车神代言人

普罗斯特维修站里面，并没有商讨战术或者策略，车组成员都围绕在两辆赛车面前，进行着赛后检查。
其中张一飞的13号赛车，更是成为了检查的重点，因为这次他用的并不是备用车架，而是原型车架。
虽说原型车架在结构上是没什么大问题的，但是毕竟是早期测试车架，可能会出现一些细微的误差跟损坏。必须要把问题给防范于未然，否则赛道上发生问题，那就是大事故！
另外还有一点，就是赛车这批新加工的零件，依然是由中国技术人员制造的。原因无他，普罗斯特车队研发中心人手严重不够，除非是按照普罗斯特的想法，直接从外面招欧美工程师进去替补，否则只能由中国技术人员继续上手。
毕竟作为车队老板，他看中的不是单一任何分站赛事，而是一个整体，明年才是普罗斯特车队真正崛起的时间点。
所以保障最新的ap05赛车研发，才是整支车队的首要任务，哪怕让张一飞退赛一场都在所不惜！
不过这次零部件加工，中方技术人员终于开始得到系统的指导跟培训，而不是之前那种相对“放养”的模式。对于中国工程师的学习能力，张一飞从来都没有任何怀疑，他觉得不会再有问题。
但是车组技师们，却无法做到这种百分之百的信任，排除任何的隐患，才是他们的职责。
“查理，怎么样？”
科塞尔开口问了一句。
“没有发现任何零部件的误差跟松动，再结合飞的赛道反馈，可以确定这次应该没有问题。”
查理回答的很肯定，因为他也知道科塞尔，不喜欢可能、几乎、差不多这类的形容词，必须要给一个确定的答案，才能方便他接下来的战术安排。
其实外界所不知道的是，这次张一飞一反常态在练习赛中就疯狂跑圈速。除了本身的斗志跟激情之外，还有一个相当重要的原因，就是测试赛车的稳定性。
如果一练没有检测出来，拖到三练才发现问题，留给车组成员解决的时间就不多了。
虽然这一次张一飞的发车顺位，想要跑出好成绩很难，但是他从来都没有放弃过对冠军的渴望！





车神代言人 626 无可取代 （第二章）
“ok。”
科塞尔点了点头，确定赛车没有问题之后，他转头对着张一飞说道。
“铃鹿赛道的特点，我相信你已经很清楚了，标准测试赛道，各种弯道非常的全面，考验车手应对各种复杂路段的能力。”
“这条赛道上并没有标准的停站限制，可以按照车手的习惯选择进站次数，主流是二停。今天这场练习赛跑完，你觉得自己更适合几次停站？”
科塞尔这次并没有在赛前就决定最终的停战次数，因为铃鹿赛道的战术策略非常灵活，需要根据天气跟温度来进行不断调整。
此刻铃鹿市温度很适应，二十度上下，这就让战术的选择更加的自由。既然没有车队成绩的压力，所以科塞尔想让张一飞自己根据能力，来做一次选择。
“三停。”
“三停？”
听到张一飞的选择，科塞尔还是有些意外的。因为铃鹿赛道主流是二停战术，其次是一停，最后才会选择三停。
毕竟赛道路面并不粗糙，而且赛道急刹车弯道并不多，对于轮胎的磨损在可接受范围之内。如果保胎技术足够稳的话，完全靠着一停跑完全程，节省大量的进站时间。
三停的话，就是一个非常冒险的举动了，必须要上超软胎疯狂追赶。而且面对“保胎大师”的压车，要在最短时间里面超过去，否则速度跟一停车手一样的话，那就会丧失掉软胎的所有优势。
“嗯，一停稳输，三停还可以试试看，
张一飞说的很直接，就目前这种局势下，他只能用三停战术去剑走偏锋，看是否能复制未来舒马赫的四停奇迹。
“你确定吗？”
科塞尔强调了一句，三停战术就意味着不留余地的追赶跟进攻，否则就是慢性死亡的阶段。现在的张一飞，已经不是那个早期会让人轻视跟大意的中国菜鸟了，他想要超越任何一名对手，都会遇到最疯狂的阻挡！
“没问题。”
回答的很自信，张一飞也想要挑战一下自己。
下午的二练阶段，可能是受到了张一飞的刺激，车手们的斗志跟战意，明显要比上午的时刻强烈了许多，速度也得到了明显的提升。
甚至在赛道上，还有一些火药味的举动出现，比如说蒙托亚紧紧的跟在张一飞后面，做出想要发动进攻的动作。
不过不知道问什么，蒙托亚最终没有在练习赛阶段挑衅，可能这对于他来说，是一个激烈的心理斗争阶段。是把职业生涯都赌上去，为了追求那报复的爽快，还是用胜利来洗刷自己的耻辱？
一直守住蒙托亚这条理智底线的，就是他曾经印地年度冠军的荣耀。毕竟他不是一般的f1新人，印地方程式博格华纳的奖杯上，始终刻着蒙托亚的名字！
另外一边巴里切罗跟基米·莱科宁速度也提升迅猛，最近这几站比赛，巴里切罗的表现不是很好。可能是因为舒马赫快要锁定世界冠军，而他自己排名也基本固定，没有了那种追求胜利的斗志。
这就是巴里切罗的悲哀，他职业生涯哪怕最高光的时刻，都只能是别人的影子。当“红花”已经绽放的时刻，就不需要“绿色”的关注跟守护。
不过也恰恰是因为巴里切罗的精神状态不怎么好，让舒马赫的卫冕冠军出现了一丝悬念，这让法拉利车队管理层出现过不满。
现在是收官之战，巴里切罗还是想要展现一下自己的实力，如果车队不满到达了一个限度，就很有可能会替换自己。法拉利车队只缺舒马赫这样的统治级车手，从来都不缺巴里切罗这样的绿叶车手。
甚至可以毫不夸张的说，以现在法拉利车队的实力，哪怕就是中下游车手加入，都能进入到中上游的层次。
至于基米·莱科宁的想法就更简单了，他不想再默默无闻下去，收官之战就是这个赛季，最后一次证明自己的机会。既然有过一个好的开始，那么就应该有一个完美的结束！
二练结束，张一飞从最快圈速上跌落下来，舒马赫成为了第一块圈速，巴里切罗同样展现出自己的实力，紧随其后。
第三是拉尔夫·舒马赫，这是一个上限跟下限都很明显的车手，这个赛季也拿过三个分站冠军，单论成绩来说很亮眼，甚至一度让自己的哥哥大舒马赫，站在亚军的领奖席位上。
只是不知道问什么，这家伙永远都差了那么一股味道，很少有人把他当作一个可怕的对手看待。可能这就是拉尔夫·舒马赫跟自己哥哥同样传承赛车天赋，最终历史成绩却差距如此之大的原因吧。
就是没有王者气势！
排名第四的是张一飞，他这次圈速比一练稍差一点，主要原因是在测试轮胎，来确保三停战术的执行。
排在张一飞后面的，就是蒙托亚跟基米·莱科宁，他们两个人的差距都接近。特别是蒙托亚，一度有超越张一飞的机会，只是他选择的隐忍，可能是等待最终爆发的时刻。
十月十三号，是周六三练跟排位赛的时间点，这次赛道上的观众席位，已经满员超过七成。也就是说意味着赛道上，将有高达七万的观众，来到现场观战。
要知道这对于没有悬念的收官之战来说，算是非常高的上座率了，不出意外最后一天的周末正赛，铃鹿赛道十万人看台，将全部的满员！
而且随着观众人数的增多，张一飞的支持者数量，也是有了一个飞速的提升，看台上各种欢呼跟掌声，也愈发的响亮。
“一飞的二练成绩好像倒退了，还能不能追上前面的车手啊？”
“当然能，他可是创造奇迹的车手！”
“但是张一飞的起步顺位固定了，跑的再快也没有意义啊。”
“没有意义又如何？固定的只是发车顺序，而不是速度！一飞君能让整个世界，都见证我们的中国速度！”
现场的很多中国观众，已经不在乎张一飞最终成绩如何，他已经在世界上，证明了属于中国车手的实力。
上午的三练开始，相比较一练、二练更多是偏向于赛车调校，三练就更接近于实战的最快圈速。
开赛没有多久，舒马赫就打破了去年由自己创造的1分32秒730赛道记录，跑出了1分32秒722的成绩。
很明显，在张一飞的刺激之下，舒马赫打算在这条铃鹿赛道上，展现一下自己的统治力。要知道历史上2000年到2004年法拉利王朝时期，舒马赫在铃鹿赛道上四度称王，唯一一次失手，还是让给了同队的巴里切罗。
可以说铃鹿赛道就是舒马赫的统治赛道，没有任何人可以挑战他的权威。
巴里切罗也是死死的追赶着舒马赫的速度，距离打破赛道记录，也只有千分秒的差距。其实这条赛道上巴里切罗的实力也很强，不然也做不到从舒马赫嘴中“虎口拔牙”。
最后的收官之战，巴里切罗为了提升状态也好，为了明年更高的签约费也罢，他不会像之前两场分站赛事一样低迷了。
但是张一飞超越了拉尔夫·舒马赫，来到了第三的位置，他必须要探索超软胎搭配轻载油的极限速度，做到正赛中的疯狂超越。
可能这在别人眼中是一个疯狂，或者说不可能完成的任务，但是张一飞永远都会拿出自己百分之百的努力去战斗！
“一飞君的速度明显加快了，复杂的测试赛道能跑出这种圈速，代表着一飞君的基本功很扎实。”
日本解说伊藤结生用着崇拜的语气说了一句，铃鹿赛道考验的就是车手基本功，必须要没有任何的短板，才能跑出足够快的圈速。
事实证明，张一飞在硬实力，已经跨入了一流车手的行列，如此稳定的前排圈速，就是最好的证明。
对于日本解说偏向性的赞扬，布伦德尔都感到有点不适应，以往他的解说搭档，基本上都是对中国新人冷嘲热讽的，让布伦德尔都不得不放弃公正客观的立场，去做一下平衡。
结果没想到，这一场比赛的解说，是张一飞的粉丝，基本上各种赞不绝口。布伦德尔很无奈，只能找出一些瑕疵，来保证解说的公平性。
“确实飞的基本功很不错，但是其他车手圈速也不差，并且他距离舒马赫跟巴里切罗，还是有一定差距的。”
“维修站起步加上罚停10秒，如果飞没有奇迹级别的操控，现在的成绩并不能改变最终的结局。”
布伦德尔说的也是事实，张一飞现在所表现的一切，都只能算不屈的斗志，赛事结果是已经注定的。
历史上从来没有一位车手，能从倒数第一发车顺位，成功逆袭成为冠军的。哪怕中国小子创造过许多奇迹，他也不可能做到这一点！
“我认为飞能展现出大魔王一般的实力，他会创造奇迹！”
伊藤结生还是坚持自己的观念，他可以说是张一飞的脑残粉。
“大魔王？只要舒马赫还在赛道上一天，就没有人可以取代他的地位！”
布伦德尔是很看好飞，但是他更认同舒马赫，日本人都是这么浮夸的吗，就中国新人目前的成绩跟表现，也能被称之为大魔王？




车神代言人 627 收官之战（第三章）
两位解说的争议，只能让赛道上的成绩，来判断谁的预测更准。
事实上，三练结束，张一飞确实没能超越舒马赫，甚至还稍稍落后巴里切罗。但是他也超越了去年舒马赫创造的正赛记录，以1分32秒657的圈速，名列第三。
说实话，这个圈速成绩，对于一名f1新人来说，绝对是一种褒奖。上一位能在铃鹿赛道超越圈速记录的新人，还是巅峰时刻的维伦纽夫，后面这几年都没有人能达到张一飞的水准。
不过还有一幕让人意外的成绩出现，那就是基米·莱科宁，居然超越了蒙托亚跟拉尔夫·舒马赫，来到了第四的位置。
要知道今年后半赛程，基米·莱科宁都差不多在赛道上跑的人影都没有了。很多人都忘记，赛道上还有这么一位，开创了“三连跳”奇迹的超级新人。
今天的基米·莱科宁，再次爆发出自己的极高上限，在这条展现硬实力的赛道上，跑出了目前第四快的圈速。
事实上，基米·莱科宁的硬实力确实不是问题，他在未来的职业生涯里面，几乎创造了无数的训练赛最快圈速，甚至可以比肩当年的塞纳，不输于巅峰期的舒马赫。
只是基米·莱科宁的蜕变太突然了，从上一年的默默无闻，下一年就能跟舒马赫平分秋色。唯一无法确定的，就是基米·莱科宁蜕变的时间。
曾经张一飞认为自己改变了历史，那个历史上强大的“芬兰冰人”将会提前觉醒。事实上历史依然按照它原本的轨迹在走，基米·莱科宁的变化并不大，蜕变的时间也是遥遥无期。
至于蒙托亚，内心的矛盾跟抉择，影响到了他的比赛状态。
其实做任何事情都是一样，必须要早早做出一个决定，然后朝着这个目标去全力以赴。心中有杂念，对于赛车这种反应速度极限的运动来说，影响还是很大的。
要么就是蒙托亚的状态得到一个升华，要么就是因此沉沦下去，作出最后的亡命一搏。
三练结束之后，科塞尔根据赛道上的表现跟反馈，做出了更详细的战术安排，把张一飞的载油量继续降低了五分之一左右，来保持赛车的绝对轻量化。
这个载油量基本上就是没有留任何的余地，把三停战术给执行到底。哪怕就是轮胎还有余量，燃油也不会给张一飞继续跑下去的机会，必须在二停精准圈数下进站。
所以张一飞要保证轮胎磨损的恰到好处，既发挥出超软胎的速度优势，又不能太保守或者磨损过度，永远都是保持在抓地力峰值状态。
可以这么说，铃鹿赛道上，包括张一飞在内的整支车队，都已经把计算给做到的极限。既然这本身就是测试赛道改建而来，那么自然就应该数据为王！
下午的排位赛，张一飞还是保持了三练的圈速，排名也没有多大的变化。因为发车顺位是固定的，张一飞在排位赛过程中，过多是注重自己的走线精准度跟轮胎油量消耗，而不是一味的跑出最快圈速。
十月十四号周末，这是一级方程式2000赛季的最后一场正赛，也是正式的收官之战。
十万人级别的铃木赛道，已经座无虚席，看台上至少有五万张一飞的支持者存在，全场挥舞的旗帜，已经让人感受不出来这是一条日本的赛道。
赛道媒体采访中心，五名采访车手已经坐在采访厅，分别是舒马赫、库特哈德、张一飞、蒙托亚跟基米·莱科宁。
前两位不用说，今年f1赛季的冠亚军，毫无疑问是这个赛季的最大赢家，必然参加赛前发布会的资格。
至于张一飞，今天更是坐在了中间的c位上，不是因为他比舒马赫跟库特哈德强，而是作为目前最火热的超级新星，赛道上最强的亚洲车手，来到了铃鹿赛道上，他就是当之无愧的主角。
蒙托亚其实单论成绩来说，这一站是没有赛前采访资格的，毕竟美国大奖赛他被撞出赛道，没有比赛成绩。但是赛前新闻发布会看的不是成绩，而是话题性跟火药味。
作为张一飞的老对手，甚至是互相撞过的“仇人”，没有谁比蒙托亚更适合坐在这里。
基米·莱科宁的出席，倒是让很多人感到意外，毕竟他今年的表现太差了，哪怕铃鹿赛道上有点回暖，依然不足以出席赛前新闻发布会。
不过基米·莱科宁算是今年新人战争的发起者，巴里切罗跟小舒马赫，并没有多大接受采访的意愿，所以收官之战就让他来个结束。
这种相当于凑个数的安排，其实对于基米·莱科宁来说，相当于是一种轻视跟羞辱。但是他依然来了，逃避羞辱才是懦夫的行为，直面并且反击回去，才是强者应该做的事情。
其实在基米·莱科宁心中还有一点不愿意承认的是，那就是这种回应，他是在张一飞身上学来的。
就是这个中国新人，哪怕就是面对数十万人的冷眼与嘲笑，他也展现了出以一人之力，去独自迎战的勇气跟决心。用征服印地方程式圣地赛道的方式，把所有的羞辱都狠狠的还击了回去。
至少在美国大奖赛之后，基米·莱科宁就很少在美国媒体上，看到那些公开对张一飞的轻视跟嘲笑，最多也就是抱着阴暗的心理去讽刺。
但那又如何，能做到让质疑闭嘴，就是对张一飞胜利最好的褒奖！
五名采访车手到齐之后，台下是数百位媒体记者，作为收官之战，基本上全世界主流媒体都派了记者过来报道。毕竟今年的f1赛季，算是近几年相当精彩的一届。
不但涌现出诸如张一飞、蒙托亚这样的强悍新人，还引发了一场方程式战争。更是让所有人都没有想到的是，一名中国车手，最终站在了胜利的巅峰。
首先获得采访提问的，是来自日本共同通讯社的记者，它是日本最大的通讯社，也是半官方通讯社，相当于中国华新社的地位。
“张一飞先生，作为美国大奖赛的冠军，印地500赛事的获胜者，你对自己新人赛季的评价如何？”
对自己评价如何？
突然听到这个问题，张一飞都有点意外，一般这种赛前发布会，都是询问关于本场比赛的东西。
不过转念一想也正常，这场比赛是收官之战，相当于一个赛季的终结，会有一些总结性的提问，也是很正常的事情。
但是如何回答，让张一飞又有点犹豫了，吹吧，自己强势吹捧自己，感觉有点那么不合适。但是不吹吧，又感觉对不起自己狂妄、嚣张的形象。
犹豫了一下，张一飞就做出了决定，不吹白不吹！
“我对自己的评价就是最强新人，没有之一。”
这句话说出来，旁边的蒙托亚跟基米·莱科宁，都把目光下意识的放在了张一飞身上，脸上的表情很复杂。
他们想要反驳，却找不到任何反驳的理由，但是让自己接受的话，又是那么的不甘心！
但是当这句话说出来，看台上的观众却沸腾了，因为这里面绝大多数人都没有看过，一位中国车手可以在f1赛前采访，如此自信跟霸气的一面，而且还没有人敢反驳。
“霸气！也只有张一飞敢说这样的话了！”
“没错啊，以前从来都不敢想象，咱们中国的车手，敢在f1围场上称自己是最强。”
“看到蒙托亚跟基米·莱科宁的脸色没有，实力面前不容辩驳！”
“我现在信了那句话，终究有一天可以看到张一飞站上巅峰！”
不单单是中国观众激动，日本观众也不逞多让。
“不愧是帝国魔王，能在欧美车手面前如此说话的，只有一飞阁下。”
“被蓝色死神追杀过的车手，才能明白一飞君的恐怖。”
“今年是最强的新人，明年一飞阁下，就会成为最强王者。”
“一飞阁下，我愿称之你为世界最强！”
“一飞阁下，拜托了，请成为真正的车神吧！”
这个世界就是如此，当张一飞实力达到之后，就没有人再把他看做是狂妄的中国小子，哪怕心里面再怎么不舒服，也只能憋着！
强者，必然会得到承认跟尊重，特别是在赛车运动里面。
“蒙托亚先生，我看到你脸色的表情不太好看，是不是对张一飞先生的言论不满？”
很快就有记者，捕捉到了蒙托亚脸上的表情变化，而且他今天能成为赛前采访车手，跟张一飞在美国大奖赛的恩怨，也是今天的焦点之一。
“我没有不满，他确实是今年新赛季，表现最好的车手，没有之一。”
蒙托亚很平静的说出了这番话，并没有想象之中的愤怒跟不满，像是承认了张一飞的领先地位。
对于蒙托亚这个回答，张一飞的表情比之前还要吃惊，毕竟作为历史的过来者，他知道蒙托亚是一副怎样的臭脾气，最终就连f1都混不下去，没有车队敢要他这个“团队毒瘤”。
就这样的火爆、狂野加耿直的车手，会甘心认输，这么快就承认自己是手下败将了？




车神代言人 628 冰人的怒火
面对张一飞疑惑的眼神，蒙托亚跟他对视了一眼，没有了以往的那种愤怒，甚至是后来的“戾气”。至少在表面上，张一飞感觉此刻蒙托亚很平静。
说实话，这种状态下的蒙托亚，让张一飞的感觉并不是很好。
因为张一飞在这个世界上最大的优势，其实不是什么天赋或者车技，而是拥有上帝视角。他知道对手的巅峰跟低谷，甚至能预测对手在赛季中的发挥跟状态，只要历史轨迹不出现太大的改变，那么张一飞始终能占据着心理上的绝对优势。
这就是为什么，张一飞的心态相对来说很稳，毕竟他能看穿别人，而别人很难看穿他想的是什么。
但是现在的蒙托亚，已经颠覆了他以往的印象，让张一飞无法预测对方内心里面真正的想法。
“你好基米，我是日本nhk电视台的记者，作为曾经创造f1历史的超级新人，你这个赛季的成绩并不好，请问是否有一种失落感？”
“no。”
基米·莱科宁异常简洁的回了一句，完全无法从语气中，感受到他情绪的变化。
可能是这样的回答，让nhk记者感到不满，于是他更加针对的问道：“揭幕战时候你跟一飞君并称为双子星，现在你已经远远落在他后面，这是实力因素还是其他原因？”