大国旗舰

    之所以如此，可不是奋进厂多么多么优秀，入了上级领导的法眼，实在是绕开奋进厂“墨尔本”号航母的事就有可能打水漂。

    至于为什么很简单，人家澳大利亚人就认准了华来西公司。

    为什么当然是人家华来西公司的注册地是在人家澳大利亚了，按照澳大利亚现行法律规定，类似“墨尔本”号这类的大型固定资产是要缴一笔不菲的税款。

    如果卖给国外公司，这笔税款澳大利亚就很难拿到，可澳大利亚本地注册的公司就不一样，他们可以心安理得的上门去收。

    再加上出口的关税，等于是说澳大利亚平白无故能赚两份税钱，傻子才不干呢。

    除此之外，贺城和袁跃进的不专业也帮了华来西公司的忙，因为他们只对舱室、焊接、水密舱这些船舶本身工艺的关注。

    却忽略弹射器，拦阻装置等价值更高的关键设备，这让澳大利亚人认为贺城两人是真正的拆船商，而不是披着商人外皮的中**方人士。

    这让他们在美国人哪里也算有了交待，至于拖回中国怎么样，那就跟澳大利亚没啥关系了，但在澳大利亚的地面上，该做的戏说什么也得搞全套，半点儿马虎不得。

    于是华来西公司横看竖看都是最适合交易航母的公司，既然如此，那就一拍即合呗。

    什么华来西，华来东的，海军的外事部门根本就不在乎，只要能把航母弄回来，管他哪个公司，海军都认。

    问题是海军认，贺城和袁跃进却不敢认，他们俩本身就是走偏门儿的，所以行事可谓是异常小心，中国使馆、海军外事人员以及其他机构不是没跟他们俩接触过。

    可两人对这些陌生人一个都不信任，甚至袁跃进觉得会不会有便衣混在里面好把他给抓回去，最近澳大利亚电视里经常就这么演的。

    最后不胜其烦的两人干脆挑明，他们只信任奋进厂的蒙建业，想交易也只跟奋进厂的蒙建业交易。

    海军外事部门就怕没机会，但绝不怕你提交条件，不就是想跟奋进厂交易嘛可以，百分百满足你。

    于是海军与总部首长一商量，同时充分吸取先前船舶总公司以及对外贸易公司被拒绝的教训，结合船舶工业现实情况，干脆把新一轮改革的试点放到奋进厂。

    就这样刚刚解决温饱的奋进厂，瞬间便被塞成了大胖子。

    当然了再怎么胖，这肉却没不能白吃，于是乎蒙建业便再次充当操盘手，开始运作“墨尔本”号航母的收购事宜。

    不过这对蒙建业来说真的不是啥重担，贺城在澳大利亚哪里都谈的差不多了，只要把钱汇过去，贺城他们就能把航母平安的运回中国。

    然而当蒙建业准备把钱汇过去，把航母的事情彻底了结时，却惊讶的发现，原本准备的二十多万的美金不够了，因为算上澳大利亚的税款、出口关税、租船托运等等费用，差不多要四十万美金。

    这要是在半个月前，蒙建业保证会拿着电话把贺城骂个狗血喷头，不过现在奋进厂账面上可是有三亿五千万人民币，四十万美金算了得了什么




第两百零三章：航母的背后是强国
    闻言蒙建业和章忠同时一怔，旋即朝着声音传来的方向望去，便看到龚双勤在一个警卫员的陪同下缓缓的走上来，进而冲着两人继续说道:“不，航母从来就不是一个单独的存在，它是一个体系，一个庞大的作战体系。”

    “想建立并为此这个作战体系，可不是几个亿的事情，而是需要几十亿，几百亿，章忠，你觉得现在的国家有这个能力那这么多钱吗”

    章忠摇了摇头，脸上无悲无喜，就算当时不清楚，可过了这么长时间，章忠哪里还不知道当初那份报告被否，其根本的原因还是在一个“钱”字上。

    龚双勤说得没错，航母从来都不是一个单独的舰艇，围绕航母有舰载机、护航舰艇等等复杂的分系统，想将其完全凑齐，其费用令人搞得咋舌。

    所以这种“玩具”历来都是实力强劲的大国才能玩儿得起。

    中国算大国吗除了领土大外，其他的都不算，国家的经济水平、工业水平都很低下，根本就养不起“航母”这样的吞金兽，所以与其做哪些不切实际的幻想，还不如踏踏实实的把急需的装备给搞上去。

    总而言之一句话，没有强大的国家，就没有强大的航母！

    “所以你永远记住，航母的背后是强国，作为一名军人，没谁不想看到咱们自己的航母驰骋大洋，我也始终坚信，咱们绝对有那么一天实现这个愿望，不过在此之前我们必须正视现实。”

    龚双勤对章忠的印象还是很不错的，小伙在做他阿拉伯语翻译时表现的很好，只不过就是性格有些犟，认准的事儿九头牛都拉不回来，正因为如此龚双勤这番话说得还是很中肯的。

    蒙建业看着刚才还满是情怀的章忠，转眼就被教训得跟个小鹌鹑似的，心下连说两个该之后，也不得不帮着这货开脱，没办法，谁让他是改组后的奋进厂军代表呢。

    于是便岔开话题道:“龚主任，您怎么也来啦”

    一听蒙建业询问，龚双勤严肃的脸顿时就跟绽放的菊花一样，笑得是既和蔼又慈祥，看得一旁的章忠那叫一个欲哭无泪，心说都是爹生妈养的，怎么差距就这么大呢

    “我也是受上级委托，过来看看。”

    龚双勤虽然笑得很开心，但话却说得很简洁，蒙建业哪还不明白，龚双勤身上是带着某些使命来的，所以也就适时的没有再问下去，而龚双勤也没有让蒙建业太过难做，再次把话题转移:“对了，这些天老学长跟你联系了没有”

    “没有呀！”闻言蒙建业摇了摇头，自打从京城回来，他就跟秦教授没怎么联系。

    “那不可能呀，前几天他还说要来你们奋进厂，说什么……看我这脑子，突然就想不起来了，你要有空记得跟他联系一下。”

    “好的，等会儿回去就给他打电话。”蒙建业点头答应。

    龚双勤见状就又说了两句闲话，便在警卫员的提醒下，告辞离去。

    而蒙建业和章忠也没有在这里停留多久，就被劝离航母，因为海军组织的专家准备开始对“墨尔本”号进行更细致的研究，类似蒙建业和章忠这类的“闲杂人等”自然不便再待在上面。

    于是两人就只能回去，至于航母上的关键设备能搞到什么程度，就只有看那些科研院所的本事了。

    ……

    回到在卓越厂的住所，蒙建业便开始继续起草他的曲轴生产厂的报告



卡文卡得厉害，说明一下
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第两百零四章：艰难的三线厂
    车间很大，设备很多，但传说中热火朝天的生产场景却没有看见，有的只是零散的工人无精打采的作着日常的维护。

    偶尔有一台、两台工作的，也不是在生产什么产品，而是在哪里加工一件件职工自己用的炉灶炊具。

    破败没有，但那种令人无奈的萧条，却让刚刚步入车间的秦教授心中有种说不出的痛。

    他无论如何也没想到，当年亲自规划建设的船舶仪器厂的二号车间竟然会变成这样。

    要知道当年在下放劳动前，秦文同曾经在第六机械工业部短暂的工作了一段时间，至于内容便是制定和规划船舶工业的三线建设。

    三线，一个中国特有的工业建设名词，为了抵御有可能的外敌入侵，做好持久的战争准备，从六十年代开始，国家开始有计划的将东北、华北、长江三角洲等地的工业企业以拆分，或整体迁移的形势，转移到西南的三线地区，从而建立起以另一套独立的工业体系。

    说白了，就是在原来的工业企业的基础上，做一套备份。

    船舶工业也不例外，所以一些仪器厂、仪表厂、机械厂甚至是造船厂，都被搬到西南的山区，只为了能在战事继续生产军用船只。

    而秦文同便是当年船舶工业三线建设的实际参与者之一，除了对川东潜艇厂的论证规划外，便是参与了眼前的这家湘西仪器厂的建设。

    尤其如今众人所在的这个零号车间，那可是秦文同跟一众干部职工们人挑肩扛，一砖一瓦的建起来的，其中的感情很难用语言来形容。

    哪怕是后来被下放劳动，秦文同也没断了跟湘西厂的联系，特别是听说投产，并于他参与规划的川东潜艇制造厂形成了产业配套，并顺利的制造出潜艇后，秦文同甚至破例弄了些酒，喝了个酩酊大醉。

    哪成想这才短短十几年的光景，眼前这间寄托了他无数期望的车间便凋敝成这个样子，就别说是十分感性的秦教授了，换做是谁都会心疼。

    “川东厂的日子也不好过，军品被削减后，川东厂就再也没生产过潜艇，作为川东厂的配套厂，我们湘西厂自然也陷入了困境，办法不是没想过。

    可老学长，您也知道，我们对市场什么的根本就不懂，基本是做什么赔什么，所以这次找到您也是想让您给我们指条明路，不然再这样下去，我们可真就吃不上饭了。”

    说话的中年人名叫薛强，是哈军工最后一届毕业生，之后随学校内迁华中，从此成为一名三线建设者，这一干就将近二十年，从普通的技术员一路做到湘西厂的厂长。

    本想着能轰轰烈烈的大干一场，却没想到几番政策变动，令他们这些三线厂就跟失去了主心骨一样，一下子失去了方向。

    想转型难，走出去更难，虽说国家对三线企业多有照拂，可当年只顾战争因素，不考虑经济因素的盲目，还是让包括湘西厂在内的三线厂变得举步维艰。

    特别是在沿海地区实施开放后，分布在这些地区的造船企业有着天然的地域优势，围绕着这些造船企业建立起来的上下游配套机制也更加成熟和高效，从而形成一个个船舶工业群。

    相较于沿海地区的欣欣向荣，位于内陆地区的三线船舶工业就有些悲催了，本来这些企业就是一个备份，哪怕也有造船厂，可顶多就是依托河流建立起来的内河船厂，顶天能造个三千吨级的船只。

    产能有限不说，因地形和自然条件原



第两百零五章：标准（第二更）
    蒙建业倒不是抵触这种来料加工方式，如果能学到技术，提升整体水平，让厂子盈利，为什么不干

    更何况中国和日本的造船技术差距的确不小，从低端做起，慢慢学习并不丢人，可问题是你的东西好，我学习，要是东西烂到家，我还学个屁呀。

    就比如说船舶交流电当中最为关键的设备之一整步仪，其功效是在动力系统运转发电过程中，调整不同动力机组转数，以便电流平稳输出的重要仪器。

    若是没有这样的仪器，船舶的交流电输出不稳不说，还会经常合闸，导致整船的电力中断，所以大型船舶上，整步仪都是不可或缺的重要设备。

    如果日本原装的没得说，那是当今世界数一数二的好东西，毕竟日本在电力系统和半导体方面独步全球，奋进厂巴不得能用上日本的东西，不但能让造出的船质量更好，从中也能学到不少的东西。

    可偏偏日本方面在这个重要的仪器上面选用的却是韩国的产品，这东西韩国两年前才刚刚从西欧获得部分技术，加上自己的摸索方才堪堪试制成功，随后便迫不及待的投入生产。

    外观没得说，蒙建业看了，真的很不错，颜值那是高得一逼；可内里……用奋进厂电力工程师甄嘉的话来说，都烂到骨子里去了，堪堪能撑过船舶的保修期，之后什么样就只有天知道了。

    这还是船舶动力保持在一定的运转功率情况下得到的，若是期间动系统忽高忽低的来上几次，韩国产的整步仪分分钟告诉你罢工我是认真的。

    如此蒙建业便想起了后世的韩国汽车，简直是颜值满满，内里空空，就这样还骄傲得要上天，蒙建业真的很想问问到底是怎样的心态给了韩国谜一般的自信。

    于是蒙建业问了，日本的合作方也很诚恳的给出了他们的答案——便宜！

    因为便宜日本的合作方才能压缩成本，因为便宜日本的合作方才有利润可赚，毕竟这些日本转手订单本身附加值就不高，在成本高企的日本早就没有利润可言，如果不能在成本控制方面下功夫，日本合作方就只能赔本赚吆喝。

    在商言商，没谁会蠢到这么干，日本合作方不蠢，所以他们用来料加工的方式把这些船放到人工成本低到可怜的中国来做，至于其他材料和设备自然是能便宜就便宜，韩国的整步仪便是在这种情况下进入到日本人的视野的。

    当然了日本人为了降低成本，图便宜却没有放松对质量的把控，否则你出产的船舶刚下水就沉了跟谁都不好交代。

    所以必要的检测和审核是有的，为此他们建立了一整套的质量把控体系，将各个系统、设备和工艺流程数据化，然后通过分析得出船舶使用时这些系统、设备和工艺的平均维修间隔或报废时数。

    然后用这个数值去衡量所要采购的材料或设备。

    韩国所生产的整步仪恰恰达到了日本对该设备保修的最低年限标准——三年。

    符合质量标准，价格又便宜，干嘛不用

    至于船舶之后的频繁故障，拜托，汽车都要定期维护，船舶这样的大型运输设备怎么可能不做保养再说了，坏了又能怎么样大不了再换一个，反正韩国的整步仪便宜，只撑过



第两百零五章：标准（第二更）
    蒙建业倒不是抵触这种来料加工方式，如果能学到技术，提升整体水平，让厂子盈利，为什么不干

    更何况中国和日本的造船技术差距的确不小，从低端做起，慢慢学习并不丢人，可问题是你的东西好，我学习，要是东西烂到家，我还学个屁呀。

    就比如说船舶交流电当中最为关键的设备之一整步仪，其功效是在动力系统运转发电过程中，调整不同动力机组转数，以便电流平稳输出的重要仪器。

    若是没有这样的仪器，船舶的交流电输出不稳不说，还会经常合闸，导致整船的电力中断，所以大型船舶上，整步仪都是不可或缺的重要设备。

    如果日本原装的没得说，那是当今世界数一数二的好东西，毕竟日本在电力系统和半导体方面独步全球，奋进厂巴不得能用上日本的东西，不但能让造出的船质量更好，从中也能学到不少的东西。

    可偏偏日本方面在这个重要的仪器上面选用的却是韩国的产品，这东西韩国两年前才刚刚从西欧获得部分技术，加上自己的摸索方才堪堪试制成功，随后便迫不及待的投入生产。

    外观没得说，蒙建业看了，真的很不错，颜值那是高得一逼；可内里……用奋进厂电力工程师甄嘉的话来说，都烂到骨子里去了，堪堪能撑过船舶的保修期，之后什么样就只有天知道了。

    这还是船舶动力保持在一定的运转功率情况下得到的，若是期间动系统忽高忽低的来上几次，韩国产的整步仪分分钟告诉你罢工我是认真的。

    如此蒙建业便想起了后世的韩国汽车，简直是颜值满满，内里空空，就这样还骄傲得要上天，蒙建业真的很想问问到底是怎样的心态给了韩国谜一般的自信。