车神代言人

    赛道上面的张一飞，从后视镜里面看到迪克森在自己车后不断变线，车距最近的时候，已经可以用厘米计算。哪怕张一飞带着头盔，都能听到身后传来了发动机的狂暴声音。

    这种感觉让张一飞很不舒服，但是考虑到今天比赛的重要性，他只能压制住心里面的不爽，任由身后的迪克森挑衅。

    不过就在这个时候，耳麦里面传来了科塞尔的声音:“现在的感觉怎么样”

    “很不爽。”

    “那就跑满暖胎圈的限速，压住后车！”

    听到这话，张一飞感到很诧异，然后反问了一句:“你之前不是说要考虑超软胎的损耗吗”

    “迪克森是什么轮胎”

    “超软胎。”

    “那他都不怕，你告诉我，你怕什么”

    科塞尔霸气的声音从耳麦里面传来，丝毫没有那种这是场重要比赛，一定要稳妥保守的心态！

    面对科塞尔态度的突然转变，张一飞都有点措手不及，赛前不是还多嘱咐了自己几句，结果现在完全露出原形了。

    “我字典里面就没有怕字，看我收拾他！”

    张一飞也不甘示弱的回了一句，瞬间心里面那种切二档、7300转、干他的气势回来了。

    只见张一飞一脚油门下去，直接把车速给拉到了暖胎圈限速的极限，这样就不给迪克森任何变道还能紧咬挑衅的机会，否则这家伙就是严重超速了。

    并且张一飞不再是被动跑圈，而是选择主动防守，张一飞同样开始全程变道，死死的把迪克森给压在车后。

    不会是想要玩吗今天哥我陪你玩到底！

    “有好戏看了，果然飞还是一贯的激进风格，他接受不了迪克森在后面的挑衅。”

    “现在飞不断的采取防守变道措施，哪怕迪克森没有任何的超车可能，他也把对手给死死的压在车后。”

    “我们都知道今天将是一场火药味十足的赛事，只是没想到这才暖胎圈刚刚开始，赛道上面就如同正赛一样的激烈对抗。如果我没记错的话，今天飞跟迪克森都使用了超软胎，他们两个人就不考虑后半程赛事的抓地力吗”

    雷德也开始富有激情的解说着，这才是充满了热血的赛车，这才是年轻车手应该有的年少轻狂！

    赛道外面的山本右京，听到了科塞尔的指令，同样有点不解的问了一句:“导师，你之前都不断嘱咐一飞君要注意轮胎磨损，为什么这个时候就忍不住，让他暖胎圈就跟迪克森斗气”

    “很多时候车手之间的对决，看的并不是水平高低，而是那一股锐气。”

    “你看现在赛道上的马萨、库比卡还有声音吗他们并不是实力不行，而是心气上面的失败，导致自己现在一蹶不振。”

    “这场比赛很重要，甚至是关乎到张一飞未来的职业发展，但如果就让迪克森这么挑衅一圈，将会在气势上面彻底的压倒飞。”

    “冒险并不可怕，因为怕输而畏手畏脚，才会真的败北。”

    “我明白了，导师。”

    山本右京点了点头，他算是理解了科塞尔这么做的意图，之前所有的警慎，都是建立在正常比赛的前提上。

    但现在是迪克森欺负上脸的挑衅，如果因为害怕轮胎损耗影响到比赛，最终选择退让的话。那么下一次迪克森更




242 比谁更疯
    张一飞从后视镜里面看到迪克色紧紧跟在自己车后，内心里面还是有点惊讶的。

    因为刚才的起步动作，张一飞觉得自己已经做的很完美了，基本上没有其他车手能跟上自己动作。结果没想到，迪克森速度也不慢，还是跟住了自己的尾流。

    速度还在不断的攀升，已经来到六挡260km/h的雷诺赛车极速。

    眼前就是马尼库尔赛道的1号格兰德弯，之前试跑的时候，张一飞用极速过了一次，结果因为胎温不够导致抓地力不足，整辆赛车轮胎打滑差点就失控冲出赛道。

    现在情况同样如此，超软胎需要的最佳工况温度是100c左右，一圈暖胎是不够达到这么高温度的，哪怕张一飞已经没有考虑轮胎损耗问题。

    但是张一飞没有任何松油门踩刹车的动作，直接就是全油门过弯！

    这一站他不会给任何人机会，将用自己的实力来证明，拿到f1正式车手合同是实至名归！

    张一飞没有松油门，后车迪克森同样也是如此，雷诺赛车性能都是相同的，除非是对手操控失误，否则油门到底大家速度都一样，直道很难超过去。

    唯一的超车机会就是在弯道，这个世界不只是张一飞敢玩命，迪克森在马尼库尔赛道试跑的时候，同样也敢玩命全油门过弯，他不能允许自己弯道被人给甩开。

    不单单是迪克森如此，甚至连第三的马基纳，这一站也是爆发出来。

    因为之前两站，他总共只拿到了两个积分，要知道他所在的马诺车队，可是出过基米这样创造奇迹的车手，算是初级方程式里面的“豪门”，马基纳这样的成绩无疑是不合格的。

    他同样想要证明自己不是马诺车队的水货，这一站必须要登上领奖台，所以赛前马基纳也是换上了超软胎，用挑战极限的方式来赢得荣誉！

    “oh my god，格兰德弯居然排位前三的车手，都没有选择减速，而且全油门过弯！马尼库尔赛道除了f1赛事，多久没有低级别方程式赛事中见到这种场面了，难道说今天的车手都疯了吗”

    没错，今天就是一场比谁更疯的赛事，普罗斯特的正式车手合同，引爆了今天的赛事，想要证明自己的车手实在是太多了。

    全油门过1号格兰德弯，对于现在的张一飞来说不是什么挑战，当初在没有暖胎的情况下，张一飞用抓地力稍弱一筹的软胎，都做到了全油门过去。

    今天使用了目前抓地力最强的超软胎，他没有理由会出现失误。并且多次的极限挑战，让张一飞已经有了堪称完美的过弯路线，所以他用着极其流畅的方式，全油门冲了过去。

    后车的迪克森，看到张一飞全油门完美过弯，脸上的表情很震撼。

    全油门过弯不是什么难事，特别是用上了超软胎。但是能做到接近完美的最短距离走线，这就不是一件简单的事情。今天张一飞所展现出来的实力，要远超之前的排位赛，这家伙跑最快单圈的时候，难道都没有用出全力

    但现在不是迪克森思考的时候，他跟随着张一飞的过弯轨迹，几乎用着一模一样的路线过弯。第三的马基纳看到前面两个人流畅过弯，他直接放弃了自己的过弯路线，选择了紧紧跟随。

    没有甩掉张一飞看着身后紧跟的两辆赛车，他也有点惊讶，自己刚才堪称是全油门完美过弯，居然后面这两个人还是跟了上来。

    特别是迪克森，他对于吃赛车尾流这一点，简直可以说是熟悉无比。只要是直道上面，张一飞就别想拉开丝毫的距离，甚至还会被迪克森给拉近车距。

    这就是接受高等级职业训练的好处，因为吃尾流这些操作，更多是出现在速度更快，空气动力设计更好的高级方程式赛车上面，比如说f1、f3000等等。

    一般像是雷诺这种，气动布局相对来说简单，而且车手水平参差不齐，很少会接触到吃尾流这种职业训练。就好比张一飞，之前就连换胎体验都没有，还是来到马尼库尔赛道，第一次使用超软胎。

    很快来到了2号弯，张一飞按照自己之前试跑的节奏过去，但是他发现，迪克森依然能跟在自己车后，仅仅是马基纳被甩开了一些微弱距离。

    3号弯、4号弯……很快赛道就跑了过半，张一飞并没有把迪克森给甩掉，双方依然咬的很紧，甚至在直道上面，迪克森还做出了几次超车的举动。

    只是张一飞的防守同样不是吃素的，没有给迪克森任何的超车机会，双方还在每个弯道进行缠斗。

    排名第三的马基纳，终于在第二圈过半的时候，被甩开了一些距离，但依然在可以追上来的范围之内。能看出来，马基纳这一站说爆发潜力也好，说玩命疯狂也罢，至少发挥出了自己的绝对实力。

    说实话，此刻张一飞内心里面是有点震撼的，他没有多小看迪克森，毕竟排位赛迪克森还是很亮眼的。但是张一飞对于自己在马尼库尔赛道的速度，充满了自信。

    要知道这种自信，就是靠着试跑阶段各种挑战极限，在失控边缘得到的经验。张一飞不敢说自己比试跑阶段最快速度要快，但绝对也没有慢多少，就这样还甩不掉迪克森，这家伙真有这么强吗

    只能说张一飞确实忘记了一件重要事情，那就是威廉姆斯车队是英国车队，但是弗兰克威廉姆斯这个创始人，却是法国人。

    威廉姆斯车手发展计划训练分部，其实就设在法国的马赛。马尼库尔赛道张一飞只是试跑，但迪克森可是实打实的利用冬歇期，在上面训练过不少时间。

     



243 颠覆认知
    赛道上面追逐还在继续，张一飞并没有把迪克森给甩掉，因为哪怕过弯张一飞能获得那点微弱的优势。但是直道上面，迪克森依然能抓住吃尾流的机会，那拉开的微弱距离给追回来。

    能出现这种局面，只能说张一飞的优势不够大，没把迪克森给甩出尾流区。

    这个时候赛道上面的车手，出现了明显的两个梯队，之前预料中的封堵场面并没有出现，因为张一飞跟迪克森两个人，已经一骑绝尘的领先太多。

    不是其他人不想封堵张一飞，而是他们实在是追不上啊！

    科塞尔这个时候看了一眼屏幕上的显示圈数，赛程已经过半来到了第13圈。

    说实话，对手的强悍也是有点出乎科塞尔的意料，他之前对张一飞各种严厉，其实更多是想要让张一飞突破自己的极限，而不是为了跑赢对手。

    因为以科塞尔的经验判断，之前张一飞单圈超过赛道记录差不多0.5秒，这个成绩几乎没人能够挑战。

    结果没想到，他还是低估了雷诺欧洲杯的车手，不单是张一飞出色，迪克森也足够的优秀。

    要知道张一飞现在的正赛圈速，都是在赛道记录附近波动，甚至大部分单圈速度超越了赛道记录。

    可以这么说，只要张一飞能保持现在的速度到比赛结束，他的总计用时，可能比目前马尼库尔赛道的最快完赛时间，还要快3秒以上！

    职业方程式赛事中，很少能见到领先赛道总时长三秒以上的突破，可以说是堪称恐怖的速度了。

    但就这种惊人的速度，十几圈跑下来，还能被人给死死咬住，简直是让人无法相信！

    如果科塞尔懂中国古文的话，那么他心里面一定会有种既生瑜，何生亮的感慨。不是迪克森不够强，而是今天的张一飞，已经差不多达到了初级方程式车手的极限。

    否则换做任何一个对手，迪克森早就已经超越过去，有机会问鼎马尼库尔站的冠军！

    又是新的一圈来临，这个时候超软胎的抓地力，差不多是属于巅峰后期，再跑几圈的话，抓地力就会呈现一种下降趋势。

    面对这种局势，科塞尔终于开始忍不住了，他把手放在了耳机的红色通话键上面，准备跟张一飞进行通话。

    看到科塞尔的手上动作，站在旁边的山本右京，也明白导师将要发出赛道指令。只是以山本右京的眼光来看，张一飞已经跑出了极限，每一圈用时都是在赛道记录上下轻微波动，他还能怎么快

    如果再快的话，就会跟试跑的时候一样，每一圈都是一种冒险。只不过这是正赛，没有给张一飞重来的机会，冲出赛道就意味着比赛结束。

    不过这一次，保守的山本右京并没有选择阻止科塞尔，因为赛程过半的情况下，张一飞都还没有甩掉迪克森，只能说明他面对了一个可怕的对手。

    这种对手如果不趁着现在甩掉，随着轮胎的抓地力下降，赛车的速度也势必会跟着下降，到时候就更难以甩掉。

    山本右京不想让这一场比赛，把悬念给保留到最后，所以他支持导师的激进指令。

    只是接下来的场面，还是出乎了山本右京的意料，他知道导师肯定是要选择冒险，只是没有想到他会这么的激进……

    “飞，过了1号的格兰德弯后，2号埃斯托里尔弯，六挡，210的速度过！”

    科塞尔面色冷峻的下达了赛道指令，他已经无法忍受张一飞被迪克森追着跑。从这一圈开始，他要见到张一飞把迪克森给远远的甩在后面，让对手只能看着他的车尾灯。

    埃斯托里尔弯是一个大弧形弯，角度大概在110度左右，只是弯道路线较长，所以能更好的选择切线过弯，算是一个高速弯。

    之前试跑的时候，科塞尔给张一飞的标准，是五档，190km/h过，这种速度就是雷诺赛车的极限。

    但是现在科塞尔再一次提升了20km/h的速度，这是马尼库尔赛道，f1赛事的过弯速度。

    换一种方式说，科塞尔要张一飞用初级雷诺赛车，在埃斯托里尔弯以f1的速度过弯！

    210km/h听到这个赛道指令的时候，张一飞心里面都有点震惊，他知道科塞尔这个时候发出赛道指令，肯定是要让自己在速度上面有突破，把迪克森给甩掉。

    但张一飞没有想到，速度会提升如此之大，已经超过百分之十了。这种速度之前试跑的时候，张一飞都从未挑战过，正赛来挑战高难度极限，还真是科塞尔的风格啊！

    还没等张一飞提出任何的异议，科塞尔的声音再次传来:“入弯找准松油点，划大切线，把apex点放在路肩上面，210km/h给我过！”

    科塞尔中气十足的声音传递过来，埃斯托里尔弯就在张一飞的眼前。没任何时间给他犹豫或者畏惧，就如同身体本能的动作一样，张一飞按照科塞尔的指令，非常极限的延迟了自己的松油时间，然后以高达210km/h的速度冲进弯道。

    这种速度之下，巨大加速度g值，能达到体重的三倍重量。特别是过弯时候带来的侧面压力，就好比几十公斤的重锤，压着张一飞的脑袋偏转。

    但是他死死的掌控住方向盘，长久锻炼下来的肌肉，让他面对高g值重压下，就连最细微的操控动作都做到了完美。

    弯道宽度无法承载这样的高速度，路肩就成为张一飞过弯切线的弯心。超软胎带来的强大抓地力，配合空气套件调教的高下压力，把赛车给死死的压在路面，避免轮胎打滑冲出赛道。

    通过apex点的瞬间，张一飞油门踩到底，直接以全油门的提速出弯，不再给迪克森任何追到自己尾流区域的机会。



244 征服赛道
    雷诺赛车变速箱的齿轮比，虽然也能做到一档破百的效果，但是真正在赛道上竞速，没有哪个车手会等到破百再升档。

    因为齿轮比的关系，不升档的话越到后面加速度越慢，最终就是发动机转速飙升，车辆只是干吼不走。