动力之王

陈耕也坦诚了不足：“这台发动机的自重实在是太重了，许多设计严重过程，比如壳体的厚度就是严重，我们接下来准备将壳体给打磨掉2毫米。”说到这儿，陈耕耸耸肩：“我们没有这台‘big-block’496的原始数据，考虑到可靠性，2毫米是一个比较安全的数值——其实3mm也可以，但留给我们进行充分测试的时间太少了，我们不能冒这个险。”
看着“big-block”496发动机那足足有3.5厘米厚的壳体，川本信彦连连点头：“是的是的，这的确是极大的浪费，而且极大的增加了发动机本身的自重，对于每一克重量都极其重要的赛车来说，除了你们美国人，没有人会选择一台这么沉重的发动机。”
陈耕一撇嘴：“这就是美国的汽车文化，在不考虑油耗的情况下，这种排量巨大的发动机有一种令人惊心动魄的工业美……川本先生，请跟我来，这边是我设计的五速竞技型序列式变速箱，这台变速箱不仅会用于这台“big-block”496发动机上，其齿轮设计方案也会被移植到与那台v12发动机搭配的变速箱上……”
……………………
一圈的参观下来，川本信彦感觉自己整个人都被颠覆了。
他原本是不怎么看上费尔南德斯公司的这个草台班子的，之前听说费尔南德斯公司准备参加底特律改装车大奖赛，心里本能的觉得费尔南德斯最多也就是能够造出一辆堪堪达到要求下限的赛车，但这一圈的参观下来，让他对费尔南德斯公司在技术方面的底蕴有了重新的认识：单单从福特、克莱斯勒、通用这美国三大汽车巨头出来的工程师，就有多达15人！
尤其是费尔南德斯，这家伙在汽车技术方面的造诣简直深不可测！
川本信彦已经不再怀疑费尔南德斯是否能用两台cbx1000拼凑出一台v型12缸的发动机，这家伙的能力和水平足以胜任任何一家主机厂的总工程师，只是重新回到陈耕的办公室的川本信彦，提出了自己的疑问：将两台摩托车的发动机拼凑成一台v12发动机，还如此疯狂的“超频”，散热的问题如何解决？
毕竟，cbx1000在设计之初就没考虑过在密闭的机舱这种工作环境。
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动力之王 第37章 彻底服了（新的一周，求推荐票）
在汽车领域还在使用风冷发动机的车型已经极少，除了现在、今年、1978年还在生产的大众甲壳虫和保时捷911之外，其他还使用风冷发动机的车型，估计全世界范围内也找不出来一个巴掌这么多。
为什么使用风冷的发动机这么少，就是因为风冷这种冷却方式不如液冷这种冷却方式可控，受行驶速度、气温的影响远比液冷要大的多，而在赛车场上，使用风冷发动机的就只有保时捷这个超级大奇葩，保时捷家族对风冷、水平对置发动机的坚持简直可以用“顽固”来形容。
川本信彦的担心当然不是没有道理，cbx1000的发动机原本就是为周围空旷无障碍的跨骑式摩托车设计的，通过汽缸表面遍布的、相当于汽缸表面积几十倍的散热鳍片和迎风时空气的流动来带走汽缸做功时的巨大热量。
原本两台直六拼成一台v12，散热量就已经够夸张的了，你设计的那款车还是一款中置后驱车型，发动机在座椅后面的“后备箱”里，发动机的工作环境增加糟糕，你这是唯恐发动机不会过热爆掉吗？
陈耕笑了笑，反问道：“川本先生，你觉得我们会没考虑到这个问题？”
“哦？”
小鬼子的脾气发作了，川本信彦扬了扬眉毛，打死也不信陈耕能解决被动式风冷发动机在密闭空间内的散热问题：“请问您准备如何解决这个问题？难道您准备把这台发动机改造成水冷的？”
“水冷？那太麻烦了，”陈耕摆摆手：“其实办法很简单，我准备在发动机缸体的外面套个壳子，再安装两台风扇，把发动机变成强制风冷。”
川本信彦的脸一阵红、一阵白，恨不得找条地缝钻进去！
对啊，既然调整后通过被动风冷已经没办法满足要求了，那就把它变成主动风冷好了，这么简单的办法，自己竟然没想到？真是该死！
什么是强制风冷？
内燃机从冷却方式上来划分的话能分为两大类，一类是水冷机，一类是风冷机。
水冷也叫液冷，这个大家都很熟悉，汽车上搭载的发动机99.999%都是这种冷却方式。
风冷又分主动式和被动式两种，被动式风冷很好理解，这是一种本身不带主动散热方式的冷却方式，我们在大街上看到的国产125cc、150cc的跨骑式摩托车都是被动式风冷，发动机上遍布着很多散热鳍片，依靠表面积是汽缸表面积几十倍的散热鳍片以及迎风来带走发动机的热量，cbx1000也是这种一台被动式风冷发动机。
而主动式风冷就比较好玩了，这种冷却方式是专为那种无法通过迎风、或者叫撞风的方式对缸体进行冷却的发动机设计的，简单的说，就是在发动机的缸头位置设计了一个壳子，然后在壳子的一侧或者两侧安装一台风扇，通过往汽缸上吹冷空气或者往外抽空气来制造空气流动的方式来让发动机获得合适的工作温度。
我们国内能见到的踏板摩托车基本上都搭载着这种强制风冷发动机，现在正（1978年）在销售的大众甲壳虫、保时捷911，都是这种冷却方式。
从实际操作的角度来说，在被动式风冷发动机的缸头外部设计一个合适的壳子、安装上一台风扇，就可以实现将发动机从被动风冷变成主动风冷，而且冷却效果还会比初始设计为主动风冷的发动机更好一些，因为主动式风冷发动机的汽缸表面通常不设计散热鳍片或者只有很少的散热欺骗，而被动式风冷的散热鳍片就多太多了。
想想自己刚刚的表情，在费尔南德斯的眼里一定很愚蠢吧？说不定费尔南德斯会怀疑“技术的本田”是否名副其实……
想到这里，川本信彦有种狠狠的抽自己两个耳光的冲动：这算是什么？一叶障目吗？
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“……情况就是这样了，在对他们的方案进行过审查之后，我认为他们有很大的可能会取得成功，费尔南德斯先生以及他的团队成员们都有着非常厉害的技术……
我特意乘坐费尔南德斯先生驾驶的车子体验了一下他的架势技术，结果让我非常震惊，在我看来，费尔南德斯先生已经有了相当于职业车手的驾驶水平，我的意思是，他已经可以参加东瀛国内的专业汽车赛事了，但距离夺得冠军恐怕还有一段不短的距离，更远远称不上是国际级的赛车手，但他的水准的确可以参加一些专业的汽车赛事……
基于以上的这些理由，我认为通过与费尔南德斯的合作，可以更好的在北美市场宣传我们本田，我认为我们可以向费尔南德斯的团队提供相应的技术支持，在签署保密协议的前提下，可以将cbx1000发动机的相关原始资料提供给他们，甚至可以让我们的开发人员协助他们改进升级这款v12发动机……
对费尔南德斯提出的希望引进我们这款发动机的要求，我思考了很久，认为可以有条件的答应他，当然，做出一些限制是必须的……
之所以用传真，是要说的东西太多，电话里说不清楚，总之，希望会社能够慎重考虑。”
用了十多分钟，秘书终于将川本信彦连夜从北美发回东瀛的传真念完了，偌大的会议室里一片寂静，本田技研工业株式会社的诸位高管们，都没有说话，静静的品味着川本信彦这封传真里面的东西，面前还放着这封传真的复印件。
“诸君，都说说吧。”一阵沉默之后，本田技研工业株式会社的时任社长、同时也是本田创始人本田宗一郎的大弟子，河岛喜好开口了。
“我相信川本君的判断。”
“川本君说的不错，底特律改装车大奖赛很有知名度，这对本田来说是一个非常好的宣传机会。”
“但是这有个前提，就是只有获得了好的名词才能让本田获得很好的宣传，如果那个费尔南德斯最终的成绩很糟糕，对本田的品牌力是很大的伤害……”
…………
本田技研的一众高管们各执一词，有反对的，也有支持的，谁也说服不了谁。
面对众人的争论，河岛喜好没有表态，最终，他的目光落在了本田技研工业株式会社的副社长、同时也是本田技研工业株式会社的下一任社长、自己的师弟、本田宗一郎的二弟子久米是志的身上：“久米君，你认为呢？”
久米是志微微躬身，沉声道：“我赞同川本君的意见。”
“哦？”河岛喜好似乎有些惊讶。
久米是志说道：“在我看来，本田这次对费尔南德斯的支持，其实就是一次投资行为，既然是投资行为，就要允许有风险存在。”
说完这句话，他就闭口不言。
“那就这么做吧，”河岛喜好沉吟了片刻，终于点头：“现在的本田，需要在北美市场打响知名度，有必要让美国人知道，本田不但可以做省油的家用汽车，在代表技术高峰的赛车领域也同样可以有着别人无法企及的成就。”
相比于与其他人合作，显然与费尔南德斯合作需要付出的代价要小的多。
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陈耕可不知道本田技研工业株式会社这么快就做出了决定，依着他对小鬼子的了解，觉得本田技研工业株式会社能在一个月内给自己答复就算是快的了。
对小鬼子的脾性很了解的陈耕一点也不着急，反正从一开始他就没指望能从本田身上获得多少东西，本着“本田舍得，老子就赚到了，本田小气。老子也没损失啥”的心态，该干啥干啥，比如现在，在陈耕看来，招待托德他们几个人就比关心小鬼子什么时候答应自己的条件重要的太多……
“费尔南德斯，我们都考虑好了，”端起咖啡一饮而尽，托德代表底特律的这几位二手车商们说明了自己的来意：“我们准备全面引入你的二手车销售制度，并且在二手车检测方面跟你进行全面合作。”
紧随托德之后，其他几人跟着点头。
“恭喜大家，”陈耕笑着点头：“大家做出了一个正确的决定，祝我们今后合作愉快。”
对于托德的这个决定，陈耕并不觉得意外，自打上次和托德的见面后，陈耕就一直盯着底特律的二手车市场的交易情况，在费尔南德斯公司的冲击下，和上个月相比，底特律的二手车商们这个月的日子更加难过，反倒是费尔南德斯公司，日销售额再创新高，不但创造了53辆车的最高日成交最高纪录，也创造了日均38.2辆的日平均交易记录，月交易量占了整个底特律二手车月交易总量的12.76%，整个底特律的二手车市场都一片哗然。
在这种情况下，只要不是傻子就都能看的出来，底特律的二手车商们想要活下去，就只能向费尔南德斯公司学习，除此之外他们别无选择。
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动力之王 第38章 露出了獠牙：上
陈耕的话音一落，性子比较急的莫尔森就立刻问道：“费尔南德斯，如果我们合作，你们这边怎么收费？还有，托德先生告诉我，和你们达成了合作的二手车商，可以享受你们提供半年质保、两年有限免费的维修服务，是不是这样？”
陈耕点头道：“托德说的大部分没错，但在具体的细节上可能他阐述的不是很清楚，我给大家仔细的解释一下，首先，费尔南德斯公司并不强制大家来我这里对车辆进行检测，但是同样的，没有在我们这里检测的车辆，也同样不享受我们提供的质保和维修服务，这个大家能理解吧？”
这个道理很简单，你没在我这里检测，我怎么知道你这辆车的车况如何？凭什么为你作保？更别说我又没有在你这里赚到钱，自然更没有给你提供服务的理由。这个道理大家都明白，所以几人都是点头。
“很好，既然大家都认可这一点，那下面的话就好说了，”这一刻，陈耕的狐狸尾巴终于露了出来：“我们费尔南德斯公司为大家提供了两种合作方案，至于哪种方案更适合自己，大家听完就明白了。
第一种方案，简单的说，就是大家将自己认为有必要进行检测的车子送到我这里来检测，我们费尔南德斯公司收取一笔检测费，给出检测结果和维修整备方案，至于大家是选择在我这里维修，还是拿着我们给出的维修整备方案到其他地方维修，这个悉听尊便，完全看大家自己的意愿……”
“费尔南德斯先生，”陈耕的话音未落，莫尔森就问道：“这笔检测费是多少钱？”
“20美元。”
莫尔森皱了皱眉头：“20美元是不是有些贵了？”
陈耕也没生气，而是解释道：“我们能对自己的检测结果负责，并且保证不会有检查单上之外的问题，其他那家维修厂敢给出这样的承诺？”
“ok，如果是这样，那我没问题了，”莫尔森立点头：“请继续。”
陈耕：“如果选择在我们这里对车辆进行维修、整备，从车子在你们手中卖给客户的那一天开始算起，费尔南德斯公司为这辆车提供为期半年的质保和为期两年的只收零配件成本费的有限免费维修。当然，仅限于这辆车。
需要给大家说明的一点是，并不是所有在我这里维修的所有车辆都可以提供质保和维护，我们对提供质保和维护的车子的要求是车龄不超过5年、行驶里程不超过6万英里的车子，至于原因，大家都是做二手车生意的，应该都明白。”
几个人都点头。
在陈耕说出这个限制条件之后他们就明白了费尔南德斯公司这么做的用意：车龄不超过6年，行驶里程不超过6万英里的车子，只要日常进行正常的维护保养，车辆的状况一般都不错，可一旦超过这个时限，车辆的整体性能就会开始下降，一些橡胶件开始老化，金属件开始疲劳，机械的磨损也开始超出设计阈值，各种异响也开始陆续出现……你发现车子用起来没有以前那么省心了，车子想要维护保养的时间越来越多、花的钱也越来越厉害。
为了保障自己的利益，费尔南德斯公司给出这么一个限制条件再正常不过了。
见几个人都点头，陈耕接着说道：“另外呢，必须说明一点，车子卖出去之后，大家必须将总售价的10%交给我们……”
陈耕的话还没说完，急脾气的莫尔森顿时就不干了：“费尔南德斯，你这话是什么意思？我们为什么要将总售价的10%交给你？”
陈耕的眉头立刻皱了起来：这个莫尔森，似乎有点看不起老子啊，否则为什么总是打断老子的话？
既然莫尔森不客气，陈耕自然也就不客气了，他看傻子一样的看着莫尔森：“还能是什么意思？有哪家汽车修理公司会在你修完车之后，会对他们修理过的这辆车给出半年的免费质保和两年内只收零配件成本费、免收工时费的承诺？”
陈耕反问道：“我们收取的这10%，就是你们存在我这里的、专属于这辆车车的维修基金，一辆价值4000美元的二手车，你们只需要给我400美元，就能得到半年的免费质保和两年的有限免费维修，你们赚大发了，除了我，谁敢给出这样的承诺？
话说回来，你们不会真的这些车主回来修车的时候，我就只收零配件的成本费用吧？如果真是这样，我拿什么支付工人的工资、税费？信不信如果我敢这么不收这笔钱，最多半年我就得关门？”
呃……好像也是这个道理啊。
虽然费尔南德斯一顿抢白让大家觉得比较没面子，可他们也不得不承认费尔南德斯的话的确有道理，如果只是在他这里修了车，就要求对方提供半年的质保和两年的有限免费维修，这根本就是异想天开，没有任何一家车辆维修企业会给出这样的承诺。用总售价的10%作为维修基金来换取质保和维修的承诺，这个很合理，很符合美国人“至于花钱才能换取更多的增值服务”的商业理念。
换句话来说，其实用户并不是享受了半年质保和两年有限免费维修的服务，他们是花了钱的，只不过这笔钱在购车之初就已经交给二手车商了。
莫尔森张了张嘴，对于这其中的逻辑他无法反驳，想要享受服务就要花钱，这个逻辑走到哪里去都说得通，只好嘟囔着道：“好吧，但这个比例也太高了……”
陈耕才不惯他莫尔森的毛病，撇着嘴道：“觉得贵了？没问题啊，你们可以不在我这里维修，也不用给我钱，这完全是自愿的嘛。”
几个二手车行的老板简直恨不得一拳砸在陈耕的脸上，如果不是斯坦森就虎视眈眈的站在一旁盯着的话。
托德不得不站了出来，没办法，谁让在场的几个二手车行的老板当中，就属他跟费尔南德斯最熟悉呢：“费尔南德斯，你要一笔钱作为‘维修基金’，这个我们能理解，但这个比例未免也太高了，10%……我认为5%差不多。”
托德的话音一落，立刻引来一阵附和……
“对对，我也觉得5%差不多。”
“其实5%也有些多了，咱们一辆车才卖多少钱？但谁让咱们是朋友呢。”
“费尔南德斯，如果你同意5%，我们现在就可以签订合作协议……”
…………
陈耕笑眯眯的望着这几个家伙，不说话：你们说5%我就答应？幼稚！
最终，几人的目光全都落在了陈耕的身上：自己几个人在这里讨论是一回事，可最终，还要落在费尔南德斯的身上。
“都不说了？”看着直勾勾的望着自己的几个家伙，陈耕开口了：“5%？你们也真敢开口，一旦一辆车获得了半年质保两年有偿免费维修的承诺，一辆车的售价能提高多少，你们自己心里难道就没点儿b数？
一辆你们现在卖4000美元的车，在我这里花个最多两三百美元维修整备一下，只要挂上‘提供半年质保、两年内有限免费维修’的牌子，卖到5000美元你们来砸我的招牌！
交给我500美元的维修基金和两百多美元的维修费，相当于你们一辆车比原来还多卖了两百多美元，相当于现在卖一辆车赚了以前卖1.5辆车的钱，更别说有了这个承诺之后你们能卖出去更多的车，一个月赚的钱相当于之前两个月赚的那么多也是有可能的。
赚了这么多，你们还不知足？”
其实所谓的“零件成本价维修、免收工时费”的说法是错误的，有了从迈克尔的报废车拆解公司获得的的拆车零配件，维修车辆的硬件成本几乎等于零，毕竟拆车件实在是太便宜了，论斤称呢，不过这些事情就没有必要告诉这些家伙了。
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动力之王 第39章 露出了獠牙:这是阳谋
几个二手车行的老板你看看我，我看看你，心里都接受了陈耕的说法。
没错，在费尔南德斯公司率先祭起了质保和维修大旗之后，其他的二手车从业者，要么选择跟上，要么跟在费尔南德斯的后面吃点残羹剩饭，没有人喜欢吃残羹剩饭，面对费尔南德斯打破默契、率先搞起来的竞争，大家唯一的选择就是跟上。
但是……
跟上又谈何容易？
你有开着车子转一圈就能准确的判断出故障所在的能力吗？
你能以最低的成本对故障进行修复、对车辆进行整备吗？
好，就算这些你都有，你敢给出半年质保、两年内只收取零配件成本费的有限免费维修的承诺吗？
掰着指头数了一遍，底特律的所有二手车从业者们无一不是悲哀的发现，就现在来说，能够做到这一点的，有且只有费尔南德斯公司一家，所以他们吃到了最肥美的那块肉：一家公司一个月的成交量就占到了整个底特律二手车当月成交量的一成还要多。
当然，大家也都知道，费尔南德斯公司的这个举动是二手车市场的一次洗牌，最后能胜出的企业肯定不是一家两家，美国的二手车市场太大了，但问题是在这个过程中，关门倒闭的也不是一家两家，谁也不希望自己是那个关门的倒霉蛋。
不服？
不服是正常的，但你怎么跟这个该死的华裔小子斗？早在费尔南德斯公司成立之初，就不是没有人惦记着下黑手，可人家手下几十号越战老兵在等着你呢，面对这么一群心狠手黑的老兵，整个底特律都没有哪一方势力愿意招惹。
至于玩合法的，那就更没意思了，两个月下来差不多1000万美元的营业流水，除非有足够的证据，否则你觉得底特律市政府会跟自己的纳税大户过不去？
玩文的不行，玩武的也不行，还能怎么办？当然是按照费尔南德斯给出的游戏规则玩了。
而且……
有脑子反应快的已经迅速醒悟了过来：就算是按照费尔南德斯给出的规则来玩，似乎也不是什么坏事，首先，同样的一辆车，自己现在可以挣的更多了，其次，别说一个月多成交三成，哪怕是多成交2成，一个月下来那也能比以前多赚最少三千美元啊。