动力之王

季胜成一脸的懵逼。
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刚回到公司，伊丽莎白小姐就迎了上来：“boss，咱们定的那十辆摩托车到了，不过有点问题。”
“嗯？”陈耕有点不解：“什么问题？”
cbx1000是本田今年刚刚推向市场的一款大排量摩托车，之前让伊丽莎白去买10辆，没想到底特律的本田摩托车经销商那里就只有一辆展车，老板信誓旦旦的拍着胸脯告诉伊丽莎白，整个密歇根州都找不到10辆cbx1000，不过如果他们肯支付定金的话，他可以向本田全美总代理那里订购，半个月交付，一辆车要支付20%的定金。
倒也不怪经销商给出了这么高的定金比例，本田自动车株式会社给出的本田cbx1000的市场价是3799美元，这个价格不是一般的高，足以买一辆不错的高档二手车，或者买一辆半全新的福特嘉年华——一辆全新的福特嘉年华的市场售价是2599美元，通过cbx1000的定价，你就能知道本田对自己的这款产品是多么有信心。
那就预定吧，谁让在陈耕的计划中必须要用到cbx1000的发动机呢。可听到伊丽莎白的话，陈耕就忍不住皱了下眉头，有点不高兴：“怎么？本田的经销商是准备涨价？”
陈耕打定了主意，如果底特律的这家本田摩托车经销商敢提价，他就敢告到对方破产：尼玛，老子现在有钱！
“那倒不是，雷蒙先生在电话里说，他马上就把咱们的摩托车送到公司里来，但有位本田的高层希望能够一起过来，那位本田的高层希望能够拜访您。”
本田的高层知道了自己订购了10辆cbx1000摩托车的事情之后，要来拜访自己？很容易就得出这个结论的陈耕，有些奇怪：“雷蒙有没有说这个本田的高层是谁？他为什么要来拜访我？”
“他也不是很清楚，只是说对方在本田技研工业株式会社身居高层。”
“这样啊……”陈耕想了想，点头：“让他过来吧。”
虽然不知道这小鬼子到底为什么要来拜访自己，但是管他打的什么主意呢，或许可以借着这机会从小鬼子那里敲点儿好处出来也不一定。
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作为本田摩托车在底特律市的总经销商，雷蒙过来的速度很快，因为伊丽莎白特意叮嘱的关顾，这10辆本田cbx1000甚至还没有拆箱，世界用卡车拖过来的，在陈耕这儿现场安装。
陈耕也终于见到了那个指名道姓的想要见自己一面的本田技研工业株式会社的高层——这家伙很好认，一群美国人当中就这一个东亚的面孔，而且陈耕一眼就看出了这家伙是个rb人：那小眯眯眼是韩国人绝对仿冒不了的。
大概是从本田宗一郎时代传承下来的习惯，本田技研工业株式会社的高层也习惯于穿工装而非西装，眼前这位也是如此，一身洗的干干净净的灰色本田工装，在雷蒙以及伊丽莎白的介绍下，这家伙虽然对这家据说在底特律最知名的二手车经销商的老板居然是个亚裔奇怪，但小鬼子的性格让他将表面功夫做的无可挑剔：“费尔南德斯先生您好，我是本田技研工业的川本信彦，请多指教。”
川本信彦？
陈耕皱了下眉头，作为汽车圈内的人，他怎么可能不知道这个人？他可是本田技研工业株式会社的第四任社长，另外，这家伙还是本田技研工业株式会社f1发动机项目的负责人，他怎么会来这里？
惊讶归惊讶，陈耕向川本信彦伸出手，微笑着道：“你好川本信彦先生，很高兴认识你，我是费尔南德斯·陈，你也可以叫我的中文名字陈耕。”
略略一顿，陈耕貌似好奇的向川本信彦问道：“川本先生，我没记错的话，你们不是正在开发新一代的f1发动机么，作为本田f1发动机的负责人，您怎么会出现在美国？”
川本信彦瞬间就懵逼了，心中怎一个惊涛骇浪了得？
本田从1964年开始涉足f1赛场，到1968年的时候，因为发动机散热系统设计的缺陷导致法国车手jo schlesser在事故中被烧死而不得退出f1赛事，距今已经有了10年的时间。
曾经在1965年就登上过f1冠军领奖台的本田，不甘心就这么和f1绝缘，在今年开始再次秘密开始了自己的f1发动机研发计划，作为从60年代初刚进入本田技研工业株式会社就在f1发动机研发项目组工作的川本信彦来说，他成为本田新一代f1发动机的项目负责人，无论是能力还是声望都是实至名归，但问题是这个项目是绝密的，现在也只是处于方案论证阶段而已，费尔南德斯一个搞二手车的家伙，他怎么会知道本田技研工业株式会社的绝密计划？
彻底懵逼的川本信彦，完全忘记了自己来找费尔南德斯是做什么的，一脸紧张的向陈耕问道：“费尔南德斯先生，您是怎么知道本田正在研发f1引擎的？”
看着川本信彦懵逼和紧张的样子，陈耕心里暗笑，这就被吓到了？脸上却是一脸的茫然：“这个很多人都知道啊，报纸上都刊登出来了，怎么了？”
很多人都知道？可怜的川本信彦，这次被陈耕的话给唬的直接懵了一脸：怎么会很多人都知道？报纸都给刊登处来了？
可反过来，他又下意识的信了陈耕的话：也是啊，如果不是从报纸上看到的，费尔南德斯一个做二手车生意的、和赛车完全不搭界的人，又怎么知道这件事呢？
川本信彦几乎本能的将陈耕“窃取”了本田的机密这个可能从大脑中排除了出去，他急切的问道：“费尔南德斯先生，您还记得这份报纸的名字吗？”





动力之王 第35章 将两台直6拼成一台V12
陈耕怎么这份报纸叫什么名字？这压根就是他胡编出来的。摇头道：“想不起来了。”
想不起来了？
这怎么可以想不起来呢？川本信彦顿时就急了，连连鞠躬：“费尔南德斯先生，请您务必仔细想一下，这件事对我们本田非常重要。”
说完，大概觉得自己的语气还不足以形容这件事对本田的重要程度，又加重了一下语气：“是非常非常重要！”
“呃……好吧……”
陈耕实在不忍心面对川本信彦恳求的目光，这让他有种负罪感，所以……他决定不看川本信彦的眼神，这样骗起来就没有负罪感了：“我是在报刊亭看到的，报架上摆着的一份报纸的大标题，就是那么一闪而过，具体具体是怎么回事我也没细看。”
“这样啊，那真是太感谢了，”川本信彦顿时高兴起来，连忙对正在指挥着手下的员工们进行最后的安装工作的雷蒙说道：“雷蒙君，能否请您将本地所有能够买到的报纸都给我买一份？”
有本田总部的人在场，雷蒙的手下的动作很麻利，这10辆本田cbx1000摩托车已经组装好了大半，标志性的直列六缸风冷发动机巨大无比，闪闪发亮，就是雷蒙先生此刻一脸的迷茫，不明白川本信彦为什么会提出这么一个要求。
“不用了，”陈耕摆摆手：“那都是至少一个月之前的事了，那份报纸的名字我都不记得了，我不认为雷蒙先生还能买的到。”
川本信彦的失望之色顿时溢于言表，不过他觉得大概还可以再努力挽救一下，对陈耕说道：“费尔南德斯先生，您是否可以努力的回想一下那份报纸是怎么说的？”说完，不等陈耕回答，他深深的向陈耕鞠了个躬：“拜托了。”
小鬼子就是麻烦！
婆烦！
陈耕心里吐槽着，却不得不皱着眉头努力的回想（编）：“记不太清了，好像是说有证据表明本田汽车准备在f1赛场卷土重来、任命川本信彦为f1引擎的研发总工程师……大致上就是这个意思吧，时间过去的有点久了，我也记不太清楚。”
陈耕说的很含糊，都是一些不确定的、猜测性的词汇，但川本信彦顿时松了一口气，这就已经足够了，只要不是本田技研工业株式会社自己内部出了问题就好，如果是本田技研工业株式会社内部出了内贼，那就太可怕了。
倒是陈耕，好奇的向川本信彦问道：“川本信彦先生，你找我是有什么事？”
“啊？哦哦……”川本信彦这才反应过来自己今天过来找费尔南德斯可不是为了看热闹，连忙收拢了一下自己的情绪，向陈耕问道：“是这样的，费尔南德斯先生，我能知道您订购这么多摩托车是准备做什么吗？”
陈耕的眉头立刻皱了起来：“川本先生，我买这些车做什么是我自己的事，似乎本田管不到吧？”
“嗨！”川本信彦连忙鞠躬：“请您务必不要误会，本田绝对没有质疑您的意思，您如何处置这些摩托车都是您的权利和自由，本田绝对不会进行任何形式的干涉。
是这样的，在接到雷蒙先生要订购10辆cbx1000摩托车的时候，我本人正好在我们的总代理商那里检查工作，您知道的，这款摩托车的价格并不便宜，本田先期在美国市场投放的数量并不多，全美也只投放了350辆，迄今为止，这350辆只销售出去了不到100辆，因为它的价格实在是太贵了，所以……”
“所以你怀疑我买下来准备转手出售？”陈耕挑了挑眉毛，脸色不太好看。
“不不不，”川本信彦连忙摆手：“费尔南德斯先生您误会了，事实上是您的工作人员在雷蒙先生那里订车的时候，无意中和雷蒙先生说起过您准备参加底特律改装车大奖赛。
在雷蒙先生向总代理下订单的时候，我本人出于对一位一次购买了10辆本田产品的用户的好奇，向雷蒙先生打听了一些这位大客户的一些情况，知道了这件事，经过与雷蒙先生的持续沟通，我认为您似乎是准备用我们的这款发动机改装一辆能参加底特律改装车大奖赛自制车组的赛车。
所以我此次代表本田技研，是想向您询问一下是否是这样？如果您真的打算用我们的发动机自制一辆赛车来参赛，那是我们的荣幸，为了让这辆车能够取得更好的成绩，本田愿意向您提供一些帮助。”
原来是这么回事！
陈耕瞬间明白了川本信彦的小算盘：知道自己现在在美国还没啥名气，想要借着自己给他们打广告——小鬼子挺精的嘛。
现在的本田可不是20年后在美国汽车市场上叱咤风云的那个本田，从1969年进入美国市场开始算起，到1972年靠着搭载cvcc发动机的civic（思域）车型在美国市场站住脚跟，本田汽车在美国市场才堪堪出现了6年而已。
70年代的本田civic也不是我们熟悉的那款紧凑级运动型轿车，而是一款和福特嘉年华差不多大小的经济型小车，搭载了一台最大功率52马力、最大扭矩92牛·米的直列四缸1.5升汽油机，样子跟个小土豆似的，和美国三大汽车巨头的差距大的跟从地球到月球似的，你指望这么个再小众不过的小众品牌，在美国能有多高的知名度？
而对于任何一家主机厂来说，打开市场、打响知名度的最好的办法就是莫过于参加各种汽车赛事，底特律改装车大奖赛好歹也是全美知名的赛事之一，如果本田赞助的赛车能够取得一个不错的成绩，对本田在美国的市场开拓、市场认可都有极大的好处。
川本信彦也正是看到了这一点，才会在偶然间听到有人准备用cbx1000的发动机改装一辆赛车之后，才会如此激动的、不顾身份的亲自找到陈耕这里。
陈耕明白，但他装作不明白，面对川本信彦的解释，陈耕的表情好看了不少：“您说的对也不对。”
对也不对？
这话怎么说？
川本信彦有些无法理解。
陈耕没有卖关子，径直说道：“我们准备以cbx1000的发动机为基础，设计一辆参加自制车组的赛车，这个是没错，但我们并不准备把cbx1000发动机进行一番微调、重新设定一下齿比就直接搬到赛车过去，事实上，我们有个疯狂的计划：将两台cbx1000发动机重新拼成一台v12的高转速发动机。”
对于美国市场上最高转速只有4000多转的一大群v8发动机来说，cbx1000那高达9000转的最高转速，的的确确可以称得上是高转了。
陈耕的话把川本信彦给吓到了：什么？！用两台直列六缸的发动机拼成一台v形十二缸的发动机？！
从理论上来说这么做当然没问题，一台v6发动机可以看做是两台直列三缸发动机在共用一根曲轴之后拼凑而成的，一台v8发动机可以看做是两台直列四缸发动机拼凑而成的，前者甚至甚至与后者共用相同的中缸、活塞、连杆、气门以及凸轮轴组件。
反过来，v12砍掉两个汽缸变成再砍掉两个汽缸变成v8，本田把飞度上的那台1.5l的直列四缸汽油机砍掉了两个汽缸，剩下的两个汽缸给搬到了摩托车上就成了nc750系列摩托车的动力，这在技术上也完全解释的通，所谓活塞式内燃机，无非就是对汽缸的排列组合嘛。
可原理上是一回事，如何做到那就是另外一回事了，向两台直列六缸发动机拼成一台v12发动机，可不是嘴皮子随便动动就可以的，虽然技术上行的通，可其中的技术难点多的简直数不清，最简单的一点，如何让这两组汽缸能够完美的协调运作？这就需要一根设计科学的曲轴，这根曲轴应该怎么设计？这里面的道道可就多了去了……
正因为川本信彦是本田技研工业株式会社的f1引擎研发总工程师，他才知道费尔南德斯说的这件事有多么难，他瞠目结舌的望着陈耕好一会，才努力选择着措辞：“费尔南德斯先生，我不是怀疑您在汽车方面的水平，但或许您将发动机想的太简单了……虽然理论上来说您的设想是可行的，但从技术的角度来说这很难，非常非常难……”
用两台直列六缸发动机拼凑成一台v12发动机啊，川本信彦想都没敢真想过，这简直是疯了，他发誓，如果费尔南德斯是自己手下的人，他一定会一顿狠狠的耳光将这个混蛋给打醒。
“我知道这很难，”陈耕点点头，并不否认这一点，这也没什么好否认的，因为这确实就是非常非常难：“不过这是我的决定，成功与否都是我的事，川本先生，对吗？”
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ps：将两台发动机拼成一台，这个不是千年杜撰，英国有家叫radical的、专注生产轻量化竞技型赛车作坊式小厂，用两台铃木gsx-1300r“隼”摩托车的1.3l直列四缸水冷发动机，进行扩缸、打磨并重造，重新编写ecu程序，铸造成一台2.8升v8发动机，让两台原本能够在9800rpm爆发出175匹马力的1.3l直列四缸引擎摇身一变，成为了一台能够在匹马力的小怪兽。
这台v8引擎的干重仅为88公斤，有着民用自然吸气发动机最高的升功率：164匹每升，以及最高的功率密度：5.22马力每公斤，英国佬将这台用铃木“隼”摩托车发动机改造的v8发动机命名为rpe2.8，并用这款发动机打造一辆赛车：和升级版的lm。
两兄弟是纽伯格林北环可合法上路最速量产车的记录保持者，lm跑完真理之环仅仅需要6分48秒，平均时速达到了182km/的速度则为：6分55秒，平均时速179公里每小时，后面跟着一票的超级跑车如保时捷918、兰博基尼lp570-4、东瀛神车日产“战神”gt-r、道奇挑战者以及保时捷等……




动力之王 第36章 折服本田
川本信彦张了张嘴，却是无言以对。
费尔南德斯说的没错，这是他自己的事，在他向雷蒙支付了定金之后，这10辆本田cbx1000就是属于费尔南德斯的个人财产，别说他将发动机拆下来重新改造，就算他找个炼钢炉丢进去，融成一堆金属疙瘩，那也是他的自由，美国的法律都支持他这么干，自己也是一点办法都没有，不过……
你丫还真是无知者无畏啊，你以为将两台发动机拼成一台是拼积木吗？
川本信彦实在是忍不住了：“费尔南德斯的先生，请问您有多大的把握？”说完，不等陈耕说话，他又急急的说道：“请你务必不要多想，我想说的是，如果您不介意，本田技研工业株式会社可以向您提供一些技术上的帮助和支持。”
本来还觉得川本信彦碍事的陈耕，心中忽然一动：本田愿意给自己提供技术支持？
如果这话是别人说的也就罢了，但眼前这家伙是谁，本田技研工业株式会社的第四任社长、本田f1引擎项目的负责人啊，他的话能是随便说说的吗？
如果本田愿意给自己提供一下这台发动机的设计资料、参数，那自己在改装这台cbx1000发动机的时候可就更有把握了。
到了嘴边的话立刻就变了，陈耕谦虚的说道：“如果我说有100%你肯定觉得我在吹牛，那就90%好了。另外，如果本田愿意愿意将这款发动机的相关原始设计和参数提供给我，我有把握在三到四个月的时间里完成发动机的设计和定型。”
川本信彦：“……”
你不说我还不觉得你是在吹牛，现在我才真的觉得你是在吹牛。
看着川本信彦的样子，陈耕就知道自己不拿点干货出来是不行了，清了清嗓子：“关于这款v12引擎的打造，我初步的想法是这样的，需要对活塞的行程进行重新设定，对缸体进行打磨以获得更大的缸径，我们的目标是，在经过这么一番调整后，将发动机的排量从现在的1047cc提升至1147cc，也就意味着这台v12发动机的最大排量可以达到2.3升。
此外就是重新匹配化油器，你们本田技研在设计这款cbx1000的时候，必须要考虑到油耗的经济性以及发动机的可靠性、耐用性，但对于一辆赛车来说这些根本不是我需要考虑的东西。换装更大口径的化油器和更高流量空滤之后，根据我的初步计算，发动机在9000转的时候应该可以输出147马力的最大功率，比原本的设计多输出40%，这样一来，这台v12发动机的最大输出功率可以达到294马力，对于一辆自重只有750公斤左右的管架式车身的赛车来说，非常非常够了。”
说完，陈耕感慨的道：“可惜我们没有这款发动机的原始参数，只能将参数设定的保守一些，如果发动机本身的强度足够，能够允许我将发动机的参数上调60%至70%，那就完美了……”
听着陈耕娓娓的阐述着他的方案，川本信彦彻底被震撼了！
如果说他一开始还在怀疑费尔南德斯是不是对技术完全不懂的白痴，可现在听着费尔南德斯这个明显是经过详细计划的方案，他立刻就意识到，这家伙懂技术，是非常非常精通的那种懂！
技术的东西是最做不得假的，你到底有几斤几两，在真正的高手面前两句话就会露馅，而费尔南德斯所说的一些东西、一些设想，竟然连自己这个本田f1引擎研发总工程师都觉得耳目一新！
川本信彦的心“砰砰……”的跳动起来：没想到眼前的这个家伙竟然是个真正的技术高手，在完全没接触到cbx1000的情况下，他就提出了这样疯狂但却合理的方案，如果让他掌握了这台发动机，真不知道他会打造出一台怎么样的怪物！
工程师和工程师总是惺惺相惜的，面对侃侃而谈的费尔南德斯，川本信彦有种和对方秉烛夜谈的冲动。陈耕的话一落，川本信彦立刻对陈耕说道：“费尔南德斯先生，请原谅我之前对您的能力还有怀疑，现在我确定了，您的能力足以支撑您完成这个堪称天才的改装计划，本田技研工业株式会社很荣幸能够为您提供力所能及的帮助，我会尽力说服本田技研工业株式会社向您提供这款发动机的相关原始参数、设定，也会尽力说服会社派出工程师协助您进行这台v12发动机的开发，只希望本田技研工业株式会社能够和您共享这台v12发动机的技术和产权。”
陈耕倒是想要独吞呢，但这根本没可能，发动机的核心技术都是本田的，自己弄出来的技术也都是基于本田的这台cbx1000发动机开发出来的，可以说除了本田之外再没有其他的客户，不给他们还能给谁？
既然只有这么一个客户，陈耕也就没有了装x的资格，他痛快的点头：“如果本田能够授权我的公司生产这款v12发动机，以及由这款发动机衍生出来的其他发动机，我很乐意将这台v12发动机的所有技术和专利都与贵方共享。另外，我希望本田能够向我提供生产这台发动机的相关生产设备和技术。”
“这样啊……”
川本信彦没有答应，也没有拒绝，沉吟了一下，他说道：“我需要向社长汇报回报，请社长阁下做决定。”
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虽然没有给陈耕一个肯定的答复，但川本信彦却留了下来，在了解了陈耕要同时参加量产车改装车组的比赛和自制车组的比赛之后，川本信彦向陈耕提出了要求：希望能够参观一下他们那辆正在改装的克尔维特c3。
知道那辆改装的克尔维特c3所体现出来的技术水平直接决定着本田技研工业株式会社对自己这边的支持力度，而且川本信彦本身也是个技术大拿，正好可以交流一下，陈耕答应的很干脆，不但带川本信彦观看了正处于底盘改装状态的那辆克尔维特c3，还带他观看了那台已经有60%完成度的“big-block”496发动机。
“吆西！”看着眼前这台排气量高达9.2升的庞然大物，川本信彦的眼珠子都要瞪出来了，对于出身于资源极度贫乏的小国寡民的川本信彦来说，这种大v8发动机根本是不可想象的。