车神代言人

所以海利欧在疯狂追赶张一飞的时候，舒马赫同样也是死死的咬住了海利欧，寻找一切的超车机会，要来证明自己才是f1围场第一人！
看着后视镜里面的海利欧回到中线，张一飞的嘴角露出一抹冷笑。
不是很厉害准备变道切线弯道超车吗？为什么不继续跑下去？
美国小子，你不是标准意义上的新人，我张一飞更不是什么赛道雏鸟，这种手段对我是没用的！
没用丝毫犹豫，张一飞点下刹车转动方向盘，以领先的姿态进入一号弯。不过就在这个时候，他突然感觉车队一股力道传来，整个赛车瞬间剧烈抖动了起来。
本来湿滑赛道的轮胎抓地力就不行，而且还是处于转向过程中，后轮直接被撞击了一下，很容易就会出现电影里面的“美式截停”，整辆车打横过来。
赛车开始不受控制的打横，张一飞赶紧反打方向盘，并且现由之前的刹车，改成了补油。这一刻想要救车，就只能靠着发动机力量跟轮胎抓地力，如果想要靠踩刹车恢复抓地力，只会变得完全失控！
而且张一飞心里面很清楚，如果自己无法做到瞬间救车的话，按照发车阶段的赛车密集程度，可能就是这短短的一两秒耽误时间，自己就会被十来辆车给超过去，彻底从杆位沦落到后排！
“fuck！美国佬超不过去，就直接撞车的吗？”
领队亨利看到这一幕，当场就喊了出来，之前他还跟张一飞一样，看到海利欧的假动作没有丝毫效果，正在心里面嘲笑这位印地冠军。
结果万万没想到，仅仅是转瞬之间，就出现了乐极生悲的场面。赛道抢占一号弯的过程之中，海利欧的前轮碰到了张一飞的后轮，并不是那种非常激烈的碰撞，但对于正在雨战过弯的f1赛车来说，稍微一丁点外部力量，就很容易造成赛车的失控。
现在张一飞13号赛车剧烈摆动，很明显就是处在失控的边缘！
“不好，舒马赫、海利欧、巴里切罗都超过去了，现在法拉利双雄成为了前排，局势急转直下！”
旁边的山本右京也是惊呼了一句，就在张一飞赛车摆动的瞬间，后面连续几辆赛车都超了过去。更重要一点，就是法拉利两名车手都处于前排，巴里切罗毫无疑问会对舒马赫形成保护，这想要反超回来难度将会倍增！
赛道上面的张一飞，眼角的余光也是感受到自己拼命夺回赛车控制权的时候，旁边有着几辆赛车鱼贯而入。只不过这个时候他已经没有余力去挡车，能最快时间恢复对于赛车的控制，就已经很不错了。
这一幕有点像是17年新加坡雨战时候的场景，当初就是红牛车手维斯塔潘，抢线过程中撞到了法拉利车队基米·莱科宁右后轮，直接把后者给撞的完全失控，整辆车都打横了过来。
只不过那个时候，维斯塔潘被两名法拉利车手给包夹，并且维特尔有点过于强势的压迫走线，让维斯塔潘实在没有躲闪的空间了，最终避无可避的情况下才发生碰撞。
而刚才过弯的时候，自己跟海利欧之间的空间，并没有那么紧张，难道说这美国小子，是故意撞自己的吗？
张一飞脑海中闪过这个疑问，不过很快还是被他自己给否决了，因为以f1赛车的结构，轮胎都是暴露的，而不像普通汽车那样有前保险杠等等相关防护设备。
所以普通汽车撞击的时候，能确保自己在撞对方后部，不会出现杀敌一千、自损八百的局面。
但是f1赛车想要玩“美式截停”，只能是前鼻翼或者轮胎去撞对方了。前鼻翼是碳纤维部件，强度并不是很高，并且还很脆，撞了没什么效果，自己还丧失了空气下压力。
如果用前轮去撞后轮，那可不是什么杀敌一千，自损八百，而是杀敌一千，自损可能得有两千。因为前轮有着转向机构，哪怕双方损毁程度是一样的，前轮还多了一个跑偏的概率。
用最简单的方式去理解，就是普通家用小汽车四条轮胎，一般情况下轮胎出现什么问题，实在不想换或者没钱换，都是尽量把好轮胎放在前轮上，不好的或者有爆胎风险的放在后轮。
就是因为前轮有转向机构，高速行驶状态下前轮相比较后轮更加注重稳定性。只要是脑袋正常的f1车手，都不会拿自己的前轮在比赛第一圈1号弯，去碰瓷前车的后轮，除非是不想跑了。
张一飞虽然很讨厌海利欧，甚至是一种敌视，但他也必须得承认一点，就是这个美国家伙，有着非常强的胜利玉望跟荣誉心态。
同归于尽的事情海利欧会做，但至少是在冠军争夺上面，像这种毫无意义的一换一，海利欧是不会做的，因为他跟自己一样，有着一颗冠军之心！
所以张一飞只能把这次撞车，给归结成意外，或者说海利欧变道回来的时间晚了，他入弯速度过快没控制住。
事实上，也确实如同张一飞所猜测的那样，海利欧做着超车假动作，看到张一飞没有上钩后，只能被迫回快速回到中间车道，防止被舒马赫给抢占中线位置。
只不过那时候都已经入弯了，海利欧踩刹车点比张一飞要晚，更重要是他轮胎目前抓地力，在湿滑路面上不如张一飞的半雨胎。
于是变道回来之后，速度控制不住，最终前轮碰到了张一飞的后轮。
这种撞击并不算很严重，如果是直线上的话，可能双方都没多大影响。但恰恰就是在过弯途中，所以张一飞差点失控，而海利欧却因祸得福，张一飞偏离赛道让出了中线位置，给海利欧抓住机会超过去了！
不单单是他超过去了，后面的舒马赫、巴里切罗也跟着超过去了，瞬间张一飞就从杆位变成了赛道第四。
唯一值得庆幸的是，张一飞救车操作非常的完美，年轻反应动作快的优势也展露无疑，硬是最终控制回来赛车，并且还挡在了蒙托亚的前面，避免排名还要下滑一位。
“我草泥马的，美国小子是不是输不起？”
“老子刚才心脏差点都要吓跳出来了，如果张一飞反应再慢一点，他这场比较起步就要结束了！”
“印地那套野赛车方式，就不要放在f1围场上，这才是世界真正的顶级赛事，看的是车手的技术跟操控！”
“不知道一飞的赛车有没有问题，要是出现故障的话，这比赛才刚刚开始，后面怎么办啊！”
赛道上的张一飞支持者，见到这一幕后也开始群情激奋！
排位赛的杆位胜利，让他们看到了张一飞能赢下揭幕战的希望，这些支持者都等着看到张一飞登顶最高领奖台！
结果万万没有想到，一号弯就差点冲出赛道，如果不是走的中线，左右两边都有留有足够的空间，可能刚才赛车尾部钟摆的时候，就已经碰到赛道两侧的防护墙了。
本身海利欧跟张一飞就有积怨，这下粉丝当然都认为，美国车手是故意的，所以各种叫骂声音不绝于耳。
同时看台上观众的担忧，也传递到张一飞的耳麦里面，只不过是科赛尔提问的。
“飞，赛车后轮情况怎么样，要不要进站检修？”
科赛尔作为比赛工程师，他并没有代入更多的个人情绪，或者说科赛尔从来都奉行成绩碾压，而不是嘴炮无敌。
“我感觉问题不大，不需要进站。”
张一飞回了一句，如果说刚才这次碰撞，不幸中的万幸是什么，只能说后轮没有出现严重的损坏。至少在目前阶段，张一飞没感觉出来太大的问题。
“那好，稳住自己的心态。”
科赛尔开口提醒了一句，他担心张一飞会因为这次撞车，陷入到一种报复思维中。
愤怒其实除了在关键时刻能激发潜力，大多数时候都是一种多余的情绪，相反会影响车手的冷静判断。对于车手来说，赛道上成为一台感情的赛车机器，真不能完全算是玩笑话，确实更有利于跑出好成绩。
“放心，我已经不是赛道新人了。”
张一飞淡淡回了一句，然后快速过了2、3号弯，把蒙托亚给死死的压在自己车后面，并且咬住前面的巴里切罗，不让他把自己给甩开车距。
今年的揭幕战，自己已经不再是去年的中国新人，时间改变了很多东西，同样也是改变了心态跟目标。
现在张一飞在赛道上，已经不需要太执着于证明自己，因为他去年已经用了两个分站冠军，以及印地赛道征服者的身份，证明了自己就是f1最强新人。
就好比舒马赫不会因为海利欧起步超车，而多么的羞愧一般，自己也不会因为海利欧意外撞车，而被愤怒冲昏头脑。
毕竟新人时候的目标，只是放在积分区或者领奖台，张一飞现在的目标，是剑指最后的世界总冠军头衔。某种意义上来说，哪怕就是一两场分站赛事的实力，都很难影响到张一飞的心境。
没有绝对的心理素质，是无法成为站在巅峰上的最强王者，这就是张一飞必须要经历的蜕变。
张一飞在一号弯救车成功，并且后续完美挡住蒙托亚的举动，也是被赛道上其它车队给看在眼中。
“虽然我很不喜欢这个中国小子，但是也不得不承认，他现在变得更强了。”
米纳尔迪目光盯着转播显示器，朝着身旁的技术总管威利说了一句。
刚才张一飞不单单是从失控边缘挽救了自己，并且还非常极限的躲过了后面疾驰而来的其它赛车。
如果张一飞只是盲目的原理赛道防护墙，没有把速度提起来就往中线上面冲的话。海利欧是超过没事，可能后面的舒马赫跟巴里切拉其中一个，将跟张一飞发生撞车。
可能性最大的，应该就是第三辆赛车巴里切拉，毕竟一号弯是九十度的直角弯，因为高达数米防护墙的原因，加上夜战水雾，他的视角完全看不到前面发生了什么。
所以张一飞救车回来之后，还能做出冷静的判断，甚至是放了巴里切拉过去，这真不是一般才跑了一年的新人能做到的。
“是啊，难怪他赛前发布会，敢说出要赢这场比赛的狂言，现在看来他已经有了这个实力。”
旁边的技术总管威利赞同了一句，并没有以往的贬低，而是正视了张一飞的实力。
因为今年的米纳尔迪车队算是彻底垮了，一号车手熊龙实力本身就不怎么样，二号车手是从雷诺交换来的试车手马克·韦伯，撑死也就跟熊龙半斤八两。
更重要一点，就是车队开始陷入财政危机，新赛车完全没有竞争力。所以现在的米纳尔迪车队，跟普罗斯特车队完全不在一个档次，双方没有了之前那么强烈的利益冲突。
毕竟现在的普罗斯特车队，已经去竞争巨头地位，而米纳尔迪注定垫底，自然要客观许多。
“还有就是阿隆索这个西班牙小子也起步超了一名，难道真的要出现普罗斯特双子星，去挑战法拉利双雄场景吗？





车神代言人 725 勾心斗角（4K）
威利这个时候提了一下阿隆索的名字，因为就在所有人关注点都放在前排激烈一号弯争夺场景的时候，排名第七的阿隆索，已经不声不响的超车了拉尔夫·舒马赫，来到了第六的位置。
张一飞很强，这基本上已经是赛道共识，没有人会把这个中国小子，还当做当初的中国菜鸟看待，除非是刻意用这种名词来羞辱。
但是阿隆索的菜，至少在f1车组范围里面，基本上都是这么认为的。毕竟垫底的车手，你要说他多强，估计都找不到可以吹的地方。
普罗斯特车队新赛季解约阿莱西，这个操作在很多人眼中是正常举动，甚至是必然会做的事情。
一是因为阿莱西赛道上受伤，需要时间养伤会影响到比赛状态，另外一点就是他的实力，很明显已经跟不上张一飞的步伐，普罗斯特车队想要取得更好的成绩，必然会选择更强大的车手。
只是谁都没有想到，普罗斯特车队连马萨都没有选，而是签下了阿隆索这种“又菜又跳”的车手，简直让人看不懂普罗斯特车队，是在玩什么骚操作。
不过后来有着小道消息传言，阿隆索加入普罗斯特车队，是张一飞一己之力坚持下来的。甚至车手飞还说过，阿隆索能跟自己搭配，去挑战赛道上最强的法拉利双雄。
当时很多人听到这个传言，基本上都没人当真，哪怕就是当真的，更多也是认为张一飞脑袋出问题了。连米纳尔迪车队都不要的车手，还能去挑战法拉利双雄，这是梦没做醒吧？
但是从新秀试车开始，阿隆索就如同蜕变了一般，展现出来超乎意料的实力。
紧接着冬测、练习赛、排位赛，阿隆索是成绩都非常稳定进入了中上游车手行列。如果说一次是偶然幸运的话，那么连续的稳定成绩，不可能有这么多偶然的事情发生。
现在更是在赛道上，超越了拉尔夫·舒马赫这种顶级车手，简直是让人大跌眼镜！
所以威利这才回想起之前的那个传闻，难道f1围场里面真的有一天，能见证普罗斯特双子星，大战法拉利双雄的场景吗？
之前米纳尔迪还能客观的看待张一飞表现，不过当听到阿隆索这个名字之后，他的脸色瞬间就难看了起来。因为当初阿隆索在车队抗命，主要就让米纳尔迪这个老板下不来台，所以他对阿隆索的印象可谓是差到极点！
“西班牙小子在车队什么表现你不知道吗？现在他能排名靠前，更多是靠着普罗斯特新赛车的性能，我不相信他能达到挑战巴里切罗的地步。”
说完米纳尔迪还补充了一句：“普罗斯特真的运气好，还让他们达成了跟法拉利的引擎供应合同，谁能想到今年的法拉利引擎这么强劲。”
面对老板把阿隆索的优秀表现全部都归咎于赛车性能上面，威利只是笑了一笑，很聪明的没有选择争辩。
不过这段对话听在后面马杜的耳中，简直就是气急攻心！
fuck，本以为米纳尔迪车队不要的毒瘤，去到普罗斯特车队会成为定时炸弹。
结果不但没有搞垮普罗斯特车队，相反还越战越勇，可能会成为中国佬的好帮手，二号好僚机！
这一点对于马杜来说，有种偷鸡不成蚀把米的难受感觉。现在他已经不指望自己车队的车手，只希望三巨头车队以及美国佬，能狠狠的制裁张一飞的崛起趋势。
毕竟只有张一飞失败了，才能平衡他自己的懦夫形象。
赛道上面张一飞稳住了局势，不过后面的蒙托亚却是脸都绿了。他可谓是眼睁睁的看着，张一飞让巴里切罗给超了过去，然后完成变线挡住了自己。
够狠！就是要挡我是吗？那这次就看看，你到底能挡住我多久！
蒙托亚出弯之后立马提速，准备向张一飞发起进攻，不过就在这个时候，他看到赛道旁边亮起了双黄旗，并且安全车开始出动，阻止了他的超车举动。
因为此刻在赛道一号弯，不单单是海利欧跟张一飞之间发生了碰撞，后面车手的撞车更加凶猛。
乔丹车手特鲁利，一号弯准备强超索伯车队的马萨，因为他觉得马萨哪怕身为f3000冠军车手，但是放在f1里面，也只是一个新兵蛋子，准备拿他当软柿子捏。
结果让特鲁利没想到的是，马萨远比他认为的更加强硬，而且走线非常的坚决，哪怕眼看着就要撞在一起的时候，都没有丝毫的退让。
这个时候特鲁利只能选择退步，结果方向盘幅度打的稍微大了一点，加上弯道轮胎抓地力不足，直接打滑在一号弯甩尾起来，后车的美洲虎车手埃尔文躲闪不及，直接撞上了特鲁利的车尾。
不过这仅仅是一个开始，更后面的丰田车手佐藤琢磨，面对这种弯道撞车场面，没有丝毫的减速想法，就如同二愣子一般照常过弯。
佐藤琢磨确实挺莽，而且运气还不错，硬是让他擦着两台失控的赛车给莽过去了。
而在佐藤琢磨后面的，是来自米纳尔迪车队的马克·韦伯，他就没有这么好的运气，被失控的特鲁利出头撞到，直接一脚刹停在了赛道上面。
马克·韦伯的这个急刹车动作，让后面的美洲虎车手布尔提完全反应不过来，直接就在赛道上追尾。连续的四车相撞，差点没把一号弯给彻底堵塞，后面的车手也只能慢慢的绕路过弯。
这种严重赛道事故发生，自然影响到了比赛正常进行，于是场外裁判打出了双黄旗，安全车开始出动。
这个时候出动安全车，某种意义上来说，对于张一飞是有利的，他终于可以从之前的失控中缓过气，认真感受一下赛车后轮的变化。
如果感觉后轮出现比较大的形变，那么张一飞可以利用这段时间点进站维修。哪怕出站可能是最后一名，但至少没有被远远甩开，不算是最差的局面。
相比较起来，头车的海利欧看着挡在自己前面的安全车，瞬间心态上有着一种要爆炸的感觉。
他整打算利用超过张一飞的机会，赶紧利用头车的速度优势，跟后面车手拉开距离。结果现在安全车一出动，相当于还缩短了跟后面车手的车距。
而且更严重一点，就是张一飞这个中国佬，居然巴里切罗给放过来了。也就是意味着，压车结束后这非常近的车距，自己将遭受到两名法拉利车手的进攻。
整个f1围场里面，没有谁敢说自己能轻松挡住两名法拉利车手的进攻。很明显张一飞最后的操作，是属于老子不好过，你也别想好过的思维，宁愿让自己排位靠后一名，也要把巴里切罗放过来恶心自己。
还好张一飞不知道海利欧心里面所想的，否则他肯定要拿出否认三连：我不是，我没有，别瞎说啊！
事实上，张一飞还真没有这种想法，只不过确实客观造成了海利欧将迎战两位法拉利车手的场面。至于张一飞其实也不太好过，毕竟哪怕就是海利欧丢掉了头车身份，自己同样要迎战两位处于自己最巅峰赛季的法拉利车手！
唯一能挽回这种劣势的方法，就是如同张一飞最初设想那样，让阿隆索冲上来，跟自己并肩作战，提前形成二对二的形式，去挑战两位法拉利强敌。
但问题是，自己一番刺激阿隆索潜力的骚操作，把两个人关系给弄得僵硬无比。别说是并肩作战去挑战法拉利双雄，张一飞甚至怀疑如果有机会的话，阿隆索甚至会优先干掉自己！
毕竟对于一名f1车手来说，最大的敌人就是队友，
就如同张一飞不知道海利欧的想法，此刻在他后面的蒙托亚，看着自己车后的阿隆索追上来，脸上的表情也是有些凝重。
本来阿隆索跟拉尔夫·舒马赫两个人之间的起步缠斗，让蒙托亚略微的拉开了一些距离。结果现在安全车出动，阿隆索紧跟在自己的后面，到时候前面的车手飞挡车，两位普罗斯特车手联起手来，自己要面对的压力会成倍增加。
所以蒙托亚都在心里面，开始思索着当安全车结束之后，自己将怎样摆脱这种前后夹击的局面。
蒙托亚想到最好的方式，就是让更后面拉尔夫·舒马赫进攻拖住阿隆索，逼迫他进入挡车的缠斗模式，自己就能更好的进攻张一飞。
只不过拉尔夫·舒马赫才是车队的一号车手，想要让他做出牺牲去拖住阿隆索，这种战术策略，很难得到车队的支持。
更场面的车队处理方式，就是让蒙托亚放弃追赶张一飞，配合拉尔夫·舒马赫一起，全力对付阿隆索，先让自己车队两位车手汇合再说。
但问题是，蒙托亚不想要放弃这个追赶张一飞的机会，而且更重要一点，就是此刻的蒙托亚，心里面其实有些不服气拉尔夫·舒马赫！
自己是印地世界冠军，去年赛季积分也仅仅是稍微落后了拉尔夫·舒马赫，而且前提还是在车队资源全面倾斜于对方的情况下。
今年新赛季，无论是冬测还是排位赛，自己都在拉尔夫·舒马赫前面。凭什么自己就是二号车手，关键时刻要成为他的僚机，难道就因为他是迈克尔·舒马赫的弟弟吗？
如果让两个人在赛道上公平竞争，如果能让车队资源倾斜于自己，蒙托亚相信用实力说话，自己能碾压拉尔夫·舒马赫。
车队不公，我蒙托亚不服！
安全车压车的这几圈里面，并没有出现什么激烈的场面，但是所有车手脑海里面的想法，却可谓是思绪万千。
比赛就这样来到了第四圈，赛道上出现了表示畅通的绿旗，代表着事故障碍已经清除。这时候所有车手都开始集中自己注意力，当安全车离开赛道的那一瞬间，就意味着一场大战即将要来临。
不过就在这个时候，张一飞的耳麦里面响起了车队指令，但是这条指令并不是对张一飞下达的，而是二号车手阿隆索。
“阿隆索，安全车撤离之后，你想办法压车后面的车手，如果可以的话，把蒙托亚也给拖住。”
普罗斯特毫无感情的声音响起，这就是以车队老板的身份下达的指令，他要阿隆索发挥出僚机的作用，去帮张一飞挡住后面的威胁。
甚至在实力允许的情况下，把面前的蒙托亚给拖住，这样张一飞就可以放心进攻巴里切罗。
至于让张一飞挡车配合，普罗斯特没有想过，因为更后面就是威廉姆斯车队的拉尔夫·舒马赫。蒙托亚身为二号车手，这种时候肯定要减速发挥出自己僚机的作用，难道说也让张一飞慢下来，四个人就耗在这里疯狂互挡吗？
在普罗斯特的心中，他一直都不太喜欢阿隆索，而且这个西班牙小子重要性，远远比不上一号车手飞。如果一定要牺牲一个的话，那就让阿隆索去陷入两位威廉姆斯车手夹击中去，给张一飞创造拉开车距的机会。
听到普罗斯特的车队指令，语音系统里面瞬间沉默了，阿隆索并没有回应。很明显，他不想接受这种纯粹僚机的指令，他想要超车蒙托亚，去争取属于自己的胜利！