超级怪兽工厂

    也不能这样说，尚海的疾雷汽车保有量全国第一，车载网络覆盖的更全面。另外巨兽工业官网不是也说了么，暂时因为人手问题，没办法兼顾太多的远程驾驶客户。等那个超算驾驶员出来了，咱们中云一定能开。

    你谁啊？黑色紧身衣男子白了叶青一眼，咱们中云人，哪有帮外地人讲话的道理，你是疾雷汽车车主么？

    呃叶青不得已亮了亮车钥匙，才让另外两位准备抱怨自己的车主们偃息旗鼓。叶青摸了摸鼻子，假装自己是位普通车主，说疾雷汽车其它都还好，就是每次充电时间有些长了，平均要二十分钟呢。

    叶青想抛出个话题，让大家来讨论疾雷汽车的缺点。结果这个话题刚抛出，竟招来身边好几位车主一致反驳。

    喂～兄弟你过份了，开普通汽车一个月要跑好几趟加油站，白天时候还都要排队。加一次油十分钟总有吧，疾雷汽车一个月才用充一次电，二十多分钟哪里长了？

    这位帅哥，你不觉得充电时候，大家聊聊天特别有意思嘛？看你面生，要不要加到我们疾雷汽车车主群里？有年轻女车主主动发出邀请。

    叶青这次主动多了，加了群拉近距离。又继续列举几个有些吹毛求疵的不满之处，问大家在使用疾雷汽车的过程中，像他这样，遇到过有什么不满意的地方没有？

    这个问题又招至了大家的嫌弃，他们用很奇怪的眼神看着叶青，询问的语气同样奇怪，疾雷汽车这种革命性的产品，听你语气，似乎对它不满意？

    缺点恐怕就是原本一个完美无瑕的产品，总会因为一小撮驾驶员的素质问题，拉低我们车主的平均档次吧。

    帅哥～咱们聊点别的嘛，不要老聊车。

    叶青有些无话可说，正巧瞥见服务中心那边走出位婀娜多姿，有着黑珍珠般柔顺长发的女孩，她身后还跟着两位特别热情的年轻男员工，所以叶青在一片不满的眼神中，赶紧告辞。

    经过那辆i8，叶青才注意到它悬挂了燕字打头的牌照，这说明它来自首都。

    叶青瞥见了她，她自然也瞧见了叶青。看她又有过来套近乎的意思，叶青赶紧拔了充电连接口上车走人。陈沫揪着嘴，用想气又想笑的幽怨眼神，看着正在倒车的叶青。

    接着也看见了坐在副驾驶，用奇怪眼神看住陈沫的云诗。

    老板，电才冲了不到十分钟吧？

    不冲了，遇到个女流氓。叶青舔了舔嘴角，笑的很得意。

    半小时后，叶青抵达龙溪滩工厂，带云诗认过门后，就立刻召集几位怪兽，下达制造那艘超级货轮的项目计划。

    电磁引擎，还有吸音钢的图纸，也被叶青调了出来。




七百六十八章：重装甲外壳
    电磁引擎。

    这是一种叶青从未见过的电力驱动结构，它不像传统电机那样结构非常简单。

    它有多个功率，结构极为复杂。分核心驱动结构和变速结构，从图纸外观上看去，它和目前科技水平下的电机没有任何关联。

    它更像一部来自未来科技的引擎，它的电力驱动结构就像一台涡扇发动机的核心叶扇样复杂，它由多层结构组成。一共四层，每层又由多块单体可以产生磁场的金属材料镶嵌。

    四层不同磁力材料，最终在电力作用下，产生无可比拟的强大磁场，驱动中间主轴旋转。

    不用去看那些不同的磁力材料生产技术，就单单看这根主轴。

    它就不是目前二十一世纪，人类工业技术玩得转的东西。

    【主轴】，这两个字工程师们一看见，第一想到的就是一根又长又圆的金属。再高端一点，就是锻压件加工出的高精密主轴。

    如果要说不是长圆形的主轴

    那也有，异形主轴中，汽车发动机曲轴，就是最典型的。曲轴是发动机活塞运动的连接机构，外形有些像饼干的配重块，一块块串起来，串联它的也不是一根笔直金属，而是上下上下结构。

    不过，发动机曲轴加工方式很简单，用一块锻造而成的合金钢棒，放到自动车床上削切加工，甚至都不用五轴中心出马。

    电磁引擎的主轴

    叶青不太好形容它，与此说它是一根主轴，不如说是一根根磁场线组成的艺术品。这些严格按照磁场方向组成的曲线，贯穿在圆形金属柱上，互相不交叉，但最终两端闭合在一起。

    10千瓦100千瓦5000千瓦10000千瓦30000千瓦

    一直到20万千瓦，各种功率应有尽有。同时，它有远超当前电机技术水平的更大输出功率。同等功率和它相比，就像奥拓与奥迪的差距。

    咂摸了半天，叶青又翻到吸音钢的黑科技图纸上。

    吸音钢，叶青之前冷落它的原因很简单。首先这种材料的制造成本非常高昂，但它的物理性能又很普通。在民用市场上，几乎没有任何用武之地。

    如果说，超硬质合金是物理防御。那吸音钢就是魔法防御。

    在民用市场无用武之地，但用在军事中，不亚于第四代隐形战机隐身材料的重大意义。

    资料上的字面意思说它可以吸收一切电磁波，而目前人类科技的雷达，无论是合成孔径雷达，还是无源相控阵，甚至最先进的有源相控阵雷达，都要遵循一个核心原理。

    发射电磁波，接收返回的电磁波，并对数据进行处理分析。

    而想要接收到电磁波，就必须遇到障碍物，让电磁波碰撞，并产生反射。

    目前服役的22战机，以及华夏刚刚服役的歼20隐身战斗机，也都是遵循和吸音钢同样的原理。用技术手段，尽可能吸收电磁波，减小反射面积。

    只是当前隐身材料，无法完全吸收电磁波。在近距离内，或是某种特性频段的电磁波内，隐身战机任然有很大被发现和锁定的风险。

    但吸音钢不同，完全吸收电磁波这几个字，已经证明它的卓尔不凡。

    它的吸波原理，也与战机上的隐身材料截然不同。

    隐身战机材料，是利用特殊吸波材料减弱雷达波。这种材料非常脆弱，通常战机飞行不到两次，就要重新更换隐身涂层。

    吸音钢需要连接大功率电源，直接像黑洞一样，吞噬所有频段的电磁波。

    隐身战机还有发动机喷出的热气流无法隐藏，巨兽工业要造的这艘巨轮，直接采用电驱，连红外辐射也给隐了。并且是否进入隐身模式，也可以主动控制。在不隐身时，它就是一艘普通船舶。

    当天夜里，龙溪滩工厂上，一座贴海而建的超大型厂房进入工作模式。

    原先这里是一座半封闭式船台，当初巨神号，大部分就是在这里接受的改装。现在，二十来位巨力苦工进场，他们一边将船台修建成全封闭式。一边在板式平台上，搭建用来承载那艘超高速货轮的荷载桩基。

    兵马未动粮草先行，虽然叶青现在还没有取得那艘布什号核动力航母的反应堆图纸，甚至连电磁引擎都还未制造。但这并不妨碍叶青先在图纸上，预留出足够庞大的船内空间，先把船体建造出来。

    建造超级货轮的计划一旦下达，整个工厂的怪兽们，都跟着进入满载工作模式状态。

    金属专家们，准备电磁引擎和吸音钢的工业材料。电子使者，负责整条船的电子信息搭建。精巧大师，则不停对图纸进行细化，给这艘超级巨轮，增加一项项最先进的机械自动化设备。

    轰～轰～轰～

    一声声巨响，地底基地内。最庞大，最具重工业气息的金属熔炼中心，自由锻压锤重重落下。将一块长方体钢材，硬生生锻压成多边菱形，同时宣告着超级巨轮的第一块船用钢就此下线。

    那是一块多棱角u型合金模块钢，面积然若一辆坦克。

    它像未安装炮塔的坦克，就是这块计划安装在船首的模块钢，单体自重一百三十吨，几乎相当两台美国1a2主战坦克的自重。

    哪怕是负责生产美国核动力航母的纽波特纽斯造船看见这幕，也会陷入头脑空白的震惊中。

    因为它

    竟然是实心的。

    驰聘在海洋的万吨巨轮，船体厚度通常在2到3厘米。大国现役军舰船体钢材厚度，也就在5到10厘米之间浮动。船首位置通常加厚，但不会超过二十厘米。

    眼前这块模块钢，厚度已经超过两米，还用了一些巨兽工业掌握的硬质合金钢技术。

    至于为何要建造成这么厚？

    因为它要安装在船首，民用船舶，又没什么防御武器，自然要超规格建造，这样撞船时，真理也更硬一些。

    第一块模块钢下线，被庞大的机械爪送入淬火池中淬火时。

    第二块模块钢，已经进入了锻压平台。在惊雷般的轰击声中，第二块被渐渐被敲击成了边缘略带倾角的模块钢。它的厚度竟达到数百厘米。

    这一夜，整个地底基地内，都在回荡着这种惊雷声。

    模块钢的厚度最终稳定在了二十厘米厚，这是它的船体标准厚度。

    还是双壳船体

    叶青觉得，既然核反应堆，和单台最大二十万匹马力的电磁引擎组合在一起，动力严重溢出，那也就不用太再意这艘船舶的自身重量。

    按无畏舰那种重装甲外壳制造也不错。r



七百六十九章：出发去参观航母
    一夜之间，金属熔炼中心已经锻压出五分之一的船用合金钢模块

    这些模块钢，无需再进行任何加工，或是普通造船那样的水火弯板。

    二十名巨力苦工，已经开始在载荷桩基上，进行超级巨轮的船体焊接。他们借助着两台磁力辅助举升设备，将一块块模块合金钢拼合在一起，用人类还未掌握的最先进焊接技术，进行焊接。

    不说别的，光是这项焊接技术暴露出去，就能惹得美国工业部门彻底疯狂。

    焊接，是工业加工上一个非常重要的技术课题。

    最常见有电弧焊，就是那种托着个变压器，用焊条在那儿点啊点的焊接技术。这种焊接方式，颇有一招鲜，吃遍天的感觉。

    不过，在稍稍上点儿档次的工厂内，这种焊接技术只能用来随手焊接一些脚手架，下脚料的东西。想要焊接产品，最次也要使用到半自动埋弧焊，或是自动气体保护焊技术。

    曾经叶青第一次招募巨力苦工时候，他用电弧焊焊出的焊缝，让叶青惊为天人。

    内行里形容焊缝漂亮，有句话叫鱼鳞纹。就是焊缝像鱼鳞一样层层叠叠，非常整齐。这种鱼鳞纹，只有最顶级的焊工师傅，才能手工焊接出来。同时均匀错落的焊接纹路，也代表了这条焊缝的质量非常有保证。

    焊点内部裂纹小，强度一致。

    如果精巧大师来了，他可以随心所欲焊接除任何想要的纹路，甚至可以用焊纹做画。

    自动焊接技术的出现，解决了工人焊接技术参差不齐的尴尬。平稳的自动送丝机构，和自走导轨，保证了金属材料之间的焊缝高度一致。同时也这是用来焊接精密构建的唯一技术。

    但是

    它们焊不了超厚件。

    焊丝只能在金属表面焊接，这是常识性问题。但超大型机械，通常需要焊接的金属厚度都超过十厘米。如果只在上下两面焊接，那中间就是一道缝隙，强度远远低于未焊接的地方。一旦发生碰撞，或是剧烈运动，就会出现金属断裂的局面。

    这点，在需要和海浪对抗的巨轮身上尤为致命。

    所以，为了能够焊接除合格的超厚件，工程师们绞尽脑汁，想尽一切办法。

    例如，焊接超厚件时，先把两块要焊接的材料，切出坡面，然后一层一层的堆积焊接。在更先进的焊接技术之前，能掌握超厚件焊接技术的师父，都是国宝级人物。

    能够焊接的厚度约大，就越代表了这位师父的稀有程度。

    随着焊接技术，和机械机动化技术的发展。焊接超厚件，也曾出现过群魔乱舞的局面，各种号称人人可以掌握的非主流技术层出不穷，直到后来电渣焊接技术发展起来，一统江湖。

    电渣焊，可以焊接超厚件，例如坦克装甲。它的原理，是在焊接时，事先预留出30毫米左右的缝隙，焊接时候焊丝慢慢融化，堆积在缝隙中，一点一点填补完预留的缝隙。

    但

    电渣焊，焊不了眼前这艘超级货轮的超厚船体。因为电渣焊的缺陷也想当明显，焊接时产生热量极大，焊接时间长。在焊接时候，必须用夹具牢牢夹住两块焊件，保证不发生热变形。

    同时焊接时，需要特定角度，来保证焊渣堆积在预留缝中。这个角度以垂直最佳，如果倾斜，最大不能超过三十度，否则焊渣就会溢出。

    瞧瞧现在龙溪滩工厂内，正在焊接的这艘超高速货轮。它的重要部位装甲厚度，竟然超过了两米。剩余大部分都是五十厘米到一米之间，这要如何焊接？

    超级巨轮几万吨的重量，如何去固定，如何去旋转，保证焊缝始终垂直？

    纽波特纽斯造船厂来了，也要集体哭瞎在船台中。

    唯一非主流解决办法，只能焊接前，先在焊接处，切割出小于三十度的倾角，用堆焊技术去半手工的一点一点去焊接。但问题来了，先不说打算焊几年完成，这种强度超高的装甲材料，又如何去快速切割出坡度？

    焊接完之后，又如何保证焊缝的整体强度，不出现裂缝气泡夹渣？

    问这个问题，要先弄明白，在一战二战时，那些装甲厚度在40到70厘米的无畏舰，是如何制造的。

    简单，人家根本不用焊接，也没有那个焊接技术，直接薄装甲一层一层用铆钉拼接。

    这也是制造一艘战舰，动辄几年工期，并且只有特定工人才能制造的原因。

    多层拼接成型的强度，自然要比锻压成型，再焊接的外壳装甲，在强度，和抗金属疲劳方面，方面差上非常非常多。也更耗时间，在二战之后，这种技术就被大国淘汰。

    让全世界头痛不已的超厚船体焊接技术，轻而易举地，被龙溪滩造船厂，哦不，是龙溪滩工厂攻克了。

    两台轿车般大小的3d电子束金属熔融打印设备，正一上一下，依靠磁力吸附在超厚的装甲两面。它们依靠电子束，在内部真空的轰击室内，瞬间将金属专家调配出的特殊合金金属粉末，轰击成介于液态与气态之间的高速流体。

    这些流体通过特殊喷嘴，喷进被磁力机器人，托举着的模块装甲预留缝隙中。