车神代言人

平安夜晚上，张一飞如同往常一样准备模拟器训练，刚好在走廊上碰到了同样想法的阿隆索。
“你不准备回去吗？”
张一飞开口问了一句，这段时间两个人交流尚可，比早期跟阿莱西那种陌生人状态要好许多。可能是试训赛道上，张一飞最后的威胁镇到了阿隆索，他基本上没搞什么事情，更没有向张一飞发挥出bb机属性。
因为张一飞那一手除了向阿隆索展现实力外，其实还有一种警告的成份存在。如果这西班牙小子总在自己面前bb，那手臂肌肉力量有多大，就代表着拳头有多重。
张一飞并不介意，让阿隆索品尝一下共产主义铁拳的滋味。反正普罗斯特车队，一二号车手打架都快成传统了，自己无非就是把这种精神跟风格传承下去。
“不回去。”
阿隆索简单回了一句，就直接朝着赛车模拟器走去。
他没有说的是，自己不回去的主要原因，其实就是因为张一飞。
这个原因当然不是因为爱情，而是跟张一飞大半个月模拟器训练下来，带给阿隆索的是一种深深震撼！
如果说之前阿隆索硬刚张一飞，是因为被对方选定为二号车手，让他感受到一种轻视跟侮辱。想要战胜张一飞，用实力夺取对方一号车手的位置，来回应这种羞辱的话。
那么这大半个月模拟器训练下来，他是真的有点被张一飞的实力所折服。同样是一起进入f1围场的新人车手，张一飞在模拟器上跑的圈速，几乎所有赛道都领先于自己，哪怕就是他因伤缺席的赛道同样也是如此。
阿隆索3岁就开始接触卡丁车，可以说是标准的方程式车手职业模板。他经历过无数的队友，从来没有同龄人能如此的碾压自己，但是张一飞却做到了。
头哥身上有着诸多缺点，也不是一个讨喜的人，但是职业精神是真的没话说，对于冠军的渴望更是如此。他的一切抱怨，其实都是为了一辆更好赛车，能让他有能力去追逐自己的第三个冠军。
他不想在落后的情况下，就连努力都输给张一飞，这可能是阿隆索在张一飞面前，最后可以维持自己骄傲的东西了。
所以整支车队西方人员，除了必须留守值班的，只有阿隆索自愿留下来，进行模拟器训练提升自己。
“还是想要赢我？”
张一飞笑着继续问了一句，他其实跟阿隆索有着同样的目标跟胜利欲望，所以很清楚对方心里面想的是什么。
“当然，我必须要赢你。”
哪怕就是所有赛道数据落后，阿隆索还是没有丢掉他的信心跟骄傲。
自己的未来绝对不是屈居人后，世界冠军那个最高领奖台，才是最终的归属！
“那就继续吧。”
张一飞没有废话，打开赛车模拟器开始训练，旁边的阿隆索动作同样如此。
某些时候，有竞争跟威胁，其实是一件好事情。至少它会鞭策着自己不断进步，否则就会被人所取代。
阿隆索实力有多强，没有谁比张一飞更清楚，后世有一句著名的话这样评价他。
“只有人因为人品而质疑阿隆索，而没有人因为技术怀疑阿隆索。”
这不知道算是对于阿隆索的褒奖，还是对于他的嘲弄，不过至少有一点毋庸置疑，就是头哥绝对有实力威胁到张一飞的位置。
傲慢，才是杀死一名职业车手的最大凶手。哪怕现在自己比阿隆索要强，但是张一飞绝对不会掉以轻心。选择最强的队友，其实也是一种刀尖上跳舞的举动，不伤人，则伤己！
随着元旦过去，时间正式来到了这个世界的2001年，也就是张一飞原本世界的2002年。
车组成员在年后都纷纷归队，准备迎接赛前最重要的冬测，这将决定今年的普罗斯特ap05赛车，性能到底能排在第几。是车队坐井观天的狂欢，还是真的达到了“火星车”标准。
不过就在这个时候，国际汽联宣布了明年的赛程安排，并且放出了一个重磅消息。那就是分站赛道的排序将改变，还有替换了两条全新的赛道。
新加坡赛道将取代澳大利亚的阿尔伯特公园赛道，成为新的揭幕战赛道，同时中国的东海国际赛道，将取代日本的铃鹿赛道，成为新赛季的收官之战！
当看完国际汽联发布的新赛季消息，张一飞脸上写满了意外。东海国际赛道，张一飞上次回国的时候还特地询问了一下，还处于没有完工的状态，没想到今年就成为正式赛道，并且还承办的收官之战。
另外一条新加坡赛道，那更是在张一飞的意料之外。因为历史上的新加坡赛道，08年才正式加入f1大奖赛，在这个世界居然足足提前了六年。
看来随着自己出现，亚洲对于f1的关注度大幅度提高，再配合上国际汽联本身的全球化扩张战略，所以在疯狂的推广亚洲国家大奖赛。
甚至为了提高两条新加入赛道的影响力，不惜让它们成为揭幕战跟收官之战的举办赛道。可能去年印地方程式野心勃勃的挑战行为，也给国际汽联敲响了一记警钟。
如果自己再不把市场抢占下来，印地方程式可能不甘心偏安在美洲一隅！
“两条新赛道的加入，相当于所有车手都在同一起跑线，更是突出了今年的冠军悬念。”
普罗斯特语气轻松的说了一句，现在自己车队两名车手，都算得上是年轻车手，所以启用新赛道，对于车队的影响不大，甚至某种意义上还有利。
毕竟新人车手，最欠缺的就是经验，这些东西很难在赛车模拟器上跑出来。同样陌生的起跑线，普罗斯特车队收益很大。
“但是这两条赛道都很新颖啊，特别是新加坡赛道，居然是街区加夜战。f1历史上从来都没有过夜间大奖赛，甚至车手们也没有夜间训练经历，短时间里面能适应吗？”
领队亨利忧心忡忡的说了一句，这次不单单启用了新赛道，而且还开辟了新的大奖赛模式，那就是夜战！
如果说单一因素的变化，新人车手还能占据点好处，那么这么多项因素变化，甚至完全不同的赛事体验，老车手的经验就会重新占据优势，对于张一飞跟阿隆索来说，将是更严厉的挑战。
“我没问题。”
张一飞直接表明了自己的态度，因为他始终记得科塞尔的一句话，那就是冠军车手不能有任何短板，哪怕是从来没有经历过的夜战！
果然当张一飞说出这句话后，科塞尔朝他看了一眼，目光中流露出一种赞许，这样是把冠军视为自己目标的车手，应该有的自信跟能力。
“我也没问题。”
另外一边头哥，同样表明了自己的态度，这段时间跟张一飞共同训练，帮助他提升了很多，甚至是压制住了他那喜欢抱怨的性格。
毕竟实力比他更强的一号车手张一飞都没有抱怨，二号车手阿隆索有什么资格抱怨？
技术是没问题，但人品是真的有点问题。
张一飞听到阿隆索的回答之后，忍不住在心中嘀咕了一句，因为就在08年首次展开的新加坡大奖赛上面，阿隆索跟雷诺车队，上演了一场著名的“撞车门”事件。
这场“撞车门”，直接让马萨与世界冠军失之交臂，并且成为阿隆索人品的最大黑点之一。
相比较之下，舒马赫为了冠军“不择手段”的表现，面对阿隆索操控车队政治的手段，那真是叫班门弄斧，关公面前耍大刀！
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车神代言人 677 冬测来临 （加长）

2008年的新加坡大奖赛，面对一条新加入f1的赛道，阿隆索的运气并不好，排位赛出现赛车故障，排名非常的靠后。
而这场排位赛，马萨夺得了杆位，并且发车守住了自己第一位置，始终在前面领跑，汉密尔顿排在第二紧随其后。
不得不说，阿隆索实力还是有的，仅仅用了9圈，就从排位赛的第十五位上升到第十一位，并且已经准备对第十名的中岛一贵发起进攻，不出意外他将再次上升一名。
但是在13圈的时候，阿隆索就选择进站加油换胎，作为第一个进站的车手，他花费了9.8秒时间。如果算上维修通道的减速，进出站整体上耗时大概20秒左右。
所以阿隆索出站之后，直接排在了最后一位，落后于领先的马萨84秒之多。
按照这个差距，哪怕就是排名靠前的车手，也纷纷进站加油换台一次，阿隆索也很难追到领先的前排。为了挽回自己进站加油换胎的时间损失，阿隆索联合雷诺车队，直接指使车队二号车手小皮奎特撞车，从而引发安全车出动。
阿隆索作为赛道上唯一进站的车手，自然就成为了最大的赢家。
与此同时，头车马萨所有领先优势，在安全车出动的那一刻归零。从而导致他心态有点崩盘，在后来进站的时候发生意外，还没有等加油管拔出来，就着急踩油门离开，于是又被国际汽联处罚停站十秒。
双管齐下，马萨这下算是彻底崩了，本来遥遥领先有机会拿到分站冠军的，结果连积分都没有拿到。而最终阿隆索完成了惊天逆袭，以靠后的排名拿下了新加坡大奖赛首届冠军。
当年赛季总积分，马萨最终是97分，排名第二。而夺取世界总冠军头衔的汉密尔顿，仅仅只有1分的优势，总积分是98分。
可以说如果没有新加坡大奖赛的意外，那年的马萨将完成自己人生梦想。也不用再经历一次巴西大奖赛的悲情，成为最佳男配角。
想想看舒马赫在没有竞争压力情况下，因为巴里切罗的让车遭受了多少年骂名。而阿隆索是直接让车队指令队友去撞车，相比较起来，这才叫真正的不择手段！
能从末尾排名，杀到冠军位置，无疑是证明了阿隆索的实力。但是这种完全牺牲队友的举动，也是证明头哥确实没什么体育精神，简直不把二号车手当人啊。
当然，事后阿隆索是说自己不知情的，并且也没有因此处罚他。但是这种操作，至少是得到了他的默许，否则车队管理层也不至于这么一意孤行。
不过话说回来，f1是商业比赛，冠军车手或多或少都做过一些肮脏的手段，无非是底线的高低不同，很少有人做的像阿隆索这么简单粗暴。
比如说舒马赫的让车，当年被骂的要死，但同样的事情汉密尔顿也做过，反而没掀起什么波浪。原因是法拉利车队策略组，僵硬的直接要二号车手让车，而其他车队会“亲切”的让二号车手进站换个胎，加个油什么的，这不就是自然而然的超过去了吗？
甚至后来摩纳哥站，梅赛德斯一条车队指令，还直接发到了印度力量车队，要他们的年轻车手奥康，给出站落后的汉密尔顿超车。
车队指令发到另外一支车队去了，这操作也只能用牛批形容。但只要低调一点，别搞的那么明目张胆，不照样没事？
所以说头哥这人很喜欢玩车队政治，但手段却特别的“弱智”，就差没把“我干的”这三个字写在脸上的水平。
只能说上帝是公平的，让阿隆索拥有了顶级车手的技术实力。否则就他这种智商跟性格，如果f1是一场宫斗剧的话，阿隆索真的活不过三集！
张一飞很清楚头哥的实力，同样也很清楚他的人品跟行事风格。但他依然选择让头哥加入车队，就是张一飞有信心，在智商跟武力上，双重碾压阿隆索，让这西班牙小子掀不起风浪来。
橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，张一飞也不奢求历史跟环境改变后，阿隆索性格什么都发生惊人改变。但至少他历史上那一套手段，自己这里行不通就够了。
“很好，既然新加坡大奖赛没问题，那最后的东海大奖赛，难度就要降低许多，毕竟收官之战有整个赛季的准备时间。”
普罗斯特很满意两位车手的回答，这是以前赛季普罗斯特车队所看不到的场面。果然当实力达到一个境界，很多困难也就不再是困难了。
“还有飞，东海大奖赛可是你的主场，我相信在这条赛道上，你会给我一个奇迹。”
普罗斯特强调了一遍东海大奖赛，他相信以张一飞的性格，在自己这条主场赛道上，将会是玩命一般的发挥。所以他根本就不担心，东海大奖赛张一飞跑不跑的好，悬念就是张一飞到底能跑的怎样。
不过听到这句话，张一飞只是笑了笑，现在揭幕战都还没有开始，就说收官之战的成绩如何，无论何种豪言都感觉跟说大话似的。
作为中国第一条f1赛道，第一次举办f1大奖赛，张一飞唯一能做的，就是不忘记自己的初心。那就是让国歌，奏响在自己的主场，为此他将不惜一切代价！
“好了，了解赛程就继续训练，另外下个月冬测，尽量让自己在最短时间里面，掌控新一代ap05赛车。”
科塞尔做了一个总结性发言，并且提醒了冬测时间快要到来。
虽然这个时代还没有明令禁止车手私训，但实际上已经对车手冬歇期训练做了一些限制，防止车队实力差距被不断拉大。
接触新型赛车，就是其中限制的一项，在官方的冬测展开之前，不允许车手私测新一代赛车。
不过实际上也没什么好测试的，新一代原型车各种零件磨合、稳定性测试，压根不像是训练那样完整的跑全场。各种停车反馈，以及赛车故障检测，会把整个测试过程打乱的支离破碎。
某种意义上来说，让正式车手去做这些实验性的测试，还会影响到正常训练过程。最好的方式，就是让试车手去完成测试项目，正式车手积极备战明年新的赛季。
确定了分站赛程以及新赛道加入之后，张一飞模拟器训练顺序也稍微更改了一下，把更新的新加坡赛道，作为了首要训练目标。
新加坡大奖赛之所以能如此快的加入f1赛程，就是因为它使用的街道，而不需要修建专门的职业赛道，从而大幅度的节省了施工时间。
既然是街道赛，那么自然就无法避免跟最经典的摩纳哥赛道相比较。新加坡赛道组成跟摩纳哥站非常相似，路面能提供的附着力不高，所有速度是仅次于摩纳哥的第二慢赛道。
但是新加坡赛道在宽度上，要宽于摩纳哥赛道，并且弯道复杂程度也要输于摩纳哥站。不过创新夜战的出现，弥补了新加坡大奖赛在难度上的略微降低。
如果车手没有办法在短时间内，适应在灯光下进行比赛的氛围，那么这场比赛对于车手来说将是噩梦。
而且这也是赛道模拟的最大难度，无论赛车模拟器如何真实，都不可能模拟出晚上开f1赛车的场景。别说是赛车模拟器了，哪怕就是现实赛道上，也无法达成街道跟夜战这两个必要条件，想要私训都不可能。
所以某种意义上来说，这条赛道是一条公平的赛道，对于所有车队都是一视同仁。纯粹看短时间里面，车手对于赛道的适应能力，以及个人能力的发挥！
可能这条新加坡赛道，对于很多“科班”出身的方程式车手，是一道难题，因为他们从来都没有经历过夜战的场面。
但是对于张一飞来说，这条障碍的难度就是零！
原因也很简单，张一飞可不是“科班”卡丁车手出身，他是跑街头的啊！街头赛事一般在什么情况下最热闹？就是在无人的午夜，被称之为灰姑娘时间。
甚至张一飞可以大言不惭的说，f1围场里面晚上赛车经验能超过他的，应该没有。真正街道那种复杂的灯光场景，张一飞都无所谓了，f1街道赛照明，还有什么好担心的？
说真的，张一飞还从来没有想过，跑街头地下赛车的一些经历，还能给f1职业比赛带来帮助，说出来都真是有点离奇。
旁边的阿隆索，基本上跟张一飞的计划一样，也是以练习新加波赛道为主。而且他比张一飞更加的疯狂刻苦，因为这是一条全新的赛道，如果就连这条赛道速度都比不过张一飞的话，那就真代表着自己的天赋跟实力都不如对方。
初出茅庐的头哥，内心里面还是有着一股傲气的，否则也不会硬扛米纳尔迪车队管理层。
阿隆索始终有着一颗追赶并且超越张一飞的心！
一个月的时间说短不短，说长也不长，很快就到了2001赛季冬测时间，地点依然是放在了西班牙的加泰罗尼亚赛道上。
十几支f1车队，陆陆续续通过集装箱，把新型赛车跟维修站运输到巴萨罗那。同时各国媒体，也纷纷开始聚集，准备报道新赛季车队的最新消息。
普罗斯特车组成员，也是乘坐了几辆豪华大巴前往冬测赛道。现在随着车队财政危机解除，无论是研发人员还是维修人员，都已经增加的不少。
从之前极度压缩的三十来号人，变成了一支正常车组五十来号人，至少未来在转场的时候，不会那么手忙脚乱的赶时间。而且如果张一飞愿意的话，甚至可以不使用赛道提供的休息间，而是打造一件专属于他的移动休息室。
当然，对于这种耗费钱财的奢侈要求，张一飞并没有提出来。毕竟俗话说的好，由俭入奢易，由奢入俭难。到时候享受惯了，万一再遇到什么苦日子，还怎么适应的了。
冷清了一个冬天的加泰罗尼亚赛道，随着f1车组成员的到来，瞬间就热闹了许多。
跟去年无人问津的小角色不同，今年普罗斯特车队刚入场，就吸引了几支早前到来车队的目光。现在法国老将阿莱西被替换，二号车手变更为西班牙新人，不知道普罗斯特车队是否还能维持去年的强势。
米纳尔迪车队维修站里面，马杜正一脸不屑看着正在搭建维修站的普罗斯特车队。
“哼，捡了我们不要的菜鸟车手，倒想看看普罗斯特车队能跑出什么花来。”
没有人比米纳尔迪车队，更了解阿隆索的实力，对于解雇这个西班牙刺头，车队从上到下没有人后悔跟惋惜过。
这小子又菜又刺头，只是不知道新秀测试走了什么狗屎运，居然跑出第二快成绩。不过很快普罗斯特车队就会明白，他们招了一个怎样的车手回来，到时候哭都哭不出来。
想到这点，马杜的脸上流露出一种畅快的笑容。
既然跑不过对方，就让祸害加入对方，某种意义上来说，这也是一种胜利！
技术主管威利听到马杜的话语，眉头下意识的皱了一下，他其实内心里面很不喜欢马杜，这家伙简直就是一个不学无术的二代。
但是在这个观点上，威利跟马杜想法是相同的，阿隆索一年都没有跑出什么成绩，而且性格暴躁很难相处，这种人去哪支车队，哪支车队要倒霉。
阿莱西没有实力，至少还能当一名合格的僚机，好几次关键时刻帮助张一飞超车。阿隆索他能做什么，当僚机都不合格，而且这小子还不愿意当僚机。
另外一边的雷诺车队，海利欧身上已经穿着黄黑相间的雷诺队服。他的目光也看向了普罗斯特车队方向，不过却始终锁定了一个人，那就是张一飞。
他来到f1只有两个目标，拿到世界总冠军以及战胜张一飞。也可以说是只有一个，毕竟拿到世界总冠军，就自然赢了张一飞。
冬歇期间，不只是张一飞跟阿隆索两个人疯狂训练，海利欧同样没有闲着，甚至时间要更长。
这就是执念跟复仇所带来的力量，他始终无法接受在印地赛道上的失败，这也是他职业生涯最大的挫折。海利欧会用天赋加疯狂的努力向世界证明，他永远都是那个有史以来最强大的新人。
不单单是印地赛车，还包括一级方程式！
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车神代言人 678 车队压力
海利欧这次进军f1可谓是雄心勃勃，事实上他在车队模拟器上的训练成绩，也确实无比惊人。
堪称是横扫了雷诺车队之前简森·巴顿、费斯切拉两位车手所跑出来的模拟器记录，让赛道圈速达到了一个全新的层次。
雷诺车队管理层，能花一百五十万美金签下海利欧，就代表着没有低估过他的实力。但是现在的表现，还是超乎了车队最好的预期，甚至已经达到了，不能再用新人眼光去看待海利欧的地步。
天赋跟实力展现出来，让雷诺车队新赛季目标，也野心勃勃的定在了击败三巨头上面。
毕竟上个赛季，雷诺车队就已经是积分排名第四，只不过车手亮眼表现不多，也没有拿到过分站冠军，就是靠着慢慢累积到第四的名次。
所以雷诺车队显得没什么存在感，很多车迷不看最终积分榜的话，还以为普罗斯特车队成为了第四巨头。
低调的“新车队”赛季已经过去，雷诺车队打算在今年展现出自己的僚机。除了车手层面的提升，最新一代赛车雷诺r202也是横空出世，这是百分之雷诺底盘跟引擎的赛车，而不是去年贝纳通赛车底子凑合的。
雷诺跟丰田、美洲虎这样新车队最大的不同，那就是它拥有着丰富的f1赛事经验。
早在七十年代，雷诺就已经成为了f1赛事引擎供应商，九十年代贝纳通跟雷诺合作，更是一度达到了巅峰。舒马赫最开始的两个f1世界冠军头衔，就是在贝纳通车队获得的。
所以无论是底盘制造还是赛事引擎，雷诺都可以玩的得心应手，除了换上个雷诺车队的名号，其他都是新瓶装老酒。
实力、资金、底蕴、技术各方面，雷诺都不虚目前围场三巨头，它要是甘心成为一个弟弟车队，那才是奇怪的事情。
普罗斯特、雷诺车队的虎视眈眈，甚至是索伯、丰田车队都不甘寂寞，今年带给了三巨头车队很大的压力。如果车手跟赛车表现不好的话，可能近十年稳固的三角形梯队将被打破，f1围场将迎来一轮新的洗牌。