造车

    因此，在铃木工厂，韩皓看到许多像赛车跑车一样的摩托车产品，国内现在流行的踏板车和铃木王gs125赫然已经被日方淘汰，属于过去式的产品。

    走进铃木的研发团队，韩皓才第一次真正见识一辆摩托车是如何设计生产出来。

    先从纸上草图讨论，到电脑绘图出成品，再到油泥制作出来的成品样车。油泥样车经过修改基本定稿，通过三维扫描仪把油泥样车实景扫描到电脑，再通过cad软件进行模型设计定稿。

    然后电脑数据连接到数控机床，直接压铸abs塑料件成型。车身结构、动力系统、辅助系统和车身外壳等一一组装起来成为整车。

    整车出来后还要进行风洞试验，最后由试车员到场地上进行跑圈测试，经过一系列数据收据完善，一部摩托车才能推向市场。

    一整套的开发流程，无论是硬件还是软件，都是国际一流水准。韩皓看了大为动心，心想要把这样一套东西搬回国内该是多么美妙的事情。

    “藤原君，你们铃木公司技术水平很高，我们要虚心向你们学习。”

    韩皓看完后，心悦诚服地对日方表示了敬佩，毕竟铃木进入摩托车领域已经将近50年时间。

    简单用过午饭，华夏厂一行人来到铃木博物馆参观，了解铃木公司如何从一家生产纺织机的企业，抓住机遇进入了摩托车行业，然后又跳入了汽车领域的过程。

    日a本四大摩托车企业巨头，铃木、本田、雅马哈、川崎，只有铃木和本田进入了汽车领域，




第六十一章 欧洲取经
    铃木在中国有两种合作方式：一是以单一车型技术引进，提供该车型的生产线和技术图纸，在国内市场生产。最新最快更新，提供免费阅读例如广受国人喜爱的金城ax100摩托车就是如此模式，铃木只卖图纸和生产线不涉及深层次合作。第二种就是合资企业，由铃木和国内厂家以合资方式，共同成立股份公司合作，共担风险共享收益，属于深层次的合作方式。1994年铃木跟轻骑集团合资，成立轻骑铃木，共同生产铃木王gs125等车型，预计1996年2月份在国内上市。

    铃木在中国的合作伙伴基本一水的军工企业，都是响应80年代军转民趋势由国家牵头跟铃木公司合作而来。

    现在铃木在国内摩托车领域，东南西北中都有战略布局，东有轻骑、南有大长江、西有望江、北有长岭、中有金城，五大合作伙伴无一不是大有背景来头企业。

    汽车领域，也是跟军工巨头合作，1993年跟长安集团合资成立了长安铃木，生产奥拓、羚羊微型轿车。1994年跟昌河集团合资成立昌河铃木，主打微型面包车，准备引进铃木的wagon-r车型（即北斗星车型）。昌河汽车现在热销的ch1010，就是华夏厂购买的昌河微面，原型车就是铃木的st90k引进改造而来。

    1994年，占据中国微型汽车90%以上份额的7大生产厂家，除了五菱引进三菱l100和华利引进大发850系列外，剩下5强长安、昌河、松花江、飞虎、汉江都是引进铃木技术车型改造升级而来。此外，由于历史原因1992年中国兵器集团引进了奥拓的生产技术和设备，分别让旗下4家企业：长安、江南、江北、秦川厂统一组装生产奥拓车型。所以中国市场上常见的奥拓小车，一共有4个妈，其中长安做得最好当属大妈。

    在中国的产业布局，充分体现了铃木修的战略意识，作为进入中国最早的日本汽车企业，铃木起了一个大早来赶集。1995年，日系汽车巨头丰田、本田、日产、三菱等都在中国国门外张望，铃木集团依据跟中国政府的友好关系拿下了2个汽车合资生产厂的名额。不可谓没有先见之名，具体发展如何还得让时间来证明。

    因此，韩皓作为华夏厂的掌门人，他没有提出与铃木公司合资的幼稚提议，铃木在中国两大合资名额已经用完。但引进生产线，依照铃木公司在中国发展的策略，应该有得谈。华夏厂只引进某一种车型进行消化，建立起自己的汽车拼图。

    1994年7月份，中国政府正式公布了《汽车工业产业政策》，其中提出了鼓励私人购买轿车，同时明确了外资汽车企业进入中国最多允许2家合作伙伴的政策规定。

    这份政策文件出台，让许多国外汽车巨头蠢蠢欲动，都在为进入中国广阔的市场做准备。加之看到大众汽车在中国尝到了甜头，通用、福特、丰田、本田等纷纷寻求机会进入中国轿车市场。现在他们纷纷与中国各地政府谈判，寻求合适的合作伙伴。

    美国、欧洲、日a本市场已经饱和，下一块未开发的汽车新大陆就在中国，谁在中国市场抢得头筹，谁就能领跑下一个世纪，毕竟离2000年新世纪到来还有不到5年时间。

    《汽车工业产业政策》的出台，严格意义来说也堵死了像华夏厂这样民营企业进入汽车领域的门路。跟摩托车实行目录管理一样，汽车行业同样实行目录管理，没有进入目录的企业不允许生产汽车，也不能上牌上路行驶。最新最快更新

    华夏厂想进入汽车领域，肯定得绕过目录，极大可能像摩托车一样兼并目录上的汽车企业，为此韩皓还得慢慢谋划。

    现在，他的重心还得放在摩托车领域上，毕竟在摩托车领域，华夏厂也属于后来者，根基很浅。

    虽然在铃木公司没有得到想要的答案，但至少跟铃木方面有了交流，如果今后需要合作也铺设了基础。

    坐在飞机上，看着下方日a本的都市群越来越小，韩皓感觉日方能从二战后以战败国身份重建家园，成为世界经济第二强国，值得我们中国人学习他们的地方很多。

    华夏厂考察团的第二站将直飞意大利，那里也拥有许多摩托车世界知名品牌，如杜卡迪、比亚乔等。其中比亚乔旗下的vespa品牌应该被最多中国人熟知，因为风靡世界的经典爱情片《罗马假日》中美丽的女主角赫本在影片中游览时乘坐的就是vespa125踏板车。

    跟日a本四大品牌在全球摩托车民用市场攻城拔寨比起来，欧洲的摩托车厂商步步退却只好固守高端市场，在中低端市场丢盔弃甲。因为跟便宜、美观、耐用的日a本车比起来，欧洲生产的摩托车竞争力实在不高。除了bmw、杜卡迪在高端市场有一定市场份额外，其他厂商日子都不好过。

    比亚乔在1



第六十二章 广告效应
    华夏厂的新研发大楼近期来了几个欧洲人，他们在独立的会议室内正在为来自中国的学生上课。只有30个座位的会议室挤进了将近50个人，他们都是华夏厂的研发员工，现在认真学习来自国际一流摩托车设计研发人员的流程培训。

    教员的培训费很贵，一个小时的授课费用就相当于中国工人一个月的工资收入，每个礼拜来中国一天讲课，持续3个月时间。没办法，有求于人家韩皓只能咬着牙把钱出了，知识垄断就是这样值钱。幸好这笔钱是一次性支出，待华夏厂的研发人员学到了设计研发流程，就不用再劳师动众到欧洲寻找老师了。

    比亚乔公司跟华夏厂的合作很快开启，签了合同预付了第一期定金后，来自欧洲的设备和教员就开始进入华夏厂。

    “韩，要是早一年认识你，我们就不会选择在中国的南方建厂。你们华夏厂的设备一流，有着很强的发展潜力。”

    比亚乔四世也随之而来，看到意大利国旗飘扬在华夏厂门口，他深有感触说道。

    “比亚乔先生，往事不能重来，我们必须得向前看。作为朋友，我觉得你们该认真调查下中国人的喜好，完全照搬欧洲的车型进入中国没有考虑到我们的国情。摩托车在我们国家还只是工具，达不到你们欧洲人认为是玩具的阶段。”

    合同一签，意大利人就立马过来履行协议，韩皓对此心生好感，特意提醒道。

    像比亚乔在中国投放的车型，都属于文艺小资青年的最爱，实在太过细分市场，连经销商招募都举步维艰。除了南粤省外，在中国其他地方寻找代理都很是费劲。

    “我会认真考虑你的建议，毕竟我们在中国砸下了巨资建厂。”

    意大利人决定有时间跟合资厂的中方管理层好好协商，到底问题出在了哪个地方。所有人都在大把地挣钱，但意大利却在不断亏钱。最新最快更新

    当初答应无偿提供给钱江厂70cc发动机技术以及协助建立发动机生产线的事情，华夏厂可没忘记。将近4个月的施工，70cc发动机终于在钱江厂的车间落地，标志着钱江厂终于拥有了自己的发动机。可惜烂大街的90cc发动机，钱江厂却没有能力进行仿制改造。

    经过马啸天这一事件，钱江厂的管理层大换血，原厂长巩卫强被勒令退休，另外两名副厂长被纪委带走后查出问题就地免职移送了司法机关，公认的接班人郑南又跳槽来到华夏厂。因此，省里重新空降了一正三副厂长来到钱江厂。

    现在的钱江厂长是原浙海农机厂总经理调任而来，姓方，他先是从农机厂总经理位置上调省经贸委，现在又转了一圈从政府部门出来，到钱江厂任职。据说省农机厂在他的带领下由常年亏损扭亏为盈，因此才上调到经贸委任职。现在钱江厂重要职位空置，有强有力人士推荐，方厂长便到龙湖走马上任。

    钱江厂现在经济效益很好，每年纳税都在几千万以上，是浙海省内的机械工业大户。到钱江厂任职，可谓是镀金之旅，方志强便欣然走马上任。

    “方厂长，我们可是按照合同完成了任务，至于你说的希望我们转让90cc发动机技术，这我可做不了主得回去请示老板。”

    郑南这次回钱江厂，感觉物是人非，整个厂的熟人都走了不少。伴随摩托车行业的兴旺，许多资本进入摩托车领域，无数小厂纷纷挂牌成立，钱江厂作为长三角地区的老牌国企，自然成为许多企业挖角的对象。

    在钱江厂一个月拼死拼活550块，私人老板直接开价翻倍奖金另算，导致钱江厂的技术骨干大量流失。当然，跑到华夏厂投靠郑南的也不在少数，毕竟拿到手的钱才是自己的，没必要一辈子抱着铁饭碗不放。有能力的人走到哪里，都能够有饭吃。结果现在钱江厂有能力的人走了一大帮，留下来的许多都是混吃混喝的老油子。

    中国把市场经济写进宪法，决定走市场经济道路，目前在浙海省通过市场机制实现资源的合理配置效应正在逐步显现。许多物资、人才、资金从沉重僵化的国企大量流向朝气蓬勃的私营企业，浙海省的经济结构正在逐步发生大转变。

    新任厂长方志强来到钱江厂，才发现事情并未有自己想象中乐观。一过完农历新年，原本供不应求的摩托车市场突然出现了滞销，各省代理提货的频率和数量都在降低，因为摩托车市场突然饱和了许多。在整个前提条件下，大家开始打起了整车价格战，尤其是同类型技术含量不高的产品，降幅在10—20%之间。

    70cc、90cc跨骑式整车市场一下子竞争异常激烈，反倒是100—125cc市场间岿然不动，整车价格显得比较稳固。尤其华夏厂开辟的踏板车市场异常火爆，跟进口同类产品竞争丝毫不落下风，比较性价比高价格有优势。

    看到这里，不单钱江厂，许多其他国营大厂如嘉陵、建设、轻骑等也准备进入踏板车市场，抢占女性购车族的市场红利。

    方志强现在就想让华夏厂转让90cc踏板车发动机的技术，郑南一听就知道对方异想天开，但他没有当面拒绝，只是说回去请示。

    钱江厂没有自己的发动机技术，现在终于尝到了市场的苦头，想进军热门领域但却找不到合适的发动机供应商。华夏厂现在肯定要利用市场的时间差，在巨头们都没有反应过来前，尽量扩张市场占领高地。属于核心技术的发动机和变速器肯定不会对外出售，不然别的厂家只要搞起外壳就能做出同样的踏板车来搅乱市场。

    在三八妇女节的时候，华夏厂又投放了新的摩托车广告。该广告主打公主系列，口号是“中国女性的第一辆摩托车”。

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第六十三章 省长视察
    无农不稳，无工不富，无贸不活，说的就是浙海省现在的施政方针。在稳住农业同时，大力发展工业和对外贸易，是浙海省领导层的共识。

    浙海省由于先天资源不足，又是沿海靠近台湾，所以国家在考虑工业大项目布局的时候，往往会略过浙海省。因此，浙海省现在基本都是依靠轻工业和商贸业支撑全省财政收入。但发展工业大项目的念头一直徘徊在省领导心头，动辄上亿投资的大项目带来的收益是再多小企业所不能比拟。

    摩托车产业近几年异军突起，先有了个钱江摩托，现在又出来了一个华夏摩托，更不用提他们身后还跟着许多杂牌小厂。因此，浙海省长到海州市调研的地点之一，就定在了华夏厂。

    作为新贵，现在华夏厂几乎成为了浙海省的代表，人们现在说起浙海省，许多反应都是你们出了哪个什么华夏品牌摩托车。华夏摩托也挺争气，在激烈的市场竞争中一马绝尘，在踏板车市场占据了先机。

    丘孟桐这两天有些心神不宁，越是到省长来考察的时刻他越是心浮气躁。华夏厂可以说是在他一手推动下蓬勃发展起来，现在迎来了省里经济主官的视察，说明自己做出来了政绩。仕途上，谁不想芝麻开花节节高，不断往上升迁。现在虎山经济发展迅速，明眼人都知道这是一个大桃子，他又害怕自己被人摘了桃子。

    “不要着急，等虎山升了市再走，厚积薄发。”

    虎山书记大人在心里安慰自己道。把虎山从一个县变成一个县级市，更能说明自己的能力体现出政绩。

    为何有的企业最喜欢领导来视察，因为领导一来就诉苦，便能要来政策和资金补贴等。平时难办的事情，有了高层领导一句话，说不定就迎刃而解。

    韩皓这次遇上省长大人，他的目的倒不是要补贴政策，而是希望探一探口风。省里对华夏厂上马汽车项目如何看待，在中央严控汽车项目落地的情况下，如果没有省里的配合掩护，汽车项目很难上马。

    警车开道，中巴车上下来了省长王朝晖，戴着黑框眼镜头发向后抹，他跟电视看起来憔悴不少。领导干部也是人，尤其岁数上去，舟车劳顿不轻松。王朝晖是从沪江市调任浙海省的干部，据说在经济建设上颇有见地。

    在一群干部的护拥下，王朝晖走进了华夏厂大门，韩皓等人在门口迎接领导的到来。

    例行化公式握手，韩皓见到了55岁的王省长，以及海州市主要两位领导，丘孟桐跟在他们身后。

    参观工厂流程略去不谈，王省长兴致不算太高，在看到厂内外国友人时打醒了几分精神，得知华夏厂和国外联合设计研发，才说了一个好字。

    汇报时，韩皓特意提及到铃木公司考察，羡慕对方能从摩托车进入汽车领域发展。

    “我们跟国际同行比起来，还属于小学生的水平。但现在国际产业转移，给了我们后来居上的机会。摩托车行业现在厂家众多，竞争激烈，说不定我们有一天也要走上铃木的路子，从两个轮变成四个轮。希望省里到时能给以一定支持。”

    “汽车产业属于中央一盘棋，现在扶持三大三小汽车企业，我们在实际工作中要贯彻中央的意图。小韩厂长，你们厂刚进入摩托车领域没多久，现在搞好摩托车就是大功一件。至于汽车，目前看来条件不成熟，去年国家要求新建汽车企业不少于15亿的投资，你们实力达不到，而且国家政策也不允许。”

    三大三小企业是汽车行业的通称，三大是指一汽、二汽、沪汽，三小是首汽、津汽和广汽。它们都是国家允许的汽车定点生产企业，都与外国汽车企业合资，得到中央在资金、政策上大力扶持。

    王朝晖对汽车产业有一定研究，现在各省份都在准备上马汽车项目，寻找国外企业合作，他当然也有所耳闻。浙海省现在没有上规模的汽车企业，只有20来家改装厂和专用车生产企业，汽车整车领域几乎为零。改装车和专用车生产企业，主要生产救护车、运钞车、邮政车、清洁车和箱式货车等。这些厂都是利用其他整车厂生产的整车进行后续改造，例如在在轻卡后面加上保温车厢这些，算不上什么真正汽车生产企业。

    同等条件的人相比容易产生落差，即俗话说的人比人气死人。省与省之间也存在对比竞争，现在浙海省周围的兄弟省份纷纷上马或者已经有了汽车企业，只有浙海省是一片空白。

    北边的直辖市沪江市，早已经有了大众进驻，现在正和通用眉来眼去，迟早要拜堂。苏吴省虽然没有进入三大三小，但南汽也是汽车业老将，跟菲亚特集团早在引进依维柯时就暗送秋波，成亲也是指日可期。西北方相邻的安淮省也早有汽车企业，淮海机械厂生产的飞虎牌微型车、江淮厂生产的江淮牌客车都全国知名。更厉害的是安淮省已经把轿车产业定为