造车

第七章
    “今天，中华集团韩皓董事长一行人在市领导陪同下，参观了我市工业园区建设，双方就投资事宜进行了深入有效的交流……”

    定海市《晚间新闻》头条报道了韩皓来访的行程，透露出中华集团很有可能接手当地的汽车工业项目。【】

    定海跟江州相比，多了一大优势就是港口，可以停泊万吨巨轮的定海港是长三角地区知名的深水港。

    “韩总，如果今后中华轿车要走向世界，那么从我们定海出海是最便捷的通道。”

    当地政府除了承诺超待遇优惠条件外，还有一个痛点打动了韩皓。就是定海市拥有天然的出海口，今后中华集团要扬帆出海的话，这里是最佳选择。

    很快，中华集团正式和定海市政府签约，决心把定海市作为中华集团第三大生产基地。韩皓承诺在未来5年内将会投资30亿兴建至少15万辆的轿车生产厂，利用定海保税区和港口的优势，把这里打造成中华轿车的出口基地。

    不过这只是最理想的状态，如果中华集团没能保持现在高速增长姿态，那么定海基地只能是一场白日梦。一旦中华轿车拓展市场不利，就没有足够销量来填充定海的项目，如此的话投资只能是空头支票。

    “没办法，我们也只能赌一把了，总比眼睁睁看着土地长草要好。从客观角度分析，中华集团尽管面临不少挑战，但还是有一定发展机会。毕竟，我们也找不到更好的接手者！”

    定海市政府内部对此次为了迎接中华集团落地而付出的巨大代价心知肚明，但两害相权取其轻，中华集团还是值得地方政府搏一搏。大不了浪费3年时间后把土地收回来再重新招商，万一成功的话定海就成功转变成汽车兴市的工业城市。

    在签署汽车合作项目之际，定海市也拿出跨海大桥项目询问韩皓是否有意向加入，不过被其婉言拒绝了。跨海大桥看上去很好，但韩皓实在不想分心太多捣弄过多副业。

    ge通用电气的多元化是许多企业家推崇的学习对象，但韩皓现在只对汽车行业有兴趣，中华集团还没有到ge这样百年老店需要寻找业务扩张保持增长的阶段。

    7月13日22点，全中国人民都一言不发安静守在电视机前面，等待正在莫斯科召开的国际奥委会内部会议，就2008年奥运会主办城市的结果揭晓。

    自从2000年奥运会申办失之交臂后，中国人对奥运的渴望更加强烈，尤其作为一个崛起中的经济大国，更希望能借助举办奥运会来振奋国人士气，传播中华文化。

    举办奥运会已经成为世界各国展示国力的最佳选择，中国人已经沉默太久，缺席世界大舞台一百多年时间，需要一场全民狂欢的盛宴来唤醒国人们沉睡多时的自信心。

    2008年奥运会，对中国人而言可谓是势在必得，一共两轮的投票流程，中国天京都是最热门赢家。但在没有最终结果公布前，经历了2000年奥运会空欢喜的中国人心里留有阴影，不到最后一刻不会放松警惕。

    “投票还在清点，下面让我们先进一小段广告，1分钟后马上回来。”

    央视直播的主持人面临这个窒息的时刻，故作轻松宣布了广告时间透透气。

    “中华轿车为天京申办2008年奥运会加油助威……”

    作为天京申奥组委会的主要赞助商，中华轿车的广告非常恰当出现在全国亿万观众面前。

    22:08，奥委会主席走上讲台，拆开信封，看了一眼结果后脸上露出微笑，公布道:“2008年第29届奥运会举办权授予中国天京！”

    话声刚落，现场画面伴随卫星信号被实时传回了中国大地，很快太平洋东侧960万平方公里的土地上一派沸腾，占据全世界五分之一的人口开始彻夜狂欢。【】

    “啪啪——”

    韩皓也在家里陪着父母一起收看了此次2008年奥运会申办结果揭晓，当得知天京获胜后，一家人都情不自禁鼓掌庆贺。

    “届时，我们全家人一起到天京看奥运，比去悉尼要有意义多了。”

    兴奋之余，韩皓对父母两人承诺道。

    “不容易啊，咱们中国人终于挣了一回面子。2008年，让洋鬼子们看看我们中国人的厉害。”

    韩永福同样兴奋地涨红了脸大声说道。

    连韩皓这种一向来都沉稳的人都难得显露真性情，更不要提其他12多亿中国人了。

    很快，窗外传来啪啪啪的鞭炮声，中国人用自己独特的四大发明之一来迎接大喜讯的到来。

    在首都的市民得知获胜的消息后，自发出门游行狂欢，大家都朝着**广场进发，尽情发泄着压抑已久的情绪。

    “我爱天京，中国万岁！”

    “中国人民站起来了！”

    “2008年奥运会是中国的，谁也抢不走！”

    ……

    在大街上，人们喊出各种各样的口号，最后自发唱起了国歌。

    “起来，不愿做奴隶的人们……”

    响彻天际的国歌声在今夜把所有中国人都紧紧联系在一起，共同享受这一夜的幸福。

    举办奥运会虽然要花费大笔金钱，但在无形资产上却给



第八章
    在宝钢公司一处保密级别为最高的实验室内，韩皓和宝钢铁娘子谢华茹共同现身于此。

    由中华集团和宝钢联合攻关的自动变速器特殊材料项目取得重大突破，对cvt变速器行星齿轮所用材料的淬火工艺破解基本完毕。

    由董齐海带领的材料研制小组在运用电脑计算材料比例方式后，直接到宝钢的实验室进行现场试验。经过反复多次的材料混合比例和淬火方式实操，终于拿到了跟日系变速器96%比例接近的成果。虽然没有完全破解日方的工艺技术，但材料在使用方面已经能够坚持一定年限。

    如果说之前国产材料变速器只能坚持半年时间，那么现在可以延长到6—8年时间，这其实已经实现了量变到质变的过程。只要继续钻研，造出一台国产可信赖的cvt自动变速器不是问题。

    “想不到就这小拇指长的产品，就耗费了我们两家接近5000万的资金投入。”

    谢华茹拿起样品对韩皓说道。

    “人类首次登陆月球的宇航员说，这只是他的一小步，但却是人类的一大步。今天我们这个成果，只是自动变速器的一小步，但对中国汽车产业来说意义不亚于登月的一大步。”

    韩皓按捺不住内心的激动，材料工艺取得突破说明中华集团自主cvt项目在不久的将来就能迎来收获季节。

    在国产厂家都以mt手动变速器为主流的时代，中华集团能够独立研制出自动变速器这不亚于汽车界的两弹一星工程。

    “投入的5000万资金，今后将会为我们国家赚回成百上千倍的收益回报。这次我们双方的合作，让我看到了宝钢雄厚的技术研发实力。今后我们可以在发动机缸体、变速器新材料、高强度合金车身材料等高科技领域继续合作。”

    宝钢果然不愧为中国最现代化的钢铁厂，拥有许多钢铁领域的人才和设备，这次变速器材料取得突破离不开宝钢的大力支持。

    在中华集团的自动变速器项目取得突破之时，耗费了3年时间用了8个多亿国债资金的齿轮协会联合攻关at变速器项目却迎来了就地解散的结局。

    8家入围的变速器企业在at项目没有取得太多进展，动用了几百名专家力量周游全世界买来众多样品拆解参考，唯一能拿得出来的成果就是得出结论:at变速器技术含量过高，以目前技术条件中国无法攻克这道难关。而且就算中国搞出来了at变速器也没有竞争力，成本太高竞争不过国外品牌，还不如进口算了。

    这次自动变速器的国债项目除了花费大量人力、财力外，还得出了一个可怕的结论，就是国外自动变速器已经形成了规模、技术和价格垄断优势，中国没有必要再在此进行大规模投入，风险太大。

    简而言之，就是造不如买。

    “我们无法绕过国外厂商的知识专利，就算拿出来同样的产品也无法竞争过对方成熟的产品。”

    在评审委员会递交给中央的报告结论中有这样一句话。

    就算投入上百亿资金，中国的自动变速器依旧无法在激烈的市场竞争中存活，国家资金面临浪费收不回成本的风险。因此，举国之力攻关自动变速器项目就此下马停止。

    “8个亿就这样没有了，钱都不知道花在什么地方，就搞出来几部用不了的样品，还得出一个莫名其妙的结论。”

    韩皓得知当初想入而不得其门而入的国债项目宣布失败后说道。

    在国内其他变速器厂家宣布不再对自动变速器进行投入之时，韩皓却坚持继续对cvt项目加大投入。

    如果你拿不出核心的技术产品，就不要怪国外巨头高价垄断这个市场。就算是造不如买，也能逼迫对方降价销售。

    自从中华“秦”上市之后，作为国产自主品牌，之前高高在上的桑塔纳已经降价超过2万元，幅度高达15%，以目前趋势看还将继续保持下行通道。

    这就是中华“秦”从另一个方面带给中国消费者的隐形好处。

    假如没有国产轿车品牌的逼迫，那么大众依旧可以凭借垄断优势拽取超常规利润。

    当国家层面在综合考量后放弃了在自动变速器的赶超计划，作为民营企业的中华集团却知难而上，誓要在被国际汽车巨头垄断的高科技领域有所突破。

    “就算质量差一些，但我们可以依靠自己的产能来分担成本，足够新项目活下去了。”

    对所谓专家得出造不如买，中国自主变速器没有市场竞争力的结论，韩皓明确表示了反对。

    他亲自开过手动和自动挡的车辆，对将来自动变速器将占据主流毫不怀疑。当轿车进入家庭，尤其女性同胞开车时，自动挡将会是列入购车优先条件的考虑。

    耗费8个亿，动用了几百个技术专家攻关at变速器，虽然留下了一地鸡毛，但还是有人在其中拼了命进行研究取得一些成果。

    “非战之罪，这不是一两个人可以逆转的结果。”

    从一汽出来的凌云智如此评价道。

    松散的联盟加上国企僵化体制，今天失败的结果实际在一开始就足以预见。对at这样高精尖的项目，必须要有一个强力团队对其进行长期奋战攻关。

    “尽管我们主攻cvt方向，但at项目还是一直在探索。我有个想法，既然国家不组织搞了，那么由我们出面收罗其中有志继续对at变速器进行研究的人员，组成新的研发团队，会不会是站在前人的角度上接力前进。”

    at作为应用最广泛的自动变速器产品，韩皓对其当然一直都很有兴趣。从战略角度出发，at是必须要掌握的技术，因此现在可以开始着手准备了。



第九章
    “三年时间，不——两年时间就足够了，我有信心把液压3at弄出来！只不过……”

    从国企变身民企中的一员，原津汽齿轮厂总工程师的徐红兵一时之间有些无法适应新的角色。

    来到中华集团，工资翻了3倍，但头衔却只挂了一个项目组的组长，这让他一时之间有些失落。尽管平时对老东家有怨言，但真正离开还是无法割舍对自己奉献了激情青春岁月所在地的牵挂。

    徐总工的称呼也变成了徐工的称谓，不过徐红兵自从下决心继续进行at事业就为自己做好了心理落差建设。

    但真正面对中华集团的一把手，眼前这位身家过亿的年轻人，年逾五旬的他还是感到不自然。

    虽然韩皓态度很和蔼，但犀利的眼神却有着一种无声的威压，这也许就是久居上位者养成的贵气吧。

    “我希望能够得到足够人财物的支持，at项目组虽然解散闹出了笑话，但一些基础性数据还是得到了保留，足以构成通向成功大道的基石。”

    徐红兵期待这一次出走能够证明自己，因此在韩皓面前尽量为自己争取应有的待遇。这不是为了一己私利，而是走上华山一条道的必备行囊。在可以预见的未来，他要么成功名扬四海，要么失败就此沉沦退隐江湖。

    “老凌都跟我说了，你放心，入了我们中华的大门，从此就是一家人。你的at项目今后可以直接向我汇报，所需要的人财物都会尽量满足。现在咱们国家自动变速器还处于空白阶段，就算是液压的3at也是一大进步，造出来一样有市场需求。”

    看到徐红兵眼中透露着一股倔强不曲的神韵，韩皓就知道自己找对了人。

    能直接向公司老板汇报，足以说明at项目的重要性，韩皓对徐红兵这样的人才可谓是十分看重。

    当中华集团的盘古系列发动机在国内市场一枝独秀之时，以东安为代表的老牌国内动力企业品尝到了坐冷板凳失宠的苦滋味。

    不过苦日子很快即将过去，因为引进三菱4g1技术的1.3l发动机正式量产成功。从各项数据对比看，东安三菱的1.3l发动机都足以媲美中华集团的盘古1.2l竞品。

    何况三菱还向中方提供了f5m配套变速器技术，这套搭载1.3l发动机的动力系统，完全有超强实力搭载在新一代微车上面。

    “终于等到苦尽甘来的一天，咱们东安要向南方的暴发户证明到底谁才是国内动力王国的统治者！”

    抚摸着全新刚下线的1.3l动力总成，东安厂一位领导忍不住发声道。

    为何华夏之光能在微面市场大杀四方，最主要的原因就是拥有相对出色的动力系统。如果考虑大家都搭载一样的动力总成的话，华夏之光并非优秀到不可战胜。

    当得知东安三菱的1.3l发动机成功下线，国内微车巨头长安、昌河、哈飞等都表达了采购的强烈意愿。

    自从长安汽车和福特公司合资尘埃落定之际，他们与铃木的关系就降到了冰点。由铃木扶持开发的长安之星所需的发动机被日方报复性的断货，导致了原本被寄予厚望的长安之星市场占有率迅速下滑。

    长安汽车的老总尹秋暝自下定决心不再依赖铃木汽车一条腿走路后，除了跟福特汽车联姻找到另一条大腿外，重视打造自主研发力量是他的另一大着力点。

    “要把长安之星尽快本土化，采用国产化零部件，降低成本才能和华夏之光竞争，我们方能在激烈的市场竞争中活下去！”

    尹秋暝的一番话，可谓极具战略性，靠天靠地不如靠自己，长安汽车已经品尝到把希望寄托在他人身上的苦果。再不发奋图强靠自己，将来迟早要被市场淘汰。

    因此，当东安引进三菱技术的1.3l动力系统量产后，长安是最积极的意向客户。他们打算把这一套1.3l发动机搭载到长安之星上面，以此降低对铃木发动机的依赖。依照他们的估计，单就动力总成一项成本，就能降低30%以上的价格。

    在长安摩拳擦掌之际，微车巨头昌河和哈飞同样不甘寂寞。两家企业同样打算利用全新的1.3l发动机来搭配到明年新量产的车型上面，以此对抗国内强大的敌人——华夏之光。