车神代言人

    陈志这个时候松了口气，他并不知道张一飞跟丰田之间的赞助协议，属于突然被张志国叫去欧洲帮张一飞，说是加入什么方程式维修团队。

    结果一路下来，就只看到两个日本人，其中一个还是女的。这让陈志心里面直犯嘀咕，加上自己跟阿虎满打满算三个人，这也算职业赛车维修团队

    大概半个小时的车程，一行人终于来到了大名鼎鼎蒙扎赛道，从一级方程式诞生以来，这里一直都是意大利f1比赛的主办地。

    走进蒙扎赛场，这算是张一飞第一次以方程式车手的身份，站在f1的赛道上。

    这种感觉，跟上辈子自己拉力车手身份，站在上海国际赛车场是完全不同的。因为那时候自己只是一个看客，而现在自己将成为参与者。

    “飞哥，那些建筑上怎么有法拉利跟兰博基尼的车标啊，这不是方程式赛道吗”

    顺着阿虎手指的方向看过去，张一飞也看到有两栋巨大的建筑，上面有着法拉利跟兰博基尼的商标。

    但问题是，张一飞也是第一




151 空气动力学（第十章）
    雷诺工作人员，带领着张一飞来到一辆没有编号的新车面前，对着他说道:“这就是你比赛将要使用的赛车，如果检查没问题的话，就在租赁合同上签收。”

    因为张一飞有欧洲丰田赛事组织提供技术支持，所以他没有购买雷诺公司的赛事服务，就多了验收的步奏。否则这些事情都可以一律交给雷诺，赛车只要不是人为损坏，他们是保修的。

    某种意义上来说，就跟自己去买车的流程差不多。

    方程式赛车结构相对简单，静态检查也看不出发动机跟变速箱的故障，所以验收主要是看看运输过程中，空气套件有没有磕碰，线路跟底盘架构有没有损坏。

    山本右京是张一飞的比赛工程师，在丰田技术团队没有到来之前，一切赛车方面的事情都由他处理。并且陈志跟阿虎也靠了过去，基本的车辆检查，对于他们来说也不是什么难题。

    验收过程很快，山本右京朝着张一飞点了点头，表示没有问题。既然比赛工程师都确定，张一飞也直接在租赁合同上签下了自己的大名。

    从这一刻开始，这辆雷诺方程式赛车的使用权，算是归属于张一飞。

    拿到赛车之后，张一飞直接把车开到了同样租赁的维修站，将在这里对赛车的动力套件跟悬架进行调整。

    蒙扎赛道属于高速赛道，目前在f1赛道中平均时速排在第二，等到02年德国的霍根海姆赛道改建，那么蒙扎赛道将拿到f1最快赛道这个头衔。

    所以蒙扎赛道在f1赛事中，最高时速能超过350km/h，哪怕平均时速也超过了240km/h，这算是一个非常疯狂的速度了。

    雷诺2000赛车性能自然远远不及f1，但在这条赛道上，平均时速也将高达180km/h。要知道之前在丰田青训基地，f3冠军佐藤琢磨的平均时速，也才不到160km/h。

    当然，平均速度如此悬殊差距，是跟赛道设计有关系的。蒙扎赛道全程只有七个弯道，并且拥有两条非常长的直道，能让方程式赛车尽可能的加快车速，从而拉高了平均速度。

    “高速赛道需要较硬的悬挂，以及低下压力，降低轮胎的抓地力。因为一旦通过弯道后，就是长直道的疯狂加速，下压力越低，轮胎的抓地力随之减少，这样加速度就越快，避免被人直道超车。”

    山本右京拿着工具蹲在赛车旁边，一边调节赛车的悬架跟空气套件，一边解释原理。

    同时武田纯子也用中文进行着同步翻译，既然陈志跟阿虎未来会临时的加入维修团队，那么从现在开始，就要了解方程式赛车的机械跟工作原理。

    陈志跟阿虎两个人，围靠在赛车旁边，认真的听着山本右京的讲解。其实单纯的硬件级维修，对于他们来说并不是什么大问题。

    哪怕就是现在山本右京让他们两个人直接上手调整悬架，他们也绝对能靠着自己摸索，短时间内完成调整。

    这一点就如同之前张一飞，第一次在丰田青训营接触方程式赛车是一样的。对于赛道上如何换挡加速、怎么选择过弯这些东西，他都是得心应手，只要摸索熟悉了方程式赛车的事业跟速度后，一切难题都将迎刃而解。

    目前志哥跟阿虎所欠缺的，是对于方程式赛车跟赛道的原理认知。他们知道具体上手后该怎么做，但却不知道为什么要这么做，这就是他们的知识盲区，需要跟在方程式团队里面，一点点的累积经验。

    不过张一飞还因为一件事情皱起了眉头，那就是他们两个人英语太差。

    志哥还算好点，一些专业性的零件单词都明白，毕竟算是半个科班出身。阿虎就属于一窍不通的水准，典型的国内师徒传承，如果没有武田纯子翻译的话，连半蒙半猜都做不到。

    无论是否承认，这个时代的赛车技术都是由欧洲统治的，就如同那句名言“师夷长技以制夷”一样，如果就连英语都不会的话，完全没有办法融入到



152 试跑跟调校（大章节）
    来到休息室换好全套装备，张一飞坐上这辆崭新的雷诺方程式赛车，接下里的七站赛事里面，都将由这辆赛车陪伴着自己征战。

    现在蒙扎赛道处于封闭日，比赛要在后天才正式开始，所以没有游客跟观众出现。

    而且其他参赛车手，基本上都是欧洲本土车手，他们占据地利优势，平常就可以很方便来蒙扎试跑，赛道也相对熟悉。

    所以他们并不着急今天就过来试跑，反正后天才比赛，明天完全有足够的时间调试，于是赛道上面也只剩下张一飞一辆赛车，可以一个人跑个痛快！

    当然，因为是赛场封闭日，所以赛道上面各种监测设备同样没有开启。张一飞的试跑数据，纯粹要靠山本右京的经验跟秒表计时，误差相对来说比较大，只能作为参考。

    “飞哥，加油，注意安全。”

    阿虎看到张一飞准备试跑，加油打气了一句。

    张一飞这个时候伸出一根手指，朝着阿虎摆了摆说道:“小场面，七星山车神，了解一下。”

    现在有了阿虎过来，张一飞也终于有了打趣的人了，不然之前跟武田纯子跟山本右京口嗨两句都不合适，毕竟一个是女人，一个是木头。

    行驶到赛道，武田纯子充当临时的发令员，随着她手臂挥下，张一飞一脚油门下去，赛车如离弦之箭一般冲了出去。

    驾驶这辆雷诺2000赛车，张一飞并没有生疏感，因为这辆车跟丰田青训基地的方程式赛车，规格什么的都是一样的。

    这也算是方程式赛车的一个优点，就是所有东西都被国际汽联规定死了，不同厂商之间车辆区别不大，所以上手起来也毫无问题。

    只有到了一级方程式那个级别，才能感受到顶级f1赛车上的性能差异，像这种初级方程式赛车马力差距微乎其微，变速箱动力响应也无比接近。

    甚至很多厂商为了省事，都懒得自己打造初级赛车，直接采购原件来组装。

    比如说雷诺2000赛车，就不全是法国雷诺公司自研的，车架是来自意大利的tatuus公司，ecu来自菲亚特旗下magneti marelli，发动机变速箱是倒是雷诺自己的。

    第一圈试跑，张一飞并没有玩什么极限操作，因为他对于赛道跟赛车性能都不熟悉，这不是丰田的青训基地，把赛车撞了也问题不大。

    要知道现在赛车可是租的，刚才张一飞也是仔细瞄了一眼租赁合同上的赛车售价，写的是25万美元。

    这个时代汇率可是超过了1比8，要真是把这辆赛车给撞报废，张一飞要赔偿超过200万人民币。这笔钱不属于丰田赞助的项目内，所以要张一飞个人赔偿，实在是有点赔不起。

    后世亚洲的一些方程式车手，在征战欧洲赛道的时候，单圈表现、比赛速度和防守能力都不算差，但却都带有一个“通病”。

    那就是在刺刀见红的“白刃战”中过于保守，在“强强对话”中几乎没有主动进攻的**，成为了亚洲车手从优秀走向顶尖的瓶颈。

    这里面除了文化背景较为“温和”之外，那就是保守的赛场策略，跟降低车损赔偿有很大的关系。更透彻一点说，这也是降低参赛费用。

    毕竟把车撞报废了，可能饭都要恰不起，换谁都得悠着点啊。

    张一飞也是面临着这种恰不起饭的风险，自然试跑第一圈要谨慎一些，主要是感受一下悬架的变化跟轮胎抓地力。

    不知道是不是因为量产车跟雷诺方程式数十年经验的问题，这辆车的动力跟变速箱匹配程度，是要好于丰田赛车的。

    不过这算是正常，因为丰田那辆是f1的原型车，拿过来改了一下动力跟空气套件，就丢给青训车手使用，而不是专门为初级方程式研发的，自然感觉上面要差了那么一丢丢。

    初步的感受了一下赛车性能跟跑道，胎温也逐渐上来，第二圈开始的时候张一飞就提速了。

    蒙扎赛道起点过后，是一条长直道，张一飞直接升到六档，引擎的转速开始疯狂攀升，速度也很快逼近极限的260km/h。

    “志哥，方程式赛车提速真的好犀利啊，感觉不到五秒就破百了。”

    阿虎虽然没有接触方程式赛车，但是好歹也在修车店干了几年，对于车辆速度方面很敏感，一眼就看出来张一飞的全油门提速动作。

    “车轻、变速箱传动效率高，马力账面数据虽然并不夸张，但是轮上马力并不算低，所以加速度很快。阿虎，以后我们俩就要好好钻研了，这样才能陪着一飞征战职业赛道。”

    “我会的，志哥。”

    阿虎用力的点了点头，今天他已经感受到职业跟速度带来的冲击，这对于十几岁的小年轻来说，诱惑力很大。

    无论是对于张一飞的支持，还是自己心中燃起的火苗，阿虎都想留在赛道上面，感受这种速度与激情。

    很快张一飞就来到了蒙扎赛道1号弯，这是一个被称之为rettifilio tribune的组合弯，翻译过来大概是个罗马保民官的名字。

    反正张一飞见到赛道资料的时候，不知道意大利佬为什么要用罗马保民官来命名赛道弯道，可能文化差异导致脑回路不怎么正常。

    组合弯道入弯角度很小，所以必须要在入弯前重踩刹车，把时速降低到1档80km/h左右，才能安全过弯。

    从巅峰260km/h，急速降低到80km/h左右，这就很考验车手对于刹车点的判断，早了速度降低太多会被人超越，晚了速度降不下来，会在弯道失控。

    试跑张一飞没玩什么极限，早早刹车到70km/h的速度，安全过了这个弯道。

    这个弯道不单单是对于入弯要求很高，出弯之后又是一段长直道，所以要在非常短的时间里面，把车速从之前的7080km/h，再次提升到6档极限速度。

    这就是为什么，要降低气流下压力跟轮胎抓地力，就是让赛车可以在出弯加速上占据优势，否则弯道没被人给超车，结果出弯直道加速被人给超了，那才真叫憋屈。

    过弯感受中，张一飞觉得悬架支撑没问题，但是气流下压力方面偏强了一点，出弯后的加速度张一飞觉得不给力，跟在丰田青训中心极限加速差不多。

    但要知道这辆赛车是要略强于丰田赛车，并且赛道质量也要好一些，如果只是丰田青训基地的速度，张一飞别说什么夺冠了，目测正赛都跑不进。

    毕竟参赛选手高达30多位，而正赛名额只有20位，也就是说在排位赛阶段，将有十多位车手被直接淘汰，就连正式比赛的机会都没有。

    张一飞这次目标放的很低，没自大的认为自己会拿冠军，最高目标就是站上领奖台就行了，下限目标是跑入正赛。

    因为两辈子都是职业车手，他知道欧洲职业氛围有多强，这种差距就跟中超与五大联赛的差距一样，特别是方程式赛车，很多欧洲车手几岁就征战在赛道上。

    相当于起跑线上你准备靠腿跑的时候，对手都已经开上车了，非酋怎么跟氪金玩家斗啊！

    （2000年雷诺2000欧洲杯赛制跟车手数量已经查询不到，但是按照17、18年雷诺2.0欧洲杯，参赛车手分别是34名跟28名。循环按照当年f1模式，稍微更改了一下赛制，增加了排位淘汰，保留跟f1同规模的20名车手。）

    “一飞君，试跑的感觉怎么样”

    耳麦里面传来了山本右京的声音，正式方程式比赛，车手的头盔里面都有通话系统，方便车队传达指令。

    “悬架方面感觉不错，如果可以的话我希望更硬一点，空气下压力能不能再调低，我感觉出圈加速度不够强。”

    张一飞把自己的感受说出来，其实调校的已经很不错，但张一飞希望更极限一点，毕竟对手太强。

    “悬架不能再硬了，因为蒙扎赛



说下订阅跟感谢
    中午就是距离上架24小时，跟大兄弟们说下成绩吧，首定一千六百多，大概十二点能接近一千七吧，均定稍低了一些，只有一千四百多。

    这个成绩超过循环预期，毕竟上架收藏昨天才一万一，差不多达到了七比一的收订比，超越了合格线十比一，算是很不错的了。

    说实话，之前还是有点担心的，除了推荐票不少外，什么留言，本章说都跟其他热书差距很大，感觉推荐票多的就跟刷的一样。。。

    现在我才明白，我这本书绝大多数大兄弟，真是只看不说的那种，可能跟受众年龄偏大有关系吧。

    这里感谢一下上架两天的各位大兄弟打赏，按照之前的承诺舵主加更，上架前欠了五章，上架后有四位大兄弟舵主打赏，再加四章一共九章。

    今天下午会来个三连发加更，算先还三章，这样还剩六章加更，接下



153 特别私教（第一章）
    何浪之前在英国的雪铁龙车手学院训练过，并且有着长时间在海外生活的经历，他肯定认识一些留学生或者海外华人，找一个专业的英语辅导老师，应该对于他来说不是什么难事。

    时间紧急，所以张一飞也没有犹豫，直接拨通了何浪的电话。

    燕京斯巴鲁赛车俱乐部，何浪看着手机上显示出张一飞的名字，他感到很意外。这小子不是去了日本丰田青训车队了吗，怎么会突然打电话过来，难道说方程式赛车进展不理想

    带着这种疑惑，何浪按下了接通键，电话那头很快传来了张一飞的声音。

    “何浪，我有一件事情想要请你帮忙。”

    张一飞没有虚假的客套，直接开门见山的请求帮忙。

    “什么事情，你说。”

    当初在东海大众赛车场的时候，何浪就答应过，欧洲圈子里面自己认识一些人，如果张一飞有什么需要帮助，可以直接联系他。