车神代言人

    本来张一飞脸上表情还很轻松，听到这句话后，瞬间变得凝重起来。

    引擎就是一台赛车的心脏，虽然标致引擎不怎么样，甚至相比较普罗斯特车队之前的本田引擎，更是饱受批评跟指责。

    但是这次比赛，张一飞见识到其他车队的各种故障退赛，以及只有百分之六十的完赛率。突然觉得标致引擎好像没有传说中那么垃圾，好歹能正常完赛，就是绝对性能弱了一点。

    所以说很多东西都是靠同行衬托，历史上堪称是垃圾的标致f1赛事引擎，张一飞居然还觉得过得去。

    结果刚对标致引擎提起来的一点信心，就被发动机密封问题给打了回来，这真是烂泥扶不上墙吗

    “为什么会出现这种情况”

    “你的驾驶风格比较激进，特别很多超车路段，都是全油门满转速，这对于发动机缸体的压力很大。之前二次加固的密封，还是有点扛不住这样的缸体压力，所以气密性再次出现问题。”

    听到这个解释，张一飞感到有点头痛了，超车不靠地板油全转速去超，难道靠慢悠悠的按喇叭叫对方让线

    问题是f1赛车还没安装喇叭，就算是安装了，发动机噪音跟头盔隔音效果下，对手能不能听见还是一个问题。只要激进高强度超车，缸体就会承受不住压力，出现气密性问题，这赛事引擎是在跟自己闹呢

    “科德，你不觉得这个原因有点搞笑吗有没有什么解决的办法”

    张一飞的这句话，让科德也有些无奈，他也知道对于f1赛事来说，激进超车就有几率引发发动机故障，确实是有点搞笑，甚至可以说自相矛盾。

    但问题是，现在标致引擎就这副德行，他设计的是赛车驱动外形，引擎是供应商的事情，搞笑他也没办法解决啊。

    所以科德只能回道：“没什么好办法解决，只能再次进行加固密封。”

    “那能保证跑完马来西亚大奖赛吗”

    按照f1新规则，一个赛事引擎必须要完成两站比赛。气密性问题不是第一次了，澳大利亚大奖赛跑着也没大问题，只要这次加固，能保证马来西亚大奖赛的顺利完成。

    接下来别说是“漏气”，就是爆缸张一飞都不在乎，反正这发动机也报废了。

    “不知道。”

    科德耸了耸肩膀，没有任何f1工程师，能保证赛事引擎不发生任何故障。

    这个回答让张一飞不知道该说什么好了，意思是下一站能不能出故障，就看缘分了呗

    “先包装吧，时间来不及了。”

    科塞尔这时候开口说了一句，这种机械故障，不是普罗斯特车队能简单解决的，因为他们只是底盘制造商。

    只有让法拉利、雷诺、丰田这种厂队来，估计还能想点办法，毕竟他们还有引擎供应商的身份，有专门的发动机研发部门。

    但哪怕就是厂队，能做的大概率也就是修修补补的事情，跟普罗斯特接下来的挽救措施，没有什么本质区别。

    以科塞尔的眼光来看，根源还是出在标致引擎的性能问题，发动机设计制造，达不到f1赛事所需要的动力，只能靠着过分压榨，才勉强达标。

    其他品牌的引擎供应商，也都是靠着压榨发动机的性能，只不过他们底子比标致好，没压榨的这么狠，所以故障率就要低一点。

    听到科塞尔都这么说了，张一飞脸上只能露出苦笑。标致引擎还真是一颗定时炸弹，看来只能等普罗斯特车队这个赛季财政状况好转，下个赛季换引擎供应商，才能从根源上解决这个问题。

    只是不知道，这个时候的普罗斯特，还会不会如同当初一样倔强，坚持要使用法国企业的零部件。

    车队设备打包这种事情，是不会让车手们插手的。因为打包搬运过程中，发生任何一点意外导致车手受伤，都是一件得不偿失的事情。

    这就好比很多特殊职业，比如说钢琴家，是不会让自己的手，接触任何可能发生危险的事物，哪怕只是一道小小的伤口，都会极大的影响发挥。

    所以这里面没张一飞什么事情，他跟科塞尔还有阿虎他们打过招呼后，就回到了下榻的酒店休息。

    第二天上午，所有参赛车队成员，都将前往机场，准备出发下一站举办地。

    跟设备运输需要包机一样，每支f1车队成员数量也是相当庞大。就拿普罗斯特车队来说，有三十名专业的拆卸跟搭建人员，十五名餐饮人员，五十名比赛现场技术人员，加起来差不多百人。

    但这还不算最庞大，像是法拉利车队，团队人数可能要比普罗斯特车队多一倍。

    赛道上只能看到两名车手在竞技，而他们的背后，却有着庞大的团队成员在支持着，靠着每一个职位的配合跟运转，共同组成了一部高精密度的“赛车机器”。

    飞机上的张一飞，透过舷窗看着越来越渺小的墨尔本，内心里面有些感慨，自己的处子秀就这么结束了。

    但是结束，却代表着另一个开始，马来西亚吉隆坡的雪邦赛道，等待着张一飞去征服！




392 车手经纪人
    数个小时的飞行时间，车队包机降落在吉隆坡的国际机场。

    相比较东南亚的其他国家，张一飞对于马来西亚还算是比较熟悉，因为这里面有着接近百分之三十比例的华人族裔，而且相对于其他地方的一些“香蕉人”，马来华人的文化认同感，还是比较强的。

    车队成员刚下飞机，就分成了两个队伍，其中三十人的装卸小组，将参与货运飞机的卸货，辅助设备通过海关检查，以及运输到雪邦赛道进行最后的装配。

    这个搭建时间，通常是在2到3天内完成。从p房的工具架、到整个车队电子系统运转、还有f1赛车的拼装，以及最后的厨房休息区域搭建，所有东西都将在这两三天时间里面全部搞定。

    装卸小组下飞机就前往货运处，而张一飞跟车队管理层，自然就是走正常的接机通道了。

    f1大奖赛，是目前马来西亚最重要的国际性赛事，甚至可以说没有之一，他们的重视程度就可想而知了。

    所以在吉隆坡国际机场，开辟出来一条专门的接机通道，就是为了容纳今天过来接机的粉丝，以及东南亚国家的媒体记者拍摄。

    张一飞从通道口出来，立马就看到一片黑压压人潮，还有那照的人眼都睁不开的闪光灯，显得非常隆重跟大场面。

    毕竟现在的马来西亚论经济实力，某种意义上来说，要超越同时代的中国。

    只不过随着中国的崛起，他们接下来二十年陷入中等收入陷阱，没有庞大的工业做支撑，经济发展属于停滞不前的水准。

    所以后世国人看待整个东南亚，除了新加坡外，没感觉他们有什么发达的地方，但在这个时代，马来西亚还算经济不错国家。

    正是因为有钱，他们才能比中国更早的承办f1赛事，以及出现了第一位f1正式车手熊龙。

    这个时间点，正好是马来西亚大奖赛承办之初，加上今年又有本国车手进入f1，于是整个马来西亚，都处在对f1运动热情高涨的阶段。

    如果要说个类比的话，很像是中国08年要举办奥运会，那种全民奥运的热度。

    所以今天的接机通道，才会有如此夸张的人数，他们这些人里面，大多数都是要迎接本国的f1车手熊龙。

    不过张一飞现在也算是f1围场里面，小有名气的新人了。中国首位f1职业车手的身份，以及处子秀就拿到积分的良好战绩，更是助力了张一飞名气的推广，很多马来西亚人也知道他的名字。

    “欢迎来到马来西亚！”

    “张一飞，雪邦赛道加油！”

    “飞，我是你的粉丝，给我签个名吧！”

    “啊”

    各种嘈杂的声音响起，加上接机通道又是室内空间，还要受到回音的影响。靠的近张一飞还能勉强挺清楚说什么，靠后的就只剩下各种尖叫声音了。

    不过这些欢迎声音里面，很多都是用中文发出来的，让张一飞倍感亲切。

    但是张一飞还是听到了一些不和谐的声音，有相当大一部分大马人，他们本身就没有华人那种对张一飞同族的天然亲近感。加上之前张一飞跟熊龙冬测所发生的一些冲突，在马来西亚的传播很广，站在支持本国车手的立场上，他们自然敌视张一飞。

    冬测过程中，同样是有着驻场记者的存在，来报道各支f1车队新赛车的测试情况，以及加泰罗尼亚赛道所发生的一些新鲜事。

    张一飞跟熊龙之间的一些冲突，自然也是被驻场记者给报道了。只不过那个时候，一个是新人菜鸟，一个是连正式车手都算不上的第三车手，两个人放在f1里面都属于阿猫阿狗级别的，这点小对决，报道了也没人关心。

    但是这些新闻，放在马来西亚就不一样了，熊龙今年进入f1车队，可是有着极高的关注度，甚至说是马来西亚的骄傲都不过分。

    张一飞当时秉承着同为华人的身份，其实并没有对熊龙说什么过激的言论，相反面对熊龙的挑衅，还算很克制了。

    但是架不住一些媒体的嘴啊，经过几轮报道层层传播，就变成张一飞看不起熊龙，甚至赛道上欺负熊龙的新闻都出来了。

    这些小道消息，大多数华人群体还是不相信的，所以他们在支持本国车手的同时，也会欢迎张一飞的到来。

    不过对于马来人来说，他们就连对本国华人，都存在种族矛盾，怎么可能信任张一飞，自然更信任媒体的一些小道消息，就成了这些不和谐声音的来源。

    听到这些声音，张一飞脸上笑了笑，完全没有什么情绪波动。

    这些玩意对于他来说，真可以用身经百战来形容了，而且相比较澳大利亚的嘘声跟嘲讽，今天马来人气势明显不够，真是太弱了！

    离开机场，一行人坐在赛道提供的大巴上，领队亨利用着玩笑的语气说道：“飞，我算是明白了，为什么你在雷诺方程式会成为全民公敌，还真是反对者不少啊。”

    亨利之前就是ligier车队的经理，有着超过十年的f1车队服务经历。说实话，他算是见过不少新人了，除了去年的基米莱科宁，还这么没哪位新人，能像张一飞这样引发如此多的争议。

    但是基米莱科宁，算是创造了f1的历史，第一位“三级跳”进入f1的初级车手，引发很多讨论，有支持有反对也是很正常的事情。

    而张一飞，虽说也是复制了奇迹，但是开创者跟复制者，还是有着本质上的区别。加上他又是来自没有任何赛车基础的中国，理论上应该如同大多数默默无闻的新人一样，在f1围场里面没什么波浪。

    结果没想到，张一飞澳大利亚的关注度，别管是支持还是反对的，甚至还超过了基米莱科宁。

    澳大利亚大奖赛过去了，现在来到马来西亚，刚下飞机所有的焦点，又放在了张一飞身上。这名中国新人，还真是有着引发全民热度的潜力啊！

    “没办法，我也想低调，奈何实力不允许啊！”

    张一飞无奈的回了一句，这个还真是他想低调，没打算搞事。

    结果没想到，熊龙主动挑起的那点小破事，还是影响到了马来西亚，这可真是叫躲都躲不过！

    不过他这句话，倒是引起了大巴车内的笑声，之所以亨利能用玩笑话说出这些负面因素。

    就是因为接触下来，他们已经感受到张一飞那堪称恐怖的心理素质，这些场外因素，压根就影响不到他比赛状态。

    现在从张一飞的回答看来，确实中国新人没把这些反对声音给当回事，他还有心情开玩笑。

    经历了差不多一个小时的车程，车队成员来到了雪邦赛道旁的下榻宾馆。

    因为得到了马来西亚政府全力支持的关系，车队感受到的各种服务准备跟赛事态度，都要强于之前的澳大利亚大奖赛，甚至还有专门的志愿者，全天候给车队提供帮助。

    p房搭建跟赛车组装，还需要两到三天，所以这段时间基本上处于自由活动阶段，算是给车手一段赛前放松时间。

    不过张一飞却没打算浪费这段时间，他来到酒店后，就让团队首先把赛车模拟器给搬过来。

    这个时代的赛车模拟器，简陋也有简陋的好处，那就是更加方便运输跟搬运。张一飞能充分利用分站赛事空闲时间，进行雪邦赛道的模拟训练。

    澳大利亚大奖赛的成绩，虽然对于一名f1新人来说，能处子秀拿到积分，算是非常的不错了。但是对于张一飞来说，跟舒马赫那一分多钟的总时长差距，实在是让他明白什么叫做人外有人、天外有天。

    如果自己要是再慢点，估计处子秀就要被舒马赫给套圈。

    套圈的感觉可不好受，特别是赛道上出现蓝旗，要强制让线的那种屈辱感。

    f1赛道上很多著名冲突，其实都是因为套圈不让线引发的，就拿2018年红牛车手维斯塔潘跟印度力量车手奥康之间的套圈来说。

    这场冲突，算是f1近十年来，很罕见的一场动手冲突。发生的主要原因，就是维斯塔潘套圈了奥康，但是后者不服气，强硬的完成反超。

    最终两个进入弯道的抢线过程中发生碰撞，维斯塔潘被撞车赛道，同时失去的，还有即将到手的分站冠军。

    就如同当年舒马赫冲进库特哈德的维修站，准备找对方干架一样。“炮塔”维斯塔潘怒不可遏，下车之后就冲到了奥康面前，直接动手推搡对方准备干架。

    不过奥康没有还手，维斯塔潘推搡了几下，就在工作人员劝阻跟镜头面前忍住了，否则将爆发f1近年来首例拳击互殴场面。

    张一飞不想承受被套圈的羞辱，那就只能做好充足准备，提升自己的实力。不过就在这个时候，迪尼兹公司来到宾馆，准备跟张一飞在马拉西亚大奖赛前，完成赞助签约。

    对于这些商业上的合作，张一飞不打算自己分心处理了，而是全权交给了武田纯子。

    现在车队上的事情，有更为专业的人员负责，武田纯子反倒是没有用武之地。所以张一飞想到了一个很适合武田纯子的职位，那就是车手经纪人职位。

    所有的f1车手，为了不影响自己训练，商业赞助代言等活动，都是交由经纪人处理。

    张一飞之前跟华夏石化、郭氏集团商业合作，都是自己亲自去谈。但是现在这种局面将改变，除非是关键决策点，所有细节问题，都将由武田纯子帮自己处理。

    对于车手经纪人的身份转变，武田纯子也很高兴，因为她公关出身，加上这段时间有点无所事事，有一个正式的职位跟“办公”方向，无疑更能提现自己的价值。

    最重要的赞助费用已经提前谈妥，后面细节问题其实并不重要。不过迪尼兹公司提出了一个要求，那就是马来西亚大奖赛结束之后，张一飞要回国一趟，配合一次彪马集团的宣传。