新加坡官员浩浩荡荡抵达江州，浙海省一二把手亲自陪同，场面上要比其他外国元首到访高上半级。

    韩皓是首次跟李广耀这样的华人巨头见面，他虽然精神矍铄，但明显看出来年逾八旬的老人动作已经迟缓，需要有专人搀扶前行。

    “你好，韩皓董事长！”

    李广耀主动用中文向韩皓问好，要知道新加坡规定英文是官方用语，他的举动算是一种额外善意。

    为了照顾对方年事已高，韩皓安排了30分钟的参观路线，最主要地点还是中华汽车研究院。

    兴致勃勃看了一大圈，李广耀的思维还是非常敏锐，他着重对新能源汽车、自主




第一百零七章 高级座谈
    想不到刚婉拒了新加坡方面的投资，韩皓的芯片大业就迎头被浇了一盆冷水。

    在谋划对芯片投资百亿基金计划时，他做好自己出资60%，然后另外募集投资者认购40%的预期。当年在中华集团带领下，工商联各大企业家联手对阿里巴巴集团入股，既解决了对方的燃眉之急，又在阿里上市后获得超额回报，可谓是非常经典的投资案例。

    但这次芯片投资基金需要注资时，许多原本答应参与的企业家纷纷婉拒了入股请求，理由一是当前经济形势不好不敢越界投资；二是芯片投资风险过大，大家私下一合计觉得看不到成功的希望。

    反倒是吉利地产的李树富，义无反顾跟投了1个亿。他在韩皓大举清空吉利地产股份时，认真跟对方谈了一次，至少是明白了高卖低买的道理以及储备了一些过冬粮草，及时收缩战线导致日子过得还可以。

    自打跟韩皓相识以来，对方投资选择就没有失手过，李树富决定继续跟随下注。

    另外还有一些企业家跟投，不过金额都大幅缩水，跟韩皓期望中40%的分担相去甚远。

    “地主家也没有余粮了，现在看来次贷危机对中国的影响比我们想象中要严重。

    我们集团旗下工厂算是表现可以，据我了解省内许多做外贸出口的工厂已经给工人放长假，他们年后都没有回来上班。

    虽然我们汽车销量看上去还可以，但在大环境下行情况下，老百姓不敢消费的话，前景可不大妙。”

    集团财务官尹庆勋就融资问题特意找老板韩皓汇报。

    “国家从去年底开始不断加息打算为经济降温，没想到寒冷直接从欧美国家输入，不用我们自己降温外面已经变了天。

    继续这样加息的话，中国经济会陷入通缩前缘，大热大冷交替，普通人都受不了更别提一个国家了。”

    加息对企业来说意味着成本支出增加，因为融资成本高了。尹庆勋一直奋战在第一线，对金融市场动向掌握很灵敏。

    “等等——你说有许多企业都停工放假了吗为什么我没接触到这样的消息！”

    韩皓很快抓住重点，春江水暖鸭先知，这会影响他对大局趋势的判断。

    “一开始只是小部分企业调整，你又经常往国外跑，我们中华集团受影响不大，所以你没能及时掌握情况很正常。

    加上地方政府也不重视，后来各地情况汇总才有人发现了苗头。无论是我们省，还是南粤省，都出现了返乡潮，失业大军估计都沉积在农村之中了。”

    尹庆勋如实将自己掌握的情况跟韩皓分享，他私下也通过关系了解，许多外来工因为找不到工作又重新返乡了。

    “这可麻烦了，要是失业大潮降临的话，我们也不能幸免，更别提完成定下未来十年的目标。

    中国经济基本面我是依旧看好，但不能保证没有灰犀牛事件出现，导致经济增长出现大幅波折。”

    一个企业的发展，除了自己努力之外，还得跟国运息息相关。若是国家动荡，它自然也难独善其身。

    韩皓非常深刻明白这个道理，中华集团在未来十年后要成为国际巨头，首要条件就是中国经济继续保持高速增长，能成为源源不断提供现金流的大后方根据地。

    “因此那些承诺投资的企业家们打退堂鼓也可以理解，他们必须要保证自己先活下去，再跟你来考虑国家工业前途的问题。

    实际上，芯片投资的风险确实非常高，基本上是赢家通吃输家一无所有的境地。要不然新加坡方面也不会着急想把芯片业转移到中国，他们肯定感受到未来竞争的不确定性，打算把原有的支柱产业出手。

    从一个财务官的角度出发，我必须劝你暂时中止芯片业务，毕竟其他投资没到位，光靠你自己撬动百亿资金是一项风险巨大的事情。

    可以等待时机明朗后再推进芯片计划，现在确实不是一个很合适的时间点。

    别忘记我们正跟福特谈判收购沃尔沃，将来这里还需要大笔资金投入。”

    韩皓虽然身家巨大，但要拿出百亿真金白银来投入芯片业，实际上也是非常吃力的一件事。

    好比一个人身家百万，但接近80%都是固定资产不宜变现，只有20%左右的流动资金维持运作。如果突然将10万现金抽调出去发展高风险新业务，那对资金链要求更加严格，投资失利的话容易资金断裂造成危机。

    尹庆勋明白中华集团资金链情况，芯片巨大投资稍有不慎反倒会威胁集团安危。

    “我了解你的担心，不过芯片事业已经到了刻不容缓地步。如果我不能给张京儒吃上定心丸，估计他又要跑了。

    以前我说过，我个人的财富跟国家未来相比算不上什么，明知不可为而为之才是大智慧。我手中还有不少股权可以抵押，可以先用这笔资金来撬动芯片第一笔投资。

    个人有苦衷，国家有难处，但事情总要有人去做。摊上谁就是谁，逃避的话这个国家和民族就没有希望。

    既然时代给了我这个机会，那我本人绝不会逃避。

    不是有句诗说得好:既然选择了远方，便只顾风雨兼程——”

    韩皓表现出坚决意志，他进军芯片业的步伐不会拖延，反而会进一步加快。

    就任昆仑半导体ceo的张京儒，很快拿到了第一笔20亿人民币的注资，这是韩皓用自己股权抵押获得的资金。另外第二笔20亿的资金将在3个月后抵达，其中有10个亿来自新加坡淡马锡公司。此外，昆仑半导体还将兼并新加坡芯片拳头企业——特许半导体，这是一个拥有6家晶圆代工厂的大公司。由此一跃成为全球第四大芯片代工企业，仅次于台积电、联电和中芯国际之后。

    没错，韩皓最终接受了新加坡方面的投资，而江



第一百零九章 高压共轨
    茫茫黑暗中，能自身发出亮光，照耀前行的道路，引领大家走出黑暗的人，就是团队领袖。

    毫无疑问，韩皓就是中华集团这艘超级巨舰的领袖人物，无论是企业所有权，还是精神层面的指引，他都是不容替代的定海神针。

    相比公司外部受次贷金融危机影响的混乱迷惘，中华集团一直有条不紊执行着韩皓的方针指令，生产经营状况保持平稳。

    韩皓说苦难只是暂时，现在是暖冬时刻，只要熬过这段时期就是春天。

    公司上下对此深信不疑，并为之付之行动，显示出极强的战斗凝聚力。汽车、摩托车销量虽然下滑，但并未因此产生大滑坡现象，跟其他同行相比成绩依旧领先。

    不过其他民营企业的员工就没有如此幸运，外贸出口订单锐减，内需不振消费能力下降，裁员分流或破产关停企业成为许多中小老板的选择。

    等不及国家出台救市政策，浙海省政府面对数千上万家中小企业陷入经营困境的局面，率先开启了稳定金融市场的举措。繁荣发达的民间金融，遭遇次贷危机影响时，显得不堪一击。担保链、高息借贷链、集资经营链等纷纷演变成为金融雷区，稍有不慎就会连环爆炸。

    此时国企成为稳定社会就业的减压阀，容纳相当大部分就业人群，至少在一段时期内承担了维持城镇社会稳定的重任，将失业潮控制在一定范围之内。

    就连韩皓也不得不承认，在某些领域民营企业无法替代国企的作用。除了就业之外，向公益性领域投入巨资例如向贫困山区通电修路，基本上无法直接收回投资，只能依靠国家主导的国企承担。

    “坚持公有制经济为主体，国家鼓励、支持和引导非公有制经济的发展。”

    宪法中的论述，一定程度体现了中国经济的本质。

    对宏观经济的关心，是老板韩皓的事，普通员工更在意是自己手中的工作能否顺利完成。

    承担柴油发动机核心技术“高压共轨”攻关的项目组，已经为此努力了29个月，他们开始看到成功的曙光在向自己招手。

    马超明当年毅然决定带领自己的团队跳槽到中华集团加入高压共轨研究项目中，为此原单位玉柴还跟中华集团起了摩擦要打官司。后来发生的事情所有人都知道，韩皓最终把玉柴给收购了，使其成为中华集团控股子公司。

    当前外面谈论得沸沸扬扬的次贷危机，马超明听上去是一头雾水，他的全部心思都放在了高压共轨技术项目之中。

    该项目已经花费了接近3.5个亿的研发资金，从零开始的努力，让项目组积累了大量的一手资料，绕过他人专利开创了许多新发明，从量变到质变还差最后临门一脚。

    中华集团曾是博世集团的大客户，每年采购abs、esp乃至柴油发动机高压共轨系统等零部件金额庞大，但近两年双方关系却渐行渐远。

    博世公司发现中华集团通过神州精工在悄然研发自己的汽车核心零部件，直接跟博世产品竞争，为此他们不惜采取各种封锁手段阻止中国人攻克技术难关。

    有了esp案例珠玉在前，当初博世不惜大幅降价也要断了中华集团自主生产esp的念头，没想到谈判约定的保护期一过，中华集团又开始搞起自己的esp产品。就算博世esp促销降价，中华集团也不为所动要扶持自家产品。

    伴随7月1日柴油国三排放标准实施日期的临近，将高压共轨系统搭载在柴油发动机上，以此大幅降低废气排放量进而达标成为几乎国内所有厂家的首选。而博世凭借在高压共轨技术上的领先地位，在此领域占据了90%的市场份额。

    除了重卡和大巴上面使用的柴油发动机，另外柴油发电机以及轮船柴油发动机等都不可避免要跟高压共轨技术打交道。

    也就是说，差不多中国每生产10台柴油内燃机，其中有9台就要给博世缴纳高压共轨技术采购费用。

    每套高压共轨系统售价2万元人民币左右，起售量要求1万套以上订购，这是博世为中国市场定下的规矩。另外要匹配博世系统的话，还得缴纳一千万元人民币起步的产品标定费，由博世派出专门工程师负责处理，中方无法干涉。

    拥有核心技术就是如此霸道，接受不了你可以不用，垄断生意反正博世不会主动降价讨好你。

    玉柴是独立的柴油机生产厂家，为了符合国三标准当然要采购博世的高压共轨产品，光是一年费用支出就高达十亿以上。

    1.8万元/套已经是博世给玉柴大幅让利的售价，每家国内车企拿到的报价不一样，最高有2.6万入手，平均售价都是2万出头。要知道该款产品国外售价是1.3万人民币，进了国内涨价不少，中国市场成为博世公司源源不断的利润来源。

    从博世初步



第一百一十章 赞助交接
    这批由肩戴将星徽章人物领队的评审团，来自军方后勤采购部门，他们获知中华集团攻克高压共轨技术后就直接赶了过来。

    众所周知，军队武器装备乃国之重器，需要保证可靠性和安全性。

    “特殊用途载重车及非道路用车辆柴油发动机的高压共轨燃油喷射装置技术”，单从对方出示文件中截取的一句话，就能知道为何后勤部的专家在出现在这里。

    中**队正进行现代化换装，需要大量特殊用途的载重卡车，军方对卡车的安全性有极高要求，希望全部使用自主产品。另外坦克的发动机也需要高压共轨技术，甚至还可以延伸到船舶发动机之中，这项技术的重要性不言而喻。

    要知道中华集团只是小范围内部通报了技术进展，并未对外宣传，没想到却引来了后勤部的注意。

    如果是其他企业，军方可能还会等等看技术真伪。但一听是中华集团搞的项目，他们便立即组织专家前来论证，充分说明了对该项技术的渴求。

    一旦确认技术是真的，那么军方将要求中华集团有偿共享。

    以前诸多技术都是军转民，没想到现在开启了民转军之旅。

    实际上有军工企业也在对高压共轨技术进行研究，但他们由于缺乏研发能力，做出来的产品稳定性不行，也无法量产。

    看见中华集团打造了高压共轨一条龙的制造产业链，专家们就知道不虚此行。不过他们更感兴趣是ecu软件的开发，看到密密麻麻的代码数据，确认电控软件是自主研发。

    后勤部评审团在中华集团待了整整三天时间，最终认定该套高压共轨系统技术达到军方要求，属于自主知识产权的新品。

    本来攻克高压共轨技术只是为了应用在自家柴油发动机之上，没想到无心之举还能为国防事业做出了重大贡献。

    中华集团将以3500万人民币费用授权军方使用新研发的高压共轨技术，在未经己方同意情况下，不得转让给第三方使用。

    这是友情价，算是支援了国防建设。

    不过军方也将中华集团列入了车辆采购招标目录，将来可参与军方的车辆招标。

    “新的军用重卡要求核心零部件完全国产化，另外还得搭载自动变速器，这是两大硬条件。”

    离开之前，一位专家特意向中华集团透露如上信息。

    实际上这是一种投桃报李之举，两大条件估计只有中华集团有能力做到。

    首先公司刚开发了自主知识产权的高压共轨发动机，符合全套国产化要求。其次子公司法土特正对重型amt自动变速器进行研发，估计很快有成果出来。