车神代言人

    既然付出了这么大的代价，那么必然要收获更多的回报，练习赛的撞车场面还历历在目，很难保证这种状态下的蒙托亚不会走极端，到时候张一飞就危险了。

    “车手的职业生涯中，会面对各种赛道状况，危险驾驶也是其中一种。飞既然选择成为职业车手，那么他就需要自己去面对，没有谁能帮他派出所有的风险。”

    科塞尔依然很淡定从容，因为这就是职业车手的命！

    赛道上面故意撞车的事故其实数不胜数，塞纳做过、普罗斯特做过、舒马赫同样做过。

    张一飞是一名赛道新人，但这种事情他迟早会遇到，车手都是在危险中成长，让他提前感受一下赛道上的恶意，其实并不是一件坏事。

    听到导师都这么说了，山本右京不好多说什么，这就是1跟勒芒耐力赛所不同的地方，1的竞争更为残酷跟激烈，很多时候哪怕就是撞车，也是战术手段之一，必须要适应这个过程！

    维修点发车区域，蒙托亚面色阴冷的看着前面的普罗斯特赛车。跟其他人怀疑的不同，蒙托亚所驾驶的威廉姆森赛车，确实是出了一点小问题。

    不过这个问题，其实不怎么影响起步跟操作，拖到进站换胎时候修复，损失将会远远小于这个时候从维修区发车。

    但是蒙托亚没有选择换胎修复，而是利用这个契机来到了维修点发车。

    因为澳大利亚站的退赛、赛后酒会张一飞的讽刺、赛前休息室小舒马赫的调侃，这些因素一点点加重了蒙托亚的复仇之心。

    美洲车手的狂野跟激进，这一刻也开始展露出来，蒙托亚打算用最强硬的方式，来到维修通道碾压张一飞，让世界看看，谁才是赛道上的强者！

    前车的张一飞，看着后视镜里面出现的威廉姆斯赛车，他并不知道发生了什么，更不知道蒙托亚此刻内心里面的想法。

    但是从身后传来那一阵阵的引擎嘶吼声音，他能感觉到这是蒙托亚对自己下战书。

    追到维修区来挑战我吗

    张一飞的嘴角微微上扬，挂上空档是一脚油门下去，用非常街头的方式，回应着蒙托亚的挑衅。要知道1赛事除非是起步时刻需要转速，否则是不会空档轰油门的。

    这倒不是说发动机经不起这两下轰油门，而是赛车在没有行驶状态下，发动机进风口，是没有足够的风量进入给发动机散热，很容易造成发动机温度过高。

    马上就是正赛起步，早就没有车队工作人员拿风枪给发动机降温。但无论是蒙托亚还是张一飞，此刻都选择用轰油门的方式回应着的对方的挑衅。

    并且赛道上其他车辆还没有开始拉转速，维修区这两台赛车的发动机声音，就吸引了所有人的目光。

    “蒙托亚跟张一飞是杠上了吗，他打算反击张一飞澳大利亚站的超车”

    “肯定是啊，赛前有媒体采访过蒙托亚，他说过雪邦赛道将证明自己世界总冠军的实力，看来他要拿飞立威了！”

    “不愧是蒙托亚，哥伦比亚最狂野的印地车手，追到维修区来挑衅，真是强硬啊！”

    “这才是赛车精神，车手用不落后！”

    “蒙托亚，加油！”

    “干掉张一飞，蒙托亚！”

    “哥伦比亚的骄傲，你果然不是懦夫！”

    伴随着引擎轰鸣声增长的，是赛道上观众的狂热。原本蒙托亚就有很多哥伦比亚的支持者，只不过在雪邦赛道上，他的支持人数，就远远不如张一飞了。

    毕竟亚洲赛道，马来西亚有着华人基础，加上离中国又近，种种优势都不是几千万人的哥伦比亚能比的。

    只不过因为熊龙的赛道事故，现在马来西亚的主场观众都站在了张一飞的对立面。抱着敌人的敌人就是朋友心态，他们都纷纷支持蒙托亚，一时间加油声音简直是震耳欲聋。

    赛道五盏指示灯开始依次熄灭，正赛正式开始，一时间引擎咆哮声音响彻天际，瞬间就盖过了赛道上的那些加油声音。

    不过这个时候并没有到张一飞跟蒙托亚发车时间，他们必须要等赛道上的其他赛车完全过去，才能从维修通道口出去，这也是避免发生碰撞事故。

    只是这个设定，将会让张一飞跟蒙托亚两个人，开始阶段远远的落在后面。想要追到前面，将是一场过程异常艰难的“长征”。

    看着维修区出口一辆辆赛车驶过，这时候发车的绿灯也亮起，张一飞直接把档位调到二档，然后一脚油门下去，直接二挡起步！

    1赛车正常情况下，都是一档起步，因为一档的扭矩最大，提速最快。而且因为变速箱的关系，1赛车可以一档轻松过百，这是其他民用车辆所不能达到的层次。

    但是一些特殊情况下，车手会采用二档起步，最常见的就是雨天赛道，为了避免一档扭矩过大打滑，二档就成为了最优的选择。

    其实很多民用车，如果有雪地模式仔细观察的话，也是从二档开始起步，原理都是为了防止发动机动力大于轮胎抓地力，从而导致的车辆打滑。

    现在赛道路面状态，其实算不上多么湿润，正常一档起步也是可以的，只是控制难度稍大。但是张一飞用的是硬胎，胎温没上来之前，抓地力要弱于雨胎或者超软胎，所以他才会选择二挡起步的方式。

    普罗斯特赛车窜了出去，张一飞直接地板油踩到底，避免被蒙托亚起步超车。因为他从后视镜里面，看到蒙托亚使用的是超软胎，他绝对是打算用最快速度超车，来达到一种震撼的效果。

    因为观众不会考虑到各种轮胎跟战术的差异，他们只知道你一圈就超越对手，实力就是比十圈才超越对手强！

    毫无疑问，蒙托亚这次是抱着堪称破釜沉舟的心态来的，他要用雪邦赛道的一战，来回应对于他实力的所有质疑！

    张一飞二档起步全油门，靠着起步速度，依然挡不住蒙托亚一档起步的扭矩优势。所以他在起步瞬间就开始打方向盘，预判性的算到蒙托亚的超车路线，直接就开始压车。

    要知道按照张一飞的性格，其实他是不喜欢这种我慢，对手更慢的压车方式。如果可以的话，他宁愿换上极软胎，在赛道上跟对手拼绝对的速度。

    但是现实的1赛车不是游戏，靠着不是谁理论数据强，谁就厉害。所有的赛车零部件，都是有寿命限制的，合理的利用每个部件的性能跟使用寿命，这就是策略组存在的意义！

    蒙托亚也就如同张一飞预料的一样，起步就打算硬吃张一飞。不说什么轮胎档位优势，单单就是威廉姆斯赛车，就比张一飞驾驶普罗斯特赛车强，更别说张一飞现在驾驶的，还不是自己亲自调校的赛车，是一辆备用车！

    但是他没有想到，张一飞的反应会这么快，甚至就如同读懂了自己内心里面的想法一样，起步变道强行压车，甚至两辆车刚才差点直接追尾。

    “！”

    蒙托亚忍不住叫骂了一句，刚才要不是自己快点刹车降档，说不定两辆车起步就撞了。

    要知道这一次蒙托亚可是付出了巨大代价，甚至不惜陪张一飞来到维修区发车，就是要彻底证明自己比中国车手强。

    所以发生任何碰撞退赛，都不是蒙托亚想要得到的结果，他要的是绝对碾压！




411 防守大师
    起步超车不成，蒙托亚只能紧咬着张一飞，两个人快速从维修通道冲了出去。

    因为相比较赛道，维修通道的宽度是远远不够的，只要前车做好防守准备，想要超过去几乎不可能。

    所以蒙托亚也没有做这些无谓的举动，一出维修通道口子，他直接就是一脚地板油下去，准备进行超车。

    但是蒙托亚的这个意图实在是太明显了，几乎就是在蒙托亚刚有变道动作的时候，张一飞就已经跟着他做相同的动作，再次把他给挡在自己车后。

    说实话，张一飞不是什么擅长防守的车手，哪怕就是上辈子跑拉力赛，也几乎不会出现什么防守场面。因为拉力赛更多是分别发车，以跑完全赛道的总时长分胜负，而不是共同发车互相追赶。

    加上张一飞的赌徒性格，也注定了他很难成为顶级的防守大师，所以今天赛道上的战术策略，其实并不是很适合张一飞。

    不过想要成为一名顶级车手，那么就必须不能让自己存在任何的短板。

    1赛车其实也是木桶理论，你单方面擅长可能会拿到一两个分站冠军，但是只要短板存在，你就很难去竞争年度总冠军。

    比如说雨战不行，那么在马来西亚、巴西等等赛道，可能就会遭遇滑铁卢。

    街道战不行，新加坡、摩纳哥赛道，将会成为噩梦。

    保胎不行，意大利蒙扎、德国的霍根海姆这样的高速赛道，可能就要比对手多进站一次。

    所以张一飞哪怕不是很喜欢现在的“绝对防守”，但是他依然发挥出自己的全力去应对，不给蒙托亚任何超车的机会。甚至从俯瞰角度，能看到张一飞跟蒙托亚两个人在赛道上面“画龙”，争斗的非常激烈！

    1号弯、2号弯、3号弯一个个弯道过去，张一飞想尽办法抢占最优走线，全力防守后面的蒙托亚。

    因为张一飞心里面明白，只要蒙托亚能挤进来车头，那么哪怕就是撞车，对方都不会退缩的。

    不单单是蒙托亚不想因为撞车退赛，张一飞同样不想因此退赛，他可没把自己定位在能赢蒙托亚就够了，他的野心是追上第一梯队，进入积分区，甚至是登上领奖台。

    张一飞认定的对手，从来都不止蒙托亚一个，还有基米、库特哈德、巴里切罗等等车手，甚至是当今车坛的至高舒马赫！

    不给对方撞车的机会，就是为了迎战更强大的对手！

    “飞，前面有赛车故障，注意避让。”

    房的提醒从耳机里面传出来，前方有辆赛车发生故障，停在了赛道上面，张一飞通过时候要注意避让，防止追尾事故发生。

    这也是维修站的一个重要作用，赛道上有很多事故发生，车手其实并不是第一时间就发现。

    等来到事故点看到的时候，时间上面已经晚了，高达300的速度，想要一脚刹车减下去，还真不是一件容易的事情。

    哪怕就是靠着1赛车强悍的刹车性能，做到在非常短的距离减速躲避，也很可能因为一脚刹车踩太重导致轮胎抱死，这将给接下来的比赛，留下很大的隐患。

    还有就是赛道上经常出现的各种信号旗，车手在全神贯注的比赛情况下，还真不一定能注意到。历史上面很多信号旗违规处罚，基本上都是车手自己没看到，而车队也没有提醒。

    所以车队提前发出警告，能给车手一个反应跟心理准备时间，让他们避险的同时，还能保持速度跟安全。

    一般情况下听到车队指令，张一飞都会给个收到的回应，但是这一次蒙托亚给的压力实在是太大了，张一飞完全不敢分心，眼神的余光不断的看着后视镜，防止被蒙托亚给超车。

    大概过了十秒，张一飞看到一辆赛车正停在弯道切线上面，从涂装上看应该是迈凯轮车队的赛车。

    如果没有车队的提醒，张一飞很容易就因为抢占弯道切线，而跟这辆迈凯轮赛车发生追尾。哪怕最终放过来急刹车变道，也会给后面的蒙托亚一个超车机会。

    但是有了心理准备之后，张一飞提前改变了自己的切线选择，速度并没有慢多少，并且依然把蒙托亚，给死死的压制在自己车后！

    超过这辆事故赛车的瞬间，带着一种好奇心态，张一飞用眼角余光看了一眼后视镜，发现车头上面的赛车编号是7。

    这个数字是迈凯轮车队基米莱科宁的自选编号，所以发生故障的车手，毫无疑问就是“芬兰冰人”基米了。

    说实话，看到是基米莱科宁的赛车，张一飞内心里面还是很意外的。他完全没想到，基米莱科宁居然在第一圈就发生了赛车故障，以退赛终结了自己雪邦赛道的征途。

    上一站阿尔伯特公元赛道输了之后，张一飞心里面其实是不太甘心的，因为就落后了那么一点点。如果不是跟蒙托亚的碰撞，浪费了进站时间，否则上场比赛自己应该能赢的！

    但是竞技体育没有如果，成王败寇才是王道！双子星之战输了之后，导致张一飞在网络跟舆论上收获了不少嘲讽，很多人都把p复制者给挂在嘴边。

    没有谁想要成为某某人第二，更别说现在张一飞已经有成为第一的实力跟机会了。

    面对这些言论，张一飞嘴上虽然没说，但是他在心里面已经下定决心，这一站必须要战胜基米，来证明自己将是开创者，而不是复制者。

    只不过计划终究赶不上变化，雪邦赛道所发生的事情，已经完全超乎了张一飞的预料，让他不得不把跟基米莱科宁的双子星战斗放到一边。

    本来张一飞还想着，要是正赛来一场大雨，这样自己就能把握住机会，追上前面的车手，跟基米莱科宁来一场痛快的雨战。用当年塞纳一战成名的方式，来打响自己的名号。

    结果雨没下也就算了，还遇到蒙托亚阴魂不散！现在基米莱科宁又退赛了，真是想要“复仇”都没有机会。

    不过现在不是张一飞感慨的时候，毫不夸张的说，现在的蒙托亚比基米莱科宁强太多了。现阶段的基米，可能只能跟海德菲尔德半斤八两，远远没有跟舒马赫争锋的实力。

    所以张一飞感受到的压力，也不是双子星之战能比拟的，他有信心自己能战胜基米，但是还真不敢保证，自己能把蒙托亚给硬生生压住

    几个起步弯道过后，很快就将来到雪邦的字区域，这两条长直道，见成为张一飞能否压住蒙托亚的关键点！

    要知道弯道前车是占据优势的，只要抢占到完美走线不给对方挤进车手的机会，后车想要超车的难度，其实很大。

    但是在直线上面，出弯速度跟赛车绝对性能，就占据了很大的决定因素。之前澳大利亚大奖赛上，普罗斯特赛车被蒙托亚的威廉姆斯赛车硬吃的一幕，还能浮现在张一飞眼前。

    现在他的硬胎温度没有上来，过弯速度自然就不如蒙托亚，如果没办法用车身挡住蒙托亚的超车路线，那么字弯道跑完，自己能被对方给甩出一大截。

    张一飞当然不允许这种事情发生，他这个时候可以说保持着十二分的专注度，死死的卡住蒙托亚的任何超车方向，无论如何也要在字区域，把蒙托亚给压住！

    张一飞知道字区域是超车地段，蒙托亚自然也是知道，他开始不断的左右变道，想要寻求机会。特别是在进入长直道之后，他的赛车地板油加速能力，在“弹弓效应”的配合之下，车速真的比张一飞快的多。

    只要张一飞的变道反应慢了那么零点零零几秒，可能就会被蒙托亚把赛车前鼻翼，越过自己的后轮，到时候就不允许二次变道防守。

    没办法挡住蒙托亚的话，接下来就是看对方如何硬吃自己，完全没有防守的余力。

    为了尽量的缩短轮胎跟性能差距，张一飞甚至就连转速限制都打开了。备用赛车使用的是新发动机，抗压能力应该比之前那台好一些。