造车

    幸好丘孟桐有远见，华夏厂这猪都还没长大，一群屠夫就虎视眈眈在一旁盯着准备下刀，这怎么行身为虎山一把手，他规定了凡是涉及华夏厂的举动，都要县纪委批准，谁乱来就撤谁的职！这才刹住了伸向华夏厂的黑手，让韩皓能有一个宽松安稳的发展环境。

    因此，过年期间韩皓特地打电话向丘书记拜年，感谢他一路来的照顾。

    由于华夏厂的优异表现，县里、市里都准备年后把其列入重点保护企业行列，为这样的纳税大户保驾护航。

    韩皓为何热衷出席一些会议和颁奖典礼，以及加入企业家协会、工商联、政协等机构，就是知道要扩大自己的影响力，跟其他企业家抱团，共同抵御来自外界的侵扰。所以，县里准备推荐他为人大代表，韩皓并未拒绝，身上有人大代表的政治身份，在复杂的环境中能对企业有裨益。

    如果到时丘书记调走，换了一个书记不再对华夏厂提供足够保护，那至少自己得有自保之力。所以，韩皓在为个人套上政治保护衣的同时，还在天京尽量结交一些政商界的知名人士。有时候高层的一句话，顶得上底层无数人的忙碌。

    但韩皓也有一个底线，就是不和某个政府官员发生金钱上的业务往来。这是胡一鸣一再强调的地方，要跟政府关系好，而不是只跟官员关系好。最新最快更新只要企业做好了，政府自然会把你奉为座上宾，因为你可以提供税收和就业，这并不会随着官员的离任而改变。

    总之，如何处理好政商关系，还需要韩皓一路慢慢琢磨。在被誉为全世界最有控制力的政府管控下，国内企业必须善于处理与政府的关系，不然容易半路翻车夭折。

    小县城过年还挺热闹，去年大家都挣到了不少钱，因此走亲访友的人流明显多了。在县城大街小巷上，能见到不少华夏牌的踏板车穿行。毕竟地处生产基地所在，供货量远非外地能比。庞爱国大年初一就开门迎客，趁大家有空逛街正好来店里看车预定。

    坐在店里，看着顾客盈门，庞爱国盘算着明年这个时候自己就能换上四个轮了。两轮摩托再好，还是比不上四轮小车有面子，他在盘算着自己明年该买什么车的时候，脑海中突然冒出一个念头。

    “要是华夏厂也生产小轿车该多好！”

    既然摩托车能做好，那小轿车应该不成问题吧如果到时生产小轿车了，那自己不就可以售卖小车了

    庞爱国看了看自己现在的店面，心想面积肯定不够，找机会得到县城四周看看，有好的地方可以先占下来。倘若要买小车，那么买土地的钱就肯定不够，到底是买车还是买地，让庞爱国一时半会无法决定。他决定还是老样子，听一听小舅子韩皓




第五十八章 出国考察
    1994年，中国摩托车产量达到了522万台，比1993年的335万台增长了446%，大大出乎了业内专家的预计。尤其产销率达到了97%，库存1925万台，呈现出产销两旺态势。像嘉陵、建设这样的大厂，产销率超过了99%，基本处于零库存状态中。

    想不到国内摩托车市场如此巨大，国民对摩托车的消费需求一下子迸发出来。这跟我们国家经济形势好转有关，从1992年邓公南巡要求进一步改革开放开始，中国gdp产值连续以13%的速度年递增，1994年达到了48万亿人民币规模。

    人民手中有钱了，首先解决的就是衣食住行问题，在出行方面汽车依旧高不可攀，因此摩托车就成为广大国人的首要选择。

    摩托车高额的利润自然吸引了许多人的目光，他们纷纷想方设法进入这一关领域。虽然国家对摩托车生产进行了目录管理，不能够上目录的企业不允许生产摩托车整车，但由于有买卖目录的产业链存在，加上地方保护主义，这个目录管理模式相当于一纸空文。

    渝州上百家发动机企业大小混战，在1994年一共生产了60万台90cc发动机，技术基本一模一样，因此价格战打得此起彼伏。在渝州，90cc发动机已经实现了中药照单抓药的功能。没有图纸，没有机器不要紧，只要到市场转一圈所有零件都能够现时采购配齐，然后在熟练工指导装配下，一台90cc发动机就能顺利诞生。

    大家技术一样，产品也一样，要争抢销路只能是进行残酷的价格战优胜劣汰，所以1995年农历新年过完，渝州的发动机生产企业已经消失了一半。三五人一户，数百人一家的存活企业在激烈的市场竞争中苟延残喘。不过他们依旧凭借有限的利润在提供源源不断的发动机，其中也诞生一批实力强劲的民营企业，被称为新的渝州摩帮势力。

    正因为有这样一帮90cc发动机企业，把发动机价格一降再降，带动了沿海苏吴省、浙海省、南粤省等地整车企业的悄然兴起。

    摩托车最核心的部位就是发动机，现在发动机便宜量又足，只要自己再购买车身零部件，就能够装配组装起来。因此，据不完全统计，在苏吴省1994年下半年就冒出了不下60家的小型整车企业。因此，1995年全国不完全统计摩托车产量必将突破1000万台，但1994年整车销量在500万台左右，1995年再怎么赶也不会突破1000万台大关。

    这意味着什么

    意味着供过于求，摩托车市场将从卖方市场变成买方市场，整车厂坐在家门口等着经销商上门排队提车的美好景象一去不复返。中国摩托车市场自改革开放以来，市场拐点已经出现，1995年将会是激烈拼杀的一年。放眼全国，从1995年开始，大大小小几百家摩托车生产企业，必将要淘汰绝大多数，形成极少数巨头垄断局面。

    虽然从数据预测上即将迎来大逃杀的局面，但在眼下摩托车市场丰厚利润的趋势下，全国各地还是红了眼一窝蜂杀入这个市场。明天的事情明天再说，反正到时死的不会只是我一个人。在这样心态下，中国摩托车市场开始进入战国时代，大大小小的诸侯割据一方相互混战。

    华夏厂以踏板车为支点撬动整车领域的做法，自然得到了国内大厂商的关注。看到踏板车热销，以嘉陵、建设为代表的巨头也准备大规模进入这个细分市场，他们再次向外资合作伙伴请求技术支持。

    感谢他们僵化的机制，待他们真正实现新产品投产估计也是一年后的事情，华夏厂拥有近一年的时间来应战。

    但华夏厂还有另外的竞争对手，就是通过走私入境组装踏板车的各类企业，它们通过从台湾采购零部件走私入境，把光阳、三阳等品牌踏板车改头换面贴牌在国内销售。像新成立的珠峰摩托就是个中翘楚，他们贴牌生产的踏板车基本就是原装进口，通过偷逃税款大发其财。但华夏厂还是跟其错开了竞争，因为定价不同，华夏品牌踏板车便宜了将近40%，依靠性价比优势并不怕直接竞争。

    年后伴随通货膨胀导致国家再次整体加工资，华夏厂招人开出的月工资也达到了640元，加班费奖金另算。相比国家干部到手的580元，进厂工作还是挣得更多一些。前两年掀起的下海狂潮中，一大重要因素就是吃皇粮挣到的钱太少，不少干部耐不住清贫直接下海折腾去了。

    现在华夏品牌已经属于全国知名，给出的待遇又好，因此在招人方面更加倾向于招收有一技之长的熟练工或者高学历的毕业生。全厂过千员工中，基本实现了初中毕业以上水平，大专生占据的比例逐渐增加。本科生也来了不少，大多都充实进研发队伍之中。

    韩皓把每年销售额的7%拿出来充当研发经费，如此比例相当于全国平均水平的14倍，国内同行的10倍。将来发展顺利的话，研发经费将会占到销售收入的10%，达到国际一流企业标准。

    只



第五十九章 东瀛见闻
    踏上日a本，韩皓发现脚下的土地跟自己想象中有很大不同，街道上一尘不染，人们间彬彬有礼，整个社会运行得井井有条。

    身为亚洲最早提出脱亚入欧的国家，日a本工业化基础已经超过百年，跟正准备全面融入世界的中国相比，好比成年的大人跟小孩般差距巨大。

    “小日a本搞经济还真有一套，这新干线可比咱们国家绿皮车强多了！”

    在飞速奔驰的新干线上，连一向板着脸的苗振华都忍不住夸赞东瀛邻居的技术厉害。

    “咱们国家就是自己瞎折腾太久，现在终于统一思想齐心向前看，我觉得咱们埋头发展几十年，迟早有一天追上小日a本的发展步伐。”

    余航手上翻看着一本美国人描写日a本的书籍《菊与刀》插话道。

    “当初到首都天京，觉得这就是心目中的大都市，但在东京上空透过飞机窗口才发现山外有山。地下连绵不绝的城市群，此起彼伏的高楼大厦，这才是发达国家大都市的霸气。古人常说坐井观天，要不是这次走出国门亲眼看看世界，真有一种夜郎自大的观感。”

    郑南一番话说出了一行人的心声。

    对日a本，大家是从小听到大，估计许多国人第一个认识的外国名字，就是小日a本。影视剧中让人恨得牙痒痒的日a本鬼子，在中国国土上烧杀抢掠，无恶不作。尤其一向来领先世界的中国，在一百年前被自己的学生揍得鼻青脸肿，差点面临亡国灭种之险。这种民族间的仇恨，要想化解不是一时半会的事情。更何况，日a本在二战战败后，已经成为美国在东亚的看门狗，时刻警惕监视着中国的重新崛起。被美国阉割了的日a本，只能一心一意发展经济，期待用经济占领世界后来挣脱美国套在自己脖子上的项圈。

    所以无论中国人，还是日a本人，在谈及政治历史问题时，总是无法达成一致。多年来，一直都是政冷经热的局面。政治上交流冷淡，但经济上由于中国巨大的市场，使得两国间的贸易往来频繁。

    从中国现在摩托车市场合资对象几乎一水的日资四大品牌就能一叶知秋，十几亿人的庞大市场，让日企们纷纷进入中国赚取大量利润。

    “落后就要挨打，实力才能赢得尊重！革命尚未成功，同志仍需努力，咱们的两万五千里长征刚起步，大家继续奋斗吧。”

    出了国门，韩皓心中的一点骄傲自满也随风而去，华夏摩托在国内取得的成绩放在国际上一点都不够看。从日系四大厂商的反应就能知道，对来自中国某个乡镇企业想申请合作研发摩托车型的建议，他们纷纷表达了婉拒。理由无一不是在中国已经有了合作伙伴，现在暂不考虑新的合作方。

    华夏厂提出的建议连日系四大厂商的管理层桌面都没有到，就已经被下面的经理驳回。教会徒弟，饿死师傅，精明的日a本人怎会不知道。因此，就算和中国摩托车企业合资时，提供的都只是成熟车型的图纸技术，对于新车型研发流程根本没有提供合作机会。连正宗的合作伙伴都无法享受的待遇，华夏厂贸然前来当然不会有好结果。

    此次出国考察韩皓拜托了天京的朋友牵线搭桥，由驻日使馆的工作人员帮忙联系日方企业，由于华夏厂只是中国一家新兴起的乡镇企业，没有政府背景，因此日方对韩皓的来访并未太过重视。技术合作是不可能，参观工厂也需要在公众开放日跟团进去，简而言之就是把华夏厂一帮人当成是普通的中国游客。

    看了日程安排，华夏厂一行人只能赶在铃木厂开放日参观，因此便坐上新干线赶往铃木总部静冈县滨松市。日a本的县相当于中国的省，所以静冈县相当于静冈省。

    “富士山！”

    新干线经过富士山下，许多游客都拿出相机纷纷透过车窗拍照。从东京到静冈，新干线只需要一个多小时。250多公里的时速，又快又稳，新干线真是大和民族的一大骄傲。韩皓心想国内60公里时速的铁路，将来要是换成像新干线这样的高铁该是多好的事情。

    使馆的工作人员给韩皓推荐了一个华人导游当向导，由他带团参观旅行。导游姓张，来日a本已经将近6年时间，先是留学后来就留在当地工作生活。现在来自中国的旅行团、考察团众多，许多留日的华人都改行当了导游。精通汉语、日语，熟悉东瀛文化的导游很受欢迎，而且中国人往往回去前都会大肆采购，带团的导游收入颇丰。

    “韩老板，还有十多分钟我们就到滨松站，到时会有车来接我们到酒店休息。我想问下你们晚上要安排什么节目活动吗”

    国内许多团体都会在晚上出去体验日式文化，例如艺妓表演、集体泡温泉这类节目，因此导游特地询问道。

    “不了，我们旅途奔波，好好休息准备明天的参观。”

    韩皓一心想着明天参观工厂的事情，对其他额外活动一口拒绝。

    此时，铃木公司的掌门人铃木修也接到了来自中国



第六十章 参观铃木
    次日一早，韩皓一行人来到铃木总部前，发现鲜艳的五星红旗正高高飘扬在空中，日方为表示尊重特意升起了中国国旗欢迎客人到来。

    能在异国他乡见到五星红旗，华夏厂一行人都心情澎湃，连韩皓也不能例外，眼泪差点夺眶而出。出了国，才知道有一个强大的祖国作为依靠是多么幸福的事情。

    “韩总，感谢你为咱们中国人争了光！日a本人能升起五星红旗迎接客人，我在日a本待那么多年就见过一两次，接待的都是国内政府官员。想不到你以一个企业家的身份，也能享受如此殊荣，而且还是铃木大公司，真是厉害。”

    由于日方邀请突然，导游张超便客串了翻译一职。看到铃木公司特意为华夏厂考察团升起了国旗，张超不由动容说道。

    “韩皓君，初次见面，请多多指教！”

    铃木修派出了贴身秘书藤原三郎出面接待韩皓一行人。

    “您好，感谢铃木公司特意为我们准备的一切，尤其五星红旗我很喜欢。”

    韩皓入乡随俗，依照日方礼仪鞠躬30度表示了感谢。

    想不到韩皓如此年轻，身后一群人恭恭敬敬地跟在他后面，怪不得被誉为中国未来的企业家代表。藤原三郎初次见面，对韩皓做出了初步评价，他的确拥有成为大人物的气场。因此，在负责接待方面，日方态度更加亲切和诚恳。

    按照约定好的安排，韩皓一行人将参观铃木公司的摩托车工厂，以整车制造流程上走一遍。

    坐上日方准备好的大巴，一行人来到了铃木摩托车工厂。

    远远望去，硕大的铃木logo印在工厂办公楼上，相邻就是摩托车生产车间。整个工厂看上去面积并不大，在外观上甚至比不上华夏厂的现代化规模。但韩皓知道，铃木工厂里面的设备和工人，是华夏厂现在无法企及的高度。

    走进车间，井井有条一尘不染，铃木工厂的管理做到了5s的极致。里面机器很多，有工业机器人在自动工作，普通工人数量很少。从钢板冲压开始，韩皓一行人依照摩托车生产流程开始参观铃木工厂。看到新奇的事物，或者对比华夏厂面临的同样处理流程，以余航为代表的技术人员跟日方进行了坦率开放的交流。

    如果说华夏厂现在基本实现了半自动加人力生产，铃木工厂就是全自动化生产，无论是生产效率还是规模上都要略胜一筹。

    “藤原君，请问我们能否参观一下你们的开发设计部门这一次出访，我们希望能跟像你们这样的先进企业进行技术开发方面合作。”

    韩皓没有忘记自己的初衷，他开口问道。

    “由于参观行程没有安排，所以我得向上头请示后才能答复，毕竟这事关商业机密，希望韩皓君能够谅解。”

    不得不承认，日a本人在礼仪上传承了中华民族礼仪之邦的形式，待人处事方面让韩皓等人如沐春风。

    中国近一百多年都倍受凌辱和内乱，仓廪实而知礼节，韩皓相信随着中国的发展，礼仪之邦迟早会恢复往日的荣耀。

    “劳驾！”

    看着藤原三郎走到一旁拿出手机打电话请示，韩皓耐心等待结果。

    “抱歉，让你们久等了。我们铃木修会长说，你们中国客人来一趟日a本不容易，可以允许你们参观我们的设计开发部门。但不得拍照和记录，只允许现场观看，毕竟我们开发的新产品还没有上市。”

    日方很坦然地同意了韩皓的要求，想不到铃木公司这次如此好讲话。

    跟中国流行125家用摩托车不同，现在日a本流行的都是150以上的大排量摩托车，更加强调个性和生活方式。简而言之，就是中国人还在把摩托车当成工具，日a本人则把它当成了玩具。