动力之王

但另一方面，一个全部由前苏联军方人员组成的飞行团队和地勤维护团队的存在到底是好是坏，大家的分歧还是很大：万一泄密了怎么办？万一这些人当中有间谍怎么办？
可与此同时，一个真真切切的难题也是摆在所有人的面前的：在某部不肯向商飞集团提供伊尔-76运输机的飞行机组和地勤维护团队的情况下，商飞集团花了那么多钱买回来的这架伊尔-76，总不能就摆在那里好看吧？
怎么办？
上面的领导想到的第一个办法就是询问某航空师，能不能抽调人员过来，答案当然还是拒绝，该航空师的领导回答的很干脆：我们现在的任务都排的满满的，恨不得一个人两个人用，哪有人能抽调出来？如果商飞集团能等，也不是不可以，我们可以安排人跟着学，但等到这些人能够独立执行任务，起码也要2年的时间。
那就没得谈了，商飞集团怎么可能等得起两年。
既然等不了两年……
很快，上面就将另辟蹊径，允许商飞集团外聘飞行机组和地勤维护团队，但这个外聘的机组和地勤维护团队必须以“一带一”的方式，在三年内帮助商飞集团培养出一个合格的团队出来，至于这会不会涉密的问题……
反正前苏联以及现在的俄罗斯政府将伊尔-76卖的满世界都是，飞行这一块是没有什么好泄密的，至于地勤维护这一块，在地勤人员在对飞机进行维护和养护的时候，机舱内的航空发动机检测设备全部关机，并且安排人值守就是了——反正发动机在进行高空测试的时候，机舱内的检测人员全都是商飞集团的人，更不存在泄密的风险。
“我们被雇用了？”
当王大志将这个好消息伊戈尔·科瓦斯基的时候，惊喜过度的伊戈尔·科瓦斯基还有些不敢置信：“先生，我们真的被雇用了吗？”
“是的，你们将会获得一份为期三年的合同，如果合同期间你们表现优秀，你们还能够再获得一份为期五年的合同，”王大志点点头，他也很开心：“但你们要学习普通话，同时要帮我们培养出一个合格的飞行团队和地勤维护团队出来，另外，必须以书面的方式承诺绝对不泄露任何秘密。”
“没问题！当然没问题！”伊戈尔·科瓦斯基急忙点头，脸上的欣喜根本没有任何掩饰：“先生，我向您保证，这些我们都能够做到！”
“很好，现在你可以将这个好消息告诉你的朋友们了。”
王大志也很开心。





动力之王 第1636章 开拓新板块（4/4）
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王大志也很开心，他想到了伊戈尔·科瓦斯基他们这个团队加入之后还能够给商飞集团带来的另外一个好消息：在接下来的对伊尔-76进行换装“tay”mk1110发动机的过程当中，这些对伊尔-76运输机无比熟悉的家伙，或许能够给商飞集团提供一些帮助。
不过到了这会儿，王大志也必须离开乌克兰了。
作为商飞集团的总经理，每天都有无数的事情需要他决策，即便是现在的网络技术很发达，王大志可以通过网络进行远程办公，但公司里依旧堆积了大量的工作，而且前期需要王大志处理的事情都已经处置完毕，虽然那架伊尔-76还没有完成修复工作，但商飞集团派来接替王大志的人已经抵达了扎波罗热。
王大志走的很痛快，甚至可以说是迫不及待：自家boss马上就要来了，他热切的期待着跟陈耕的见面。
至于陈耕，这会儿正在跟杰克·韦尔奇讨论着一个十分严肃的问题……
“费尔南德斯，amc汽车必须考虑开拓新的事业线了，”杰克·韦尔奇的表情很认真：“现在的amc，虽然只是世界第三大汽车制造商，但我们与通用、福特的差距并不大，距离通用也只有不到20万辆，甚至可以说只要我们在美国范围内搞一场大促销，这个差距就能抹平，可全世界范围内的乘用车消费规模就只有那么大，amc再想要进一步的扩张，已经很难了。”
陈耕点点头，确实，杰克·韦尔奇说的是实话，全世界范围内的汽车年销售量就只有这么多，已经进入了第一团队的amc汽车已经切下了最大的一块蛋糕，再想要扩大规模，已经不是单单的产品品质、宣传的问题了，毕竟，通用汽车背后有人，而陈耕与比尔·福特的关系也不错。
“所以呢？你有什么好的建议？”
陈耕向杰克·韦尔奇问道。他相信，如果不是有了一个足够好的想法，杰克·韦尔奇不可能专门为了这件事来找自己。
“我认为，我们是时候进入商用车领域了，”杰克·韦尔奇抿了抿嘴，这个动作代表他此刻有些紧张：“我说的是真正意义上的商用车，而不是皮卡和轻客。”
“……”
陈耕抿了抿嘴，有些心动，但也有些迟疑。
迟疑是正常的，在当今的美国，各个阶层以及商业领域的固化情况非常严重，基本上不会出现跨领域、跨行业的情况，比如同样是汽车行业，通用汽车、amc汽车和福特汽车尽管在乘用车领域呼风唤雨，但在商用车领域就几乎没有什么建树，商用车的市场是属于福莱纳集团、佩卡集团、航星集团以及沃尔沃北美的。
什么？
除了沃尔沃之外你都没听说过？
没关系，大名鼎鼎的《变形金刚》总看过吧？大名鼎鼎的柱子哥所变身的车型，就是彼得比尔特389，而彼得比尔特卡车就是佩卡集团旗下的品牌之一，而在米利坚四大卡车集团当中，佩卡集团还只排第二，落后于福莱纳集团。
“先生，我知道您在担心什么，这确实是在冒险，如果我们进入商用车领域，一定会遭到福莱纳集团、佩卡集团、航星集团以及沃尔沃北美的疯狂反扑，但我认为这个冒险其实是值得的，”杰克·韦尔奇有些激动：“您看克莱斯勒，在李·艾科卡退休之后，克莱斯勒集团就一年不如一年，最近几年，他们在乘用车领域甚至出现了亏损，可克莱斯勒为什么能够维持现在的股价？就是因为福莱纳就谈的存在。”
陈耕轻轻的点点头：“你说的也有道理……”
福莱纳集团是一家创建于1929年的老牌美国卡车巨头，总部设在俄勒冈州的波特兰，它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美利坚重型货车市场的占有曾经一度32%，只是到60年代末期，因循守旧、不思进取阻碍了福莱纳的发展，以至于到了1981年，福莱纳的货车业务德国戴姆勒集团给收购。
不过戴姆勒公司毕竟是一家德国企业，想要在北美这片土地上混饭吃，不给美国人交点儿保护费那是不可能的，所以1998年的时候，戴姆勒·奔驰公司与克莱斯勒公司进行了重组，福莱纳卡车也就顺理成章的成为了戴姆勒－克莱斯勒集团的合资子公司。
被戴姆勒集团收购后，福莱纳这个老牌的美国商用汽车品牌再次重新焕发了活力，从1992年开始，福莱纳卡车就占据了北美8级重型货车市场的老大地位，并且呆在这个位子上一呆就是12年，哪怕到了现在，也稳居北美八级重型货车的老大；
借着这个利好，福莱纳又进入专用底盘市场，为从事消防车、救护车等特种车辆改装业务的公司提供改装底盘，并且在1997年的时候收购了福特汽车的重型货车分部；
就这，还没完，1998年，福莱纳集团又收购了托马斯·比尔特客车公司，2000年兼并西星货车公司……
与克莱斯勒在乘用车市场上的半死不活相比，克莱斯勒持股的福莱纳集团，简直锐意进取的如同第一次和姑娘约会的小伙，满脑子都是荷尔蒙！
而也正是拜满脑子都是荷尔蒙的福莱纳集团所赐，克莱斯勒汽车才能够在股市上维持目前的高价。
有克莱斯勒这个珠玉在前，再加上现在的amc也确实发展到了极致，接下来再想要发展，一方面只能等着华夏这个市场慢慢的发展，另一方面就是如杰克·韦尔奇所说的这般，开拓新的业务线了，但问题是，这条业务线也不是那么好开拓的。
“说说你的想法吧，杰克，”陈耕点头道：“但我相信你应该明白，现在的北美货运汽车市场已经基本饱和，我们想要挤进去，恐怕需要花费很大的代价，另外我们在重卡领域也没有任何的积累。”
“是的，当然，”杰克·韦尔奇立刻点头：“所以我们不可能推出amc品牌的卡车。”




动力之王 第1637章 踩着eBay过河（1/4）
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“不推出amc品牌的卡车？”听杰克·韦尔奇这么说，陈耕大为好奇：“那你打算怎么做？”
“是我没说清楚，”杰克·韦尔奇做了个抱歉的手势，解释道：“我的意思是，不是从头开始研制一款卡车，而是以我们的e级车为基础，糅合我们的5500系列重型皮卡技术，打造一款轻型卡车。”
amc的e级车的定位是轻卡，准确的说，e级车是一个产品系列，类比的话，大概就相当于福特全顺或者依维柯轻客，根据不同的定位有短轴版、中轴版以及长轴版，在不同轴距的版本上还有低顶、中顶和高顶的区别，根据不同的定位分为货运版和乘用版，而根据定位的不同，车身长度从5米出头至8米多不等……
总之十分复杂，如果细分的话，能细分出来三四十个车款。
至于amc集团的5500系列重型皮卡，虽然这家伙长了一副皮卡的样子，其实严格意义上来说已经是超出了皮卡的范畴了，这是一款和福特f550相当的皮卡，搭载了一台6.7升排量的康明斯涡轮增压柴油机，能够提供高达800牛·米的扭矩，有了充足的动力，amc5500重型皮卡不管是拖曳能力、载重能力都强悍的能吓死人，如果以e级轻客为从基础，糅合5500皮卡的底盘强化技术，打造一款轻型卡车并不难。
陈耕也知道这一点，但他疑惑的是：“你准备做轻型卡车？为什么？”
在米利坚，轻型卡车和国内的6米以下、挂蓝牌的轻卡很有些相似之处，国内那些车身长度在6米以下的轻卡只需要c照就能驾驶，在米利坚也是一样，米利坚的驾照分为四类，分别是非商业驾照、摩托车驾照、商业驾照和限制性驾照，其中商业驾照就是重卡司机以及巴士司机使用的，类似于咱们国内的a照和b照，而非商业驾照就是普通的乘用车驾照，类似于我们的c照。
和咱们国内的情况差不多，c照可以驾驶6米一下的轻卡，而在米利坚，非商业驾照也可以驾驶轻卡，不过米利坚的轻卡和国内的稍有不同，长度都在8到9米之间，不过这两者还是有很大的相似之处的，可就是不管是国内的轻卡还是米利坚的轻卡，都是标准的前后双轴。
“因为对于amc来说，我们很难打进重型货运卡车市场，”说到这个问题，杰克·韦尔奇也不由得苦笑起来：“ebay不是要加强自己的物流体系么，我的想法是，跟ebay合作，我们为ebay打造州内物流专用车。”
原来如此！
陈耕终于明白了杰克·韦尔奇的打算：他这是把目光瞄准了正在疯狂扩建物流网络的ebay。
不过收起来，这种只需要非商业驾照就能驾驶的双轴轻卡，也确实非常适合打造州内物流车，和咱们国内的省内物流车一样，因为ebay上出售的绝大多数东西都不是很重的缘故，现阶段，大空间、长轴距、轻载荷的轻型物流车非常适合用于州内物流的配送。
在此之前，ebay物流曾经采购了一批万国的轻型卡车用来执行周内物流的配送任务，但随着ebay销售规模的飞速扩展，之前的物流运输力量再次不够用了……
“你啊你啊，”陈耕哭笑不得：“既然这样，你直接去跟史蒂夫谈这件事不就行了？我就不信史蒂夫会不给你这个面子。”
“boss，那不一样的，”杰克·韦尔奇呵呵的笑道：“就算我去跟史蒂夫聊，史蒂夫也未必给我面子，现在的ebay，可不是几年前的ebay了。”
是的，现在的ebay确实不是几年的ebay了，在刚刚结束的2003年，ebay在全球范围内拥有超过1.2亿名注册用户，首先销售额340美元，净利润更是达到了让无数投资机构羡慕和眼红的6.5亿美元。
凭借着这一系列耀眼的数据，ebay不但成为了了全球范围内最赚钱的互联网企业，同时，哪怕现在互联网寒冬还没过去，可ebay的总市值也来到了惊人的2430亿美元，是yaho！市值的一倍还要多。
也正因为ebay是如此的成功，ebay打造物流体系的做法才得到了投资者们的大力支持，那么自然，按照ebay的市值来说身价已经几十亿的史蒂夫·鲍尔默，也确实有资格不给杰克·韦尔奇面子——虽然不肯定不会这么做。
至于为什么瞄准了ebay物流，这个其实也很好理解，不容易引起福莱纳等这些美国本土卡车巨头的注意啊，一方面这毕竟只是一款轻卡，另一方面，因为ebay、amc汽车与陈耕的关系，在初期，amc完全可以宣称这批轻卡是ebay为了州内运输业务向amc定制的，同时也正好借着ebay的使用观察一下这款轻卡的可靠性和稳定性。
“好吧，我去跟史蒂夫说，”陈耕叹了口气：“但你总要把汽车做出来之后，我才好跟史蒂夫说吧？”
“没问题！当然没问题！”杰克·韦尔奇等的就是陈耕的这句话，他摸摸头，还有点不好意思：“先生，其实不瞒您说，我们的设计师已经完成了这款轻卡的设计工作，只等着您一声令下了。”
杰克·韦尔奇还是多聪明的，很清楚自己“偷偷摸摸”的做好这款轻卡的设计工作，那问题不大，可如果瞒着陈耕直接将这辆车做了出来，那问题就大了……研发新产品这么大的事情你都不给老板汇报，你打算干什么？
陈耕对杰克·韦尔奇的做法还算满意，他哼了一声表示不满，然后问道：“多长时间能够拿出原型车？哦，对了，既然你们想要将这款车做成ebay的州内物流车，有没有征询过ebay的物流车司机的意见、做出一些针对性的设计和改进？”
“一个月的时间足够了，一个月的时间足够我们拿出一辆合格的原型车，”杰克·韦尔奇信心十足：“至于您说的针对物流配送所需要的专门设计和改进，我们当然也做了，在设计阶段，我们的设计师就咨询过ebay的多位物流车司机呢。”




动力之王 第1638章 好兄弟，手拉手（2/4）
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既然这种事情需要ebay的配合，那陈耕就需要询问一下史蒂夫·鲍尔默的意见——该有的姿态还是有的。
接到陈耕的电话，史蒂夫·鲍尔默亲自从硅谷赶了过来，所谓居移气、养移体，已经是一家市值2300多亿美元的互联网巨头的联合创始人的史蒂夫·鲍尔默，与刚刚认识的时候相比，已经大不相同了，整个人充满了自信的气度。
不过虽然如此，在陈耕面前，史蒂夫·鲍尔默还是多老实的，一番简单的寒暄之后，已经知道了是怎么回事的史蒂夫·鲍尔默，首先表明了自己的态度：“boss，在来的路上我特意了解了一下amc 5500重型皮卡和e级轻客的情况，从用户的反馈上来说，这两款车的表现还不错，如果韦尔奇先生准备以e级轻客为基础打造一款转为物流行业服务的轻卡，只要质量没问题，我没意见……都是您的公司，说起来ebay和amc汽车还是兄弟公司，在不会对公司的经营造成不好的影响的情况下，我当然愿意支持韦尔奇先生的工作。”
这就很好么，史蒂夫·鲍尔默的这个态度让陈耕非常高兴。
手心手背都是肉，既然史蒂夫·鲍尔默的态度很好，陈耕自然也不会让史蒂夫·鲍尔默吃亏，他点点头对史蒂夫·鲍尔默说道：“史蒂夫，你能这么想我很开心，说吧，你有什么要求，能满足的我尽量满足。”
史蒂夫·鲍尔默等的就是陈耕的这句话，闻言，他也不客气，说道：“现在我们已经初步建成了覆盖全美50个州和华盛顿特区的物流体系，这次要采购的这批轻卡大约有1000辆，原本就是用于州内物流配送的，之前万国、富登、利兰等轻卡品牌都在跟我们接触……”
说到这，史蒂夫·鲍尔默看了陈耕一眼。
知道史蒂夫·鲍尔默是在用这种方式向自己表明“我答应帮韦尔奇，是冒了不小的风险的”，陈耕点点头，示意史蒂夫·鲍尔默继续说。
史蒂夫·鲍尔默对陈耕的反应很满意，这才继续说道：“我知道韦尔奇先生为什么选择ebay，因为一方面，他很难一次性的将1000辆轻卡推向市场，另一方面，也只有我们ebay才会同意帮韦尔奇先生收集这1000辆轻卡运营当中的各项数据，以供他在今后的产品中进行改进，所以质量和可靠性方面的要求我就暂时不提了，有e级轻客的底子在，我相信不会太差，但采购价格方面，我要求amc方面以成本价向我们供应，另外必须保证售后。”
是的，史蒂夫·鲍尔默的要求就是这个：amc以成本价向ebay提供这1000辆轻卡。
卡车在米利坚的价格可不便宜，哪怕是这种不需要商业驾照、普通驾照就可以驾驶的双轴轻卡，市场价也在70000至85000美元之间，当然，这是零售价，像是ebay这种大集团采购的客户可能能够拿到更低的价格，甚至可以量身定制，但即便是如此，采购价也不会低于65000万美元，毕竟制造商也是要吃饭的。
但如果韦尔奇同意以市场价向ebay供应这批轻卡，ebay至少可以节约大几百万乃至上千万美元，这个消息反馈到股市上，立刻就是史蒂夫·鲍尔默能力优秀的表现，说不定立刻就能让股价涨好几美元……
陈耕沉吟了一下，没有立刻答应，而是点点头：“还有其他方面的要求吗？”
史蒂夫·鲍尔默挠挠头，有些不好意思：“如果韦尔奇先生同意向我们提供无息贷款，那就更好了。”
这种大宗采购，就没有一家公司是直接全额付款的，走金融手段才是常规的操作模式，可史蒂夫·鲍尔默这个家伙，在要求成本价给ebay供货的同时，居然还要求杰克·韦尔奇给他提供免息贷款？！陈耕也是哭笑不得：“这个我可办法答应你……我估计韦尔奇也不可能答应。”
史蒂夫·鲍尔默倒是无所谓：“那么不如我直接去和韦尔奇先生谈？”
史蒂夫·鲍尔默这么说了，陈耕自然也不会反对，点点头道：“好吧，你去跟韦尔奇谈，不过史蒂夫，我提醒你一点，ebay是我的公司，amc也是我的公司，所以……”
“我明白，先生，”史蒂夫·鲍尔默立刻点头：“我会尽力为ebay争取利益，但我不会让您为难的……您知道的，这些年来，我与您旗下的其他公司的合作一直很愉快。”
这就对了！
陈耕点点头：“去吧。”
………………………………
陈耕不知道史蒂夫·鲍尔默与杰克·韦尔奇的具体谈判过程，但两人谈判的速度很快，第三天，史蒂夫·鲍尔默就与杰克·韦尔奇达成了合作协议，并且将协议送到了陈耕这里、让陈耕过目。
史蒂夫·鲍尔默和杰克·韦尔奇确实都做的很不错，简单来说，这算是一份ebay和amc双赢的合作协议：
杰克·韦尔奇同意以成本价向ebay提供1000辆用于州内物流运输的轻卡，但没同意提供无息贷款，提供的是低息贷款，这也就意味着amc汽车在这笔交易中多多少少的也赚了一点，同时，这1000辆amc轻卡可以在全美的任何一家amc汽车享受汽车救援和维修服务，并且由此产生的成本直接由amc总部承担；
而史蒂夫·鲍尔默也向杰克·韦尔奇保证，ebay物流会配合amc做好信息的收集工作，同时他也承诺，只要这批amc轻卡的质量能够达到ebay的使用要求，ebay接下来再有类似需求的时候就将优先考虑amc……
协议的内容大致上就是这样，陈耕对这个合作协议很满意，这才有点兄弟单位的味道嘛。
在对史蒂夫·鲍尔默与杰克·韦尔奇达成的协议表示肯定的同时，陈耕也向史蒂夫·鲍尔默问道：“史蒂夫，你有没有注意到美国的产业空心化的情况正越来越快？”
“是的，我注意到了，”身为全球最大的电商平台的首席执行官，史蒂夫·鲍尔默当然注意到了这一点：“现在在ebay上出售的商品，产地来自北美的还不足5%，所以……boss，您的意思是？”




动力之王 第1639章 终于来了（3/4）
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陈耕也没有跟史蒂夫·鲍尔默卖关子，直接露骨的说道：“史蒂夫，你应该知道我现在在政界和商界的身份，为ebay的发展带来了多大的便利。”
史蒂夫·鲍尔默毫不犹豫的点头：“是的，我知道。”
他却是知道，ebay虽然上市了，但放出去的流通股只有总股本的25%，也就是说，还有75%的股票掌握在陈耕手里——即便是史蒂夫·鲍尔默，手中掌握的股票也是只有分红权、投票权被陈耕代持的优先股——这在米利坚的股市上简直就是不可思议，而ebay从成立发展到现在，虽然没少被华尔街的那些巨头们觊觎，但发展路线乃至整个ebay却被牢牢地掌控在自己手里。