美利坚纵享人生

全世界都知道阿三因非战斗原因摔飞机的事故不少，飞机的质量问题就是重要诱因之一，精明的法国人怎么可能收下这么个烂包袱！
最终还是阿三做出了妥协，不妥协也不行，没实力就要被压榨，自古以来的道理，不过阿三想得开，从不抱怨这事儿，反正苦的是阿三底层人民，高种姓们照样吃香的喝辣的，啥都不耽误。
总之，妥协后的结果就是，此次购入的36架“阵风”全部在法国组装，这就意味着阿三无法从这次军购中学习生产技术，更不能按照自身需要对战机进行规格上的调整。
最后，阿三国内舆论对购买“阵风”的性价比也持怀疑态度，在没有装备合适的中型多用途战机前，阿三一直将苏-30mki作为主力制空战斗机，这在大国空军中算是特立独行的存在了。
不过，相对于苏-30mki，“阵风”可能只在电子战方面有一定优势，毕竟号称四代机嘛，但比起发动机和导弹方面则明显居于劣势。
而随着北极熊为阿三将苏-30换装苏-35级别的航电设备以及发动机后，“阵风”将不具有与其高昂价格相匹配的战术优势。
经过多年针对性改进，苏-30mki已经成为阿三空军最先进的多用途平台，可以兼容阿三、北极熊和欧洲的各类武器设备，并且阿三已经有了联合制造该机的成熟经验，但“阵风”现在看来并不具备这些重要能力。
虽然“阵风”并不被看好，但是对于意图寻求多样化、合理化机队结构的阿三空军而言，进口苏-35甚至苏-57来继续承担中型战机的多用途任务都不是最好的选择，还需要一款中型多用途战机来弥补结构空缺，让重型战斗机回到它本来的任务中去。
目前来看，很难有别的替代者能够取代阵风在阿三心目中的地位。
就连f18大黄蜂的最新改进型都做不到！
然而，阿三追求这个战机那个战机，在杨橙看来就是笑话，给他们多少架战机都不够摔的，还好意思追求最先进的战机呢。
有这个钱和时间，还不如想办法提高飞行员的战斗素养。
阿三的飞机频繁坠毁，有很大一部分原因跟驾驶员水平有关，约有三分之一的摔机事件是因为飞行员的操作失误造成的，而且还曾经发生过战争期间，自己的飞行员“不小心”炸了自己的空军基地的事件，这个就可以看出阿三飞行员的水平了。
说白了，让一群初中生去驾驶这个世界上最先进的战机，就算是学习最好的学霸，又能怎么可能开的明白？
这年头玩游戏都靠智商，何况开动辄几亿的大玩具？
再有，阿三的军工体系不是很完整，自研的飞机难产，性能还很一般，这也制约了他们飞机制造和维护的技术。
这东西就像程序猿写代码一样，你虽然可能没有写的人水平高，但是如果你能读懂代码，一样可以维护，如果连读都读不懂就开始维护，自然是一堆bug。
不过杨橙也没心情替阿三考虑坠机的问题，相反，坠的再多点才好呢，他已经打定主意在阿三军火市场分一杯羹了，相信黛米恩绝对支持自己。
“黛米恩，再想想，还有什么你们不要的垃圾可以一并卖给阿三？”
杨橙这话说的，嗯！很到位！
黛米恩还真的很认真的想了想，“我们晚了一步，不然可以把快要报废的c17运输机一并处理给阿三。”
杨橙不解，“为什么晚了一步？”
“因为最后一架都快要交付了，前几年阿三拼了命要买c17，而且完全摆出来一副买不到就誓不罢休的样子，让我们很是无语，没见过这样赶着来送钱的。
不过这一单早在6年前就签了，跟波音签的，阿三方面以47亿美元的价格获得了10架c-17运输机，这批运输机在2013年首批交付了5架，截至目前10架已经全部交付。
这项交易在当时创下了c-17的销售记录，单价4.1亿美元，再加上各种必要的设施，平均单价5.8亿美元，赚爆了。”
杨橙笑了笑，“我敢打赌，虽然价钱有点高，但是阿三绝对不这么想，因为经过了一段时间的试用后，阿三肯定感觉到c17要比当时现役的运输机好用太多了，虽然价钱高点，但好用就行了，谁让他们自己造不出来呢，何况每次和北极熊做生意都被坑的血本无归，米格29k和t50就是活生生的例子，所以阿三肯定对这款运输机很是喜欢。”
“完全正确，不过这次阿三的如意算盘要落空了，因为c17已经没有这么多了，自打阿三订购之后，并无其它国家后继订购，波音已经停产c17，彻底关闭了c17的生产线，阿三连追加订单的机会都没有了，经过长时间磋商，阿三终于拿下了全球最后一架c17的购买权。
对了，这次阿三对外宣称购买这架运输机是为了执行人道主义救援任务。”
杨橙大笑起来，阿三果然是新时代开心果，有意思。
要知道，c17这架运输机属于战略运输机，拥有执行战术任务的能力，即可以空投，也可以空降，最大起飞重量263吨，最大时速830公里，最大航程11600公里，升限13700米。
货舱相当宽大，美军经常用它来运输m1坦克等重型装备。
c-17在美国的国防序列中属于一种能够将快速反应部队部署到美军在世界上的各大主要军事基地和前线基地的运输机。
不知道阿三要拿这架战略运输机执行什么“人道主义救援”任务？
“不过这还没完，好不容易赶上阿三这个傻大户，自然不能一锤子买卖。
我听说他们准备跟波音再次签署一旦售后服务协议，价格超过6亿美元。”
杨橙听完都笑喷了，“这是怕不够摔得吗？提前花钱买个安心。”
黛米恩也跟着笑，“谁知道呢，不过运输机你别指望了，他们真的不缺。”
“好吧，运输机没指望，直升机正在买，战斗机不需要，那么预警机呢？”
黛米恩无奈扶额，杨橙是真准备薅光了阿三的羊毛啊。
不过她喜欢，仔细想了想，“预警机好像真的可以研究一下，我听说阿三空军从以se列和北极熊引进两架新型预警机的计划遭到重大挫折，由于供货方大幅提高了价格，导致阿三空军不得不紧急喊停了飞机的采购。
不过鉴于阿三自身武器装备能力的限制，加上能够出口这类装备的国家非常有限，未来阿三有可能捏着鼻子接受这个涨价的要求。
如果没有意外发生的话~”
说到意外的时候，黛米恩意味深长的看了眼杨橙，这不就是‘意外’吗？
果然，‘意外’来了兴趣，“具体说说？”
“好像是以se列方面已经为飞机安装了雷达，价格上涨主要是由于基础平台伊尔-76飞机的价格比之前提高了大约3倍。
阿三目前的空中预警机由两种，分别是以色列技术、北极熊平台的费尔康预警机和今年刚刚入役的emb-145i预警机，该预警机系阿三国产的一款平衡木预警机，机体采用的是巴西的支线客机，战斗力如何尚未可知。
而费尔康预警机最初的时候是以se列准备出口到z国的，后来由于美国的横加干涉，导致交易破产，最终这三架预警机全部交付到阿三，白白便宜了这个国家。”
杨橙摆摆手，“这不重要，重要的是我们能不能插上手。
既然北极熊提高伊尔76的价格，我们能不能用稍便宜些的价格，把订单抢过来？”





美利坚纵享人生 第两千零四十章 预警机？（求月票）
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“便宜？那你别想了，伊尔76再贵5倍，也比e2d便宜。”
美国目前的主流预警机就是e2d，没别的可选。
在美国海军的飞行载具中，仍然保留两款固定翼螺旋桨飞机，其中之一的e-2系列预警机虽然是基于上世纪60年代初的产品进行改进而来，但直到今天，这款预警机的改型仍然是美国海军航母战斗群中最重要的飞机，并且其地位不可替代。
而e-2系列的最新改进型e-2d“先进鹰眼”，堪称舰载预警机的巅峰之作。
价格嘛，自然也是巅峰。
“而且如果你想卖预警机，也许可以再考虑下法国人，他们也想买，但因为价格居高不下，协议始终没有达成。”
杨橙愣了下，“法国也要预警机？干嘛使，他们的航母几年也不出海一次。”
“可能是为了未来配备于戴高乐号核动力航母吧。”
杨橙点了点头，“价格呢？”
“目前美国出的价格是22亿，包括三架e2d，以及配套售后服务！”
杨橙咂舌，“这么贵？我去，伊尔七六拍马也赶不上啊。”
“是啊，单价超过7亿美元，法国人也吃不消，一旦成交肯定破纪录。”
“太贵了太贵了，你们自己的采购价才多少？”
“额~目前美国海军自用的e-2d‘先进鹰眼’舰载预警机，采购价格仅为1.2亿美元。”
杨橙一边感叹一边摇头，“太暴利了太暴利了，这个价格没朋友。”
黛米恩失笑，“怎么没朋友，rb刚刚达成的预警机购买协议，预计购买9架，明年交付，单价也仅为3.4亿美元。”
杨橙点点头，“这个价格还勉强能接受，毕竟不可能跟自用一个价格，但法国人要是同意7亿买一架预警机，那真是冤大头了。”
不过美国人敢开这个价格，也从侧面说明e-2d先进鹰眼舰载预警机的优越性，另一方面是因为至今全球也仅有这一款固定翼舰载预警机，皇帝女儿不愁嫁。
目前，美国航母战斗群的一艘航母上，至少会配备一个预警机中队，也就是4-5架固定翼预警机，提供至关重要的防空预警协助。
虽然数量非常稀少，但其发挥的作用是非常巨大的。
由于地球曲率的限制，无论舰载的远程防空雷达性能如何先进，都不可能在远距离对低空飞行的目标进行发现，面对掠海飞行的目标，舰载雷达的发现距离往往缩减到几十公里。
因此，飞得高的舰载预警机才能发现远程低空目标，也能依托高度优势，像舰队的灯塔一样提供远程防空预警。
而相比于预警直升机，固定翼预警机的滞空时间、速度和电子设备性能都要好很多，因此美军航母战斗群如今依靠e-2c或e-2d来构成舰载空中预警力量。
e-2系列预警机最早出现于美军上世纪50年代末的预警机计划，第一架e-2a预警机于1964年1月交付，从而开启了e-2系列半个多世纪的历史。
最初的e-2a，使用的an/aps-96雷达可以追踪250个目标，引导30架战机进行接战，当时其雷达探测距离极限为370公里。
凭xiong而论，这样的雷达技术在今天虽然显得落后，但仍然勉强可以作为预警机使用。
而e-2系列的改进，着重于机体电子设备的改进，今天的e-2d“先进鹰眼”在气动外形方面差别不大，但内部电子设备早就达到了世界最顶级的水平。
由于是固定翼螺旋桨飞机，因此e-2d的速度并不快，最高速度约为648公里/小时，巡航速度则为474公里/小时，无空中加油时，滞空时间为7小时以上，有空中加油时则最多达到12小时。
通常，美军使用舰载预警机会在3万英尺（约合9150米）的高度执勤，这个高度能够发挥预警机雷达设备的性能。
e-2d“先进鹰眼”预警机的雷达为an/apy-9雷达，这种雷达为uhf波段雷达，也就是低频段的雷达，可以对隐身飞机的发现提供良好的效果。
同时，an/apy-9雷达采用“电子扫描+机械扫描”的组合探测模式，既可以执行全方面的360度扫描，也可以对重点方向进行重点搜索。
一般认为，e-2d使用的an/apy-9对截雷达发射面在3~5平方米的目标探测距离，可达550km以上，同时可自动对地面杂波和干扰进行抑制。
早在e-2c时代使用的aps-145雷达，就可以追踪2000个以上的目标，引导40批次飞机进行接战，可想而知e-2d的an/apy-9在此基础上应该还有大幅改进，至少先进两代以上，可想而知其电子设备的能力是极为强大的。
此外，e-2d可以通过数据链和其他飞机、战舰以及传感器平台形成联网，这种双向话音和数据通信系统的加入，能极大地拓展美军超地平线探测的能力。
舰载固定翼预警机的研发技术非常困难，问题主要是如何在体积被限制的情况下维持电子设备性能，还要兼顾在航母上的起降和使用。
所以，这也是为什么e-2d的技术水平仍然领先世界各国，这款预警机理论上可以对海上飞机、巡航导弹乃至地面车辆进行远距离监控，正是e-2c和e-2d，构成了美军航母远程防空预警的关键力量。
除了美国，目前还没有任何一个国家自主研发并实际装备固定翼舰载预警机。
只有z国正在独立自主研制固定翼舰载预警机，这款预警机的型号可能为“空警-600”。
据说机体大小和e-2预警机比较接近，起飞重量大概为25～30吨，使用两台螺旋桨发动机，应该是涡桨-6c型发动机，搭载了数字阵列的主动相控阵雷达，机翼采用可后收式折叠翼设计，机体结构强度增大，安装复杂的四垂尾设计。
在未来，等到空警-600预警机正式服役后，它将使z国航母编队的防空预警探测能力有明显提升。
不过，阿三需要的貌似是陆基型预警机，e-2d有点大材小用了，毕竟阿三那艘破航母还不需要这么先进的大玩具。
当然，阿三土豪，不介意先装备上，那就另说。
“黛米恩，e2预警机应该有陆基型吧？阿三的航母还在厂里当模型展览呢，海基型用不上啊。”
“e2d完全可以承担陆基预警任务~”
杨橙无语，“大姐，我当然知道，但价格太贵了，阿三也不是那么好忽悠，至少得给他们点念想吧？”
（阿三必须要坑！未完。。。）




美利坚纵享人生 第两千零四十一章 孟买（求订阅）
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“大姐，我当然知道，但价格太贵了，阿三也不是那么好忽悠，至少得给他们点念想吧？”
“这个没什么可商量的，预警机集结整个国家最尖端的技术，没有可以省的地方，再便宜得4亿起步，低于这个价格没得谈，而且是二手货~”
杨橙摆摆手，“这个东西是不是二手货真的无所谓，还是价钱的问题。”
“真的没法商量，就这个价~”
“那算了，我再想别的。”
“你还是先把阿帕奇卖出去再说，看你笃定的样子，好像吃定了阿三。”
“当然，以阿三腐败的程度，只要钱砸出去，就没有办不成的事！”
“好吧，等你好消息~”
。。。
3月中旬，在纽约待了半个多月，洛杉矶的山火得到控制，罗玥和林昔曼就回去工作了，而杨橙处理完公司的业务，启程前往印度，那边的市场需要他亲自打开。
印度是怎样一个国家？很多人都有过这样的疑问，统一的印象是很多不靠谱的事情堆积成山，世界上几大奇葩国家，印度独居一档。
而且是得到公认的，无论是欧美人还是亚洲人，都对阿三没什么好印象，但凡去过印度的，都不想再去第二次，各种匪夷所思的事情层出不穷，绝对会让你的三观刷新一遍又一遍。
不过杨橙在坐上飞机的时候，心情还是很平稳的，毕竟他有保镖的保护，而且印度这个国家对有钱人非常友好，他不觉得印度能够刷新他的三观，合计着印度不就是脏点、破点、乱点吗，再过分有非洲脏，有南美乱吗？
所以去之前，还真不如去南美那次谨慎。
当杰森号抵达孟买，这个号称‘发达超过沪市’的印度大都市，杨橙的第一反应就是嗤之以鼻。
别的不说，就这机场建设水平，沪市甩它不知道多少条街。
负责接机的酒店工作人员看着倒是很板正，司机们也都穿着得体的统一西装，没哪个是蓬头垢面或者大胡子的造型，当然，脚上蹬的还是很“印度特色”的凉鞋，凉鞋似乎在印度很流行，就和韩国人离不开泡菜一样。
杨橙选择下榻的五星级酒店是阿联酋土豪开的，和很多发展中国家一样，这酒店内外两重天，里面装修的不错，外面就是臭气熏天。
不要指望有什么网络信号满格，这个号称网速全球第一的国家，看个毛片都能把人逼疯！
酒店的服务生、佣人、门童等服务人员很多，杨橙他们一进大门，就被一群人乌泱泱围住，虽然看着还算有秩序，可还是给人一种强烈的视觉冲击。
这就是印度的阶级诧异，在这里佣人不是服务你，就是伺候你，跟过去地主大老爷家里养的仆人一样，弄死你都不会有人替你伸冤。
回到套房中，保镖们开始往房间里搬水，没办法，杨橙来印度唯一担心的就是吃喝问题，虽然不知道报导上横尸遍布的恒河是不是真的，但印度的脏乱可是闻名全世界，为了自己的身体健康，吃的喝的还是自己带吧，反正有飞机不怕麻烦。
不过普通人用不到这么奢侈，杨橙扭开水龙头观察了一下，没发现水脏，可能只有酒店里是这样。
不过酒店的价格可是够高的，虽然杨橙不在乎钱，但对比伦敦的老牌五星酒店，就眼前这个顶多在伦敦挂四星的水平，居然一间套房敢要2000美元，哪怕普通的单人间也要400美元，这特么还没算服务费和税钱。
普通的印度白领，在孟买这样一个大城市，平均月薪也就200到300美元，怪不得印度男性都上街找女人qj，开房钱都没有，还能怎么办？
要不是保镖们提前做了攻略，杨橙还以为进了黑店，别的城市不知道，整个孟买这个级别的酒店就是这个价，童叟无欺。
印度的体质也很有趣，有点类似美国的联邦，但又不完全一样，印度今天的每一个邦，相当于z国的省、美国的州，但实际上他们却相当于z国古代的诸侯国，印度中央zf就相当于那时的周朝王室，每个邦，在立法和司法上有非常大的特权，特别是在税收上。
从印度的一个邦，横跨到另一个邦去送货，那是要交税的！印度的地理面积可不小，一瓶矿泉水从南运到北，期间要跨越诸个邦，这都是要上税的。
这就导致在印度做物流非常的困难，还没出货呢，沿路的各邦的特派员就来问你要税了，绝对逃不掉！
最搞笑的是，他们的官方语言印度语，全国至少一半人不会说，因为印度有20到30个邦，每个邦都有自己的官方用语，还不如咖喱味的英语在印度的普及度。
关键是各个地方方言还不像z国，写成文字都看得懂，就算听，只要慢点说也能猜个大概。
但在印度，那是全方位的不同，从书写到听说，能听懂全靠运气！
印度的钞票上，为了表示面额，就用二三十种主要语言一一印出，这还不算每个邦内部还有n种不同语言，如果一起加起来，全印度一共有300多种语言。
而且很多邦为了保持自己文化上的“独立性”，就是不教印度语，因为他们有立法独立性，这就意味着普及印度语成为了奢望。
反而都要学的英语，成了印度的主流用语，听不懂的不用怀疑，就是文盲，文盲在印度占了三分之一还多。
不过所谓咖喱味的英语，一般说的是下层人的英语口音，很重，中产阶级说的英语多多少少能听懂，高层的英语很地道，不用怀疑，能让你听懂的印度英语，绝对是印度的高种姓。
杨橙在酒店里修正片刻，就让司机开车出门了，不过不是为了见人，是想去大名鼎鼎的宝莱坞参观，这也是唐娜给他的任务，安全起见，他在孟买的一切商业活动都在酒店中进行，晚上能不出门还是别出门了，虽然他不怕，但没必要惹麻烦不是吗？
不过上了路他还是后悔了，居然没长记性，刚刚从机场到酒店的路上，他就被吓得够呛，印度人开车想变道就变，后面有人按喇叭就变回来，没人按就变过去，反光镜就是个摆设，还不如掰了省地方。
就这样的路况，印度人能把两车道开出6车道，同时大家以60公里以上的速度在限速40的路上飞奔。
不过公路上的杀手不是车，而是各种横穿公路的动物，常见的有牛、猴子、狗，还见到过马、羊从路中穿过，偶尔还有大群的乌鸦或者鸽子突然群降在路中间，绝对是人与自然的和谐体现。
不仅是这些牲畜，印度不管是城里还是郊区，走着走着很容易碰见野生动物。
可能是接触多了，动物们也没觉得人类有什么可怕的，顶多绕开点走就是了，而且还能看到有人拿着食物在喂，动物也很自然的凑过去，这倒是很有趣。
英国人给印度留下的最大遗产，就是串联起了整个印度的铁路网系统，铁路对印度的运输来说是至关重要的，至今这个国家内部的运输还极为仰赖这个英国人的遗产。