车神代言人

乔丹车队不是什么新车队，但赛车性能也确实不怎么样，之前也仅仅是在稳定性上面，也比普罗斯特赛车强一些罢了，对比威廉姆斯赛车没有任何的优势。
很多时候就是这样，赛车强悍的性能就是可以为所欲为，也能给车手提供更多的选择空间。
延迟刹车点保持更高速度，蒙托亚一举并入外线切弯，然后很果断的骑上了路肩。但是过快的速度，再加上坡形路肩，会形成类似汽车高速过减速带的效果，整辆车都弹跳瞬间悬空。
对于弯道上的f1赛车来说，这种弹跳瞬间悬空，是非常危险的局面。一是因为轮胎无法接触赛道，造成抓地力瞬间为零。另外一点就是赛车弹跳，空气动力学套件造成的下压力也将失效。
这也就是为什么，很多车手都知道一些弯道借用路肩，过弯的速度会更快，但却不会去这么做的原因。哪怕就是张一飞自己，进入到f1围场这种超高水平的竞技，他都减少了以往那些疯狂骑路肩的冒险运动。
运气终究有着太大的不确定性，只有死死抓住地面的操控才是根本！
蒙托亚的赛车弹跳，也是造成了瞬间的失控，而且特鲁利偏向外侧的走线，也是让他过弯空间有点不足，甚至是赛车前部还擦到了轮胎墙上面。
但很幸运的是，轮胎墙的弹性，加上赛车前鼻翼这种易损部件，本身就具有一定的缓冲功能，并没有出现什么严重的损坏，让他非常惊险的利用速度优速，跟特鲁利的乔丹赛车并排出弯。
只要弯道上没有落后，直道上的平行加速，就是威廉姆斯赛车展现性能的时候。冲刺过程中，乔丹赛车被彻底的碾压了，没有任何反超机会。
“漂亮，蒙托亚！”
威廉姆斯车组成员，看到这一幕之后也是很激动，确实这名哥伦比亚车手，硬实力还是毫无疑问的。只要不是遇上张一飞，基本上赛道上其他对手，蒙托亚都是赢多输少。
“八嘎！让蒙托亚跑了，强者之间的对决错过了！”
“太遗憾了，本以为能看到一飞阁下全力发挥的样子。”
“蒙托亚这孙子不敢跟一飞单挑啊，是输怕了吗？”
“也不能这样说，毕竟车手都向往着更高的排名，而不是私人恩怨。”
“嗯，我也赞同这样的说话，哪怕换做是张一飞，他首先要做的也不是跟蒙托亚纠缠，而是大奖赛冠军！”
赛道上的观众纷纷表现出遗憾的态度，他们本以为张一飞能追上蒙托亚，上演一场强者之间的精彩对决。
结果没想到，在眼看着就要追上去的情况下，蒙托亚超越了特鲁利，张一飞的对手换成了这名乔丹车手。
看着前方蓝白相间的威廉姆斯赛车逐渐远去，张一飞内心里面，也是有着一丝遗憾。连续超越了数名对手，让他现在可谓是斗志昂扬。
说不定就能一鼓作气，把蒙托亚的威胁给扼杀在摇篮里面。
不过话说回来，自己超越了这么多名对手，蒙托亚同样也是做到了。现在他的状态跟斗志，不可能差到哪里去。就从刚才的弯道超车来看，蒙托亚很明显是粗中有细，考虑到了可能会发生的状况。
张一飞并不知道蒙托亚心态上的变化，如果他知道的话，肯定会更加的重视对方。毕竟对付一个莽夫，比对付一个懂得进退的车手要容易多了。
蒙托亚超越过去之后，几乎没时间让特鲁利喘息，他立马就发现在自己后视镜里面，多了一辆蓝色的赛车。
“蓝色幽灵”这个绰号，比在美国站得到的13号死神称号，要更早更著名。说实话，蒙托亚能追上自己，已经让特鲁利感到很意外了，而张一飞还被罚停了10秒，居然就出现在自己的车后了！
不管内心里面有多么的震惊跟意外，特鲁利这个时候都只能稳住情绪，做出防守姿态。被蒙托亚给超过去，已经是一种失败，他绝对不能让同样的失败，短时间里面连续在自己身上发生！
“蒙托亚你都挡不住，还想要挡我？”
看着特鲁利走线准备挡车的举动，张一飞脸上的表情很冷酷。
哥伦比亚车手是以进攻而闻名，但是张一飞认为自己的进攻凶猛跟激进程度，不逊色于任何欧美车手，甚至是比他们要更加的强大迅猛！
赛车运动就是勇敢者的游戏，中国车手绝对不能被固定在以往形象的刻板映像里面。张一飞始终认为，要比顽强、血性、孤注一掷，这些欧美人同样比不上中国人。
至少中国人骨子里面，有一种视死如归的印迹，而不是举白旗投降。
低调绝对不是对方放肆的资本，有时候必须要展现一点雷霆手段，让对方“低调”下来！
出弯7号弯之后，就是一段短直道，张一飞全油门加上尾流，不断的缩短着跟前车特鲁利的差距。以往张一飞所展现的“凶残”形象，在这里开始出现效果了，几乎赛道上所有人都没有怀疑，特鲁利将很快遭受到张一飞狂风骤雨般的打击。
说实话，看着后面普罗斯特赛车疯狂逼近，特鲁利感觉自己心里面的压力，要远大于之前防守蒙托亚。
这种感觉特鲁利自己都不知道为什么，按理说蒙托亚是来自美洲的印地车手，他们的赛车风格就是以凶狠、狂野、暴力而著称。相比较之下，中国更多是代表着温和、低调、隐忍，不应该有这么大的压力。
只能说张一飞是个异类，他在赛道上太多如同疯子一般的表现，让其他车手从心底里面产生了压力，这就如同雨战面对塞纳的进攻一样。
“伊藤，你觉得特鲁利能挡住飞多久？”
布伦德尔看着赛道上的局势，朝着旁边的伊藤结生问了一句。
“他挡住了蒙托亚三圈，我觉得最多只能挡住一飞阁下一圈半。”
“你觉得飞能比蒙托亚强这么多？”
“当然，一飞阁下是亚洲最强的车手，未来的世界王者！”
伊藤结生一副脑残粉的模样，说到张一飞强大的时候，眼睛里面简直要冒出星星。
按照搭档解说的习惯，这个时候应该要唱点反调，不然一边倒的解说是没意思的。
但是当布伦德尔准备说点什么的时候，他突然觉得自己有点说不出口违心的话。就现在赛道上张一飞这个气势，特鲁利还真有可能挡不住他一圈半！





车神代言人 636 挡不住我！
俗话说得好一鼓作气，张一飞一路从维修通道杀过来，气势早就已经到达了高峰。而特鲁利刚刚被蒙托亚给超越，无论如何心态都会受到一些影响。
此消彼长之下，特鲁利想要正面防守住张一飞，真的是很艰难的事情。
某种意义上这一站比赛，蒙托亚还充当了张一飞先锋的作用，基本上都是他先去打头阵，然后张一飞发起二次冲锋。
赛场如战场，对手都被冲垮了一会，张一飞想要超车的难度自然就降低了一些。这也就是为什么，张一飞能不断拉近跟蒙托亚车距的原因之一，他确实占据着后发优势。
当然，这一切都是建立在实力上面，如果换做是一个菜鸟车手，连停站10秒的差距都追不上，哪还有什么捡便宜的说法，老老实实呆在后面吃尾气吧！
乔丹车队创始人兼经理埃迪·乔丹，看到张一飞朝特鲁利疯狂逼近，下意识的把手放在通话键上面，准备发出警告跟提醒。
不过最终他还是没有按下那个红色的通话键，让所有的一切都由特鲁利自行决定。
“boss，你是想要对特鲁利说点什么吗？”
旁边的乔丹车队首席执行官约翰·普特，看到自己老板的这个举动，于是开口问了一句。
“算了，没有说的必要。”
埃迪·乔丹摇了摇头。
他跟普罗斯特一样，也是以车手身份出道，然后最终转型创建了一支f1车队。
只不过相比较普罗斯特f1四冠王的辉煌成绩，埃迪·乔丹在方程式赛车上的成就，就要远远逊色，只是在f3级别赛事中拿到过不错的成绩。
但是作为一支车队老板，埃迪·乔丹是没得说，他不像让·托德跟威廉姆斯爵士那样的强势、神秘。对媒体、记者什么的都非常友善，对待陌生人都显得很是亲切，导致外界对于他个人的评价也很高。
乔丹车队也是私人运营车队，资金上面很捉襟见肘，甚至在车队创建初期，都是埃迪·乔丹拿着自己房产去银行抵押贷款，才让整支车队维持并且延续下来。
并且还在年达到过自己的巅峰，赛季总积分高居第三名，一度把三巨头之一的威廉姆斯车队给挤下来过。
这么一对比，埃迪·乔丹在商业运营水准上，就要强过普罗斯特太多了。毕竟这个倔强的法国老车手，底子比对方厚，还有ligier车队的基础。
结果一顿操作猛如虎，大法兰西口号喊的震天响，没两年就折腾倒闭了。
车手转型成为车队老板，很多都带有一种职业缺陷，那就是比较能够感同身受旗下车手，换种方式说就是不够狠！
埃迪·乔丹之所以最终没有说话，就是他觉得不要给特鲁利太大的压力，毕竟刚刚被蒙托亚给超车过去，此刻心态上肯定不怎么好，车队不应该有过于严厉的指令。
站在车手的角度上来说，这是一个好老板，站在车队的角度上来说，这不是一个合格的运营者。
车队是讲成绩的地方，而不是用爱来感化，承受不住压力表现不好，那就换个更强的车手，既然踏入了f1职业领域，天然就要抗压！
过多考虑车手的感受，恰恰到最后会成为一种放纵跟懈怠。
所以法拉利一向以策略组指令强硬闻名，威廉姆斯爵士更是在外界的评价中冷血无情。但就是靠着他们的铁血强硬手段，才能让车队保持住三巨头的地位，而没有被其他车队给淘汰。
对于老板这种心态，首席执行官约翰·普特很了解，每个人的风格不同，没有什么好说的。只是从去年开始，乔丹车队的成绩开始出现明显的下滑，埃迪·乔丹需要做出一点改变了。
乔丹车队维修站对话期间，张一飞已经向特鲁利发动了进攻，确实相比较之前超越的那几名对手，特鲁利拥有一名蓝领f1车手的合格实力，防守做的很漂亮，没给张一飞留下什么好机会。
连续几个弯道的试探，都被特鲁利给挡了下来，局势一度陷入了僵持之中。
而趁着这个机会，蒙托亚也是在疯狂的提速，朝着更前面的车手发动进攻。作为老对手，他深深的知道张一飞实力，特鲁利是挡不住中国小子的，被超车只是时间问题。
他要做的事情，就是趁着这个机会，把张一飞给甩掉。跟张一飞在后面的缠斗，已经不是蒙托亚日本大奖赛的目标，他要做的是进入积分区，甚至是登上领奖台！
历史上面从维修站发车，最终登上冠军席位的没有，蒙托亚也不认为自己能创造这种奇迹。所以能站上领奖台，就已经是足够伟大的成就了，之前只有塞纳、舒马赫这种级别的车手做到过。
审时度势，是蒙托亚这段时间最深的领会，他已经意识到自己远远低估了张一飞。想要在未来战胜中国小子，就必须让自己变得更加强大。
一圈过后，赛程来到了第十一圈，张一飞依然还是被特鲁利给挡在了后面。可能是前面的攻势太过于顺利，粉丝跟支持者们对他的期望过高，所以面对这种局面，他们开始有点着急起来。
“怎么回事，飞这是超不过去特鲁利吗？”
“一圈过去了，特鲁利还是挡在前面，但问题是在前片还有着无数强大对手，创造三连冠的奇迹还是太难了。”
“不难的话，怎么可能被称之为奇迹？就如同不被人嘲笑的梦想，没有实现的价值一样。没有难度的目标，不配称之为奇迹！”
“一飞阁下是新人里面最强大的车手，给他一点时间，我相信他能超过去！”
“蒙托亚用了三圈，一飞君才跑了一圈，欧尼酱干巴爹（哥哥加油）！”
对于张一飞能超过特鲁利，其实几乎所有人都没有疑问，只是耽搁的时间越多，想要追上前排车手就越难。
毕竟f1围场里面真正的高手，在更遥远的前方为了冠军而战斗。张一飞必须要有碾压一般的态势超过去，才最终能有跟他们一战的机会。
不能再拖下去了。
张一飞在心里面暗暗的说了一句，就跟赛事解说伊藤结生预测的一样，他给自己的超车时间，也是在一两圈之内必须要超过去。
因为赛道长度的不同，铃鹿赛道的两圈，接近于其他赛道的三圈了。如果特鲁利都能挡住自己两三圈，那么后来要面对库特哈德、巴里切罗、甚至是现在赛道上最强车手舒马赫，又该要用多长时间去超越他们？
没时间了，特鲁利必须要在最短时间里面超过去！
时间上的紧迫压力，让张一飞超车动作更加的凶悍，他开始走一些极端路线，希望一举突破特鲁利的防线。
不过js53的赛车性能，可没有威廉姆斯“剑齿虎”的速度，张一飞必须要确保弯道里面的彻底超车，以及出弯更快的速度。否则哪怕就是并排出弯，他也不一定最后能占据多大的优势。
可能是被蒙托亚给超了一次，连续被两名今年的赛季新人给超越，特鲁利感觉面子上有点过不去。他防守的态度，比面对蒙托亚的时候还要强硬，哪怕就是撞车也绝不退缩。
这种态度是张一飞之前没想到的，他本以为蒙托亚打完头阵之后，能摧毁对方的一些气势，却没想到对方越来越强硬。
但是张一飞就属于那种吃软不吃硬的，既然对方想挡，那就让特鲁利感受一下，什么叫做更凶猛的超车。
铃鹿赛道的9号弯，是整条赛道8字形状那个交叉点前的弯道，但是铃鹿赛道这个交叉点，并不是想象中如同十字路口交叉那样，都是处于一个平面，而是罕见的用了一个立交桥错开赛道。
也就是说在这个弯道过后，将面对一段长上坡立交桥，然后赛道走向从顺时针，变成了逆时针。
9号弯是个直角弯，加上出弯就要面对上坡，车手们都习惯用低档位去通过。毕竟档位越低，扭矩就越大，上坡加速度越快。
但是张一飞却没有提前减速减档，而是一脚油门下去，就跟要撞向蒙托亚一般冲了过去，速度快的惊人。
车手飞是想要干什么？
特鲁利感受到张一飞的速度过快了，要知道前面这立交桥路段，两边都是水泥防护墙，压根就没有任何缓冲区。要是撞在了防护墙的上面，可能会直接飞出赛道，面临跌落二次伤害。
这也就是为什么，车手们都会在这里减速减档，除了上坡需要之外，还有一层安全考虑。
很快特鲁利就明白张一飞想要做什么了，这家伙简直如同不怕死一般，从内道直插弯心，然后车速有点减不下去的朝着防护墙方向冲去。
整辆赛车保持着高速度，离防护墙越来越近，就在眼看着要撞上去的那一瞬间，js53赛车以厘米级的间距，贴着防护墙过弯，然后补油降档高速冲上立交桥，整个过程可以用一气呵成来形容。
甚至就连落在后面的特鲁利，都没有反应过来自己是怎么被超的，这种感觉比之前蒙托亚超车震撼太多了！
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车神代言人 637 越战越强
太快了！
特鲁利的脑海里面，瞬间只剩下了这三个字，他真的没有想到，哪位车手能用这种速度跟效率超自己。
而且刚才张一飞过弯速度也是惊人，哪怕就是之前统治了铃鹿赛道的舒马赫，好像都没有展现出这样的画面。
除了速度之外，还有一点让特鲁利感到震撼，那就是这个中国小子不怕死吗？就刚才这种速度，要是最后转向没有操控回来，直接就要从立交桥上面冲出去了！
如果这个问题要张一飞来回答的话，那就是他还真不怎么怕。
主要原因就是上一站美国大奖赛，死神之弯的那一面高耸的水泥防护墙，自己都不知道面对过多少次了。而且相比较300速度的死神之弯，铃鹿赛道9号弯一百多公里的时速，简直就是洒洒水！
体验过真正的死亡恐怖，这种真的不算什么。
“超车了！当蓝色幽灵追上对手的时候，接下来就是死神的收割！”
伊藤结生的情绪很兴奋，因为就如同他预料的一样，张一飞在一圈半赛程内就完成了超车。准备来说，是一圈刚出头，就把特鲁利给甩到了后面。
这种速度，这种效率，赛道上是很难见到的画面，而亚洲车手里面更是闻所未闻。今天伊藤结生也算是开了眼界，见证到黄种人世界顶级车手是什么样子。
对于伊藤结生这种夸张的表现，坐在旁边的布伦德尔，只能无奈的摇了摇头。
他本以为之前搭档的冈萨雷斯、刘易斯已经足够“偏见”了，没想到这名日本赛事解说，更是没有把解说公正性给放在眼中啊。
当然，伊藤结生跟之前那些解说还是有点区别的，就是那些欧美解说，除了夸自己国家或者支持的车手外，还喜欢黑张一飞。但伊藤结生不同，他只吹不黑！
超越过特鲁利之后，张一飞再次加快了速度，甚至走着一些相对极限的过弯。
因为超过十圈之后，超软胎抓地力峰值会开始下降，十五圈左右就要考虑进站换胎。
一次进站，就算按照维修技师们超水平发挥，两秒时间内搞定，但还是要加上进出维修通道减速所耽搁的时间，这大概是五六秒的样子。
也就是说张一飞想要用三停战术冲刺到前排，甚至是分站冠军的席位。那么他每一次进站，领先其他车手10秒是基本盘，20秒有冲击积分区的机会，30秒有登上领奖台的可能性。
领先40秒左右，才能真正的做到去争夺分站冠军头衔，去站上最高领奖台。
这就是为什么，历史上没有车手从维修站发车拿到冠军的原因，难度实在是太大了。更别说张一飞还有罚停10秒，更是把这种野心，朝着不可能的奇迹方向发展。
接下来的圈速，张一飞要做到绝对的领先，才能有跟现在前排车手一战的资格。否则整场比赛下来，都不一定能看到杆位舒马赫的车尾灯！
张一飞的圈速冲刺，让其他车手感觉到了莫大的压力，特别是他前面的蒙托亚。
当从后视镜里面，看到那辆熟悉的蓝色普罗斯特赛车再次出现，蒙托亚真有一种这个中国小子，是不是阴魂不散的感觉，怎么可能这么快又追上来了！
说实话，之前对于张一飞“蓝色幽灵”这个外号，蒙托亚是不认同，甚至是不屑的。但是在这一刻，他深深的体会到这个绰号的精髓，赛道上的张一飞，就是一个甩不掉的幽灵！
有那么一瞬间，被压制住的脾气跟血性，冲击着蒙托亚的脑海。喜欢穷追不舍是吗？那就痛痛快快的一战，我蒙托亚也不是什么孬种！
真的这种猫捉耗子一般的感觉，让蒙托亚实在是太憋屈了，他想要发泄，想要证明自己！
“蒙托亚，冷静，不要跟飞缠斗，继续按照车队策略甩开他！”
威廉姆斯爵士的声音，适时的传递过来，从当初在印地赛车就选中他为车队的试车手。可以说威廉姆斯爵士，对于蒙托亚的了解，绝对不止是表面那种。
他知道对于狂野的哥伦比亚人来说，隐忍是有极限的，张一飞如此疯狂的追赶，肯定一定触发到蒙托亚的心理底线，接下来就是他疯狂的反击。
但是这一次，战胜张一飞并没有多大的收益，相反输了更将成为被轻视的理由。
蒙托亚需要做的，是绝对的冷静，朝着之前既定目标而努力。他要进入积分区，站上领奖台，来创造一个属于自己的奇迹！
威廉姆斯爵士这句话，就如同一盆冷水一般，遏制住了蒙托亚内心里面的怒火。
自己进入f1围场的目标，是站上那最高的领奖台，成为f1世界总冠军，最终跟维伦纽夫一样，成为大满贯王者。而现在自己职业生涯的一切，就好像跟中国小子纠缠在了一起。
难道自己曾经的梦想，就只是战胜张一飞那么简单了吗？
绝不！我的梦想是冠军！
蒙托亚这个时候，也开始展现属于他自己的疯狂，完全没有把注意力放在挡车张一飞身上。
只要我的速度足够快，中国小子就不可能超过我！
“这两个人又开始疯了吗？”
迈凯轮车队主席丹尼斯，看着张一飞跟蒙托亚两个人飙升的圈速，忍不住说了一句。
其实在他的内心里面还有着一丝羡慕，如果这其中一个是自己车队的基米·莱科宁多好。
“boss，有时候赛道上能出现这么一对新人，对于赛车运动来说是一件幸事。”
经理惠特马什有些感慨的说了一句，赛道上的这一幕，让他想起了劳达跟亨特，想起了塞纳跟普罗斯特，想起了舒马赫跟达蒙·希尔。
也正是有着这样的对手出现，才让整个一级方程式变得更加的精彩。
“确实，有对手的刺激，才能激发出自己的潜力。”
第十四、第十三、第十二……
张一飞跟蒙托亚疯狂冲刺中，几乎每一圈都有一名车手被他们两个人超越，其中不乏一些f1围场内的老将。
这条铃鹿赛道，仿佛成为了张一飞跟蒙托亚两个人的游乐场，单圈几乎领先平均圈速4秒左右，完全没有一回合之敌。
但是蒙托亚的内心，却并没有多少超越对手的喜悦，因为张一飞跟自己的距离是越来越近。几乎自己每超过一辆车，中国小子随后就能跟着超车，甚至表现的更加快速跟轻松。