帝国重器

    格鲁曼还没有放弃？史派西和诺顿，如今恐怕是不得不继续下去了吧？

    这已经是第十三次双方的收购谈判会议了，麦道方面对格鲁曼目前内部的情况早已摸了个一清二楚，可以说是稳操胜券了。

    自己这边只要不松口，格鲁曼的总裁诺顿，还有他这一系的人马都得被打倒。既然如此，麦道方面当然是可以狮子大开口，漫天要价了。

    格鲁曼目前掌握有麦道233的股份，其实也算是数得上的大股东了。

    负责麦道方面谈判的是麦道当前的总经理道格拉斯，可见麦道实际上还是对格鲁曼非常重视的。只是目前由于麦道的股权结构问题，董事会里收购和被收购双方明争暗斗，他这个总经理做的实在是有些委屈。尽快在这次收购中得到一个结论，是他最为迫切的想法。

    如果格鲁曼能够拿出对麦道未来发展有益的方案，双方合并实际上也不是不可以的。道格拉斯敲了敲桌子，说道：我们并不反对麦道与格鲁门进行联合，但方案必须对麦道足够有利。

    是的。副总经理史密斯点头，附和道：格鲁曼如果能够支持我们，将d12的项目继续进行下去，我们的民航业务也未必就这么输给波音了。

    如果我们能完成d12，和波音谁能占领美国市场还不好说呢！

    就是啊！史密斯周围其他麦道的高层纷纷附和，显然对波音的成功并不服气。

    可是这很困难吧？格鲁曼自己从来没有做过民航业务，收购麦道应该也是看中了我们的军机业务。要他们拿出五十亿来做民航，格鲁曼的董事会会同意吗？董事会同意了，格鲁曼的管理层能同意吗？他们不怕收购了麦道，自己反而被边缘化了？

    质疑的声音一出，会议室里顿时鸦雀无声。要格鲁曼扔这么多钱到民航领域，那麦道如今的管理层必将大量占据合并后新企业的高层，这肯定会威胁到如今格鲁曼的高层权力结构。作为收购方的格鲁曼，会允许这种事情发生吗？

    怎么想，这都是不太可能的事情。

    事实上，麦道真正向波音服软，那也要到1996年麦道被五角大楼从四代机竞标中彻底扫地出门之后了。作为麦道70利润的来源，未来在军机领域里面临全线溃败，这才是压倒骆驼的最后一根稻草。

    在这之前，想要收购麦道绝不是一件容易的事情。

    而d12项目的展开，正是麦道不甘心给波音打工而在民航领域作出的最后挣扎。

    和747级别的大型宽体客机，采用四发双层结构，座，预计研发费用高达55亿美元。而麦道自己是绝拿不出这笔钱的，只能是在全球寻找合适的合作商，共同分担这个风险。

    最初宝岛方面曾有航空企业很感兴趣，但在至少二十亿美元的入场券面前，还是只能偃旗息鼓。

    而最终d12这架麦道的翻身仗飞机，也没有从图纸走到现实中来。

    麦道要让格鲁门在花费上百亿美元收购麦道之后，再投入至少五十亿美元用于d12的研发，这大大超过了格鲁门自身资金的承受能力。

    格鲁曼虽然有钱，但鉴于麦道近年来在民航领域的颓势，断然没有陪麦道管理层玩心跳的想法。

    何况麦道在收购方案里很多附加条款也让格鲁门无法接受，比如说人员安排企业名称，管理结构和业务分配等问题，归根结底还是麦道没有到走投无路的时候，仍然还是那个能和波音掰手腕的麦道，傲气仍存。不把这份傲气打掉，麦道是不那么容易降服的。

    一切问题的根源，就在于麦道此时还不是四五年后的麦道——人生三大错觉同样适用企业，尤其是我能反杀。

    会议室外响起一阵密集的脚步声，很快大门被人从外面推开。史派西等格鲁曼谈判团队一行人，不急不慢的走了进来，甚至双方还颇为和气的互相打着招呼。

    道格拉斯先生，我想我们的谈判也应该尽快拿出一个结果了。

    刚刚坐下，史派西就拿出了一份文件，扔到了会议桌上。

    昨天格鲁曼又从凯尔凯特公司手中，收购到了麦道08的股份。如果我们的谈判再不能拿出一个结果，格鲁曼公司就只能展开恶意收购了。

    我想您应该清楚，在麦道的董事会里，目前反对格鲁曼并购的股权比你们掌握的更多。道格拉斯针锋相对，反驳道：格鲁曼如果采取恶意收购，麦道的大股东也将会选择增持和扩股，格鲁曼的收购将会极大超出你们的资金能力。

    史派西微微皱起眉头，呼出了一口气。双方类似的交锋早就已经进行了无数次，恶意收购对格鲁曼来说也并不划算。因为恶意收购必然要比正常股价溢价，从50到几倍，甚至上不封顶都有可能。这样一来，格鲁曼手里的资金，还真就是会无法完成收购。

    不过，如今形势已经发生了变化。

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第七百零七章 超级粉丝
    我想我们没有必要这么剑拔弩张，不是吗？史派西在与道格拉斯瞪了半天眼睛之后，竟然露出一副相当亲切的笑容来，不由的长叹了一声。

    麦道曾经是民航客机行业的三强之一，我记得小时候坐飞机，经常能够看到麦道公司的dc8飞机。

    那个时候，世界的天空是属于三家企业的。波音空客和麦道，麦道虽然暂居第三，但业绩技术和资本，并不会比波音和空客有级别上的差距。

    史派西的目光充满了缅怀的神色，然而转脸就收起了笑容：再看看现在吧，你们dc10运营成本高昂，根本无力与波音和空客竞争。曾经的民航客机三强，已经变成了两强格局，麦道不过是在吃自己的老本而已。

    我想问问诸位，你们认为如今的麦道，还有被称之为三强的资本吗？

    到了九十年代，麦道的衰落已经是显而易见了。畅销的dc8已经停产，dc9更是造成了麦克唐纳公司资金链断裂，最后被道格拉斯公司收购。麦道公司成立以来，真正从头开始的项目是dc10，结果这款另类的三发客机在市场上一败涂地。

    dc10的失败，对麦道的信心打击是相当巨大的。而由于民航客机领域的惨败，麦道的利润大为缩减，逐渐被军机贡献的利润占据了70收益。相对于长盛不衰和欧洲亲儿子的空客，麦道确实是岌岌可危。

    这也就可以理解了，为什么麦道在失去美国四代机项目的参与权力之后，整个公司的信心在很短时间内就彻底崩溃了。要说dc10虽然客机业务不行，但货机卖的却还算过得去。而军机方面海军的f18也还在生产，怎么看也没到山穷水尽的地步。

    一家企业的盛衰不是看它手里还有多少钱，而是看它发展的势头如何。在前路被封死之后，麦道不趁着还算值钱赶快出手，难道要等着它最终被淘汰出局，变的一文不值吗？

    面对史派西的质问，道格拉斯毫不所动，信念坚定的说道：麦道是一家伟大的公司，只要抓住机会，我们随时能够重新回到应有的位置。麦道的强大不在于资金市场或者技术，而是我们始终相信，麦道的困难只是暂时的，我们早晚会回到应该的位置。

    史派西点了点头，并没有与道格拉斯针锋相对，而是苦口婆心的说道：是的，麦道是一家伟大的公司。但最开始，麦克唐纳和道格拉斯不也是两家企业吗？麦道诞生于合并，又何必对于格鲁曼如此抵触呢？

    道格拉斯沉吟，叹气摇头道：因为格鲁曼并不能为麦道带来新生。

    道格拉斯就本人的想法来说，对被格鲁曼合并并没有什么偏见。格鲁曼并非不是一个好的合作对象，双方如果能够实现合并，那么就绝对可以联手拿下整个美国海军的舰载机业务。不论是f14还是f18，国会老爷们怎么选新公司都将会是赢家。

    但问题正如道格拉斯所说，麦道的强大在于它的骄傲和尊严。用中国人的话来说，态度决定一切，而麦道的心气始终是瞄准的民航客机市场三强，甚至是最好的那一个。

    只要麦道的这个心气还在，就无法接受对格鲁曼的妥协，这意味着麦道背叛了自己的骄傲。

    但是在这无解的局面面前，史派西却至此露出笑容，问道：哦，这么说，如果格鲁曼的收购能够为麦道带来新生呢？

    格鲁曼为麦道带来新生？难道要麦道的工程师们去推销蓝色小药丸吗？道格拉斯的话让麦道这边的谈判队伍，顿时响起一阵清脆的笑容。他摊开手，无奈的说道：格鲁曼对于麦道重新振作的意义，就像tan90°一样，不存在的。

    或许。

    但世界上并没有一定的结论。史派西点了点自己扔在桌子上的文件，翻开来推到道格拉斯的面前：格鲁曼虽然不能带来更优秀的民航客机技术，但却掌握着能够让麦道起死回生的钥匙。

    道格拉斯不以为意的说道：起死回生？这太危言耸听，麦道还不至于这么窘迫。

    中国人。

    中国人？

    道格拉斯接过史派西推过来的文件，一目十行快速的将内容浏览了一遍，呼吸顿时不由自主的急促了起来。

    你是说

    道格拉斯狠狠的咽了口唾沫，不敢置信的说道：中国人的大采购？你能帮助麦道，拿下中国人的订单？！

    不是我，是格鲁曼。史派西笑笑，故作轻松的说道：道格拉斯先生应该知道，我们格鲁曼与中国的关系还算不错。中国空军有整整一百架f14雄猫战斗机。我们与中方的合作，不仅局限于军事武器，实际上在中国我们拥有相当深远的影响力。

    史派西这话说出来，麦道方面还真是无法反驳。这几年格鲁曼在中国业务发展的如火如荼，不仅有f14战斗机入华，蓝色小药丸的专利权等项目。还和成飞与巴基斯坦研究过超七项目的实行，虽然最后因为经费问题搁置了下来。至于背后有没有与中**方的秘密合作，这就更是说不清的一笔烂帐了。

    而如果中国人的订单被波音拿走这次的采购局限于美国企业，空客是没有这个机会的。而据我所知，中国人这次会拿出至少五十亿美元用于采购民航客机。波音得到五十亿，而麦道则只有零。麦道和波音之间脆弱的平衡，将被彻底打破。而从此以后，中国这个巨大的新兴市场，恐怕也要和麦道说再见了。这样的情况下，难道麦道还认为自己不是岌岌可危吗？

    史派西别有深意的看了道格拉斯一眼，说道：格鲁曼是很有诚意的在与麦道谈判，希望麦道也能够认清现在的事实。

    事实是什么？史派西没有说，但道格拉斯心知肚明。

    麦道失去五十亿美元的订单，这仅仅只是失去了一笔生意的利润吗？并不，这是一个巨大的挫败。对于麦道来说，敌人更加强大而自己更加弱小，造成的损失恐怕远大于一百亿美元。

    这段时间麦道也并非毫无作为，为了争取中方的民航客机订单，什么手段几乎都用尽了。然而中国人似乎并不着急，消气之旅达成的意向不会作废，但究竟怎么花这笔钱还没有一个定论。

    美国企业在谈判中塞过来很多坑钱的玩意，相比之下，民航客机的性价比还相当不错了。中方如果想尽量减少损失，增加民航客机在采购中的占比是可以理解的行为。

    可是由于中方独特的体制和严密的保密措施，麦道就连中方的采购底线都没有得到，更遑论敲定订单。

    双方相差几乎有十万八千里了。

    如今史派西拿出了中方的采购计划，对道格拉斯的震撼力不言而喻。

    如果麦道能够拿下这五十亿订单，无疑d12的资金将不再成为问题。有了这笔订单开路，以后麦道进入中国市场将得天独厚。中国经济目前虽然还不算强大，但其庞大的人口基数决定了任何产品的市场都不会小。有了中国市场，麦道将具有与波音一决雌雄的能力

    而格鲁曼与中国方面的关系，道格拉斯当然早就已经调查清楚。中国的那个世界首富胡文海，是f14雄猫战斗机的超级粉丝。能自己掏钱给中国空军装备战斗机的人物，想也知道是有多喜欢f14了。

    就只这一层关系，在海湾战争刚刚结束，胡文海威名如日中天的时候，可想是具有多么恐怖的震慑力和影响力了。

    玛德，胡文海为啥不是大黄蜂的粉丝呢？

    呸，塑料虫子也配？

    而再想想胡文海在中国具有的影响力，说他能够左右民航客机的采购，也并没有什么奇怪。

    或许走格鲁曼的关系，真的能拿下中国人的订单？想到这里，道格拉斯心中顿时火热起来。

    这是一个重要的决定，我们必须谨慎。道格拉斯勉强仍然嘴硬：除非有进一步的证据，表明格鲁曼能够帮助麦道拿下这份订单，否则

    史派西强硬的说道：否则失去中国市场，麦道将彻底沦为二流客机制造商。而在航空领域，从来是没有二流企业生存余地的。麦道要么击败波音，要么彻底出局，没有第三种可能。

    证据，我需要证据！道格拉斯仍在坚持，他不能排除这是格鲁曼谈判技巧的可能。

    证据？好啊。史派西将椅背彻底靠了下去，晃晃悠悠的向旁边的人点了点头。

    格鲁曼方面的一位谈判助手起身，立刻向着会议室之外走去。过不多时，一个看起来并没有什么特别的东方人出现在了会议室的门口。

    让我介绍一下。

    史派西昂着头，揭开了秘密武器的面纱：这位是中国新科集团执行总经理，胡文海先生的父亲。

    我叫胡解放，大家好。



第七百零八章 战略威慑备份
    按照常理来说，胡解放出现在这里是并不太合适的。

    格鲁曼对麦道的收购是美国航空领域比较重大的事件了，不论是国会还是五角大楼一等人，波音诺斯罗普，一票的各方势力都有自己的小算盘。

    有支持格鲁曼合并麦道的，自然也就有反对的势力。波音对麦道垂涎已久，在八十年代波音实际上就已经对麦道多次表达过合并意愿。只要能够吞并麦道，波音将无可置疑的成为航空霸主，这里面的利益可见有多么复杂。

    而五角大楼和国会也不会太喜欢这个合并，但是海军方面的态度却比较暧昧。合并之后的格鲁曼麦道会彻底垄断海军舰载机供应，五角大楼可能会顾虑竞争性的下降，而国会则会考虑垄断带来的价格问题。

    但是美国海军嘛，则抱有一些幻想。空军有atf计划，但是可预见的未来却没有natf计划，一等人的心情可想而知是受伤的。如果海军舰载机供应商出现一个巨大的托拉斯，那么是否能够支持海军开展natf计划呢？

    当然，一等人们并不知道，马上他们就要迎来鸟尽弓藏的结局了而已。

    至于说诺斯罗普

    呃，他们计划的吞并格鲁曼计划，已经是彻底没有什么希望。

    有蓝色小药丸撑腰，格鲁曼不反过来吞掉诺斯罗普都是很给面子了。如果没有胡文海插手这一下子，说不定以后没有了诺斯罗普格鲁曼公司，反而会出来一个格鲁曼诺斯罗普公司呢。

    不过在反对格鲁曼收购麦道的方向上，诺斯罗普与波音也是同道中人。

    这么多势力虎视眈眈的时候，胡解放出现在双方的谈判会场，显然是凭空给人制造话题。

    不过也正是因此，他的出现对麦道来说更加具有震撼性。格鲁曼显然已经下定决心，为了收购麦道不惜铤而走险的程度。连中方暗中干涉的底牌都摆到了桌面上，不成功的话，可想对格鲁曼来说意味着什么。