帝国重器

    这次会面在宋文骢递条子的时候，明面上似乎只是见他一个人。然而今天的见面，却是给了胡文海一个突然袭击。

    从原定的与宋文骢一人见面，变成了屠基达在内的四个人。之所以采用这种方式，来人也是有着不得已的理由。

    这个理由胡文海稍一思索，便已经心知肚明，并且不由苦笑了起来。

    这位是624所的刘大响刘总师，目前正在负责我国第一个航空发动机高空台的建设工作。江和甫总工，涡喷13发动机的研制总设计师，同样也是624所的一面旗帜啊！

    胡文海憋了半天，这才能露出久仰大名的样子，痛快的伸出手来。在刘大响和江和甫两人有些惊讶的目光中，紧紧的握住了他们的手。

    对两位我可是久仰大名如雷贯耳，今日一见，不胜荣幸啊！胡文海笑的非常热情，却是让两个人有些不知所以。

    刘大响和江和甫两个可不是什么无名小卒，对于不关心航空发动机行业的人来说，也许他们的名字并不熟悉。

    不过但凡对中国航空发动机发展史有些了解的人，都知道这两位绝对是那种会在历史上留下自己名字的人。

    刘大响是624所也就是对外宣称的中国燃气涡轮研究院的总工程师，中国航空发动机高空台的设计和建造者。

    航空发动机的高空台是什么呢？

    通俗的说，就是在地面上对航空发动机的高空运行状态进行模拟的设备。听起来似乎很简单，但实际上这是世界上极其少数国家才有能力建造的科研设备。

    它需要模拟的状态是极其严苛的，飞机发动机在两万到三万公里高空，从08马赫到3马赫。高空的稀薄空气，低温低压，与在地面进行的测试是完全不同的两种环境。在这种情况下点火和燃烧就比地面困难的多，发动机推力和油耗率等指标，也会因为环境的不同发生变化。

    一台航空发动机不可能等到装上战斗机测试平台，真的飞到天上去再发现问题，或者是发现运行指标与设计指标不符。因为在那种状态下，发现问题基本上就相当于摔机，甚至是威胁到试飞员的生命。而等到装机运转之后再发现设计有问题，其修改的成本就更是设计和建造单位所无法负担的了。

    所以在地面上对高空环境进行模拟，就是必不可少的研发手段。

    高空台的结构因此也是极为复杂的，为了模拟高空空气稀薄但飞机运行状态的高温高压，它必须拥有一个巨大的抽气机。

    其抽气机的功率，能够在三分钟内抽光整个鸟巢的空气。除此之外，它还必须提供从零下到数百度不等温度的空气，再加上数之不尽的检测和传感设备，设备运转的冷却设备供能设备，水油阀门管道泵浦电路的控制，其复杂程度堪称是一项奇迹工程。

    以刘大响主持建设的中国第一个高空台sb101为例胡文海其实很想亲自向刘大响院士询问一下，您给高空台起名的时候究竟是咋想的？b101高空台的总装机容量17万千瓦，运行起来相当于一个三线城市一天的居民用电量。

    而为了供应这么多庞大的耗电设备，必须有与之对应的降温手段。其冷却水的供应，同样相当于一座中型城市的日消耗量。b101为了解决用水问题，甚至不得不在当地修了一座水库。而且为了不至于让水中的杂质堵塞管道，这些设备喝的还是软化纯净水！

    比人喝的还好！

    这么多苛刻的要求和复杂的工程，可想而知高空台的建造是个多么艰巨的任务。

    中国从1965年开始sb101高空台的建设，到1995年才完成它。而刘大响院士，则是为其付出了几乎整个人生。

    相信在他面前，任何所谓的工匠精神，恐怕都只有黯然失色这一个结果了吧。

    前人栽树后人乘凉，刘大响打造的高空试车台，自然是要有人来用的。

    这个人，就是他身后的江和甫。

    从涡喷13到预研，从涡扇10到太行b再到只闻楼梯响的峨眉，中国涡扇发动机的整个发展过程，全部离不开一个关键人物。

    江和甫。

    中国进入涡扇发动机时代，毫不客气的说上一句，中国航空发动机的发展系其一身。

    在中国航空史航发史，甚至是军工史都是不可回避的一个人。

    这二位的事迹和照片，胡文海又怎么可能没有了解？实际上何止是有所了解，正如他所说，那是如雷贯耳啊！

    但问题是，胡文海了解的是三十年后的刘大响和江和甫。

    如今的刘大响，高空台还没有建成，工程院院士的荣誉还没有加身。江和甫就更不用说，涡喷13虽然被广泛的应用到了歼七和歼八战斗机身上，但他也还没有涡扇时代那种重要的地位。

    两位未来都是大名鼎鼎的工程院院士，但如今还只是处于事业刚刚腾飞之前的蛰伏期。

    被胡文海称赞上一句如雷贯耳，难免是有些不知所云。这二位的名字出现的文件至少都是机密，您就算有所耳闻也就算了，如雷贯耳这不是说我军工系统出了严重泄密吗？

    他们只能当胡文海这番话是客套，但怎么看他表现出来的热情，都不太像啊！

    听闻这位世界首富，对军工系统从来就是个赛孟尝，大概是来个军工系统的工程师都是这个待遇？

    刘大响和江和甫两人面面相觑，也只能是做这种猜测了。

    胡总客气了，我们今天不请自来，有些冒昧了。

    嗨，就不用说这些客气话了，快请坐！

    胡文海紧着给屠基达和宋文骢，刘大响和江和甫四人让到了客厅的沙发座位上，然后亲自给他们倒上热茶，这才兴高采烈的坐了下来。

    开玩喜呢，看看老子今天客厅里做的都是谁？胡文海确实有激动的理由。

    屠基达，歼七之父。宋文骢，歼十他爹。刘大响，燃气涡轮院总师。江和甫，中国涡扇第一人。

    一厅四院士，加起来说是未来中国航空军工大半边天都没问题。

    胡文海是用了很大的毅力，才没有掏出个本子来请人签名的。

    等到胡文海在座位上做好，刘大响和江和甫两人看起来还是有些惴惴不安。

    胡总事忙，我看咱们就长话短说

    屠基达算是双方的联络人，当下便出头第一个发声。不过他话没说完，就被兴致勃勃的胡文海给打断了。

    哎，不忙，谁说我忙啦？胡文海瞪起眼睛，一脸兴致勃勃：不用长话短说，那么着急干嘛？我看这样，香山饭店餐饮水平还是不错的，咱们先随便聊一聊，等过会儿我请大家吃饭！

    说着话的功夫，胡文海就转头去看向四方脸浓眉大眼的宋文骢，又有些好奇的问道：宋总的十号工程我其实有所耳闻，如果方便的话，不如我们聊聊这方面的事情？

    宋文骢和屠基达相视一眼，轻轻的点了点头：也好，其实没有什么事情是需要向胡总保密的。说起来我还要向你道谢，之前一号来611所视察，听说背后胡总也出了很大的力。

    胡文海虽然身份上只是一个商人，但参与的机密和绝密等项目难到还少了？在定密的级别上，说不定和屋子里这四位院士也不遑多让。

    何况去年当今一号从魔都走马上任以来，密集的开始对各地进行考察。其中军工系统第一个去的便是14所，谁也没想到王小谟和那位长者竟然是交情深厚，双方谈笑风生！

    而军工系统考察的第二站，则是让人大跌眼镜的放在了611所。这在有了苏27之后，对十号工程有些轻视的空军可以说是狠狠的打了一个预防针。

    原本紧巴巴的十号工程，资金问题由此得到了彻底的解决。宋文骢对这个从天上掉下来的馅饼完全是懵逼状态的。后来多方打听，才听说了胡文海竟然在这件事上有决定性的作用。

    若非是他向一号的大秘提议，长者到611所来那就不知道要等到什么时候了。

    双方无缘无故的，胡文海为什么用了这么大的人情和面子，要给611所和十号工程这么一份大礼？

    宋文骢虽然是得了好处，说实话心里也一样是有些莫名所以的担忧。

    这次到胡文海这里来拜访，一方面可以说是道谢，另一方面也是希望能够将他的心思摸清。

    宋文骢毕竟是十号工程的总师，上百亿的项目握在他的手里。身处敏感之地，就只怕无事献殷勤，来者不善啊！




第六百三十二章 换发
    对于宋文骢来说，胡文海的定位实在是有些困难。

    要说对十号工程没有功劳，这话是丧良心，递话给天字第一秘是个容易的事情吗？往严重了说，换个人，这面子大过天去了！

    但是另一方面，胡文海对十号工程又没有那么重要。毕竟出钱的还是国家，十号工程没拿他个人一分钱，没什么面子不面子的问题。搞战斗机的项目，哪里容得下什么面子？

    国家要满足十号工程的需求是必须的是应该的义务，坚定支持十号工程是国家正确的战略决策，宋文骢并不需要因为胡文海在这其中发挥了作用而领什么情。

    道理是这么个道理，但做人做事却不能算计的这么清楚。

    宋文骢虽然是个科学家，仿佛这样的人在世人眼中都有些不通世事。

    但实际上并非如此，能够管理一个国家级重点项目的领导者，怎么可能没有情商？

    学霸们给人以一种情商过低的表现，事实证明那不过是一种假象。情伤过低，大抵是因为对方不值得学霸展现出情商高的那一面来当然这只是一般情况下现实世界中，谢耳朵那种是真的没情商。

    宋文骢这次来见胡文海，也是做好了心理准备的。只要不涉及到原则问题，他可以对胡文海做出一些利益上的让渡。听说新科集团的技术实力雄厚，一些电子半导体方面的技术和设备，拿给私营企业生产或许也并非是不可能。

    带着这样的想法，宋文骢也便干脆的对胡文海把十号工程的具体情况和盘托出。

    十号工程这两年的进展尚且顺利，如今进度已经到了可以制作全尺寸金属样机的水平。

    宋文骢沉吟了一下，向胡文海介绍道：全尺寸金属样机的制作基本上已经是样机前的最后一个重要验证阶段，它不仅要对全机设备和管线等布局进行实际考察，与空军等用户就产品设计展开讨论，还要进行全机静力试验，以及最重要的对飞机的总体布局进行定型。

    十号工程的一个与众不同之处，就在于大量的创新性设计。其零件与前代战斗机的通用性只有40!!!!!!!!，因此风险极大。

    为了规避风险，同时减少研发经费的投入。国家在同时推进熊猫和十号这两个项目的考虑下，已经决定对两个项目的一部分基础技术研发进行了合并。

    比如说两种飞机的雷达，熊猫原本采用的f14a装备的ag9雷达项目便已经被搁置了。但是14所积累的经验却没有被浪费，原班人马重新挂上一块jl10脉冲多普勒雷达研发项目组的牌子，干的还是平板缝隙雷达的工作。熊猫的天线尺寸91，而jl10的尺寸则是53，这是两者唯一的差别了。

    除此之外，十号工程在全尺寸样机的制作过程中，又面临另一个非常严重的问题。主起落架缓冲器防卡滞，这是个从歼七身上一直遗传到十号工程的老大难问题。

    然而这在f14身上根本不能称之为问题，要知道雄猫可是一款舰载机出身，起落架是机身上除了翼匣以外最值得信任的部件了。

    将熊猫国产化项目组的研发资料借鉴一下，两个项目大可采用相同的起落架设计和生产计划。

    除此之外，f14a的航电系统是模拟电传飞控，在当前世界三代机上已经是落后的技术。而歼十计划采用的四余度数字全权限飞控，技术水平比f14a真是高到不知哪里去了！

    熊猫项目组在了解了十号工程的项目进度之后，屠基达果断力排众议，砍掉了f14的模拟电传项目，将两方人马并作一处。在这方面，611所反而做了熊猫项目组的老师。

    当航电和雷达两方面的队伍全部合并之后，机载武器的团队也自然可以合作一处。国产凤凰和计划中的pl8pl12和鹰击9以及各式功能吊舱，也都可以整合到两机的工程中来。

    实际上不仅是熊猫和十号工程，中国在引进苏27战斗机的时候，苏联人提供的飞机是不装雷达的。

    这并不是说苏联人对中国有防备，或者苏27的雷达多么先进，苏联人担心出口会造成技术泄露。

    实际上，让人尴尬的是，情况正好相反。

    就苏27那个简单加大功率的h001破雷达，中方在得到f14战斗机的ag9平板缝隙技术之后实在是太看不过眼了。

    而且如果雷达要采用苏方设备，相应的导弹等机载武器同样就要从苏联进口，这样一来使用成本就太高了。

    国内在谈判过程中强烈要求苏27的进口型号雷达部分留空，用于安装国产型号的平板缝隙多普勒雷达，性能比苏联的原版肯定要好的多得多了！

    说实话若非是考虑到飞机配重是门很深的学问，而沈霍伊不敢改原始设计的段子更是在后世满天飞，国内甚至想要连苏27的机载计算机都一起换掉。

    苏27那重达60公斤的氩15机载计算机，换成国内的技术水平，减重一半都是保守估计。

    苏联人不情不愿的提供了雷达的数据接口，反过来还想询问中国是否能出口平板缝隙雷达的技术。对此，中方代表当然是用呵呵的语气与其谈论了一番西伯利亚的天气问题。

    向苏联提供技术也不是不行，但就苏联如今这幅痨病鬼的样子，你们买的起吗？

    这样一来，国内目前三种三代机采用的都是同种技术开发出来的不同型号雷达，14所的雷达项目可以说是得到了全国技术资源的支持，项目进展一日千里。

    按照王小谟的估计，在1990年年末到1991年年初，拿出可量产的型号是完全没有问题的。

    历史上jl10雷达，也就是1473脉冲多普勒雷达是九十年代初立项，到1996年研制成功。而由于胡文海在熊猫国产化项目上的巨额投入，每年从项目组向14所流出的资金都有至少五千万美元级别，这对王小谟来说简直就是一笔横财。

    这笔钱从1985年开始，到现在已经持续了六年时间。充足的研发经费，格鲁门在某些渠道提供的技术支持，近在眼前的实物参考，这样优厚的条件下还不能追平原本历史的研发进度，这是对14所和王小谟有多大的意见？

    事实也当然如此，jl10此时已经进入到了项目的收尾阶段，是熊猫和十号工程的子系统中进度最快的单元。

    像这种类似的合作项目，在十号工厂和熊猫项目在打通了信息共享之后可谓比比皆是。宋文骢对借鉴熊猫项目组的成果没有丝毫心理压力，而屠基达对国产熊猫寄予的希望，也绝不是简单的对f14a的山寨复制，而是要雄心勃勃的在f14的基础上发展出更加紧跟世界潮流的先进三代战斗机。