工业之王

    赵国阳见状，就不再犹豫，深吸一口气，开始组织起了语言。

    让人意外的是，他的第一句话，就引起了不小的哗然。

    只见这个年轻的赵研究员目光直射下面的与会者，平心静气的开声道：各位领导专家，我不同意苗部长和郑主任的观点

    赵国阳淡淡出言道：在我看来，‘全地形车’的结构特点，和摩托车有着本质的区别，更无法和汽车相提并论。

    如果硬是将摩托车的标准，强行套在‘全地形车’这种车型上，那会带来一系列难以解决的问题，这是非常不妥！

    赵国阳的这番表态之后，李克俭的脸上不动声色，心里则是一阵开怀。

    确实，刚刚苗国良郑立春二人有些幼稚的言论，实在让他有些不悦。

    李克俭是完全没想到，这两位国内摩托车行业举足轻重的人物，竟然会说出这样一番没水平的话来。

    在李克俭看来，如果说苗国良这个国家摩托车质量监督检验中心认证部部长，对全地形车的认识不够清楚，还情有可原的话。

    那么这个郑立春的这番言论，就有些太不负责任了。

    一个全国四轮全地形车标准化技术委员会的二号人物，竟然对全地形车的了解这么浅薄，这让李克俭就有一种所托非人的想法。

    确实，郑立春这个副主任的职务，最早也是他提议的。

    理由很简单，郑立春之前在攻读博士的时候，就是跟的李克俭。

    从这方面来说，郑立春是李克俭正儿八经的弟子之一。

    而且，郑立春此前一直在国家标准化委员会工作，主要负责的就是机动车辆方面的标准汇编等事宜。

    李克俭觉得，将他委以全国四轮全地形车标准化技术委员会副主任的重任，应该是恰当的。

    然而，事情结果，还是让李克俭失望了。

    苗国良和郑立春二人刚刚的发言，表明了他们之前的准备工作不够充分，对全地形车的了解不够深入。

    甚至可以说，他们的观点，完全就是错误的。

    可是让李克俭无奈的是，自己这地位太过超然，不好在这种简单的问题上，和对方去辩论，那样就就显得有些以大欺小，师傅打徒弟的脸了。

    好在有国阳啊！看着旁边平静的说出反驳之语的赵国阳，李克俭就是一阵老怀宽慰。

    赵国阳这边刚刚将自己的意思表达出来，立刻就引起了旁边的郑立春的反驳。

    郑立春之前并没有听说过赵国阳这个人，以为这家伙也就是机缘巧合，才坐到了这个位置上。

    因此对赵国阳的年轻，郑立春就有些轻视。

    此时听这个小年轻刚刚出声，就一口否认了自己和苗部长的话，郑立春自然是无法接受。

    在赵国阳说完一段之后，他就带着一抹冷笑开声道：赵研究员，你刚刚说的，是你个人的观点吧？能代表咱们这么多人吗？

    我和苗部长，投身‘摩托车’行业都有十几二十个年头了。难道说还没有你赵研究员懂得多？

    看着这位郑主任不太友善的眼神，赵国阳就是一哂。

    能够坚持在一个行业浸淫多年，当然是很不容易的一件事儿，但是，拿这个当资本出来炫耀，就有些太自负了。

    赵国阳语气平静的说道：而且，郑主任你刚刚自己也说了，你和苗部长，只是对摩托车行业熟悉。但是‘全地形车’是一种完全不同的，全新的车型。假如你们用过去研究摩托车的经验，来对待它，可是会闹出大笑话的！

    听了这话，郑立春的脸上就是青一阵红一阵的。

    他没料到，自己都已经摆出了脸色给这家伙看，对方竟然还是无动于衷。

    难道说，这个小年轻在全地形车的研究上，就这么自信？

    想到这里，郑立春就瓮声瓮气的出言道：哼，赵研究员，你说我们不懂行，那么好啊，你来给大家伙释疑释疑，讲讲为什么不能在‘全地形车’的标准上，沿用摩托车标准？

    郑立春这话说出来之后，台下的与会成员就明白，这位郑主任是彻底和这个赵研究员卯上了。

    这要是赵研究员接下来说不出个子丑寅卯的话，怕是这位郑主任就要发飙喽。




第616章 两个规范不是一码事
    会场中，听到郑立春问出的这个问题，赵国阳的眼里隐隐泛起一抹异色。

    事实上，他刚刚的解释已经非常清楚了，全地形车和汽车摩托车是完全不同的一种交通工具，是没办法将其归类到一个类型中。

    可是这位郑主任却凭着自己的资历和地位，几次三番的对自己进行质疑。

    毫无疑问，他的这些质疑，并没有站在学术的角度上，只是因为自己的言语伤害到了他敏感的自尊心，而做出的反击罢了。

    对于郑立春这种人，赵国阳重生之前是见得多了，也没有什么好奇怪。

    在对方挑衅的看向自己之后，他就平静的开声道：郑主任的这个问题，三言两句是说不清楚的。

    既然您这么希望得到答案，那我就多耗费一点儿时间，来给您讲解讲解。

    虽说赵国阳对这位郑主任殊无好感，但是为表尊重，他还是用上了敬语。

    谁知道，郑立春听了他这番话，却误以为这个小年轻怕了自己，当下就有些得意的哼哼了一声，不屑之情溢于言表。

    看着台上的两位特殊嘉宾互相怒怼的样子，下面的与会者就都有些惊讶。

    由于大部分人都是不认识赵国阳，在听了他的这番言论之后，大家都觉得这个年轻人有些太狂傲了。

    有一个与会者就压低声音对身边相熟的同伴说道：老许，这个赵研究员是不是有些太刚愎自用啊？你说他一个二十出头的小伙子，在‘全地形车’的理解上，哪能比得上人家郑主任呢？

    这个我也不大清楚！

    被叫做老许的中年男子皱了皱眉，实事求是的开声道：不过，按说他能做到主席台上，肯定是有几把刷子，我想，咱们还是拭目以待，静观其变的好！

    那是当然了！难得有这样的好戏，我肯定是好看一看！

    相比其他人的议论纷纷，梁红军和薛明二人确实最为淡定的两个。

    他们俩之前已经碰过面了，这一次开会的时候，座位也靠在一起。

    注意到周围的与会者议论纷纷，薛明就微笑着看向梁红军道：梁总，你说这位郑主任，是不是有些搬石头砸自己脚？他怼谁不好，非要怼赵研究员，这不是自己找不自在吗？

    听了这话，梁红军就是一乐：谁说不是呢！不光是‘全地形车’领域了，就算是这位郑主任的老本行——摩托车领域，我估摸着他也没有赵研究员懂得多呢！

    别看他这会儿气势汹汹咄咄逼人的，待会儿有他尴尬的时候。

    梁红军和薛明二人对这位郑主任刚刚的言论，都有些不大认可。

    在四羊集团重骑集团获得了国家固有资产管理局关于全地形车的生产许可证之后，他们两位分管技术的副总，是花了好多的心思，在这种车型的研究上。

    梁红军这边，已经托人从北美的北极星工业（polaris industries inc）进口了一台全地形越野车——ranger1990，并拿到了这款车子的使用说明书。

    北极星工业，于1954年在美利坚米尼苏达州成立，是雪地摩托车的创始者。

    经过近四十年的发展，北极星公司已经成长为一家业务遍布全世界六大洲140多个国家和地区的跨国公司。

    同时，北极星公司也是美利坚军方在全球各地区超轻型战术车辆的最主要供应商。

    北极星工业一直专注于设计制造和推广创新高质量，高性能运动车辆，来满足客户野外作业和休闲娱乐的需求。

    其旗下的产品包括全地形越野车（all terrain vehicle，简称atv）雪地摩托车美式巡航摩托车等。

    梁红军他们四羊集团采购的这台ranger1990，就是北极星全地形车atv中，名头最响亮的一款。

    和梁红军类似，薛明和他们重骑集团，前段日子也从全球著名的农机巨头——美利坚迪尔公司（john deere）采购了一辆全地形车。

    在近距离的接触和分解之后，梁红军薛明对于全地形车的认识，又有了一个全新的概念。

    显然，郑立春刚刚的那番言语，在他们看来就显得太小儿科，太低级了一些。

    之前就对全地形车了解全面，并指点他们采购了这两款车子的赵国阳，无疑在二人心目中，是绝对的权威。

    就在梁红军薛明二人低声交换意见的时候，主席台上，赵国阳也终于开始给郑主任答疑解惑了。

    刚刚，苗部长和郑主任说了，要根据‘摩托车’方面的技术要求，来给‘全地形车’制定标准。

    赵国阳的目光在苗国良郑立春二人身上停顿了一下，慢条斯理的开声询问道：我可以理解为，苗部长郑主任是想用‘国家标准机动车运行安全技术条件’给全地形车来进行规范吗？

    苗国良闻言微微一怔，旋即很快就醒悟过来。

    他也不多说话，只是面无表情的点了点头，表示赵国阳是可以这么理解的。

    看到这位苗部长点头，另一边的郑立春自然也紧随其后，点头对赵国阳的这番疑问表示认可。

    见二人都点了头，赵国阳就唔了一声道：那么好了，下面我就列举咱们这个‘国家标准机动车运行安全技术条件’中的一些条例，来证明‘全地形车’是无法被这款技术标准来约束！

    听了他这番自信满满话语，苗国良郑立春二人对视一眼，就都有些不屑。

    显然，在他们俩看来，赵国阳这个年纪轻轻的小辈，在对国家标准机动车运行安全技术条件的了解上，是不可能有多精通的。

    现在他既然要自己出乖露丑，那就怪不得旁人了。

    不理二人看轻的目光，赵国阳就自顾自的开声道：首先，我们从‘国家标准机动车运行安全技术条件’的第一个款项——‘整车要求’方面来分析一下。

    在本技术条件第一大项‘整车要求’的第一小项——车辆标记之中，是这样描述的

    1车辆的商标（或厂牌）型号标记必须装设在车身前部的外表面上。

    2车辆必须装置产品铭牌。铭牌应置于车辆前部易于观察之处

    3车辆的铭牌应标明厂牌型号发动机功率总质量载质量或载客人数出厂编号出厂年月日及厂名。

    4发动机的型号和出厂编号应打印在发动机气缸体侧平面上

    5底盘的型号和出厂编号应打印在金属车架易见部位，字体为一号印刷字

    赵国阳在做出这番陈述的过程中，全场就响起了阵阵稀稀落落的议论声。

    坐在第一排的李华，就一脸惊诧的对身边的刘飞开声询问了。

    李主任深蹙着眉头道：刘所长，这个赵研究员到底是何方神圣啊？他怎么对‘国家标准机动车运行安全技术条件’了解得这么清楚？

    刚刚他说的这安全技术条件的第一大项，根本就是分毫不差嘛！

    刘飞闻言，也是一脸动容的点头道：是啊，李主任，我这儿也正奇怪呢。

    按说国内研究机动车运行安全技术条件的专家，我应该都认识才对。但是这位赵研究员，如我眼拙，还真是没见过

    坐在李华刘飞身后的国家对外贸易部贸易救济调查局壁垒调查和应对处处长梁保国，将二人的话全都听在了耳里。

    听得二人的疑惑，他就低笑一声解释道：老李老刘，这位赵研究员的来头可是大得很。你们不应该只把目光放在‘机动车运行安全’领域，而应该更广阔一些。

    呃？梁处长，您知道这位‘赵研究员’？李华闻言，就忍不住质问道。

    梁保国也不藏着掖着，听了这位李主任的疑问，他就一五一十的讲述道：这个我当然知道了！

    这位赵研究员啊，不光是‘机械电子工业部’的‘特别研究员’，他也是我们‘对外贸易部’的‘特别研究员’呢。

    梁保国信誓旦旦的开声道：就在上次，咱们国家不是有一个工业经济方面的团队访问东欧的捷克斯诺伐克吗？咱们这位‘赵研究员’，就在其中发挥了重大的作用

    听着梁保国的这番解释，李华刘飞二人你看看我我看看你，都是一脸的懵圈。

    他们搞不懂，怎么这位年轻的赵研究员，明明是机械电子工业部的人，又在对外贸易部也兼了职务呢？这似乎也太不合乎逻辑了吧？

    在李华刘飞这两位重量级的人物暗暗吃惊的时候，主席台上的赵国阳，已经接着开声了。

    在陈述了国家标准机动车运行安全技术条的第一个款项，整车要求之后，他就不慌不忙的开口道：在第一个小项中，车辆的商标（或厂牌）型号标记必须装设在车身前部的外表面上的这个要求，全地形车就是无法达到



第617章 “一招鲜、吃遍天”的做法
    理由很简单，国际上目前生产的很多‘全地形车’，车身前部只有保险杠，并没有其他外饰件。

    在这种情况下，车辆的商标（或厂牌）型号标记是无法装设在车辆前部的外表面的。

    说到这里，赵国阳就耸了耸肩，解释道：在国际上，‘全地形车’之中的atv，大多数都是将型号的标志，贴在车子两侧挡泥板上方的。

    停歇了片刻，赵国阳继续说道：另外，整车要求的第二条，车辆上的铭牌，应置于车辆前部易于观察之处。这一点，对于‘全地形车’也同样不适用。

    由于全地形车的车身，大部分都是塑料件，而非汽车摩托车的铁器件，使得铭牌的摆放，只能退而求其次，放置在外饰件掩盖下的车架上。

    因为又要易于观察，在国际上的‘全地形车’生产时，这个位置就通常放在油箱外侧的横梁外侧。只要拿掉左右两边的侧板，就可以清楚的看到

    赵国阳的目光在下方的与会者身上扫了一圈，继续开声道：当然了，也不是没有例外的情况。譬如庞巴迪公司的utv指挥官系列，铭牌位置就都放在整车前面的大面罩下方。