美利坚纵享人生

机场进城没有高速路，此时正逢晚高峰时期，路上挺堵的，交通秩序很乱，大部分车非常破旧，要不是这场大雨，空气一定很差。
杨橙坐在奔驰车上，扭头看向窗外，雨幕下在街头飞奔的车辆，以韩国、rb车为主，欧洲车比较常见的是雷诺和大众的平民品牌，美国车一般是雪佛兰。
偶尔还能看到几辆z国品牌，数量也不算少，基本上国内人熟知的几个品牌都能看到，不过从车况来看，估计有很大一部分是二手车。
反正从机场出来这段路，街上很难看到新车，更是少见豪华车。
像杨橙他们乘坐的奔驰车队更是如同国王巡游一般，很多车辆都自觉的让开道路，避免冲撞了贵客。
秘鲁的地形挺怪，有漫长的太平洋海岸线，沿海不少城市海拔都非常低，利马虽然临海，却是全世界第二大干旱城市，基本不下雨。
稍微往内地一点就是安第斯山脉，海拔一下就上去了，很多内地城市都是3000多米，再往里又是雨林，尤其东北部是亚马逊流域。
机场位于海边，杨橙订的酒店位于米拉弗洛雷斯区，属于利马的富人区，同样位于海滨，因此车队是一直沿着滨海的公路在走，海滨的另一侧就是悬崖，住宅之类的建筑都在山上。
跟其它国家海滨地区的繁华、热闹相比，利马大部分的海滨区显得比较荒凉，别说游客了，就是当地人都看不到几个，当然可能是因为下雨的缘故，人都跑进室内避雨了，沿途还看到不少工地点着灯，不知道是不是在修建海滨酒店或者海景豪宅。
车队在路上行驶了大概1小时，便到了下榻酒店，杨橙直接包下了几间豪华套房，也就不存在没房可住的问题。
大堂经理亲自负责引领，帮着办理登记。
雷雨来得急去的也快，这才多久的功夫雨就停了，幸好是晚上时间，黑夜能够让这种雨后的清凉感持续更久。
办理好入住手续，杨橙便回房休息了，会面安排在明天晚上，他准备好好休息一晚，白天在利马市内随便逛逛，晚上再忽悠人。
本来这一趟就是商务旅行，正事儿和游玩两不耽误。
一夜无话。。。
隔天一早，杨橙在酒店吃了顿平平常常的西式早餐后，便乘上车去了利马的老城区，那边集中了一些历史建筑，但是距离米拉弗洛雷斯区比较远。
桑切斯曾经很多次到过利马，完全可以给杨橙当导游，自然就不用另聘向导。
听他介绍，杨橙觉得秘鲁这个地方有点意思，几乎所有城市都有个中心广场，而每个广场都叫做武器广场，而智利首都圣地亚哥也有武器广场。
两个广场大同小异，利马的武器广场周边，集中了大教堂和总tong府等建筑，中间是喷泉，大教堂建于16世纪，当时西班牙人刚占领秘鲁不久，之后历经地震破坏。
教堂通体呈米黄色，中间部分显得非常古旧，和周边颜色不一，两座钟楼最为醒目，想要进去参观自然需要买门票。
不过杨橙不是天主教徒，自然兴趣不大，只是在外面随便逛了逛，本来不想进去的，倒是桑切斯跟杨橙请求进去教堂里面，没办法只能随他，甭管秘鲁还是智利人，都是虔诚的天主教徒，看到大教堂必须要进去祈祷一番。
论虔诚，秘鲁人可能比智利人还要更虔诚几分，自从西班牙征服印加帝国开始，天主教在秘鲁不断渗透，并且和本地的原始宗教融合。
秘鲁的大地之母——帕查妈妈已经和圣母玛利亚形同一体，所以即便是山区，讲着土语的本地人也有不少信徒。
这就造成了城市和乡间，到处都有教堂，比印加遗址还多，很多教堂装饰豪华，特别是鎏金镀银装饰很多，在装饰上还具有本地特色。
杨橙他们买了门票，进入大教堂，一进去就看到右手边挂着一张图，上面绘有一具尸骨，这就是秘鲁的征服者皮萨罗。
皮萨罗这个人相当的传奇，本身是个臭流氓，没什么文化，说白了就是文盲，来到南美之后，以上百人左右的兵力，靠着绑架和讹诈等无赖下作手段，征服了强大的印加帝国，利马便是他创建的。
但是跟很多伟大的人物一样，后来还是死于内部斗争。
教堂门口的礼拜堂内藏有一具棺椁，传说就是皮萨罗的，但是上世纪70年代地下室发现一具尸骨，经证实这才是皮萨罗本人，反正就是死在了这里没错儿。
大教堂内部看起来不算豪华，但是好几个礼拜堂内部的壁画、雕刻、装饰都非常优美，即便不懂，看着也让人赏心悦目。
中间唱诗班坐席的木雕也非常精美，这下面是地下室，埋葬有当年信徒的尸骨，侧翼还有精美的文物陈设，内部陈设还是很丰富，票价也不贵，进来看看也不错。
出了教堂，旁边就是总tong府，当年南美解放者何塞圣马丁便是在这里宣布秘鲁脱离西班牙独立。
如今总tong府的位置一直没变，每天的12点整，总tong府前都要举行卫兵换岗仪式，有不少游客聚集在总tong府大院的铁栏杆外准备观看。
其实没什么意思，杨橙在英国那边也看过类似的换岗仪式，就是作秀，没什么实际意义，关键是时间不短，略显枯燥，无非先是军乐队在小军鼓的伴奏下出动，然后是卫兵，这些士兵身穿特色制服，肩扛挂着国旗的步枪，迈着高抬腿的步伐。
卫兵的身高不一，步伐也不是很整齐，看着他们在炎热的天气下努力行进，比起国内的阅兵仪式，差了不知道多少个档次，反正杨橙是不会浪费时间在这里等着观看的。





美利坚纵享人生 第一千八百四十一章 苏30的优势（一）
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总tong府后身不远的地方，有一处圣弗朗西斯科修道院，这个圣弗朗西斯科指的就是阿西西的圣方济各，现任教皇弗朗西斯一世也是以此为名号，杨橙觉得宗教类的旅游景点走马观花的看一遍就行了，反正他不会再去第二次。
导游倒是很热情，西班牙语和英语的解说，大部分旅客都能听懂。
这座修道院是殖民主义时期最早的建筑之一，一座大厅里，挂满了鲁本斯风格的油画；阴暗的地下室内，整齐的摆满了骷髅，这曾是当地人的墓地，有7万具尸体，后来经过了整理，杨橙总觉得有股阴风嗖嗖的吹过，但看其他人若无其事的样子，不由怀疑自己想多了。
最棒的是二楼的图书馆，有种置身哈利波特世界一样，充满了霍格沃兹的神秘气氛，那种暗黑魔法的既视感，吸引着游客继续往下逛。
屋内装饰精雕细琢，四壁的书架上，堆满了古旧的书籍，身处其中，人的气质都会随之发生转变，杨橙本想掏出手机拍下来发给罗玥，结果被导游提醒这里不准拍照。
作为守法的良好人类，违背规矩的事情还是不要做的好。
武器广场周边的街道，都比较繁华，人流拥挤。
从修道院出来以后，杨橙觉得有点累，早上吃的东西消化的差不多了，就想着找个地方歇歇，顺便吃点东西。
桑切斯特意找了家华人餐厅，就在街角附近，走过去没多远，门口还排着队比较热闹，应该是比较受当地人认可的餐厅，走过去一看菜单，居然主打盖饭，杨橙忽然来了兴趣，前世吃到腻的东西，这辈子倒是很少吃了。
这家挂着“chifa”的招牌，前面也说过，秘鲁大部分的中餐馆都叫这个名字，就是“吃饭”的意思。
餐馆的装修风格偏中式，也不知道为什么在海外的华人都喜欢用这种偏传统的装饰风格，要格外突出红色的氛围，当然还有木质的围栏和z国风景的照片，但不那么夸张，比起动辄挂大红灯笼的要好得多。
杨橙看了菜单以后，点了份辣炒鸡块盖饭，还有必点的饮料，就是秘鲁非常有名的“印加可乐”，基本上可以称作秘鲁的国民饮料了，装在玻璃瓶里，也有1升装的大塑料瓶。
说是可乐，但颜色看起来，却有点偏向茶的颜色，当然这是比较文雅的说法，粗俗点就是尿的颜色，还是憋了好久，2天没喝水的那种，焦黄焦黄的，是不是很有画面感！
莫得办法，他也是实在找不到形容词了，幸亏味道过得去，而且很解渴，应该比较容易消暑，尤其是在利马这种一年下不了几场雨的地方，还是非常值得一试的。
之后上来的辣炒鸡块，就没法用正常语言形容了，天知道为什么辣炒要做出酸甜的口味，真是一言难尽，杨橙发誓这次一定要长记性，再也不轻易尝试这种经过口味改良的中餐了。
要不是不想做一个浪费食物的人，杨橙真的想吃一半走人。
勉强吃完饭，又在附近简单的逛了逛，就提前回酒店了，桑切斯约好的人已经到了。
“给你介绍，这位是何塞议员。”
“何塞，这位是jason杨，这次来南美，就是为了推销他的武器。”
杨橙废话不多说，直接忽悠道，“何塞议员，为了表达我的诚意，免费送你一条消息，据我所知，智利方面已经决定采购f-15c了，具体是6架还是12架还没定。”
“什么？”何塞屁股还没坐热，听到这个惊人的消息，立马站了起来，瞪着眼睛难以置信的模样。
杨橙可不管他脑子里想什么，自顾自的说道，“我的建议是，考虑到军力平衡，为了应对智利人的f15c，贵方应该考虑购买至少能给与f15c相抗衡的机型。
因为贵方已经拥有北极熊苏式系列的战机，那么苏27应该是首选，若是再考虑到耐久度的问题，无疑苏30更为合适，正好我手里有一批二手的苏30，可以调到秘鲁来，你是桑切斯的朋友，就是我的朋友，我愿意帮这个忙。”
议员根本来不及思考，就被杨橙一阵狂轰乱炸搞得脑子发晕，下意识的问了句，“苏30吗？你不是美国来的吗？居然能弄到苏30？”
他也是挺桑切斯在背后介绍过杨橙的背景，不然不会知道的这么详细。
其实更为震惊的是桑切斯，他以为杨橙在美国手眼通天，各种制式武器都能弄到手，没想到他的触手居然能蔓延到远东，连北极熊的二手货都能弄出来，这人未免也太可怕了吧？
能在美国和北极熊两大‘极’之间左右逢源，光凭人缘好是不够的，还必须得有不怕被人下绊子的实力。
看来还是低估了杨橙这个人，桑切斯在心中不无忌惮的想着。
至于杨橙是怎么能弄到苏30的，他们虽然好奇却不会多嘴去打听，这是人家的商业机密，凭什么告诉你？
其实他们真想错了，这不过是前人栽树后人乘凉罢了，他可是继承了艾欧塔的一切，包括货物来源和销售渠道，弄到北极熊的武器其实并不难，难得是怎么卖出去，还不让美国人发现！
说起来，杨橙也是在看了盖文留下的资料后，才知道每一种武器型号的诞生，背后都有着众多曲折的过往。
尤其像战斗机这种很多国家举国之力都造不出的大杀器。
比如苏30，诞生的过程可谓一波三折，作为一名优秀的销售人员，必须要对产品的历史倒背如流，你都不了解，怎么去向客人推销？
卖什么产品都一样，只要是销售，万变不离其宗。
说起苏30的诞生，还是在第一批苏27出厂后不久，当时北极熊的航空工业部部长伊万西拉耶夫和航空工业部副部长兼苏霍伊设计局总设计师米哈伊尔彼得洛维奇西蒙诺夫，以及很多苏27项目的相关人员，坐下来开了个座谈会。
会议上，他们总结了上世纪70年代以来，苏制战斗机与西方战斗机进行的历次空战经验教训后，得出了一致结论，目前的重型远程截击机已经不能应付现在和未来的美国战斗机所带来的威胁，必须为国土防空军研制一种更加灵活机动的远程截击战斗机！
这就是苏30诞生的前提背景！
于是，苏霍伊就接到了一项研制任务，在现有的苏27的基础上研制一种全新的远程截击战斗机，对于新型截击机的要求是接近米格31的航程和不低于现有苏27的机动敏捷性。
用一句时髦的话来说，就是两手都要抓两手都要硬！
之前设计局本来就在积极准备苏27的改进型号——苏27m，也就是后来的苏35／37的研制，这一型号的飞机是具备对空中和地面目标的精确探测和打击能力的，而且一开始就计划用相控阵雷达装备这一型号。
新的截击机也被要求安装新型雷达，但不要求多功能，设计小组被告之重点是增加飞机的留空时间以及飞机对空中目标的侦测和截获能力。
按照这样的要求，设计小组立马在一架单座的苏27和一架双座的苏27ub教练战斗机上进行改进工作，包括为达两架飞机改装空中受油探头在内的所有工作，被要求在很短的时间内完成，刚开始是由莫斯科试验生产厂负责飞机的改装任务，后来这一任务被转移到远东地区。
经过改进后的单座机，被内部授予了苏27p的型号，双座的苏27ub则成为苏27pu。
其实从外表上来看飞机的改动不是很大，毕竟是在苏27基础上改造，保留了其近乎完美的气动布局，那优雅的线条证明了它不管怎么变，都是空中最美的女神。
为了不破坏气动布局，专家们在设计中并没有采用简单的固定式受油探管，而是一种装置在风档下面左侧的位置可以完全收起的探管，当受油管收起时部分可以被整流舱盖遮住，完全与身的表面齐平。
飞机如需空中受油，必须放出伸缩式受油管，将其与加油机的标准加油吊舱锥套准确对接，锥套牢牢地抓住受油管之后开始进行空中压力加油，空中加油可以由装备有标准加油吊舱的同型号飞机进行，也可由悬挂有同一吊舱的苏-24m飞机进行，还可以由伊尔78空中加油机进行。
不过空中加油设备使一些系统和设备不得不重新布置，最显著的是光电红外搜索跟踪装置被从中线移到风挡的右侧。
当然，为了能够更好的适应超远航程的飞行，飞机的座舱也进行了重新设计。
拥有一双大长腿，也是苏式飞机的特点，没办法，为飞越前苏联辽阔的边疆和无显著地标的地区，要是天生短腿，估计飞不了多久就得摔下来。
为了应对这一特点，飞机必然需要有新的导航系统，变得更为简单易操作。
不过从外形上来说，一个较大的变化是尾锥的末端位置被设计得更高，以减少大迎角着陆时擦尾的危险。
截面不变的嚼桶形尾锥改用更流线型的整流罩，前面变得更粗而且加长了弧形的部分，在尾锥内装置有重新设计的油箱，这也是分辨苏30和苏27不同的一个重要特征。




美利坚纵享人生 第一千八百四十二章 苏30的优势（二）
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经过试飞小组长达上万公里的试飞，还有多次空中受油测试，改进后的飞机被证明是可以用于执行长时间空中巡逻任务的，受油装置没有增加飞机的以力和影响机载雷达的工作。
但单座型苏27p被认为不适合执行这一任务，这并非是飞机的问题，而是试飞员在如此长时间的飞行中感到疲惫不堪，无法保持正常状态。
加之现代空战带给飞行员的工作量很大，大航程产生的长时间留空飞行加上高机动产生的高过载，使飞行员在单独应付复杂的作战情况、机载电子综合设备和机载武器时手忙脚乱。
因此，设计小组得出的结论是，只有两名飞行员才能胜任一次长达10个小时的巡航飞行，这期间当一名飞行员进行休息时将由另一名飞行员负责驾驶飞机和操作雷达及火控系统。
这也排除了在双座苏27pu上，设置一名飞行员和一名武器操纵员的方案。
设计小组当即决定直接在教练型座舱的基础上进行修改，新型飞机的前后座舱配置将是一样的，在长续航时间的飞行中两名飞行员在任务的任何阶段都能控制，操纵飞机或操纵雷达和武器系统。
从两个座舱都能进行启动发动机、选择武器系统、输入和校正航行数据的工作并决定是否弹射跳伞。
当设计小组热火朝天地投人到新型远程截击机的研制任务中时，新的问题出现了。
当时的北极熊领导更加青睐米格31而不是苏27pu这样更为灵活的飞机，米格-31相对苏27pu显得笨重但航程更远，不过其机动和敏捷性完全无法与后者相比。
有一种理论认为在导弹时代刻意追求飞机的机动敏捷性是没有意义的，米格31出色的高空高速能力能够弥补其他方面的不足，特别是该机装备的威力强大的超远程空空导弹使它根本没有必要进行近距离空战。
米格31完全可以利用其雷达和信息网络，指挥其他4架战斗机进而形成能够战斗的“防空指挥中心”的特性，使某些领导对该机情有独钟，且至死都不愿意承认米格31的不足之处。
甚至还说出了，“米格31是独一无二的也是最有效的远程截击机，没有任何必要再开发新的武器系统，我们现在应该做的事情就是更多地生产和部署米格31而不是其他！”这样的话，这句话出自当时的北极熊国土司令部。
但另一方面却认为，米格31的笨重将会导致战局出现180度翻转，而且是对自己不利的那种，两种观点的争执几乎到了白热化的地步。
最后没办法，作为妥协，苏27pu被确定为米格31重型截击机的一种补充而不是替代者。
而且为了能使苏27pu更有竞争力，设计小组为其设计了一套选装设备，使苏27pu也能起到米格31“空中防御指挥中心”的作用。
但这样做就破坏了原先前后舱相同便于在长时间的巡航飞行中，两人分别驾驶和操纵飞机的设计思想，因为必须为后舱换装新的雷达显示器和设备才能达到使飞机作为空中指挥站的需求。
不过一直到九十年代束，也没有任何一架苏30原型机被证明装置了这一系统，此外，原本还计划在苏27上挂载专门为米格31研制的半主动雷达制导远程空空导弹，也因为种种原因告吹。
不管如何，作为苏30的前期型号，苏27在国外取得了不错的成绩，毕竟外国觉得比起米格系列，拥有更灵活机动性才是他们所需要的，能有前苏联那么大国土面积的国家总共也没几个，自然也就用不到米格那种大长腿。
而且苏27本身的燃油重量就超过一架f-16的空机重量，它的武器装载能力又正好是一架米格21的空机重量，这使苏27本身就具有苏制战斗机中都罕见的大航程和大载弹量，然而，就是这样的大型远程战斗机在机动和敏捷性方面即使与美国的f16轻型战斗机相比也毫不逊色。
既然有了这么多优点，米格自然就成了鸡肋，这也就导致了苏27的出口量非常大，然苏30在国外混的却并不如意。
早期的苏30是完全为空中防御和进攻而研制的飞机，也是真正的“没有一磅重量用于对地攻击”的型号。
但是一向对北极熊战机发展敏感的西方情报机构，在苏27服役后就一直认为苏霍伊局肯定会在这一飞机的基础上发展一种大型远程遮断打击飞机，这与美国人在f15的基础上发展出f15e如出一辙。
事实也是如此，苏30mk的诞生印证了这一点，这是一种全新设计的用于进攻作战任务的战斗轰炸机，飞机编号后缀的“m ”代表多功能，“k”意味着这一机型用于出口。
虽然从气动外形上来说，苏30mk与苏27ub甚至苏30最大的不同仅仅是取消了进气道口侧壁的刀形天线，但是其表面喷涂有更鲜艳的沙漠迷彩，机翼下面挂满了各式各样的俄制精确制导武器，这一切都让有意向采购的客户产生了浓厚的兴趣。
由于装备了全新的机载火控系统和可摧毁地面／海上目标的制导武器，使苏30mk在这方面的作战技能较苏27sk和苏30提高了24倍，飞机12个挂点上的武器总重可达8000千克，是早期苏27的两倍，此外，苏-30mk可发射主动雷达。
可惜，苏30mk在对外销售方面，并没有达到理想预期，但是，跟竞争对手直面竞争的话，苏30mk完全不落下风。
论战斗力，f15除了后期的对地攻击改型的对地攻击能力比苏30强外，其它的型号，尤其是早期型号根本不是苏30的对手。
尤其是在近几十年中，北极熊的空空导弹技术一直领先美国至少10年，有了导弹的加持，更能让苏30发挥其优势。
要知道苏30是配备红外跟踪探测器的，可以在不开雷达的情况下跟踪锁定f15，发射导弹，尽管作用距离只有五十多公里，但在近距格斗中对f15绝对是致命的打击。
再加上继承了苏27，苏30拥有的超强机动性，可以说在面对f15早期型号中，苏30完全可以吊打老对手。
只要被苏30近身，f15只有逃命的份儿！
在双方都没有预警机加持的情况下，杨橙提议用苏30克制智利的f15，完全是正中下怀，这一点，只要是拥有军事知识的人都清楚。




美利坚纵享人生 第一千八百四十三章 不要双座的（求订阅）
能坐到负责军事采购的议员之位，就证明对方有足够的基础知识，远的不说，对各国王牌飞机还是能说出个一二三来。
杨橙一提苏30，何塞就皱起眉头，“苏30是一架好飞机，当年在智利航展上可以说是一战成名，但之所以在南美洲没有取得太多的订单，主要是因为需求问题。