车神代言人

    说完这句话之后，山本右京拿了一叠数据资料给张一飞，上面是各种轮胎面对雨战时候抓地力下降趋势，以及雨地环境之下，各种过弯速度改变等等。

    当然，还有最重要一点，就是雨战车队策略也将改变，可能将首发半雨胎或者全雨胎，视赛道积水跟雨量来做最终决定。

    “辛苦了。”

    张一飞朝着山本右京道谢了一声，他知道这份数据没几个小时搞不定，甚至可能需要通

    宵完成。

    “这是我应该做的，新加坡大奖赛我们必胜！”

    一向比较保守的山本右京，这个时候都喊出了必胜的口号。

    杆位加上做了充足的准备，以及张一飞之前在雪邦赛道上表现出来的惊人雨战实力，如果这都还没有信心的话，那简直就是对张一飞的侮辱！

    就在这个时候，阿隆索也是走了进来，他脸上有着一丝疲惫表情。如果不出意外的话，他昨天晚上应该训练到很晚，准备在揭幕战中跑出一个好成绩。

    同样的雨战数据，山本右京也给了阿隆索一份，对于这种未雨绸缪的准备，阿隆索明显有些意外，同时也向山本右京表达了感谢。

    毕竟这是一条全新的赛道，所有数据都只能根据弯道角度，靠山本右京连夜用公式，一点




722 新加坡夜战
    张一飞此刻已经站在车库的赛车旁边，隐约能听到控制台阿隆索跟车队策略组之间的对话。

    对于阿隆索的想法，张一飞没什么意见，也压根不在乎。原因很简单，他从来都没有想过，通过干涉二号车手的调校方案跟轮胎策略，来保证自己什么利益。

    之前对阿莱西是这样，现在对阿隆索同样也是如此，赛道上面张一飞甚至可以公平竞争，能不能跑出好成绩，就看各自的本事。

    但是当他不经意回头的时候，却看到了阿隆索那充满战意的眼神。很明显这个西班牙小子，选择这种激进的调校方案，除了想要冲击领奖台外，很大一部分原因是了挑战自己。

    看来排位赛后的对话，深深的刺激到了阿隆索的自尊心，他无法接受这种“羞辱”，无论如何都要在赛道上证明自己。

    面对阿隆索的战意眼神，张一飞只是淡然一笑，并没有当回事。某种意义上，他跟科赛尔的观念非常接近，那就是有斗志的队友，哪怕现在更倾向于“敌人”身份，也比一个混日子的“养生”车手要强。

    前者至少有当炮灰的资格，后者没点老本啃的话，那真是在赛道上没点卵用！

    收回目光，张一飞把头盔给戴上，然后坐进了赛车座舱里面。这时候技术团队，开始把链接行车电脑的插头拔除，阿虎来到车尾接好点火装置，等待着赛道控制的发车指定。

    时钟嘀嗒嘀嗒的走着，来到七点五十五分的时候，赛道指挥中心的发车指令终于出来，科赛尔这个时候也下达了点火指令！

    “轰！”

    沉闷的引擎咆哮声音，开始在车库里面响起来，法拉利引擎用这种嘶吼，来展现着自己的性能跟动力。

    张一飞把头盔“啪”的一声推下去，然后松离合补油冲出了车库，朝着赛道上的起点车位驶去。旁边车库的阿隆索，也是做着同样的事情，两台普罗斯特赛车一前一后呼啸而去。

    “快看，张一飞的赛车出来了，那辆蓝红相间的13号死神赛车！”

    “加油张一飞，一鼓作气拿下揭幕战的冠军！”

    “这场比赛你一定能赢，你永远都是我心中骄傲的车手飞！”

    “当然能赢，我们中国车手不弱于人！”

    随着张一飞的13号赛车从维修通道驶出来，看台上很多区域的观众都沸腾了。他们纷纷站起身来，用尽自己全身的力气，朝着赛道上的张一飞，发出自己加油的声音。

    哪怕这些声音，张一飞能在赛车上听到的几率为零，但这并不妨碍现场观众的热情跟期待。

    毕竟能在f1围场内，朝着一名中国车手喊出这些加油声音，就已经是历史性的突破。哪怕放在一年前，这里面大多数中国车迷都不敢想象，自己有朝一日，能在正赛还没有开始的情况下，就骄傲的喊出中国车手拿冠军的口号！

    这是中国车手的突破，同样也是中国赛车的突破！

    不过这些呼声，让看台上很多观众脸色都不太好看，只是张一飞拿到杆位的表现太强势了，他们想要冷嘲热讽两句都没有底气。

    “噢！飞出场的呼声很高，不愧是新加坡大奖赛的杆位车手，看来今天晚上，会是一个让人激情澎湃的夜晚。”

    布伦德尔也是用着一种浮夸的语气，喊出了新加坡正赛的开场白。同时他用眼角的余光打量了一下旁边的新加坡解说利奥，看到他那张阴沉的脸，心中就忍不住感到暗爽。

    看到你如此的不开心，那我也就放心了。

    “女士们、先生们，欢迎观看新加坡大奖赛正赛，刚才赛道上出现了一些噪音，现在转播镜头里面的赛车，是来自法拉利车队的舒马赫。”

    “他是现役唯一的四冠王车手，也是今天新加坡大奖赛的夺冠热门。我相信舒马赫将在狮城展现他的实力，拿下首座新加坡大奖赛的冠军奖杯！”

    利奥也说出了自己的开场白，内容却暗藏着唇枪舌剑，贬低张一飞支持者加油声音的同时，完全忽略了杆位车手张一飞，直接从第二辆法拉利赛车开始介绍。

    赛前发布会张一飞的提前离席，算是对利奥彻底的蔑视，从而导致他撕破脸皮，连最基本的解说职业精神都不要了，怎么low怎么来。

    不过他这种方式，确实收到了一些效果，赛道看台上响起了更加热烈的欢呼声音，毕竟法拉利跟舒马赫的车迷众多，而且很多不爽张一飞的人，也转向支持舒马赫。

    因为这个赛道上，要说谁制裁中国小子的可能性最大，那非舒马赫莫属！

    对于利奥这些阴暗的小手段，布伦德尔并没有正面回应，英国佬的行事风格，就是自己不轻易下场。

    而且布伦德尔之前在排位赛，已经狠狠的整了利奥一把，他不打算为了张一飞，把自己给陷入“战局”之中。所以就如同没有听到一样，继续按照流程介绍车手。

    张一飞停在了专属杆位的1号车位上面，按照排位赛的顺序，舒马赫停在了自己的右后方，海利欧停



723 起步超车
    暖胎圈很快就过去，所有车手再度回归到起点，等待着正式比赛的来临。

    这一刻张一飞的脸上表情非常认真，完全没有顾忌身旁的对手，而是把目光死死的锁定在发车信号灯。并且手指已经搭在了离合片上面，右脚悬空停在油门上方，做好了一切的起步准备。

    唯一的区别，就是张一飞把档位，从以往的一档位置，调到了二档位置，他打算直接二档起步。

    f1赛车的一档扭矩极其夸张，很多普通性能车弹射起步，那套操作方式放在f1上面，一脚油门下去绝对不是弹出去，而是后轮原地烧胎。

    原因就是瞬间扭矩马力，超过了轮胎抓地力太多，哪怕就是光头胎都咬不住地面，只能出现空转打滑的场面。

    这也就是为什么，f1级别的车手，还会出现起步失败的原因。因为f1赛车哪怕就是最简单的起步，对于油门控制的要求都可以用变态来形容，轻了一丁点，就会被对手给起步超车。

    而踩重了呢，就是原地烧胎，赛车根本无法做到第一时间就冲出去。

    很多菜鸟车手，为了避免这种问题发生，就讨巧选用二挡起步的方式，这样扭矩会降低很多，对于油门的控制难度同样也会降低。

    不过在正常干赛道上，二挡起步速度，是比不上一档的加速猛。如果对手完美起步，并且找到了超车路线的话，同样也会出现起步超车场景。

    所以没有完美的起步选择，只有相对的车手操控实力！

    但是这种情况有个例外，那就是雨天湿滑赛道，大多数车手都是选择二挡起步。原因就是湿滑赛道抓地力比较低，刚好能适应二挡的扭矩，如果用一档的话将更容易打滑。

    五盏指示灯再度依次亮起，当熄灭的那一瞬间，张一飞一脚油门下去赛车起步，并且立马变道抢占中间车道，整个过程迅猛无比，不给对手任何的起步超车机会。

    抢占中间车道，能第一时间完成挡车操作，把右侧的舒马赫压在自己车后。另外还有一个很重要的原因，那就是在雨天赛道，大多数走线都不是切边，甚至连过弯很多时候都不会选择切线，能走中间就尽量走中间。

    原因很简单，雨天随便站在大马路上一看，集聚的雨水永远都是往道路两旁汇合，越是中间位置，积水就越少，道路也就越干。

    f1赛道同样也是如此，雨水肯定都是两旁边排，没有哪个设计师会脑洞大开，让雨水都往中间聚集，把开车变成开船搞。

    更别说新加坡赛道，本身就是街道改造而来，排水系统自然都是在赛道两盘。所以赛车往中间走，能最大可能避免积水跟车轮打滑。

    舒马赫作为赛道老将，自然很清楚这一点，所以在指示灯一盏盏亮起的时候，他就已经做好了抢占中间赛道的准备。

    如果能比张一飞更快的变道，哪怕只是车头突进去，舒马赫都将占据起步的优势，用一种另类的方式完成起步超车。

    身处巅峰时期的舒马赫起步很完美，可以说操作过程行云流水，教科书一般找不到任何瑕疵。但是就在他打算变道去抢张一飞中间车道的时候，却突然发现有一辆黄黑色的雷诺赛车，前鼻翼已经抢占的自己的变道空间，处于后轮位置。

    如果这个时候舒马赫依然选择强行变道的话，哪怕就是车头突进去了，当车身要摆正的时候，必然后轮会碰到后面的雷诺赛车前鼻翼。

    还没有等舒马赫做出决定，电光火石之间雷诺赛车的提速非常凶猛，车头直接越过了法拉利赛车的车身中断，别说是抢占中间车道了，这下舒马赫直接要被后车给起步超车了！

    海利欧起步这么快

    哪怕舒马赫久经沙场，他都没有想到排位赛第三的海利欧，能把雷诺赛车起步给开出这种惊为天人的地步，对自己完成起步超车，这种堪称羞辱的操作！

    别说是舒马赫了，哪怕就是整个赛道，此刻都是一片哗然，之前因为正赛开始的欢呼声音，全部都戛然而止，所有人都用着不敢相信的眼神，看着赛道上出现的这一幕。

    谁都想象不到，f1围场第一人，处于巅峰时期的舒马赫，开着号称车人合一的火星车f2002，被印地年度冠军海利欧的f1首秀，完成了揭幕战起步超车！

    法拉利维修站，策略组成员这下都看傻了，他们本等着舒马赫完成对张一飞的起步超车，结果万万没想到，这种事情发生在自己身上，海利欧率先抢占了中间赛道，并且加速度更快！

    “不可能，舒米起步没有问题，甚至感觉比杆位车手飞还要快，怎么会被海利欧给起步超车，雷诺赛车有这么强吗”

    让托德看到这一幕，哪怕有着数十年的职业生涯经历，此刻都忍不住失态了！

    要知道他对于今年的法拉利赛车跟舒马赫充满了信心，甚至一度认为卫冕世界总冠军没有任何问题。到时候舒马赫将迎来自己的三连冠，成为比肩传奇车手的五冠王！

    而法拉利车队



724 一号弯撞车（5K）
    张一飞一脚油门踩到底，普罗斯特赛车发出了咆哮一般的嘶吼声音，拼命的压榨着自己的性能。

    雷诺赛车档位少只是在中低速赛道有优势，面对极速的时候变速比差距就会彰显出来。这就好比去年普罗斯特的js53赛车，中低速还能跟其他赛车掰掰手腕，一旦进入到长直道疯狂加速阶段，性能不足的弱点瞬间就暴露出来，动不动就被人给硬吃了。

    当然雷诺赛车没有去年普罗斯特赛车那么弱势，它的动力弱是相对于顶级火星车来比较的，靠着发动机夹角布局跟气动优势来弥补。

    但是相比较其他小车队的“拖拉机”，雷诺赛车就类似于“火星车”级别，否则后世也不能连拿两个世界总冠军，这单靠车手实力跟运气是不可能完成的。

    所以张一飞这一脚油门下去，当速度来到这条直道极限300km/h的时候，后面如同“黄色闪电”一般的雷诺赛车，终于展现出疲态，并没有再继续快速拉近跟张一飞的距离。

    这段过程看似很长，但其实只经历了短短几秒钟之后，两台赛车就冲刺到了赛道的1号弯。

    任何赛道的1号弯，都可以用兵家必争之地这句话来形容，谁能抢先入弯，代表着在接下来一段赛程中，将占据着很明显的优势。

    更别说是在街道赛的一号弯，加上超车困难的前提，更是把入弯价值给推向了顶点。所以无论如何，张一飞都不会在一号弯给海利欧任何的机会，哪怕对方攻势再猛烈！

    这次张一飞并没有如同以往那样，按照传统方式去切边线过弯，而是死死守住了自己的中线。因为单纯靠着暖胎圈，轮胎温度是没有这么快达到最佳工况温度的，再加上阴雨天气，路面温度比正常时候更要低了不少。

    两方面原因加起来，更是减缓了轮胎温度上升速率，现在轮胎抓地力并不是很强。

    而且赛道边缘可能会出现积水区域，这种积水不是常规意义上，大家所认为的大水坑。而是对于f1赛车的速度来说，哪怕那个位置是一层薄薄的水雾，都有可能隔绝轮胎跟地面的附着力，瞬间四轮动力不平衡冲出赛道。

    雨胎的意义就是靠着轮胎上的沟壑花纹，去让这些积水顺着花纹排出去，但现在轮胎表面橡胶融化度不够，排水花纹相对比较深，可能无法发挥出最佳的排水作用。

    所以张一飞不愿意去冒这个风险，第一圈的一号弯就去赌运气，毕竟自己拿到杆位，算是赛道的庄家，为什么要跟闲家一样的玩法

    而且更重要一点，那就是张一飞有十足的把握，海利欧不敢极限切一号弯。

    自己半雨胎都不敢保证抓地力，海利欧难道脸长得好看一些，靠着一个软光头胎去赌自己不会打滑

    不过就在入弯的前夕，海利欧突然开始变道，不再紧跟着张一飞车后，做出一种要变线超车的举动。但是张一飞无论后车海利欧做出怎样的动作，都始终不改变分毫，把守住中线的策略给贯彻到底。

    如果这美国小子真玩极限切边，而且还没有打滑超车，那只能说明真的有上帝保佑，这种极限狗屎运玩家已经超乎了正常理论范围，被超的不冤。

    看到张一飞没有任何变线挡车动作，海利欧在做出这个假动作之后，立马变道回来跟在张一飞的车后。如果再晚上那么几毫秒，可能赛道中线位置，就要被后面的法拉利舒马赫给抢占！

    虽然被起步超车，不至于让舒马赫这种级别的车手心态崩盘，但并不意味着，他可以淡然的接受这一切！

    作为目前f1围场第一人，上个赛季的世界总冠军车手，而且还对战的是f1死敌印地新人，舒马赫必然要想办法超过去，并且赢下比赛才能证明自己。