车神代言人

不过他们的目光，却很快由之前的欣赏，变成了一种惊讶跟震撼。
因为紧随在张一飞后面的舒马赫，同样做到了在1号组合弯中的全曲线循迹制动，走线的速度、精准度上丝毫不差于张一飞，两台赛车并没有如同以往那样，直接就在1号组合弯拉开差距！
“舒马赫做到了！舒马赫他做到了同样的全曲线循迹制动！”
“这到底怎么回事，一夜之间舒马赫也完成了突破，开始掌控东海国际赛道了吗？”
李冰看到紧随其后的张一飞，也做出了全曲线循迹制动，并且几乎跟张一飞一样的完美，直接没忍住惊呼了出来。
要知道这种技术，算是张一飞在东海赛道上最领先的操控技术，现在舒马赫同样拥有，那是不是代表着张一飞的优势将不复存在？
虽然李冰并不像很多外国解说那样，为了支持本土车手，甚至不惜贬低跟嘲讽竞争对手。甚至李冰还秉承着中国传统友善观念，承认并且尊重舒马赫在赛道上的成就，认同他方程式至高车手的身份。
但是当舒马赫真的开始展现出他的能力，李冰还是会偏向张一飞，毕竟这是中国车手，第一次有染指赛车世界冠军的机会啊，而且还是最高科技代表，一级方程式的世界总冠军！
无论如何，李冰都希望张一飞把这个冠军留在中国，这不单单是属于个人的荣耀，也代表着一个国家的影响力！
“如果舒马赫五场比赛下来，都掌控不了全曲线循迹制动，那他也不会成为坐在王位上的车手。”
相比较李冰的震撼，一向喜欢一惊一乍的布伦德尔，此刻冷静无比，仿佛这并不是一件值得多么惊讶的事情一样。
十几年的职业解说生涯，布伦德尔可以说看着舒马赫一步步的建立属于自己的王朝。
这位德国车手，速度并不是最快的，职业生涯杆位率才百分之二十二，最快圈速也不过百分之二十四，相比较塞纳百分之四十的杆位率，舒马赫在极速上面可以说相形见拙。
早期没用七冠王成绩碾压一切的时候，口碑其实也不怎么样，害死塞纳的“元凶”，为了冠军不择手段，毫无职业精神的撞车，以及“欺压”队内二号车手，各种自私的举动。
但是别忘记了，舒马赫能被称之为车神，看的却是另外一面。
那就是高达百分之三十的分站冠军几率、百分之五十的领奖台、超过百分之七十的积分区！
这意味着什么？因为着在完赛率都不到百分之六七十的年代，舒马赫三场多比赛能拿下一个冠军，两场比赛必能登上领奖台。
再结合他百分之七十八的完赛率，几乎每一场只要能跑完的大奖赛，他都可以跻身于积分区行列！
为什么舒马赫能被称之为f1第一人，就是他的职业生涯整体实在是太过于恐怖，简直达到了非人的成绩。
后世汉密尔顿很接近于舒马赫，却在地位跟尊崇度上远远不如，除了没有七冠加身，过多还是奔驰赛车的性能太过于变态，围场内没有与之相匹配的对手。
不像舒马赫那样，初期只是开着伯仲之间的赛车，终结了法拉利、迈凯轮、威廉姆斯三足鼎立的时代，以一己之力完成了法拉利大一统。
更重要一点，就是如此稳定的战绩，意味着舒马赫是一名真正没有短板，没所谓高低起伏的车手。
布伦德尔很看好张一飞，但他更了解舒马赫，哪怕很多人在练习赛跟排位赛后，质疑舒马赫是不是廉颇老矣，尚能饭否的时候，他始终坚定舒马赫不会一败涂地！
现在布伦德尔看到了舒马赫的反击，看到了他在操控上同样的极限水准，这才是迈克尔·舒马赫，那个站在车坛巅峰的男人！
不过很快，让所有人都看傻眼的一幕出现了，有两位好像已经排除在对决名单的车手，同样做到了1号组合弯的全曲线循迹制动，意味着他们征服了东海赛道上最难的操控弯道！
这两名车手的名字分别是巴里切罗跟阿隆索。
一位是历史上的东海之王，一位是把舒马赫拉下王座的传奇车手。
这场会载入史册的世纪对决中，他们注定不会做那颗蒙尘的明珠，要绽放属于自己的光芒！





车神代言人 782 红蓝对决
“这一切都是真的吗？舒马赫能做到我并不意外，但巴里切罗跟阿隆索两个人，也能在一夜之间完成突破？“
布伦德尔这下终于不淡定了，对于舒马赫他始终保持着信心，认为这位方程式王者不可能一败涂地，绝对会在这一场冠军之争中，展现出他应该拥有的实力。
但是巴里切罗跟阿隆索，他们可没有舒马赫的实力，单一个巴里切罗也就算了，毕竟在张一飞没有崛起之前，他算得上是f1围场内的二把手，就看与库特哈德谁的状态更好。
阿隆索撑死也就是今年表现不错，去年还是个一塌糊涂的新人，底蕴比张一飞还不如，他凭什么能这么快掌控全曲线循迹制动，难道说普罗斯特车队真有特殊技巧？
“果然能进入f1围场，并且达到一流梯队的车手，没有一个是弱者啊。”
李冰这时候反倒是感叹起f1车手的实力，毕竟在张一飞没有加入游戏之前，这些车手对于中国人来说，都是“神”一般的实力。
只是张一飞的表现太过于强势，把很多人都给打下了神坛，甚至有些比较狂妄的中国车迷，轻视的认为这些外国顶尖车手不过如此。
现在来看，张一飞确实已经具备了夺取世界冠军的基础，但是这些f1顶尖车手，却不是什么能被轻易磨擦的阿猫阿狗，五场比赛下来，他们也做到了陆续突破，捍卫着自己的尊严跟底线！
“是啊，就算成绩最差的f1车手，都是这个世界上车技最强的百人之一，终究还是捍卫着自己一战的能力。”
李冰的话也算是提醒了布伦德尔，永远都不要轻视跟小看f1围场内的任何一名车手。
确实不是每一个人，都拥有参与冠军之争的能力，不过他们能在这个“赌桌”上面，同样能左右牌局的发展。
随着更多的车手开始掌控全曲线循迹制动，让这场很多人提前认定没有悬念的赛事，再次风起云涌。就算张一飞仍然保持着很大的优势，却无法做到之前那样如同“屠杀”一般的碾压。
这才是真正的冠军之争，一场车手之间极致的对抗！
赛道上面张一飞，非常快速的通过1号组合弯之后，他下意识的朝着后视镜看了一眼。
以往的四场赛事之中，无论在什么时间点，无论身后是跟着哪一名对手。当自己通过1号组合弯之后，后视镜里面永远都是一片空白，代表着遥遥领先的操控跟速度。
但是这一次，张一飞在后视镜里面，看到了那辆熟悉的红色法拉利赛车。哪怕他没有摄像机那种捕捉的全程事业，依然可以清晰的认知到，舒马赫掌控了东海赛道的全曲线循迹制动，否则他是无法追上自己的。
从第一场练习赛，自己轻松的在1弯超车舒马赫，到后来只能做到单圈速度上的碾压，再到现在舒马赫已经能跟上自己的车速。
一步步走过来，能明显感受到舒马赫的提升跟突破，每一天自己都将面对一个更强大的舒马赫。
说实话，张一飞看到后视镜里面的红色法拉利赛车，愣了一下之后很快就恢复如常。可能在他的潜意识里面，也从来没有真的狂妄到，认为舒马赫在这条赛道上永远都追不上自己。
所以这一幕，在张一飞心中，早就有了心理准备。
当然，这一刻比张一飞想象中还是快了一些，毕竟这才是正赛的第一圈，舒马赫就已经把1号组合弯过的如此完美，进展实在是太快了！
但是接下来所出现的画面，就真的有些让张一飞感到意外，因为他看到了在舒马赫后面，还有同样通过1组合弯的“红蓝赛车”！
毫无疑问，赛道上用红蓝为主色调涂装的，只有法拉利跟普罗斯特赛车。除开自己跟舒马赫，剩下的就只有巴里切罗以及阿隆索，他们两个人也是掌控了全曲线循迹制动，所以才能追上来的吗？
张一飞赛前心态其实跟布伦德尔差不多，舒马赫能掌控并且咬住自己并不意外。毕竟这个世界，没有谁比张一飞更清楚舒马赫的恐怖与强大，更没有谁会知道，这将是未来历史上第一位七冠王！
所以哪怕就是处于领先状态，张一飞都从来没有放松过对舒马赫的警惕，始终把他给摆在了自己最大对手的位置上。
很多人都以为张一飞嚣张狂妄、目中无人，事实上张一飞从始至终，都保持着自己的畏惧之心。傲慢最多只能是表面，要是自己都信了，那么就会成为失败的开始！
历史再怎么改变，只要还是那个车手，对于赛道的理解跟实力，始终都是摆在那里的。巴里切罗身为首届中国站冠军车手，战胜了舒马赫登顶最高领奖台，本身就意味着他对于东海赛道的理解要超过了其他人。
全曲线循迹制动的难度其实并不在于操控，简单一点来说，只要是赛车纯技术上的东西，所有的f1车手都能做到。重大的操控短板跟技术能力不足，是无法进入f1围场的。
真正的难点，就在于如何把技术在赛道上应用出来，明白什么时候要松油跟补油。巴里切罗历史上就是东海最快的车手，今天他只是再现了这一幕罢了。
至于阿隆索，就完全是个谜了，后面这两天赛事紧张，张一飞也没什么闲工夫去关注阿隆索进步。
说真的，如果不是今天他跟上来了，张一飞都还不知道他能做到全曲线循迹制动。想来想去最大的可能性，应该是阿隆索看到了自己在1号组合弯的操控数据。
比如说任何一次补油跟松油，踏板上的传感器其实都有记录的，只不过这种东西哪怕就是有数据，力度上的变化也是无法展现出来，依然不能抹杀阿隆索自己的天赋跟进步。
看来东海赛道上的“红蓝之战”，已经不仅仅是张一飞跟舒马赫的对决，真正变成了法拉利跟普罗斯特的对决！
稳定心神，张一飞注意力再次集中在赛道上，甚至在意外之后，他内心里面隐约有种抑制不住的兴奋。
没有对手的比赛是寂寞的，特别是没有舒马赫这种强力的对手，那职业生涯更是寂寞如雪！
以往自己都是一个追赶者，压榨着所有的潜能，去挑战车坛至高舒马赫。现在终于换了一种方式，自己开始迎接来自舒马赫的挑战，并且还有历史上的东海之王跟头哥阿隆索，真是别有一番滋味。
舒马赫，真的做好了挑战我的准备吗？
抑制不住的兴奋，加上内心里面迸发出来的狂热斗志，让张一飞的状态甚至是超越了练习赛跟排位赛，开始在东海赛道上展现出自己所有的实力。
疯狂的速度飙升，极致的操控走线，伴随着那呼啸而过的发动机咆哮。让赛道上的中国观众，第一次感受到什么叫做真正的速度与激情，什么叫做这个世界上最巅峰的汽车赛事！
“好快啊，只有正赛这种激烈的追赶跟争夺，才配得上冠军之战！”
一位观众说这句话的时候，语气中充满了陶醉。
毕竟练习赛跟排位赛，都是车手的“各自为战”，没正赛这种直接对抗跟积累争夺，总是少了那么一点味道。
现在这块“战斗”短板补齐了，完整的f1赛事展现出来，不单单只有速度跟操控，还有车手之间的战争！
“果然还是不能小看舒马赫，终究想要碾压他，不是一件容易的事情。”
另外一名车迷，看到舒马赫紧咬住张一飞车尾，完全没有之前赛事中那种不堪一击的表现，感慨之余还有一些期待。
毕竟胜利跟速度都是需要衬托的，如果没有伟大的对手，那永远都称不上伟大的赛事！
“巴里切罗跟阿隆索同样不慢，这是一场法拉利跟普罗斯特的战争，赛道上的红蓝对决！”
“没错，红蓝对决！加油普罗斯特！”
“加油，法拉利！”
各种呼声终于开始咆哮起来，如同张一飞还是新人时期，那些不愿意沉默的中国粉丝一样。
今天在东海赛道上，同样有着上万名法拉利车迷聚集了起来，哪怕面对全场对张一飞跟普罗斯特的加油声音，他们依然用尽自己最大的声音，为舒马赫跟法拉利呐喊。
百年法拉利，那一抹法拉利红跟奔马，就是他们不变的信仰！
前四车手都以全曲线循迹制动方式过了1号组合弯，而后面的车手都无法达到这种精准的操控，逐渐跟前排车手拉开了距离，很快赛道上就出现了两个梯队。
第二梯队的头车，就是雷诺车队的海利欧，这次东海大奖赛张一飞的表现，可能给他的打击很大。也可能是这小子，确实十几站赛事跑下来，对于精力跟潜力的压榨，已经到了极限，没有办法做到快速适应东海新赛道。
毕竟张一飞的新人赛季，只跑了六站比赛，适应赛道的压力都无比巨大。最终还是利用受伤休息时间，集中力量主攻最后几站赛事，才让成绩出现了突破。
海利欧这十七站比赛下来，除了美国的印第安纳波利斯赛道，其他十六站比赛，对于他来说都是完全陌生的。能在新人赛季就怕到总排名第三，并且这次排位赛依然高居第五，其实并不能算是一个差的成绩。
甚至公正一点说，这是一个非常优秀的表现，可能新人赛季的张一飞放在海利欧的位置上，都不一定能比他做到的更好。
不过有一点不同，新人赛季的张一飞，对于自己的目标，从开始登上领奖台，到最终膨胀后也就是拿个分站冠军。所以哪怕就是落后，张一飞感觉也能接受，保持一颗平常心。
而海利欧从进入f1围场的那一天起，野心就狂妄的惊人，他的目标只有一个，那就是剑指f1总冠军。除了舒马赫之外，不愿意承认任何人比自己更加强大。
随着收官之战的到来，海利欧逐渐也认清点现实，那就是f1车手都不是什么软柿子，f1世界总冠军也不是那么好拿的。
张一飞跟舒马赫积分遥遥领先，断绝了他争夺世界总冠军的希望，而且后面的车手也咬的非常紧，可能连第三的位置都保不住。
这时候的海利欧，目标其实也有所转变，那就是从自己拿世界总冠军，转为不让张一飞拿世界总冠军！
我可以看着舒马赫再次登顶，却不可能接受除他之外，任何一位新王者的诞生！
只是局势的发展，越来越不在海利欧的掌控之中，张一飞收官之战实在是太强大了，速度快到让对手感到绝望的那种地步。
海利欧无论怎么追赶，都赶不上张一飞的速度，被他以0.5秒这种夸张的差距给碾压。
如果说被张一飞给再次击败，已经刺激到海利欧那摇摇欲坠的自信，那么现在就连巴里切罗跟阿隆索，都掌控了1号组合弯的全曲线循迹制动，真可谓是给了海利欧致命一击。
他那天之骄子一般的骄傲，在f1围场内不过是优秀的水平罢了，比他要强的车手不止舒马赫，还有很多！
没错，此刻追赶海利欧的对手，蒙托亚跟基米·莱科宁，都准备向他发动致命一击。干掉雷诺车手，就是威廉姆斯跟迈凯轮这场比赛的目标，冠军可以不拿，三巨头的位置不能缺席！
于是以往被很多人所忽视的后排竞争，这一场比赛在雷诺、威廉姆斯、迈凯轮三支车队的竞争之下，也是战火纷飞精彩无比，贡献出一场f1史上的饕餮盛宴！
“这才是f1！这才是赛车运动的真谛！”
尼基·劳达带着颤音说出这句话，本来因为f1管理层的冷血，而心灰意冷的他，终于再次点燃了内心里面的斗志跟激情。
无论f1商业层面是多么的肮脏，但是在赛道上面，永远都能看见最纯粹的斗志跟车手精神，这才是指引f1不断前行的灯塔！
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车神代言人 783 进攻号角！
就如同尼基·劳达所说的那样，哪怕没有了冠军的希望，很多车手依然没有放弃为成绩的每一步提升而战，永不放弃才是赛车运动的真谛！
“我已经很久没有看到，这种全场鏖战的画面，甚至就连后排车手都没有放弃。不愧是收官之战，每个人都为了自己的目标在努力着。”
同样这种画面，也让赛道上的解说布伦德尔很感慨。
本以为这是一场没有悬念，以张一飞绝对碾压而告终的赛事。
结果当正赛这一天来临，所有人都没有放弃，依然还在奋战。
“没错，我甚至感觉后排的竞争更激烈，蒙托亚对海利欧所展现的进攻，比前排舒马赫火药味还要浓郁。看来f1围场里面，也是一山不容二虎，印地王者只有最强的印地车手，才有资格领衔。”
李冰赞同了一句，他看到了蒙托亚更加狂野凶猛的进攻，毕竟随着海利欧的入场，今年已经没有谁再把蒙托亚，给当作印地赛车的象征看待，他身上印地世界冠军的光芒，被海利欧给完全夺走。
很明显，蒙托亚不单单是想要更好的成绩，还想要夺回属于自己的地位！
而且跟在蒙托亚后面的基米·莱科宁，隐约还担当着“助攻”的责任，可能事先谁都想不到，威廉姆斯跟迈凯轮这对死对手，会在收官之战上联手，向雷诺车队发起了进攻！
“fuck！芬兰人跟哥伦比亚人穿一条裤子吗！巴顿在哪里，快点冲上去解围！”
雷诺车队维修站，经理布里亚托利的情绪非常暴躁，因为收官之战局势严峻程度，远远超过了之前的预计。
原本以为蒙托亚跟基米·莱科宁两个人，会互相牵制，毕竟他们两个也是直接竞争对手。
结果没有想到，这两个人居然在赛道上有种联手的趋势，很明显都打算把海利欧给先干掉，然后再一决高下。
布里亚托利是一名职业经理人，而雷诺这种大集团，对于职业经理人合格的评判，绝对不会细致的看他为车队付出了多少，又做出了多少努力，他们只会简单粗暴的看成绩！
只要能拿好成绩，哪怕就是其他方面一塌糊度，对于集团高层来说都是可以接受的。
能把雷诺这支新车队，带入三巨头的位置，跟没进去排第四的差距，远超仅仅落后一位的名次。所以这个时候一向淡定的布里亚托利都急了，疯狂的催促着巴顿冲上前去，给海利欧进行解围。
另外一边赛道上的海利欧，也是对蒙托亚的联手行为，感到无比的愤怒！
无论怎么说，他跟蒙托亚两个人都是印地车手出身，本身两个体系之间就有矛盾跟敌意，那么同为印地车手就更应该团队。
现在蒙托亚却联手f1车手，这毫无疑问是对印地赛车的背叛，是一种叛徒行为。很多时候，叛徒都比敌人更加的可恨，所以海利欧才会如此的愤怒。
只是海利欧这个时候忘记了一件事情，那就是他之前有没有把蒙托亚给当作同一阵营的“战友”来看待？
答案很明显，海利欧从来都没有这个想法，甚至很多时候，他还鄙视蒙托亚，认为他输给张一飞，实在给印地世界冠军这个身份丢人！
你没有把对方给当作自己人，现在想要蒙托亚合作，这完全就是一个笑话。可能在蒙托亚眼中，海利欧也是自己必须要干掉的车手，这个小子对前辈连最基本的尊重都没有，是时候该“清理门户”了！
后排进行着疯狂的攻防战，前排这个时候稳定的局势也开始打破。
只不过这个打破发起者，并不是所有人期待中的舒马赫。
因为舒马赫虽然完成了在1号组合弯的全曲线循迹制动，但是这条赛道上，张一飞的优势并不只是这一点。后续的弯道上面，张一飞依然展现出他对于东海赛道强大的掌控能力，舒马赫能紧咬住已经很不容易，想要发动强烈的攻势非常困难。
而且稍不注意，因此导致没有咬住张一飞的赛车尾流，那么后续想要追赶上来，绝对不是一件简单的事情。没有一击必杀的把握，现在的舒马赫不敢轻举妄动，他在等待着时机！
这个发起攻势的人，是普罗斯特车队的二号车手阿隆索，正在疯狂的进攻着巴里切罗！
同样身为二号车手，阿隆索跟巴里切罗最大的区别，就是有着一颗“不臣之心”。无论张一飞多么强大，他在车队的地位多么稳固，阿隆索始终没有选择彻底的屈服！
这并不是说阿隆索不愿意承认张一飞的实力，或者说认为车队不公。相反现在的阿隆索，已经把张一飞视为f1围场里面最强大的车手，超越舒马赫的那种。
对于车队管理层，阿隆索也没有任何的怨言，他可以毫不犹豫的为普罗斯特车队而战，以身为普罗斯特车手而自豪。
真正的原因，可能就是身上的那颗冠军之心，阿隆索同样向往着世界冠军的头衔，向往着成为下一位坐在王座上的车手。
巴里切罗可以为钱选择屈服，而此刻的阿隆索，没有什么东西可以让他放弃冠军之心。哪怕他心里面很清楚，这是一场属于舒马赫跟张一飞的战争，他依然会拼尽全力去争夺，不会把自己放在僚机的位置上。
阿隆索战意盎然，想法巴里切罗，却丝毫没有跟后面这个西班牙小子鏖战的想法。
因为法拉利车队指令非常的明确，那就是让巴里切罗发动佯攻，给舒马赫创造超车的机会，而不是跟普罗斯特二号车手浪费时间。
对于普通观众来看，现在的舒马赫正处于跟张一飞势均力敌的阶段。但是对于法拉利车这种专业车组来说，能轻易的看出来张一飞始终掌控着巨大优势，舒马赫单靠自己很难发起致命的攻势，必须要巴里切罗配合。