从学霸开始

    这会儿人们默认了很多东西，默认污染不能去说，一刀切看着不可能，期待科技发展吧

    很多人默认了污染问题，但好东西总要多卖些给自己人吧？

    张金英问：唐总，你可以给飞鸽带来大单吗？

    唐觉晓说：会是很大单，飞鸽现在的生产线可生产不了。

    张金英心中一喜，笑道：只要有单，还怕生产不了？可以让利让人代工，或者干脆收购别人！有单子就能盘活行业！

    张金英年纪大了，的确开始有私心，但作为飞鸽人自行车人，她还是很有行业归属感的。

    这会儿她忽然感觉，投靠大佬太爽了！

    想了想，张金英又问：单子是国内的还是国外的？

    唐觉晓说：国内的，除了卖游戏之外，我没什么出口门路。

    张金英再问：好车还是坏车？

    唐觉晓笑道：能够量产型的比较好的车，我怎么会坑自己人？

    张金英先是一喜，然后皱起了眉头，怎么感觉是在吹牛，唐觉晓知道量产型比较好的自行车多少钱吗？

    唐先生，你心里的价位是？

    至少两三千吧。

    居然知道

    唐觉晓接着说：本来想年末了休息一下，看来要找小马哥聊聊天了。

    又牵扯到了别的巨头，要不是非常确信眼前人是唐觉晓，张金英肯定以为遇到了骗子

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第827章 共享单车
    为了盘活自行车市场，唐觉晓准备做共享单车。

    共享单车是原时空14年初，燕京大学有人搞的学校项目，被资本盯上后迅速扩大，它的潜力不是吹的。

    最初做它很有难度，没有智能手机扫码开锁，这个做不起来，燕京大学里边的项目最初也和后来有些不同。

    汽车一直是最赚钱的东西之一，盛唐完全没有这方面的积累，原先唐觉晓想的是收购个电瓶车，做混动先骗官府补贴，有钱了可以做大，但张金英的出现给唐觉晓带来了新思路。

    眼下自行车行业萧条，能买得起电瓶车的人，很少会去买自行车，有骑行健身习惯的人很少。而且电瓶车速度快跑得远，有交通刚需要求的人会青睐它。无论怎么看，自行车都是要被边缘化的东西。

    但它不该这么快消失，甚至因为它的骑行健身功能，可以兼顾健身和短途旅游，可能再过几百年它也消失不了，只是眼下行情不太好。

    唐觉晓先入股飞鸽，然后做共享单车，这可以填补人们1到3公里内骑行活动的需求，和滴滴打车完善城市出行方式。

    飞鸽会接到大量订单，张金英在选择接受融资来收购对手的时候，飞鸽会慢慢被盛唐系买下。扩张到了一定程度，飞鸽就几乎完全是唐觉晓的了，张金英原先团队会获得很多钱。这是阿里系的思路。

    共享单车唐觉晓一个人做不来，拉上小马哥也不够，全国各地都会有人学着做，官府不保护这个

    自行车行业会被盘活。

    到时候闪电转入电瓶业，然后改做汽车就会很简单。

    由于共享单车一开始就会白热化，盛唐底气不足，唐觉晓晚上直接给小马哥一个电话，就说有项目想和企鹅一起做。

    那边挂了电话，小马哥眯起了眼睛：这小子又来诈我？上次他送了个乐视网给杰克马，贾悦庭那账做得真吓人坑了杰克马后，终于到我了吗？

    张智东说：阴谋！绝对是阴谋！

    小马哥呵呵一笑：我倒要看看他打算怎么坑我。

    张智东和刘炽苹都是大感不妙，特别是张智东，他不说唐觉晓有阴谋还好，说了反而让小马哥产生了想见识见识的念头

    唐觉晓让刘欢紧急拉两支人马过来，一支负责和飞鸽的合同，另一支和他到鹏城，找企鹅合作共享单车。

    飞鸽不过是区区千万级别的企业，收购方案甚至不用刘欢出马，但这是盛唐未来计划里的一环，那就完全不一样。

    唐觉晓记得有不少可以在国际上混的计划，但现在是做不了的，都放在了未来计划档案里，现在还经常扩充。

    刘欢从燕京南下唐觉晓碰面，一见面就笑着说：老大，行啊！回老家度假都能想到这么个厉害的项目！

    唐觉晓厚颜无耻一笑，说：我这人没什么优点，就是有才华。

    刘欢捶了一拳他胸口：这话怎么能够自己说出来虽然确实是。

    刘欢是唐觉晓的小迷妹，盛唐最早一批人是亲眼看见唐觉晓一步步的把家业做大的，除了刘欢，其余人看向唐觉晓也都是带着崇拜。

    企鹅总部。

    企鹅一方依然是小马哥刘炽苹张智东三人组，张智东已退下了企鹅前线，但和唐觉晓打交道，他就一定会出现

    盛唐方面唐觉晓刘欢度假回来的叶欣，也是盛唐系谈判标配。老王在外边喝茶。

    说吧，你想怎么坑和企鹅合作？小马哥神情跃跃欲试。

    唐觉晓感觉怪怪的，但还是说：小马哥你之前对滴滴打车表示过感兴趣，不知道现在怎么样？

    小马哥眯起眼睛不说话，刘炽苹说：之前滴滴接受融资，企鹅第一时间就表示了好感，但你拒绝了。

    刘欢笑道：盛唐和企鹅性质相近，一开始就接受的话，滴滴就姓马不姓唐了，不过后边再融，我们肯定是欢迎企鹅的。

    刘炽苹眼神有些古怪，说：你这管家还真会算账我们企鹅和阿里不一样，杰克马控制欲比较强，企鹅玩的是兄弟联盟，我们不会想控制什么。既然你说之后接受那不是滴滴？

    刘欢说：滴滴目前是烧钱很大的项目，盛唐做滴滴，一来是为了打击出租车乱收费黑出租车抢劫乱象，二来是为了方便出行的人，可以轻易的打到车。至于赚钱，那是很久以后考虑的事了。

    刘炽苹说：盛唐的确是一家有良知的企业，高层管者决定了产品性质那么这次？

    刘欢看向了唐觉晓，关键时刻她可不会抢风头，而且她也是这两天才听的计划，很多细节她没弄明白。

    唐觉晓脸上是自信的笑容：我最近观察到自行车行业行情下滑，我开始思考，然后在里边发现了一种人人都是赢家的新模式。

    唐觉晓做事的核心理念一直是共赢，包括最初打击奶业，也是因为当时奶制品行业太过分了，打击了奶业人，但救了国人。这会儿准备做共享单车，也不单单是为了盘活自行车行业，这的确是利国利民的东西，原时空是一些人没做好。

    你想拉我卖自行车？这项目让小马哥暗皱眉头，qq有赛车游戏，但现实里不能从赛自行车做起啊！就像什么红钻绿钻现实里小马哥自己是从不买的。

    唐觉晓说：滴滴打车是为3到8公里中等距离出行需求做出来的东西，如果超过了这距离，地铁会更划算。但最近我琢磨着，人们对1到3公里出行也是有需求的，一天可能有千万人需要骑行

    企鹅神情渐渐专注！

    这项目叫做‘共享单车’如果我在城市里大量的投放自行车，人们交押金后可以使用，扫码支付。多少分钟内1元乘坐，超过是多少你们想，这不但可以盘活自行车车企，可以让人们骑行锻炼，可以增加盛唐系企鹅系用户粘性，甚至可以是一个超级用户入口，何乐而不为？

    企鹅系三人震惊，滴滴打车解决了中距离城市出行需求，远距离的有地铁，就差一个中距离了！

    按唐觉晓的意思，很多人可以随便找到一辆自行车，骑着去玩，或是骑着去找地铁

    张智东想着这其中必定有阴谋，唐觉晓会来做好事？上一个信他的杰克马，最近头有点疼。

    一辆车成本多少钱？小马哥问。

    一千是最少的，两三千也有可能。

    刘炽苹皱眉道：太多了吧？

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第828章 共享经济
    唐觉晓如今已经是科技圈内公认的天才，有时候是硬科技方面，有时候是软科技方面，他经常有惊人创意。

    早些年治安不好，特别是在出租车这一块，出租车绕路宰客那是家常便饭，谁都经历过，这还算好的。

    恶**件很多，黑车把人拉到高速劫财劫色，甚至谋财害命，新闻真的是层出不穷。

    哪怕是坐车前先把车牌号发给朋友，那也没用，黑车还能指望车牌是真的？

    有的人开车是本职，作案是兼职。有些反过来，作案是本职，开车才是兼职。

    几乎所有坐车的人都遇到过各种问题

    开车的安全问题更大，盯着出租车抢劫的多不胜数，还有骗出租车到指定地点，团伙作案抢劫的。劫色也有，所以女出租司机很少。

    早些年有一个学lf做好事的司机，遇到残疾人坐车就不收钱，被新闻曝光表扬过。他自曝曾经开车遇到打劫的，发现他是学lf做好事的司机，才临时改变主意放过了他。见微知著，开车风险同样很大。

    盛唐滴滴打车建立起了出租车司机和乘客之间的桥梁，手机实名制后一台手机就是一个人，乘客身份被数据记录，保证了司机的安全，同时做好监管，什么车子不对人车不对号客服不重视细节通通不存在，也保护好了乘客。

    再加上盛唐滴滴大量发红包，乘客经常半价乘车，司机勤快点这会儿一个月轻松一万多。

    不管是谁，提起盛唐都会说这是一家良心企业。

    唐觉晓又把注意力集中到了短距离出行，他的思路开阔远胜现在诸多科技大佬，就是自行车成本让人有些费解

    一千到三千

    太多了吧？刘炽苹皱眉。

    小马哥倒是相信唐觉晓不是骗钱的人，唐觉晓的路数和乐视贾总不一样，他是实干派。

    小马哥问：钱花在什么地方？

    唐觉晓说：我追求的是长期利益，所以我的核心策略是车必须不容易坏，而且要尽量少动用人工，人是最贵的。

    刘炽苹说：详细说来。

    唐觉晓说：自行车是很容易坏的一个东西，它的健康情况和使用者的习惯有关，和它的配件有关，还有环境等等方面。如果要做共享单车，那就要保证在非人为破坏的情况下，它的寿命要很长。简单说就是把它做成自行车里的皮卡，耐草才是发展思路。要做到日晒雨打只等闲，一般捶打也不当一回事。

    大伙慢慢的消化着唐觉晓说的内容，唐觉晓的话很简单，但难的是想到这些简单的地方

    唐觉晓说：一般修自行车要修什么？一个是车胎爆了，另一个是链条出了问题，要是还有，那就是刹车。我的构思是不用打气的轮胎，而用实心胎，这样就不会爆胎。用轴承驱动代替链条，就不担心链条出问题。用轮毅设计，代替传统易坏的辐条设计。整套设计下来，能保证车子放在那儿，至少4年不坏。

    这会儿谁敢保证自己自行车四年不坏？

    但在场诸人用心的去思考唐觉晓说的发现可行

    人是最贵的，修个车可不仅仅是捶打一会儿的事，难度在于怎么低成本的把坏掉的车送去修。

    原时空共享单车报废卖钢铁，一辆车几块钱一辆，有人说好百万计的废车，卖掉就发了

    实际上人力成本一小时至少要开10元，平均下来一人一小时肯定没办法找到两部废车，更别提搬运到收购点。

    加大前期投资，是减少后期维护的最好办法。

    企鹅系小马哥张智东都是搞电脑的，要多想一会儿。

    刘炽苹最全面，思考完了唐觉晓的话，他问：就这些？

    唐觉晓说：车体内部的齿轮比，可以通过不断的实验来优化，让人们骑行更省力。还有刹车技术，拐弯技术等等，只要加大研发投入，车只会越来越好。

    小马哥和张智东听得心中大震，照这种方案去设计，这车可以打爆市面上9999的自行车！要是定价合理，肯定人人想骑！试点成功绝对爆发！

    再把造型设计得独特一些，偷车的都不偷，因为卖不掉。

    刘炽苹皱眉道：但这些依然到不了一千元。

    唐觉晓笑道：接下来才是重点。在车上安装g定位系统，使用者可以知道车的位置，有g那电池肯定就贵了

    张智东说：g不用加，停车的位置，手机的g可以自动定位。

    唐觉晓说：万一谁走了忘记关呢？万一有谁把车偷了呢？有g是会增加一倍的投入，但它还有一个隐藏好处，可以减少我们的人工。寻找一些偏僻的车辆是很麻烦的，但如果我给偏僻总没人动的车放红包，人们自己就去找它了，远远低于我们投钱让员工去找他们。

    特么的有道理啊！

    企鹅三人看唐觉晓怪怪的，刘欢叶欣也差不多，这种琢磨人心成本到了微妙的地步，估计杰克马也不行

    那么多共享单车里，初期就只有小黄车不考虑g，因为怕花钱。

    小黄车的核心理念是低投入。

    车型干啥要自己设计？几百年来都用这个说明就挺好。

    要啥g？g两个优势，一个是找车容易，但如果车的数量足够多，那就不需要g。另一个是密度分析，发红包可以调走一些高密度的车，但可以通过手机定位达到同样效果。

    这思路看着有道理，仔细一想和开玩笑似的。

    为啥小黄车敢搞这个？他们和摩拜橘红车4年不用修的策略相反，是在做一次性买卖。

    假设小黄车成本100元，一次1元，一天2次使用率，只要能保证它正常使用两个月，就算赚到了。

    至于被人为的破坏，或是非人为的破坏，被人砸了锁头喷漆做自己的车，或是坏了懒得修，丢湖里

    他们是不在意的。