车神代言人

    不过这种表现只是说让武田纯子不那么失望，跟期待或者惊喜什么的扯不上关系，就单纯试跑圈速来说，他比欧洲年龄更小的试训车手，一圈下来要慢了接近十秒，这种成绩实在算不上好。

    当然，这只是试跑圈速，毕竟每个车手性格不一样，有些喜欢规规矩矩跑完，而有些人哪怕在f1赛场暖胎圈都喜欢搞事情，并不能代表一个车手真正的车技。

    三圈跑完，张一飞头盔耳麦里面，传来了山本右京的声音:“车手回到起点，准备等待发车信号，接下来就是正式试训。”

    就如同f1赛车模式一样，张一飞驾驶着方程式赛车回到起点线，头顶前方有着五排信号灯。就跟赛车旗语一样，这些信号灯组合也有不同的意思，比如说人员离开赛道时间，发动机启动时间，比赛起跑等等。

    张一飞的目光死死锁定在信号灯上面，他没有之前跑街头的那种绝对自信，每一毫秒的时间差距，可能都会成为试训是否通过的关键点，所以起步动作，必须要做到完美。

    五排指示灯熄灭，方程式赛车“唰”的一下冲刺出去，四秒破百的强悍动力展现出来，强大的推背感直接把张一飞给死死的压在座位上。

    这就是跟之前卡丁车不同的地方，张一飞已经能明显感觉到加速度带来的g值，如果不是之前体能锻炼了几个月，就单单这种加速度g值，都能压的张一飞喘不过气来。

    车速开始疯狂的提升，要做到平均时速不低于130km/h，那么张一飞在直线加速阶段，就必须要加速到接近200km/h的速度，这样才能追回弯道减速的时间损耗。

    发动机的轰鸣响彻赛道，观测点的相机已经开始高速监测，记录着张一飞的行车轨迹，很快他就要面临第一个弯道，这才是真正考验车技的时刻。

    第一个弯道，就是普通的右转弯，一流车手可以做到不点刹车，只要空油门就行。二流车手能敏锐找到刹车点，最大限度的降低刹车影响，保证自己车速。至于三流车手就不用说了，因为三流车手跑不到方程式，直接卡丁车阶段就被淘汰了。

    张一飞此刻的车速已经突破了200km/h的大关，因为这是丰田赛道最长的直道，如果这个路段不地板油加速的话，那么接下来的弯道提速就要困难许多，所以张一飞也是在短短几秒钟内挂到了五档，保证赛车的加速度。

    马上就要进入弯道，无论是丰田车队的人还是卢宁平，都密切的关注着张一飞的操控。能不能试训通过，其实从第一个弯道就能看出端倪，一个普通的右转弯都减速太多的话，那么就代表着这名车手的实力不行。

    张一飞此刻贴到赛道右侧，选择好了切线过弯的路线，但是却没有任何减速的迹象。这个弯道按照张一飞的经

    验推测，极限过弯速度应该是在170km/h左右，不过这是场地赛的经验，方程式赛车光头胎的抓地力更好，应该上限还能增加。

    只是赛车现在的速度，远远不止170km/h，码表上面的数字已经到了230km/h，还有不到两秒的时间就要入弯，他还不打算收油减速吗

    就在众人开始疑惑的时候




129 开始进化
    过弯成功，头盔下面张一飞那张脸，已经布满了汗珠。

    可以说刚才那个弯道非常的惊险，从张一飞的视角看过去，都能看到赛车的前鼻翼变形翘了起来。

    还好方程式赛车都是用碳纤维制作车体，而且场边的安全护栏也是弹性装置带缓冲，否则要是什么水泥石墩的话，估计整个赛车的前扰流板都要撞飞。

    说实话，刚才张一飞的操控其实已经超乎了车技，完全是一种赌运。过了他就离试训通过更近一步，也能感受到这辆车的过弯极限，接下来弯道该用什么速度，也就心里有数。

    没过那就更简单，直接gg回家。

    在这种心理跟高速过弯g值双重压力之下，哪怕今天的温度很宜人，张一飞也是汗如雨下。

    “控制台，刚才过弯速度是多少”

    “最高速度203km/h。”

    耳麦里面传来的控制台工作人员的声音，因为这里本来就是丰田的试车场改造而来的，所以每个弯道都有测速设备，张一飞刚才过弯最高速度，第一时间就测了出来。

    203km/h

    听到这个数字的时候，武田纯子倒吸一口凉气，然后把目光看向了旁边分析师山本右京。

    刚才她目测张一飞的车速，就已经估算大概达到了200km/h左右，只是毕竟是目测的，哪怕吃惊也不一定真达到这个车速。

    但是现在控制台传来了准确车速，这就让武田纯子有点不敢相信，因为无论是从车手履历，还是他试跑时候的操作来看，这个中国车手实在不像是什么顶尖水平，他居然真用这种车速过弯了

    “右京，你说这是技术还是幸运”

    作为丰田车队教练团队，山本右京在这方面更为专业，所以武田纯子想要从他这里得到答案。

    “不知道，我从来都没有见过如此奇怪的车手。”

    山本右京摇了摇头，张一飞现在的表现，在他的眼中也是充满了神秘。

    以他的经验来说，之前试跑时候，张一飞那些生疏操作方式不太像是装出来的，而且也没有一个试训车手，做这种毫无意义的事情。

    这不是什么比赛，装拙劣的车技让对手放松警惕，试训上面做出这样的事情，除了会让车队管理层反感，影响到最终试训结果外，得不到任何好处。

    但确实中国车手高速过弯成功了，哪怕赛车出现一点撞击问题，不过最终没有影响到比赛。这点过弯上的小瑕疵，是绝对无法否认张一飞在过弯时候对于赛车的操控，以及过弯路线选择的亮点。

    之前这条赛道上面，只有f3冠军佐藤琢磨做到了200km/h过弯，张一飞某种意义上速度还快了一点，只是过弯不算完美。

    但要知道佐藤是全日本f3冠军车手，如今在英国跟法国的f3赛事上面，都已经拿下了出色的成绩。有传言f1联盟里面的b.a.r车队已经看上了佐藤，不出意外很有可能签下试车手合同。

    张一飞就连普通方程式车手都算不上，准确来说只是一个卡丁车手，这点瑕疵对于一名卡丁车手来说算得了什么，哪一位卡丁车手能做到200公里的时速过弯

    所以山本右京不知道该如何形容张一飞，生疏车技跟极限驾驶这两种特质，同时出现在他的身上，简直可以称之为一个矛盾体。

    赛道上面试训还在继续，有了第一次极限过弯的操控，张一飞接下来的路段就更得心应手。不过他并没有再次挑战极限，赌运这种东西，成功一次已经是老天爷眷顾，要是能次次成功，那就叫欧皇开挂了。

    后面弯道，相比较第一个弯道那种惊艳一般的极限，就显得有些平淡，唯一能值得称道的，就是赛道上面那个“回头弯”，车速必须降低到80k



130 丰田青训车队
    山本右京秉着不敢相信的态度，再一次翻开手中的张一飞档案，上面职业记录一栏，明明白白就只有一条，港岛卡丁车锦标赛冠军。

    说实话，如果不是丰田方程式车队起步太晚，压根不会要这种卡丁车手试训，他应该去的地方，是本田铃木车手学院，从一个学员做起。

    但就是这么一位“新手”，却做到了200km/h的速度过弯，并且不出意外的话，他很快就要达到试训合格标准。

    如果他还能按照这个“进化速度”下去，最终半个小时试训跑完，张一飞的最快圈速可能会达到1分34秒左右，这离佐藤琢磨创造的赛道记录，差距只有10秒！

    十秒对于方程式赛车来说，依然算很夸张的差距，但对于一名试训学员来说，这已经算很不错。因为之前试训有澳洲卡丁车赛事经历的车手，最快圈速也离赛道记录有十秒的差距。

    赛道上面张一飞还在提升着自己的圈速，随着时间的变化，他感觉自己对于这辆赛车的操控越来越得心应手。

    其实有着上辈子作为职业车手的经验，场地的速度、过弯路线、操作什么的问题都不大，更多是一种驾驶习惯的适应。

    幸好张一飞已经有过系统化的卡丁车训练，这为他打下了坚实的基础，才能这么快的适应方程式赛车。而且随着跑的圈数增多，弯道特性也逐渐的了解，自然就能把车速给一步步提升。

    张一飞不知道跑了多久，他的注意力全部都放在速度变化上面，直到他看到场边出现了一面黑白方格旗。

    黑白方格旗又称赛结旗，车手一旦经过此旗之后便代表比赛结束，这也是f1的旗语之一。

    所以当张一飞通过这面旗帜后，就放慢了自己的车速，然后把赛车开向了检修车道。一般经过激烈的驾驶之后，赛车都需要技师团队检修车况，如果是正式比赛，还需要把赛车给开到赛前检录处，接受赛后检测。

    停好下车，丰田车队的技师们就开始检修车辆，毕竟车头被张一飞给撞过，这对于高精密化的方程式赛车来说，不彻底检查一番可能会留下什么隐患。

    要是比赛过程中前导流罩什么的掉落卡住轮胎，那可能就是赛道上面的重大安全事故了。

    车队经理武田纯子也已经在这里等候，一看到张一飞下来，她面带微笑的走了过来，伸出手说道:“恭喜你一飞君，丰田青训车队欢迎你的加入。”

    青训车队听到这句话的时候，张一飞当场愣住了，因为他试训的是丰田青训营，而不是丰田青训车队。

    这听起来好像没有多大的区别，但前者是一个培训学院，就好比日本著名的本田铃木学院一样，只是让你在这里学习赛车，表现好才有机会拿到奖学金，以及获得正式签约车队的机会。

    所以不能说加入本田铃木学院，就相当于加入了本田的车队，丰田青训营也是亦然。

    这里将会试训来自亚洲各地的卡丁车手，但最终只有不到五个名额，能成为丰田青训车队的成员，甚至更进一步成为未来f1车队成员。

    张一飞最初的目标，只是试训通过进入青训营，这样至少自己未来的职业训练有保障。结果现在没有想到，自己能更进一步拿到丰田青训车手名额。

    成为签约车手，就相当于不用自己再自费训练了，而且就连方程式赛车，都将由丰田车队进行赞助。

    要知道卡丁车训练已经算花费不菲，但跟方程式赛车相比，那又是一个弟弟诞生。方程式赛车如果完全自费的话，花费将是天价。

    就单单拿轮胎来说，丰田内部供应价格一套四条不会低于五千块，一个星期训练强度大的话，单轮胎就要换四套，这就是两万块钱。

    也就是说



131 合约达成
    “如果没问题的话，我们可以去到之前的休息室，商谈具体的签约事宜。”

    武田纯子感受到张一飞的激动，对于年轻车手这种表现，她也不止见过一次，所以很能理解张一飞。

    “没问题，随时可以签约。”

    张一飞毫不犹豫的就答应，这就是他的选择。

    起身来到之前的接待室，等待了片刻之后，武田纯子拿出丰田车队的青训车手合同，交到了张一飞手中。

    合同有日语跟英文两个版本，因为哪怕就是日本厂商的方程式车队，其实也是以欧洲车手为主。这也就是为什么，整个丰田训练营，基本上都是以英语对话为主，因为大环境就是如此。

    张一飞接过合同单独看了起来，没有转交给旁边的卢叔过目，因为卢宁平虽然在港岛五六年了，但英语也仅限于勉强听懂几句的水平。

    就这点水平，还是因为担当卡丁车教练，需要更好的参考学习欧洲经验现学的。所以合同文本，只能张一飞自己来看，最后把合同关键点转述给卢宁平。

    赛车合同张一飞上辈子签过不少，所以他不像那些完全没有经验的卡丁车手，很快就扫完合同文本，得到了其中一些关键信息。

    “卢叔，这份是一年期合同，如果签约的话，我将成为丰田青训车队的车手，他们将承担我在丰田青训营的全部费用，甚至去到国外比赛，也能得到丰田车队的技术支持。”

    “合同期限内没有底薪跟赞助分成，但是能分成赛事奖金，如果拿到雷诺方程式或者更高级别，比如说f3这种好成绩的话，还有额外奖励。除开这些之外，其他的都是一些车手合同常规内容，没什么好说的。”

    张一飞只讲了重点，因为卢宁平也曾经是职业车手，车队合同对于他来说并不陌生。

    而且青训合同相比较正式车手合同，内容也要简单许多，毕竟不涉及商业利润分成，

    卢宁平仔细听着张一飞所说的合同内容，他感到很满意，说实话，这份合同的条款，比他之前心里预期要好得多。

    最初卢宁平的心理预期底线，就是张一飞只要能试训通过，进入到丰田的青训营就可以，哪怕最终需要自费都没关系。

    毕竟大多数车手学院，包括欧洲那些顶尖学院在内，都是这种招收标准。车手在试训之后才能进入到车手学院，不过赛车费用什么的还是自己出，就跟进入学校交学费的模式差不多。

    同样跟在学校一样，最优秀的那一批车手，将会得到“奖学金”，这笔奖学金的数额很庞大，可以抵消在车手学院的学习费用，也算是车队对于潜力车手的培养。

    其实认真来说，中国职业赛车的落后，除了本身汽车工业发展落后外，还有就是对于车手培养体系的赞助不够。

    众所周知赛车是一个烧钱的行业，完全靠着车手家庭自费支撑，其实是很难的。而欧洲发达国家这方面补贴很高，就拿英国来说，只要跑到英国雷诺方程式前三，那么政府将给予赛车支出的百分之三十到四十的补贴。

    如果再加上车队跟赞助商补贴，车手几乎可以没有后顾之忧的跑职业，这也就是为什么欧洲赛车运动如此发达的原因。

    哪怕就是赛车运动的“发展中国家”，比如说俄罗斯跟墨西哥，都有很强悍的赞助商体系。

    俄罗斯的smp银行，墨西哥电信这种行业巨头，他们直接挖掘有潜力的小车手，全额赞助送往意大利比赛，这方面国内就很少有行业巨头愿意赞助青少年车手发展。

    其实培养车手以及开发赛车运动，如果运营得当的话，烧钱是烧钱，但其实并不会亏本，只赔不赚的话，f1车队早就全都倒闭了。

    毕竟这个世界上掉脑袋



132 正式职业训练
    这只是一场小型的欢迎仪式，基本上就跟吃顿饭差不多，所以结束时间也很早。

    结束之后张一飞并没有去到丰田训练基地提供的单人宿舍，而是跟卢宁平回到了之前入住的酒店。

    因为现在试训已经通过，卢宁平也没有办法在丰田青训营呆下去，他的使命已经算完成，将搭乘第二天早上的飞机回到港岛，继续他在追风俱乐部的教练生涯。

    “一飞，我的能力只能照顾你到这一步，接下来就要看你自己的了。”

    收拾东西的时候，卢宁平略带伤感的说了一句，以后的职业生涯道路，就将由张一飞一个人走，他在方程式赛车上面无法提供更多帮助。