帝国重器

    正是双方都有着这样的计划，才最终促成了这次两方联袂出现在了胡文海的面前。

    而这次会面，更是有着非常深层的现实原因。

    宋文骢说到这里，忽然叹了口气。他摇了摇头，说道：虽然全尺寸金属样机已经开始着手生产，但实际上十号工程仍然有一个巨大的问题。

    胡文海看了看他旁边坐着的刘大响和江和甫，忽然心有灵犀的接了一句：发动机！

    对，就是胡总所说，发动机的问题现在已经是十号工程最大的拦路虎了。

    胡文海有些好奇的问道：原定的配套发动机不是涡喷15吗？现在的研发进度不如人意？

    宋文骢苦笑：黎明厂现在连部件试制都不过关，更不用说仿制定型了。涡喷15的进度让人不能不担心，会不会重蹈发动机拖累歼13战斗机的覆辙啊。

    胡文海惊讶的张了张嘴，他前世只听说过歼十换装al31f的这段往事，但还真不了解这其中究竟发生了些什么。

    歼十因为换装al31f导致后机身增粗，需要重新设计修型的事情他是知道的。但也只是单纯的认为，三姨夫毕竟是涡扇，性能作为三代机标配，肯定比已经淘汰的涡喷15性能更好。

    但毕竟还是有些遗憾，歼十在换发过程中浪费了至少有三年时间。与俄罗斯谈判用了一年，对发动机后部动力系统相关进行重新设计又是一年。后来在歼十试飞的过程中，发现由于发动机舱增粗导致性能指标下降，宋文骢力排众议报废整个生产工序，重新对机体进行修型又耽搁了至少半年。

    如果没有这三年时间，歼十也许在九十年代就已经能够服役了。

    但是话说回来，放眼望去世界三代机队伍里，没有一个是采用涡喷发动机的。这么看来，歼十采用涡扇的三姨夫也没有什么问题吧？

    而黎明厂仿制苏联r29发动机的涡喷15，早在七十年代末就已经逆向测绘完成，开发出了试车的样机。谁能想到，这都十年过去了，竟然还连部件试制都不过关？

    这工业化生产和逆向测绘开发的差距，未免也太大了一些。

    宋文骢长叹一口气，说道：空军方面在拿到苏27之后，已经有声音对黎明厂的进度非常不满。有些人提议，十号工程或许可以换发al31f。




第六百三十三章 无心栽柳柳成荫
    历史果然还是有其惯性。

    空军在得到苏27之后，对于作为备件的al31f发动机立即青眼有加。再看看已经开发了小十年，却仍然只闻楼梯响不见人下来的涡喷15，没有怨念是不可能的事情。

    把希望寄托在黎明厂能够按时完成涡喷15的仿制上面，显然是不怎么靠谱的事情。而原定计划为十号工程配套的太行涡扇发动机，相当一段时间里恐怕都只能是不太行。

    按照历史进度，太行别说是九十年代了，三十年后的太行b装机率都还很感人。否则歼二十a试飞过程中，也不至于要继续使用三姨夫。

    国内对三姨夫实际上是又爱又恨，爱它是因为在国内青黄不接的时候有这么一个得到优秀航发的渠道。恨也是一样，谁让国内航发实在是不争气，只能在毛子这棵树上吊死。

    可想而知，因为三姨夫国内在毛子那里会受了多少夹板气。

    要在十号工程计划进度下得到一款匹配的国产发动机，似乎已经是不太可能的事情。

    既然如此，有了从苏联得到al31f的机会，那么何不把这款发动机用到十号上面？空军方面也不知道究竟是谁，突然开了这样的一个脑洞。

    显然飞机或者汽车开的再好，f1的赛车手不可能是个汽车设计专家，而空军的飞行员同样不是个飞机设计专家。

    空军并不知道对于一款已经接近定型的战斗机，换发是个多么大的工程。

    而且al31f原本只是作为苏27这款双发重型战斗机的配套，技术要求与十号的单发中型战斗机差别非常巨大。

    简单来说，双发战斗机对发动机的可靠性并不那么看重。苏27有两朵菊花，一个发动机出现问题，还可以用另一个发动机提供动力飞回来。

    然而如果是十号在空中发动机出现问题，那唯一的结果就是飞机坠毁，运气不好也许飞行员还要面临生命危险。

    而事实上，al31f的可靠性，确实成为了十号的一块心病。由于润滑油供应系统在设计上的先天缺陷，三姨夫的轴承系统在剧烈运转过程中，会变得很不可靠。

    而作为一款战斗机，十号的飞行过程中显然会有很多时候，面临恶劣和剧烈的发动机工况。

    三姨夫造成的十号飞行事故，最知名的莫过于东海舰队2015年的训练中在台州的一次坠毁。飞行员为了躲避居民密集区，硬是坚持到了高度降低到两百多米才最终跳伞。

    在这个高度，对于战斗机跳伞来说几乎和贴地也没什么区别了。

    当然，发动机这个问题在原版f14a上面也同样非常突出。tf30那糟糕的可靠性，硬是让f14的10万小时平均故障率达到了6次，比美国海军战斗机平均事故率高出了20!!!!!!!!。

    当年拍摄壮志凌云，就因为发动机问题，美国海军甚至牺牲了一位将军。

    在海军飞行员的强烈要求下，格鲁门最终为f14换上了f110ge400发动机，这才解决了f14从娘胎里带来的心脏病。

    由此可见，世界各国在战斗机发动机可靠性的要求上，都是非常高的。al31f的设计缺陷，对歼十的性能虽然没有造成影响，但对飞行故障率的贡献却是不小。

    胡文海对这段历史当然心知肚明，十号工程如果能解决发动机的问题，不用三姨夫当然是最好。

    但问题是放眼国内，似乎并没有解决十号工程发动机的机会。

    等等。

    事情恐怕并非如此。

    宋文骢看了屠基达一眼，踌躇了一番，这才接着说道：我听说，胡总的手里有一套苏联r35涡喷发动机的全套技术资料？作为r29发动机的后续型号，它的性能应该比涡喷15要好一些。

    胡文海闻言一拍额头，顿时恍然大悟。

    涡喷15的仿制对象，是中国从埃及得到的米格23上的r29涡喷发动机，逆向测绘得到的设计参数。

    而米格23曾经装配过四款发动机，对应不同的型号。米格23s装备的是r27，米格23装备的是r29，米格23l装备的是r35，米格23b装备的则是al21f，由此可见图曼斯基局的涡喷发动机技术可谓一脉相承，具有非常良好的可替换性。

    仿制r29的涡喷15发动机既然难产，那么转而仿制拥有全套技术资料的r35，同样可以代替涡喷15为十号工程提供配套。

    r35不仅推力比r29更大，推重比更是达到了72的水平，而涡喷15的推重比不过才65。不论是性能可靠性还是可维护性，这款发动机都可以让人满意。实际上从r35之后，苏联的发动机研发就转向了涡扇技术，也就是说r35其实可以算是实实在在的末代涡喷了。

    而且最重要的是，米格23与十号有一点相同，它们都是单发战斗机！

    也就是说，r35的可靠性是很高的，能够适合单发战斗机的需求。

    宋文骢在十号工程与熊猫项目组的信息交流中，从吴大观口中得知了r35的消息，这才迫不及待的在亚运会期间找到了帝都来。

    最重要的是，胡文海手里这些r35的技术资料，可不仅仅只是发动机的设计和工艺资料。

    当年克格勃因为胡文海按分量算价钱的政策，可是废尽了脑筋的挖掘所有与r35有关的信息。只要与r35能扯上一点关系，就不管不顾的全都搜罗了出来。

    这份文件，可以说是从最基础的材料到工装夹具，从设计思想到参数计算，从总装工序到软件集成，几乎包揽了与r35有关的一切信息。

    虽然r35已经是一款七十年代研发生产，装配的是现在看来战斗力稍显过时的米格23战斗机。但是中国航空发动机行业，还从来没有如此完整的了解过一款涡喷发动机的整个研发过程。

    对于早早就和苏联闹翻的中国来说，航空发动机的自研道路实在是太过曲折。仿制和从某些渠道零星得到的资料，显然不足以让中国航发行业完整的了解涡喷发动机的研发思路。

    从这一点上来说，胡文海弄到的这批资料，实在是太过宝贵了。

    想到这里，胡文海顿时哈哈大笑起来。

    他确实没有想到，当初只是一时心血来潮，弄来给两位吴老进行参考的资料，原来竟然有这么大的用处！

    宋总既然觉得这批资料有用，那就拿去用好了！胡文海摸着脑袋，嘿然道：这批资料原本就是用来帮助国内航发发展的，宋总如果能用得上，那就说明我这钱没有白花。我一个私营企业，涡喷发动机本来也没有什么用处嘛。十号工程既然有需要，我这就让人将资料复制一份给你们拿走。

    胡文海说着话的功夫，就举起手来，将宋文骢要说的话堵了回去：宋总就别提钱的事情了，磕碜我呢是不？

    听到胡文海的话，宋文骢和刘大响江和甫两人对视一眼，不由的松了口气。

    胡文海能够这么痛快的答应这个要求，并不出乎他们的意料。这批资料原本就保存在吴大观主持的动力研究院手里，实际上是和熊猫项目发动机实验室一套班子两块牌子。

    动力研究院负责的项目很多，诸如微型涡喷，燃气轮机和蒸汽轮机，还有很多电力技术。像是燃料电池，高压输电，变频器电力开关和电动机牵引传动等技术，都在它的研究范围之内。

    而航空发动机不过是动力研究院下面的一个研究所，在八十年代技术流通不畅的情况下，外界很难得知其内部掌握着什么样的资料。

    幸亏是有了两个项目的合作背景，这才让r35的资料浮出了水面。

    而正如胡文海所说，对于新科r35的资料并没有什么太大的用处，向宋文骢和十号工程开放算得上是物尽其用，何乐而不为。

    然而即使已经有了心理准备，对胡文海这么大方的决定，宋文骢等人仍然感觉喜不自胜。按照他们原本的计划，可是做好了用真金白银来买的打算，毕竟这批资料也不是从天上掉下来的。

    胡文海如此大方的无偿开放，确实是有些出乎他们的预料。

    屠基达不失时宜的站了出来，摇头向着宋文骢等人说道：老宋，你看我早就说过，胡总对咱们军工工作是非常支持的嘛。

    我的错，确实是我的错！宋文骢哭笑不得，点头道：来之前就听说过胡总的事情，不过到底没有亲自见过，难免有些怀疑

    如今见了面，感觉怎么样？

    宋文骢不由竖起大拇指来，叹服道：闻名不如见面，服了！

    胡文海这个赛孟尝的名气，在国内军工行业也算大名鼎鼎。不过这个年代国内思想还是略偏保守，有问题找国家才是正常路线。要求到个人头上，对军工系统难免有些顾虑。

    胡文海的事情大多数人即使听说了，也都只是当成一个都市传说。便是宋文骢的心里，其实也不太相信一个私营企业主会有这么大方的时候。

    不过事实胜于雄辩，谁能想到堂堂一个世界首富，赚钱只是次要工作，穿越重生回来的主要工作竟然是援共呢？

    胡总的这份主业实在是有些辛苦，既不能大肆宣传，又要让人心领神会，实在是我也很绝望啊！



第六百三十四章 系列核心机计划
    胡文海大方的表态，一时间可谓是皆大欢喜。

    然而对于刘大响和江和甫两人来说，这次拜访却不过是刚刚开始。

    r35的资料诚然能让十号工程松一口气，然而更大的问题却仍然摆在他们的面前。

    即使涡喷15能够顺利服役，并且换成了仿制r35，但涡喷本身就已经落后于时代。歼十作为钦定的国产三代机，绝不可能永远甘心使用涡喷发动机作为动力。涡扇的太行发动机，才是它最佳良配。

    然而真要铁了心非太行不娶，恐怕歼十非得少年熬白了头不可。

    怎么能让太行这个怕生的大家闺秀早点从楼梯上下来，才是两人这次来拜访胡文海的真正用意。

    说起来，还是要把事情算到胡文海的头上。

    从f14到苏27的入华，算是彻底把空军的胃口给养刁了。为了给未来量产的熊猫战斗机腾出空间，空军停止了歼八的改进，放弃了已经进入尾声的枭龙，甚至连超七项目都受到了影响。对于打靶一样在安南被虐菜了的米格23，空军在认识到二代与三代两者之间的差距之后，甚至对二代机的信任已经有了心理阴影。

    再多的二代机在三代机面前，现在看来都不足以形成优势。既然如此，那还发展什么二代机？把有限的资源投入到三代机的发展上才是正确的选择。

    有着这样的想法，涡喷发动机的发展自然就受到了忽视，谁让涡扇发动机才是三代机的标配呢？

    原本在搞涡喷13b改进的江和甫，624所在八爷下架之后，根据国内发动机跟着飞机走的惯例，自然是没有必要再搞下去了。

    于是在这番阴差阳错之下，江和甫提前两年搞起了先进中推的预研工作。

    如今二代机全面下马，三代机的航发除了tf41这款老货，就是al31f的毛子货。国内唯一的涡扇项目，就剩下了太行这一棵独苗。

    搞了两年先进涡扇中推的预研之后，中推项目又面临着无以为继的局面。

    简单来说，就是目前中国的航空发动机行业，所有的资源都在向着太行项目集中。

    太行的一发配两型不是开玩笑的，几乎可以说是中国航空发动机的赌国运之举。

    成了，中国跻身三代发动机生产国的行列。败了，会是什么结果大家都清楚

    在这样的背景下，太行发动机的研发必须成功。

    江和甫在中推核心机研发过程中展现的天赋和能力，就此被上级挖掘了出来。

    参加太行发动机的研发工作作为一个选择，摆在了江和甫的面前。根本不需要考虑，他果断的接过了这份重担。在上任伊始，江和甫便提出了一份颇受重视的提议。

    《系列核心机研制派生发展型号的报告，就此直达天听，引起了航发系统上下的一番剧烈地震。

    一个为十号工程配套的太行已经让606所上下焦头烂额，江和甫竟然上来就想给项目制造更多的麻烦？

    简单的解释一下这份报告，其核心思想就是说，太行的核心机不能只配一个太行，而是应该根据太行的核心机派生出更多的发展型号来。不仅要能装机歼十，还得能通过调整外涵道等设计，将它装到其他的战斗机上，甚至将它的大涵道比加力改型装到轰炸机上，无加力型则可以用在运输机上，或者以其核心机开发客机发动机，进而衍生出先进的工业动力燃气轮机来。