帝国重器

    私通tg的帽子扣到它的头上，还想不想要五角大楼的订单了？

    当然如果成功的话，吞并麦道的格鲁曼将无人可挡。五角大楼？航空母舰上不要飞机了？

    麦道方面道格拉斯几乎瞬间就意识到了，格鲁曼是认真的，中国人同样也是认真的。

    现在没必要去怀疑格鲁曼和中国人的诚意，需要确定的只有一件事。

    麦道卖身的话，能得到什么？

    50亿美元？道格拉斯面色凝重，这个数字决定了麦道未来的命运，不由他不慎重。

    我想知道，这50亿美元是中国政府出资，还是新科集团在做决定？我当然知道，新科在中国拥有很大的影响力。不过据我所知，中国航空业是由国家经营的企业，受到中国民航部门的管理。而私人企业，至今还没有被允许从事航空运输业务的经营吧？

    麦道早就对中国的官方采购垂涎欲滴，早几年就已经与中国民航打过交道。麦道82在八十年代中期就已经进入中国，到九十年代国内拥有量超过五十架。而其中三十多架，是从上飞组装生产的。

    有着这样的合作关系打底，麦道当然很清楚要拿下政府采购应该怎么拜庙门。

    而新科集团虽然在中国拥有普遍的影响力，可毕竟是私营企业。负责飞机采购的是民航总局，以及这次的中国官方采购谈判团。

    胡解放虽然是谈判团的成员之一，但整个谈判团太大了。超过五百人涵盖各行各业的专家和一线管理技术人员队伍，一个人顶的什么用？

    当然，如果是胡文海出现在这里。只要打个喷嚏，麦道当场就得跪下唱征服。然而现在就是让美国特勤局负责胡总的安保，你看他敢不敢过来？

    哦，不对。如果是特勤局负责安保，那才更加危险了呢。

    至于他爹。

    这不是还处于刷战绩的阶段么？

    胡解放对道格拉斯的质疑并没有意外，温和的点了点头。这正是他不惜亲自出面的原因所在，有些话必须他亲自来说，才有足够的说服力。何况还要考虑到以后胡总不能满世界乱跑了，他自然也就有了刷人头的刚需。

    就算是战略核潜艇，那不也要有个备份吗？一个做家里蹲的时候，另一个就得出海保持威慑。

    胡解放适当的刷点人头，有利于保持胡总无法出国状态下，中国的战略威慑能力

    虽然中国已经声明，不首先使用胡文海。但也没说，不能使用胡解放啊！

    新科是一家私营企业，暂时还没有经营航空业的资格，这一点道格拉斯先生说的没错。

    胡解放早不是当年第一次来美国时候没见过世面的土狍子了，如今和世界五百强级别的大型企业交手，竟然显得挥洒自如游刃有余，丝毫没有露怯。

    不过新科集团本身就是中国新利航空公司的大股东，我们通过这种方式，实现了私营企业进入民航领域的操作。而实际上新科集团在中国航空事业的布局，早就已经开始。我们不仅有与宝利公司成立的新利航空，还有与西飞集团成立的新飞航空工业公司，进入了上游的航空制造业。

    说新科集团在中国航空领域没有影响力，显然是不准确的。

    道格拉斯点头，不过作为麦道总经理，他显然不会被胡解放的说辞牵着鼻子走，而是咬定了关键点穷追不舍。他很快结束了与旁边参谋人员的交谈，问出了关键的问题。

    那么，新科集团能够帮助我们，影响中国民航总局的决定吗？还是说，你们的新利航空公司，能够吃掉价值五十亿美元的大飞机订单？

    胡解放实事求是的说道：新利航空是一家新公司，我们虽然资金雄厚，但管理和业务队伍仍然受到限制。五十亿美元至少需要上百个机组，这是我们目前还无法达到的。

    道格拉斯追问：那你们可以影响民航总局的决定吗？

    胡解放摇头：新科在中国是一家遵纪守法的公司，我们受到上级部门的管理和领导，而不是相反。

    ell，那我有些不明白。道格拉斯盯着胡解放的双眼：你们如何能够保证麦道，拿到这笔五十亿美元的客机订单呢？

    这个很简单。胡解放并没有被道格拉斯的步步紧逼给逼急了，仍然不紧不慢的说道：道格拉斯先生应该知道，地球是圆的。中国的飞机可以向东飞过太平洋抵达美国，也可以向西飞过欧亚大陆和大西洋抵达美国。

    道格拉斯摊开手，那好，我倒是很想听听你们拥有怎样的力量。能飞过太平洋的飞机很多，可要想一口气飞过大半个地球，那可真需要一个大家伙不可。

    当然，这不是道格拉斯先生的问题。实际上，绝大多数人，对新科的力量一无所知。

    胡解放现在也有些理解胡文海的感觉了，当面放嘲讽这种事情，真的是会上瘾的啊！

    他老神在在的翘起了二郎腿，虽然胡解放坐的只是谈判桌的一个角落，但此时却已经俨然成为整个会议室的焦点所在。

    新科集团除了在航空领域有投入，同时还在铁路金融等多个领域发展业务。新科集团是中国铁路投资银行的大股东之一，中铁建投银行是中国国有投资银行，具有投资中国国内任何行业的资格。而新科集团已经与中铁建投银行达成合作协议，注资五十亿美元资本成立了新铁航空投资公司。这家公司的业务范围，包括了为中国境内的航空公司提供飞机租赁等金融业务。

    嗯，另外还有一点。

    胡解放风轻云淡的追加了一句话：新铁航投公司已经与美华银行达成了合作意向，美华银行原则上同意为新铁航投公司提供贷款融资服务。以飞机作为抵押，美华银行愿意提供70的贷款比例。

    胡解放这话说完，即使是见惯了大风大浪，在美国也算是商业精英的道格拉斯，脑海里都忍不住一阵阵的发晕。

    胡解放这最后一句话，比前面一大段话杀伤力都要恐怖的多了。

    他前面这一大段话是什么意思？归纳一下，简单的说，就是新铁航投为中国的航空公司提供以租代购服务，并不需要航空公司直接从美国采购飞机，这也就完美的避开了民航总局的管辖。只要飞机取得适航证，又没花国家的钱买飞机，自然不用走民航总局的渠道。

    租飞机跑航线，比现款优势大多了。风险更小资金更灵活，可以快速扩充业务，好处简直都数不清。

    而新铁航投这笔钱也不是直接拿来交给麦道的，而是作为首付向美华银行贷款。美华银行表示贷款首付可以支持30，将交易规模直接放大了两倍多。

    总交易数字，很可能会高达一百六十七亿美元。

    道格拉斯感觉膝盖一阵阵的发软。

    这笔钱，足够再造一个麦道的了。




第七白零九章 波音的抉择
    波音正在面临一个巨大的危机。

    虽然麦道合并格鲁曼的谈判仍然在进行当中，但这其中发生了什么事情，对很多人来说并不是秘密。

    以胡解放的身份，他在美国的一举一动，更是丝毫不差的落在了有心人的眼里。

    中国人介入格鲁曼收购麦道的谈判，其目的简直昭然若揭。胡文海在中国国内航空领域的布局同样不是秘密，稍微收集一下就能判断出他的战略目标。

    新科在航空制造业的投入完全是不计成本的，光是一个新舟60都舍得扔进去五十亿人民币，培育市场消化技术和探索模式的用意太过明显。

    拉着格鲁曼在石油期货市场大杀特杀，现在从马后炮的角度来看，分明就是冲着收购麦道去的。有了这么多的迹象，胡解放出现在中方采购团里，天然就是航空业的焦点所在。

    这份一百五十亿美元以上的航空订单，它的威力有多么巨大？毫不客气的说，麦道消化完这份订单，完全可以成为与麦道鼎足而立的强大对手。

    总量提高之后摊薄研发费用，麦道的飞机售价将会进一步下降。这样一来，麦道飞机的性价比就会对波音构成致命威胁。中国市场不说是压垮骆驼的最后一棵稻草，也是球场上加时赛的临门一脚了。

    民航客机市场由此将产生一场八级地震，彻底改变目前的两强格局。尤为致命的是，麦道的崛起对波音的威胁比空客更大，因为麦道与波音一样都是美国公司，北美市场对他们来说，机会都是均等的。

    一旦麦道重新崛起，蚕食的波音市场份额，肯定会远大于空客受到的影响。

    此消彼涨，波音不能不未雨绸缪。

    中国人这是什么意思？

    弗兰克安德森施龙兹，波音总裁，从1985年起就开始担任董事长兼ceo，担任过尼克松的助理国务卿，负责过波音70727和737的商用客机项目总经理，可以说在波音内部是难得的技术和行政双料领导者，拥有着非凡的影响力和执行力。

    在整个地球的制造业领域，他都属于绝对的权力人物。

    但就是这么一个大人物，如今却丝毫不顾形象的大发雷霆，将一干手下们训斥的垂头丧气。

    中国采购团的客机项目你们没有拿下来，就连采购规模之前都没有摸清楚？这个项目，波音应该是有着巨大优势的，毕竟全美能够提供大型客机的也只有我们和麦道。至于麦道这些年的业绩，也不需要我来提醒诸位吧？这么好的牌面，看看你们搞成了什么样子？

    现在的问题是，一百六十七亿美元的采购案！

    施龙兹手上扶着叉腰肌，另一只手指着桌子上的文件，脸上阴云密布。

    各位，这已经不是一单生意的问题，而是波音和空客谁能活下来的问题了。

    麦道一旦获得这笔资金注入，竞争力将会严重威胁波音在北美市场的地位。而如果我们无法维持北美市场的地位，接下来在与空客的竞争中就会后防不稳，继而后续乏力。此消彼涨，很快空客和麦道就会掌握瓜分了欧亚大陆市场。中国，就是这盘棋的关键，波音绝对不能放任它落入麦道手中。

    说说吧，你们有什么办法能够阻止麦道得到这份合同？

    施龙兹的话音落下，许久竟然没有一人发声，这在波音高层会议里简直蔚为奇观。

    往日骄傲的波音高层，何曾连个应对方案都拿不出来了？

    菲尔，你的意见呢？

    没有办法，施龙兹只能亲自点将。首先一个被他叫到的，就是波音商用飞机副总裁，菲尔康迪特。这是一个技术人员出身的高层，他曾经担任过波音的首席工程师和技术总监，如今还兼任着777项目的事业部总经理，麦道一旦翻身受到挑战最严重的就是他的领域。

    现在事情很明显

    菲尔康迪特沉吟片刻，愁眉不展：问题并不在没有方向，我们的方向很明确。要阻止麦道得到中方订单，只需要做一件事情，那就是阻止麦道与格鲁曼合并。

    然而问题是，我们对此几乎无能为力。他说到这里犹豫了一下，抿了抿嘴，小心的观察了一番其他人的表情，这才接着说道：在我看来，唯一的办法，就是抢在格鲁曼之前，波音首先收购麦道。

    这是菲尔康迪特长久以来一直在推进的计划了，只是对于波音来说，现在收购麦道难度和成本都太高了。只有在1994年以后，也就是在菲尔康迪特成为波音总裁之后，波音才真正着手推进这一设想。并且波音正是在菲尔康迪特的手中，真正走上了独步世界的道路。

    不过此时，在波音内部支持他收购麦道提议的势力，还非常有限。

    果不其然，当他拿出这个提议，会议室里一众高层几乎没有几个不是摇头叹气的。

    会议室里低沉的讨论声响了片刻，得出的结论明显不利于菲尔康迪特的提案实行。就在这时，会议室里众人忽然安静下来，纷纷向着会议室的角落望去。

    原来是会议桌上离得稍远的一个年轻人，忽然举起了手来。当施龙兹点头指向他，这人略有些兴奋的站起身来，跃跃欲试的说道：既然格鲁曼收购麦道，是有中国人的影响在这里。我们能不能通过官方手段，以威胁国家安全的名义，阻止这一收购协议？

    会议室里一片安静，这次连讨论的声音都没有了。按理说，这个计划是非常有可能的，尤其是胡解放本人都亲自出现在格鲁曼收购麦道的谈判现场，这种事情根本是瞒不住人的。

    而如果说中国人没有什么阴谋在里面，拿一百六十七亿美元去支持格鲁曼，中国人都是活雷锋吗？显然不可能。只要智商正常的人稍一分析，就能看得出来，格鲁曼肯定与中国人达成了某种分享协议。

    以格鲁曼军工企业的背景来看，最可能被牺牲的，就是麦道的民航客机业务了。

    可以想见，格鲁曼收购麦道之后，麦道的大型客机制造技术向中国泄露是**不离十的事情。

    用这一条理由去反对格鲁曼收购麦道，可以说是事半功倍。稍微用些手段，让国会站出来反对这项合并并不会太难。何况美国国内除了麦道，五角大楼和诺斯罗普等势力，也不会乐于见到格鲁曼收购麦道成功。

    但就是这么一个显而易见的方案，在麦道的高层会议上，除了一个年轻人以外，却没有人明确的提出来。

    是波音高层都尸位素餐？连这么简单的策略都想不出来吗？

    当然不是。

    道理是这么个道理，然而世间万物都是有联系的。正如胡解放从中铁建投入手解决了客机采购的问题，格鲁曼收购麦道的中国人问题，关键也不是在航空领域本身。

    想想看，胡解放手里五十亿美元经过美华银行放大，能够撬动一百六十七亿美元的资金规模。1991年的一百六十七亿，这比二十年后的一千亿美元含金量都要大那么一些了。

    那么再想想，中国采购团手里攥着的，是一笔五百亿美元的采购资金。

    虽然华尔街刚被胡总坑了一把，但生意就是生意，美国金融财团们绝不会吝于为中国人提供抵押贷款服务的。有这五百亿美元打底，能撬动多大的采购规模？

    美国工业集团和金融财团，早就为了这些合同疯狂了。

    这t的是一场资本的狂欢盛宴。

    波音满打满算也就是三百多亿的市值，几十年攒下来的老底。在工业领域里确实是很了不起了，但它也惹不起众怒。

    什么是众怒？在中国大爷们遍洒金钱的时候，你波音跳出来制造，这就是了。

    波音这么搞，是要与整个美国的工业和金融资本为敌啊！

    所以说，波音即使明知事实如此，但却根本不敢提这一茬。只能是在格鲁曼和麦道的框架内，睁眼说瞎话的寻找解决方案。

    这就好像是刻舟求剑缘木求鱼，难度太大了。

    波音会议室里众人你看我我看你，沉默了许久。

    施龙兹不得不咳嗽了一下，敲了敲桌子，牙疼似的哼了三秒钟。

    菲尔，你把地球仪拿来，要不我们再研究一下收购的方案