大国之巨匠

    只可惜沈欢还没有看到真正的轰二零，就重生回了九十年代，这也是他感到很遗憾的一件事情。

    在那一集宣传片中，沈欢也看到了汤总师的身影，还有他主持设计的歼轰七战斗轰炸机，以及大国鲲鹏运二零重型运输机。

    要知道轰二零可是说是中国空中力量的压轴，因为在它出现之前，歼二零和运二零已经正式服役，直二零也已经露出真容。只有轰二零还如抱琵琶半遮面，只有各种小道消息在网上传播，谁也不知道它长啥样。

    当然之所以军迷们都觉得轰二零是板上钉钉的，还是因为空军首长曾在在电视中向全世界公开宣布过中国在研发新一代的远程轰炸机。

    当然根据各种消息综合来判断，中国的新一代远程轰炸机轰二零，必然会采用隐身的外形，而不会是采用图160那种变后掠翼的轰炸机。轰炸机的隐身外形，当然就只有飞翼式布局是最佳的了，而有着歼轰七和运二零设计研制经验的汤伟文总师，来负责轰二零的设计，自然是再合适不过了。

    要在知道在中国航空界，汤伟文总师和阳韦总师，以及另外一位孙左总师，被誉为中国的航空三杰，他们设计的战机，保卫了祖国的天空。

    其实中国的航空工业发展，和造船工业几乎是一样的，都是从一穷二白的基础上发展起来的。而这些总师们




第二百四十六章 飞行陆军
    毕竟轰六k的机体就那么大点儿，虽然换装了比较先进的涡扇发动机，航程勉强达到了战略轰炸机的水平，但是载弹量仍然是个短板，仅仅十来吨的载弹量，还有**千公里的航程，是根本不能与米国和毛熊的图九五，以及b52这两款服役了大半个世纪的战略轰炸机相比的，还更不用提与米国的b1b枪骑兵与毛熊的图一六零战略轰炸机相比，当然和二十亿美元一架的b2隐形战略轰炸机，就更没法比了。

    而且米国和大毛，即便是有了那么先进的战略轰炸机，依然没有放弃研制新型战略轰炸机的打算，毕竟一个大国的战略轰炸力量，是非常重要的，不是有一位将军的话说得很好吗一百次挥舞拳头，不如战略轰炸机舞动一下翅膀。

    所以米国也在研发新一代的b-21战略轰炸机，而大毛也在搞一款叫做pak da 的未来战略轰炸机，它们无一例外的都是采用了隐身性能很好的飞翼布局！不过很显然这两款飞机的进度要比轰二零落后许多了。

    轰二零一这款国之重器，虽然是最晚出来的，但是却采用了很多先进技术，比如说等离子隐身。

    未来轰二零战略轰炸机的总师就在眼前，沈欢的内心又如何能够平静呢

    除了这两位大师外，另外三人也不容小视，当然他们沈欢全都认得。

    武东明，中航工业直升机所总设计师，直十、直十九两型武装直升机总设计师，中航工业首席技术专家，研究员。他和阳韦、汤伟文一样，都是荣获过“中航工业中青年自主创新领军人才”称号的中青年一代总师。

    要知道在直升机领域，特别是专职武装直升机领域，中国航空工业也是存在着短板的，在直十问世之前，中国还没有一款专武。

    专职武装直升机又叫攻击直升机，它是陆军航空兵最重要的装备，相当于空军航空兵当中的战斗机。陆军航空兵就好比是陆军的空中骑兵团，在陆军航空兵当中，装备最多用途最广的就是各类直升机了。

    有了直升机的陆军，就好像插上了翅膀的猛虎，可以快速突入敌方阵地，米国陆军正是靠着飞行骑兵团，在战场上快速突破，特别是米军的阿帕奇武装直升机，可以说是因为几场战争而扬名世界。

    阿帕奇是米国的重型武装直升机，号称坦克杀手，它可以挂载16枚地狱火反坦克导弹，一枚反坦克导弹足以击毁一辆主战坦克，所以它的反坦克火力可想而知。在海湾战争期间阿帕奇武装直升机光是坦克就击毁了五百多辆，是当之无愧的坦克杀手。

    除了装备反坦克导弹和火箭弹外，攻击直升机一般还装备有小口径速射火炮，对敌方的装甲车辆来说，那就是天生的克星，一梭子炮弹打下去，除了坦克外，没有什么装甲车能够抵挡的。

    除了米国外，世界上的各个军事大国都拥有性能先进，数量庞大的攻击直升机，而中国陆军在这方面却一直是一个空白。

    在直十攻击直升机诞生之前，中国陆军仅有少量的直九改武装直升机，以及数量不多的米八武装运输直升机，还有一些法国羚羊轻型武装直升机，以及国产的直十一轻型武装直升机。

    这些武装直升机并不是真正的攻击直升机，它们



第二百四十七章 空中千里眼
    空警两零零零预警机，也是一款填补我国空中力量空白的重要装备。要知道空中预警机，早已成为现代空中作战体系的核心，被称为空军的力量倍增器，空中的千里眼。

    不过研制空中预警机的难度也是一点儿不比研制第三代战斗机小，甚至还要更大，世界上只有少数几个大国能够独立自主的研制空中预警机。

    空警二零零零预警机项目，是中国国防工业领域的一项重大工程，说它具有里程碑式的意义一点儿也不为过。因为预警机是集情报探测、指挥控制、通信导航、电子对抗、信息传输于一体的大型综合电子信息装备，它体现了一个国家的综合实力，是一个有着千里眼的空中司令部！

    中国空军一直以来都没有装备空中预警机，战机主要靠地面雷达站引导实施作战，这就严重制约了中国空军力量的发展和战斗力的发挥，所以中国空军要实现从国土防空型到攻防兼备型的转变，就必须要装备空中预警机。

    可是空中预警机这样的重要装备，以米国为首的西方国家，也是一直以来对中国进行了严密封锁，想从国外买先进的空中预警机，太难了。

    好不容易有了以色列这个国家，愿意把费尔康预警机卖给中国，可是由于米国的干涉，从以色列引进预警机的计划也泡汤了。

    而一个现代化的大国空军，没有空中预警机，可以说体系就是残缺的，离开了预警机的指挥和引导，要组织大规模现代空战几乎是不可能的。

    要知道九十年代的那场发生在中东的战争，就是空中预警机表演的舞台，在四十多天当中，十几架空中预警机日以继夜地工作，引导了数千架的多国战机参战，在伊国损失的三十九架战机中，预警机发现和引导多国部队战斗机击落的战果达到了三十七架，可见预警机在现代战争中的重要作用。

    空中预警机自二十世纪四十年代诞生，它的作用就越来越大，特别是米国的预警机，可以说是全世界最强的，在战场上的运用也是最多的。

    而中国有着九百六十万平方公里的国土，还有着三百多万平方公里的海疆要守卫，没有空中预警机还真的是难以做到有效的防空。所以拥有空中预警机，一直是中国空军的梦想。

    空中预警机的研制难度，最大的还是预警雷达，九十年代中国与以色列签订了合同，从以国引进费尔康雷达，安装到从大毛引进的伊尔七六运输机上，让它成为中国的第一种预警机。

    但是米国的阻扰，使得以国不得不单方面毁约，当然以国也因此赔偿了巨额的违约金。

    这对中国来说，又何尝不是一次促使科技工作者努力研制出自己的预警机的动力呢国产大型预警机因此而立项，不过沈欢记得预警机立项应该还在两年后，也就是二零零零年，现在以国还没有毁约，双方还在合作之中。

    要说中国自行研制预警机，早在六十年代就有过尝试。当时的空警一号项目，准备采用图四轰炸机作为平台，在其中机背上安装一部843型测高雷达，让它成为一架空中警戒机，虽然性能并算先进，但也算是空中预警机了。

    改装好的空警一号，进行了一系列的试飞，只是



第二百四十八章 碧海飞鲨
    一下子就看到了几位大师，沈欢怎么能不激动呢！当然除开这几位，坐在陆军旁边的一位也是不简单。

    她就是王霞，国产歼十一战斗机的副总设计师，同时他也是后来的歼十六多用途战斗机总设计师，歼十五舰载战斗机的副总师。不仅如此，她还是第一位女性飞机副总设计师，这位总师和阳韦总师、汤伟文总师也是同学关系，都是来自西工大的天才。

    沈欢也是知道，一直以来有很多人都不理解我国为什么要研制歼十一系列战机，包括歼十六多用途战斗机，这两款战机被很多人认为是山寨了毛熊的一代经典机型苏二七战斗机和苏三零战斗机。

    但是又有多少人知道，我国空军的现代化之路，其实就是从引进苏二七战斗机开始的呢要知道苏二七战斗机，绝对是世界上首屈一指的第四代战斗机，它的气动布局设计，可以说是四代机的巅峰。

    而在九十年代，甚至是二十一世纪初，中国都缺少一种大航程的重型战斗机，在歼二零服役之前，我国自主研制的虽然有歼十这种第四代战斗机，但是歼十毕竟是一款单发中型战斗机，它的航程和载弹量比起重型战斗机来是要差了一些的，而歼轰七战机虽然在航程上与苏二七相当，但它却是一种多用途战斗机，说白一点就是它的空战能力很有限，主要是用于执行对地对海攻击任务。

    而当时中国引进的苏二七战斗机数量有限，还不能满足中国空军执行一些任务的需要，由于中国空军看中了苏二七这款战斗机身上的诸多优点，所以中国才会在苏二七的基础上研制国产歼十一系列战斗机。

    当然从沈欢这个重生者的角度来看，歼十一系列战斗机可能是有点儿生不逢时了，它的命运实在是有些不好。歼十一战斗机生得太晚了，等到国产化的歼十一战斗机完全成熟的时候，中国空军又拥有了歼二零这一款第五代战斗机。

    同时中国空军在后来又不断引进了更加先进的苏三零战斗机，以及四代半的苏三五战斗机，同时还有自主研制的歼十c型这种四代半战斗机，因此歼十一系列的地位就非常尴尬了，这就跟海军的052b和051c驱逐舰有点儿类似。

    尽管歼十一战斗机采用了中国自行研制的航空电子系统、玻璃化座舱、火控雷达等先进部件，机载武器更是采用国产霹雳十二主动雷达制导空空导弹、霹雳八红外制导格斗空空导弹。但它的确可以算是不折不扣的仿制型号，除了电子设备和武器装备采用了国产的以外，它的机体和气动布局完全是照搬的苏二七战斗机，这也是它广受争议的原因。

    当然还有一个问题就是从歼十一战斗机诞生以来，就出现了不少的问题，这也是很多仿制型号最容易遇到的，也就是说要吃透别人的技术，也不是那么容易的。

    当然最大的问题还是在于动力方面，也就是国产战斗机一直存在的心脏病问题。最初歼十一战斗机也是计划装备国产的涡扇十发动机，只是这款先进国产航发的研制进度拖累了歼十战斗机不说，也拖累了歼十一战斗机。

    而歼十战斗机有进口的阿勒三一保证，而歼十一却只能等发动机，由于大毛不满意中国仿制苏二七战斗机，所以大毛拒绝提供al-31f发动机。也有人



第二百五十章 受邀交流访问
    汤伟文总师看着沈欢道:“我想请教一下沈欢同志，假如说我们的轰六飞机或者是运八飞机，如果采用脉动式生产技术，那么应该如何进行区位划分呢”

    沈欢沉吟道:“汤总师，对于这个我也只能设想一下，我想大致可以划分为五个工作区，一个机位就是一个工作区。比如一号工作区就是预装配区，用于主要的大部件存放；二号工作区域，可以做包括前机身，中后机身，以及左右机翼和尾段的几大部件总装配；三号区域呢，可以安装起落架发动机这些附属部件，以及地板、管路和液压系统的最后安装工作；而四号工作区，可以完成机体内部的一些安装工作，以及辅助动力的安装；五号工作区就主要是进行各种测试工作。对于飞机制造我不是太懂，这只是我一点不太成熟的想法！”

    听了沈欢这么一讲，几位总师脸上都露出了惊喜和神色，汤伟文总师更是激动地道:“太好了，我也是这么想的！我想我们可以根据每一种机型的不同，将总装生产线的节拍划分以后，进行全面的工艺流程梳理，使总装工艺流程更加合理，这样就达到了脉动式生产线的基本要求了。”

    章洪总师也附和道:“不错不错，我想咱们首先要分析总装配过程中，各零部件的装配顺序，然后进行装配路径，顺序的优化，将单一串行作业变为平行交叉作业，按照节拍拉动飞机装配进度，这应该就是脉动式生产线的核心思想了吧”

    沈欢点了点头道:“是的，几位总师看来跟我想的也是一样。咱们的脉动式生产线，在开工前就要将零组件等材料配送到工作现场，开工时工人根据生产需要到现场货架领取，这样就可以减少一些时间浪费。因此脉动式生产管理团队，就需要以精益制造思想为指导思想的核心，针对脉动式生产线的运行情况，落实责任机制和调整改进机制，这样才能真正的实现脉动式生产。”

    阳韦总师正色道:“所以，刚才你介绍情况的时候讲的，现场必须要实现可视化管理，我认为这一点非常重要。我想如果工作现场各个站位都配置了可视化的电子显示平台，这样管理团队就能对各个站位的工序完成情况进行实时的临控，掌握各站位的工作计划安排，以及质量信息等等。因此在信息化、数字化设备的配置方面，的确是一个重点，也是一个难点！”

    小会议室非常的热闹，大家都畅所欲言，共同探讨脉动式生产线，无论是船舶制造还是飞机制造，两者其实是相通的。

    ……

    两天后，沈欢受汤伟文总师邀请前往西飞参观访问，当然与他同往的还有两个人，一个是江南常兴造船集团总工程师技术研发中心主任符建设，还有一个人便是沈欢的女朋友林妙语了。

    这一次前往西飞进行交流，可以说又开启了航空口和造船口两个行业的合作新篇章！这也是沈欢没有想到的，汤伟文总师看起来很急迫的想建成世界上第一条飞机脉动式生产线呐！

    到了位于西北的古城西鞍之后，沈欢他们被汤伟文总师安排住到了位于市区内的西飞宾馆，这里位置很不错，而且比江南常兴造船集团的宾馆还要气派一些，是一座十层楼的建筑，住在最顶层的沈欢他们，在房间里就可以看到古城内的很多古色古香的建筑。

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第二百五十一章 对外合作还是自主研制
    沈欢也点了点头道:“是啊，咱们国家的航空工业特别是民用航空工业，的确还跟发达国家有很大差距。咱们国家的航线上飞的都是波音空客的大客机，就连支线客线也被国外的庞巴迪、巴西航空给垄断了，只有少量的国产涡桨小客机在飞。想想都让人感叹啊，连巴西这样的发展中国家，在支线客机方面也远远超过我们了。”

    符建设感慨地道:“可不是嘛！巴西支线客机虽然零部件大多都采购自西方，但是巴西支线客机产业确实是非常成功的，设计、管理、运营都非常成功。巴西的成功值得我们借鉴。就像脚盆国和棒子国的造船业也值得我们借鉴一样！”

    沈欢也赞同道:“巴西航空工业把支线客机的整体设计都把握在自己手里，他们也是瞄准了航空强国在支线客机市场上面的不够重视，所以产品定位很清晰，和波间空客这些航空巨头没有冲突，总体来说的确很成功，不过巴国和我们国家不一样，它在全球采购的渠道畅通程度和西方的技术支持以及市场支持是我们比不了的。”

    这一点沈欢是说到点上了。毕竟中国一直以来就受到西方的技术封锁，而巴西这个国家就不一样了。世界上市场占有量最大的支线飞机ejet 170/190型飞机，由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司embrer研制生产，采取了主制造商—供应商国际通用的而研制管理模式。

    巴西支线客机的确很不错，中国航空工业也是看上了这一点，不久后就将与巴西航空工业公司合作，引进巴西航空工业公司最新研制出来的erj145支线客机，双方成立资公司在中国组装生产这种先进支线客机。

    沈欢对这段历史也是很清楚的，erj145支线客机项目，后来获得第三届航空航天月桂奖携手合作奖。这是哈飞首次获得这个中国航空航天界的重要奖项。

    erj145支线客机的客舱采用每排3座，每排2+1座位布局，安装两台ae3007中涵道比涡轮风扇发动机。发动机采用尾吊方式及t型尾翼，产品型号包括50座的erj145、37座的erj135、44座的erj140型，并且各个机型之间的通用性较高。

    这个合作项目对中国航空工业来说是很重要的，因为在这之前，中国生产的支线客机都是螺旋桨客机。erj145项目的开发实现了中国支线客机进入“喷气时代”。