造车

    “昌河海豚”和“哈飞赛马”就是两家企业的秘密武器，只不过他们现在还处于保密实验室当中，但动力系统已经确定使用同属一个集团的东安厂全新一代产品。

    拥有共同的敌人，逼迫国内微车巨头们默契地联合起来集体围剿现在市场上的老大——华夏汽车。

    在他们之外，还潜伏着另一个身影，奇瑞汽车也盯上了这一套处于国际领先水准的小排量动力系统。

    看到华夏qq在细分微轿市场上炙手可热，奇瑞汽车照葫芦画瓢搞出自己旗下的同类车型“瑞瑞”。

    由于奇瑞只拥有1.6l发动机生产线，这台发动机无法搭载到新车型“瑞瑞”身上，所以他们同样需要对外采购小排量的发动机。按照原本的规划，“瑞瑞”将会搭载来自东安厂的465系列电喷改进款1.0l发动机。

    但在市场试销售时，消费者对这款比华夏qq便宜2000元的小车怀疑心态严重，尤其得知发动机数据后都表露出比不上华夏qq，性价比不够高的结论。

    这让在轿车领域自觉用“风云”打败了中华“秦”的奇瑞高层很不爽，立即拍板用全新的1.3l发动机替代陈旧的1.0l产品。

    除了在轿车领域把中华“秦”拉下马外，还要在微轿领域继续保持进攻的良好势头，击败市场的领先者华夏qq。

    依照奇瑞内部预测，搭载了全新1.3l动力的“瑞瑞”，在产品力方面丝毫不会逊色于qq。

    风水轮流转明年到我家，对奇瑞汽车这个年轻的团队而言，中华集团并非是不可战胜的




第十章
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    “3、2、1！”

    随着礼炮声响起，漫天飞舞的礼花下，一辆挂着大众标志的崭新三厢轿车在一汽大众的生产车间内缓缓下线。

    一汽掌门人竺天峰陪同专程前来中国的德国大众汽车总裁皮耶希等来宾，一起出席见证了这个伟大时刻，代表大众汽车一流国际水准的宝来轿车终于揭开了神秘面纱。

    尽管捷达轿车在市场上依旧坚挺，但价格在不断下滑，一汽大众急需另一款主力军替代其在15—20万区间的市场位置。

    自从本田开启了与国际接轨投放市场产品模式后，作为中国市场的领跑者大众汽车不得不跟进这种步伐。

    宝来是一款针对欧洲市场开发的产品，动力操控性能非常好，来到中国唯一的不足就是后排空间相对狭小，但这无关大雅，毕竟它是大众汽车最新的代表作品。

    大众就是市场潮流领导者，尽管一汽方面建议宝来能像奥迪一样加长更合适中国国情，但大众却拒绝了一汽的请求，因为他们认为全球同一个标准更能体现大众的品牌号召力。

    自信也好，傲慢也罢，大众汽车觉得没必要再对宝来车型改进，现在的宝来就是最棒的大众车型。

    跟捷达80年代的方正设计风格相比，全新宝来采用了圆润流线型设计语言，属于新世纪的杰出设计产品。

    “贵方做出了最正确的选择，我们相信宝来会成为中国轿车市场上耀眼的明珠！”

    通过翻译，竺天峰向大众汽车总裁皮耶希表达了感谢。

    在投放奥迪a6车型大获成功之后，德国人对中国市场愈发重视，此次把宝来全新车型引进，就是期待在新千年能继续在中国市场保证领先地位。

    大众汽车在北美市场一直没能取得预期成绩，面临美日轿车品牌的夹击，大众汽车举步维艰。不断亏损一直考验着董事会的耐心，一度有传闻大众汽车将会退出美国这个全球最大的汽车销售市场，但大众却极力否认有此举动。

    在全球最大的市场中，不能没有大众品牌的身影！

    这是大众董事会做出的战略性规划，就算亏钱也要咬牙坚持下去。

    因此，作为大众汽车丰厚利润来源地的中国就成为大众汽车不可或缺的根据地，一旦失去中国市场，那么大众汽车就会没有明天。可以毫不夸张地说，依赖中国市场的输血，大众汽车可以承受在美国的失血亏损。

    “这是毋庸置疑的结论，大众轿车就是汽车行业的标杆！我们跟一汽的合作非常愉快，但我们也希望一汽能保证一定的专注性！”

    皮耶希话中有话暗中所指道。

    一汽跟丰田汽车近期不断传出绯闻，这让大众汽车不能不有所警惕。

    “一汽和大众是非常成功的合作伙伴，我们将尽最大能力满足合资工厂的所有要求！”

    竺天峰打哈哈岔开了话题，在他心中德国人比日本人要顽固多了，像铁公鸡一样对技术一毛不拔。在与丰田的谈判中，日方答应帮忙协助开发红旗高级轿车，而且还愿意提供技术转让，这让竺天峰大为心动。

    制衡是不变的话题，既然大众在中国搞出了南北大众，那么一汽同样引入丰田足以来对抗日益强势的大众汽车。

    竺天峰不傻，不会因为大众投放某款热门车型就会放弃和丰田的合作。现在中日双方的合作意向已经确定，接下来是搞定国内审批部门的手续问题，毕竟丰田在中国已经有了两大合作伙伴。

    一汽要做的，就是绕过政策红线，光明正大迎娶丰田入门。

    明天皮耶希就将南下沪江市，大众和上汽签约合资年限已经接近20年，双方将展开新一轮的谈判，就下一个20年展开合作对话。

    依靠上汽集团，大众桑塔纳成为国内轿车的代名词，按照目前的良好势头，双方都离不开彼此，续签合同是板上钉钉的事情。只不过在利益分配上，两家之间需要进一步协商谈判。

    给了一汽大众宝来，对等给了上汽大众polo轿车，大众汽车尝试一碗水端平中国的两大合作伙伴利益。

    polo小轿车定位上要比宝来要低一个档次，主打10—15万区间，正好和宝来分隔覆盖市场，竞争对手主要是目前在市场上风光无限的通用赛欧。

    “中国市场有时候让人看不懂，不过没关系，相信最终产品会证明一切！”

    老道的皮耶希心知跟无法阻止上汽通用项目一样，一汽很可能会另寻强力合作伙伴，大众汽车最迫切的事情就是拿出新产品保证自己的市场占有率。

    上汽的polo车型也将于年底下线，明年开始大众汽车在中国就会增添两大主力军齐头并进攻占市场，绞杀一切挡在前方的拦路虎。

    大众汽车的新产品投放，加上已经在市场上站稳脚跟的通用赛欧轿车，在可以预见的未来一两年，福特、丰田、本田、标致等合资企业都会投放国际接轨产品。

    伴随合资品牌的集体发力，市场普遍认为最受影响的就是国产新兴自主汽车品牌，尤其是现在销量陷入困境的中华轿车。

    在经济学上有一个叫做中等收入陷阱的现象，就是中等收入国家在经济发展到一定程度，人均国民收入达到3000美元时，基本上都会陷入增长停滞阶段，无法跨越看不见的陷阱跻身人均破万美元的发达国家行列。

    在此停滞期阶段，中等收入国家既无法和低工资成本的低收入国家竞争，又无法在高尖端技术上和发达



第十一章
    加入to，也打开了世界汽车品牌涌入中国的大门，其他世界汽车巨头纷纷都在中国找到了合作伙伴，只有后来者的现代汽车依旧不能其门而入。

    在天京，首汽集团尽管拥有了奔驰—克莱斯勒公司这家合作伙伴，但每年销量跟一汽、二汽、上汽这样的合资公司相比，几乎处于不入流的位置。

    当奔驰暧昧诉说中国本地化国产计划暂不成熟时，单靠克莱斯勒的jeep品牌在中国挑大梁属于单木难撑，首都的汽车工业完全没有达到天京市政府预期。因此，利用外资伙伴盘活整个首汽集团资源，就成为天京市领导班子的共识。

    “这是两家失意者的结合，他们之间没有更多选择，只能将就彼此，对其未来我们表示谨慎姿态看待！”

    首汽集团正式选择和现代汽车开展合资计划，这场没有第三方插足的联姻在外界看来，属于为了合资而合资的项目，因此媒体圈一片看淡。

    天京需要走量经济型车型来拉动工业发展，而现代汽车需要在中国寻找到基地扩张！

    “彼此不是最优秀，但却是最合适的对象！”

    天京市主要领导的一番话为此做了形象性总结。

    跟远在苏南的悦达起亚相比，天京市无疑是背景更为强大的合作对象，从双方合资计划一路绿灯被中国政府通过便可见一斑。

    现代汽车掌门人郑梦九终于可以放松精神睡个好觉，经过不懈努力，现代汽车终于拿到了进入中国市场的门票，这对即将掀起全球扩张的现代起亚集团来说至关重要。

    “等我们在北美站稳脚跟，下一个战场就在中国，谁占领了中国谁就能赢得下一次大战的胜利！”

    中国市场是下一个风口，极具战略眼光的郑梦九自然不会错过。

    首汽现代合作项目的尘埃落地，再加上二汽和雷诺日产传得板上钉钉的绯闻，世界前十汽车品牌全部进驻中国，年幼的中国自主汽车品牌即将迎来残酷非对等实力的竞争。

    “该来的总该来的，我们在正面战场打不赢正规军，大不了当敌后游击队，总有我们生存的空间！”

    在公司例会上，针对国内汽车行业的变局，韩皓故作轻松地说道。

    作为企业创始人和主心骨，他的一举一动关系着整个集团的士气，因此他必须坚强，也不得不坚强面对一切困难。

    “我们还有时间，按照惯例，首汽现代的轿车至少也需要2年后才能投产！在这2年时间内，我们说不定已经跨上另一个台阶发展！”

    现在发动机、变速器方面，中华集团可以做到自给自足，2年后中华汽车研究院总会有所建树，届时的形势说不定好转起来，不会像眼下般糟糕。

    “我知道现在外面有许多风言风语，但我们不可能跟他们打嘴仗，做好自己拿出深受市场欢迎的优秀产品就是对他们最大的回击！”

    一篇名叫《中华集团的阵地还能扛多久》的文章利用互联网传播在国内广泛流传，可以看出来作者对中华集团的发展做足了功课，利用当前中华“秦”的滞销结合国内外汽车格局进行分析预测。

    “时代变了，未来汽车市场的竞争不再是请客吃饭，而是你死我活的搏杀。一些只会模仿抄袭的汽车企业将没有存活的空间，因为加入to后，伴随国际汽车巨头纷纷进入中国，不出两年我们的消费者就能享受到国际接轨物美价廉的优秀汽车产品。产品不分国界，服务质量才是我们消费者握紧口袋需要考虑的因素……

    从上市公司华夏工业公布的上半年业绩看，微车市场的增长率已经大幅减缓，营收和净利润都开启了下落势头……

    中华“秦”的滞销，从侧面说明了普通消费者对汽车这样的大件商品开始理性消费，没有市场竞争力的产品终将会被淘汰出局……中华集团的轿车之旅很可能就此打住，在大举入侵的群狼环伺下无法再翻身反击。

    从国家有关部门拿到的最新统计数据看，中华集团在新进入的轻客、皮卡、农用车领域都面临激烈的狙击，没有能重复在微车领域的跃居霸主势头……

    刚兼并的五菱集团项目至今没能顺利整合，一度传出地方政府有意劝退中华集团打算另外寻找婆家的传闻。从记者实地调查看，不少五菱汽车的工人对中华集团的入驻表示出负面评价。这两家国内大型微车企业的联合并未起到一加一大于二的功效，有专家建议中华集团应该趁机瘦身，甩掉五菱轻装上阵发展。”

    这篇貌似客观但一路看衰中华集团的文章，依旧是出自《中国经济报》编辑部之手。沉寂一段时间后的报社主编陶复知，再次利用中华集团的不利形势来组织采访证明自己之前的观点。

    作为一家半途出家凭借野路子爆发的乡镇企业，实在担当不起扛起中国汽车行业振兴的大旗。

    “我早看他不顺眼了，早日倒闭早日超脱！什么首富，都是靠剥削员工挣黑心钱得来的不义之财！”

    “在电视上看到他的假惺惺模样就不像是好人，我买车的话肯定不会考虑国产货！国产车都是垃圾，送给我都不要！”

    “富豪榜就是杀猪榜，上面的人没一个可以善终的，不出两年我看这个姓韩的迟早要进监狱吃牢饭！记着我的id，我把话放这里，咱们看戏走着瞧！”

    ……

    韩皓随意打开一个网页链接，在该篇文章下面一群人恨不得他早日破产倒闭，仇富依旧深深印在人们内心深处。依靠网络匿名遮挡，许多人都肆无忌惮等着看他笑话



第十二章
    “这行情就像老天爷脸色一样说变就变，去年华夏风光还是抢手货，今年都快压仓库，卖一辆赔一辆！要不是4辆华夏之光加2辆华夏qq硬搭2台华夏风光，估计没人愿意主动进货！”

    在安淮省一处华夏汽车经销店门口，老板娘看着刚到店的物流重卡说道。

    “市场就那么大，一下子挤进那么多家品牌生产同样的车型，大家日子都不好过。我们至少贴点钱还能把车卖掉，隔壁中顺还有福田的经销商都砸手里，停车场都放得满满当当快爆炸了！”

    另一旁的销售主管随声附和道。

    “主机厂都是吸血鬼，丝毫不顾我们这些小经销商的死活，拼命往渠道压货！要是我们都撑不住倒闭，看他们的车谁来帮忙卖掉！再这样下去，这日子快没法过了。”

    老板娘边指挥伙计卸货边抱怨道。

    “我刚接到通知，主机厂再次上调了完成销售任务经销商的年底返点标准，看来他们也知道现在市场不好做！现在中华4s店更惨，中华‘秦’卖不掉，厂家还一味压货！咱们搞华夏品牌至少还能混口饭吃，据说他们都快揭不开锅了。”

    销售主管道。

    “那是他们活该，当初咱们想跳这个坑没机会，反倒因祸得福。听说有人准备退不再代理，有没有这个说法”

    之前在抢夺中华4s店代理权时失利，老板娘一直耿耿于怀。现在有机会嘲笑对方，她当然不会放过这样的好机会。

    “当初好不容易抢来的代理权哪里会那么简单就放弃，不过我听说如果到明年五一时主机厂还没有大动作的话，他们估计要搞事了。据说中华‘秦’二代车型已经在研发中，就是不知道何时上市。上那篇文章你看了没有，说得中华集团明天就要倒闭了似的！”

    同在一个行当，销售主管消息比较灵通，知道不少内幕。

    “都瞎扯淡，中华集团那么大的企业，政府会让它倒下吗何况从咱们卖车的情况看，顾客还是挺认这个牌子，要倒也是隔壁那些杂牌军先死一片。你盯着中华4s店那边，他们不想做的话我倒有兴趣接手——这里你帮忙盯着，我有事先回家了。”

    看了下时间已经晚上快22点，老板娘准备回家哄小孩睡觉。

    “不好了，出大事了！你们快过来看新闻，美国佬那边有好戏看了！”

    店里值班小伙子一惊一乍地呼喊，连同老板娘在内一行人见证了新世纪足以载入人类历史的重大事件。