动力之王

动力之王 第1865章 全票通过
“蕾拉妮，帮我去找一些私人警察和私人消防方面的资料。”在送走了柯蒂斯·克努特森之后，陈耕对蕾拉妮·泰勒吩咐道。
虽然陈耕有了进军这两个领域的想法，但现在，自己对这两个行业是两眼一抹黑，自然不会傻乎乎的一头扎进去。
“好的，”蕾拉妮·泰勒立刻点头：“需要帮您找一些专家吗？”
“先不了，”陈耕摇摇头：“先给我一些基础性的东西就好，比如这两个行业出现的时间、现在的市场规模、从业人员以及未来前景，我先对这两个行业有个基本的了解。”
“好的，我会尽快将资料给您送过来，”蕾拉妮·泰勒应道，同时关切的道：“先生，您都忙了一上午了，要不要休息一下？”
忙活了一上午，陈耕也确实有些累了，他略一沉吟，点头道：“也好……午餐准备好了吗？”
既然大家来向陈耕汇报工作，身为老板的陈耕当然要管饭。
“都准备好了，”蕾拉妮·泰勒应道：“您的意思是提前开饭？”
现在是11点10分，按说开饭是稍微有点早了。
“开饭吧，”陈耕说道：“虽然说开饭是有点早，但现在通知下去，大家趁着午餐正式开始之前的空档和相熟的朋友聊聊天、交流一下行业信息，这也不错。”
“好的，我这就吩咐下去。”
……………………
在陈耕忙着和自己产业的负责人沟通、交流的时候，经过几天连续高密度的会议，陕飞集团总部办公大楼的顶楼会议室里，此刻正灯火通明。
坐在刘晓峰身后负责记录的小马秘书的手机屏幕亮了一下，看了一眼手机屏幕的内容，小马秘书眉头一皱，略一沉吟之后，他写了张纸条递给了刘晓峰。
看到从身后递过来的纸条上的内容，刘晓峰揉了揉眉心：头疼啊！
看着自家总经理的动作，与会的几位领导心里不免有些好奇：小马递给刘总的那张纸条上写了些什么，怎么竟然让刘总看上去挺头疼的样子？
刘晓峰也没卖关子：“同志们，小马刚刚收到的消息，俄罗斯的考察团方面提出了要求，希望参观咱们国家改装的那批伊尔-76，上面在综合考虑之后已经同意了。”
听到刘晓峰这话，陕飞的一众领导们不由得面面相觑：老毛子要去参观咱们国家的那批伊尔-76？
咱们国家当初从大毛家采购的那批伊尔-76运输机，在前两年的时候已经全部换装成了商飞集团的‘tay’mk1110涡轮风扇发动机，空军方面对“tay”mk1110发动机的评价非常高，相比于伊尔-76运输机上面原装的d-30kp-2发动机，商飞的“tay”mk1110发动机不但显著的降低了油耗，而且还增加了航程，也正因为这一点，大毛才对咱们这次的伊尔-76运输机的订单是又爱又恨：
爱的是数量，华夏这次准备从大毛采购的伊尔-76运输机的总数量高达38架，总金额折合成美元的话超过45亿美元，对于在国内找不到多少订单、全靠外销的大毛军工行业来说，这可谓是一个绝佳的利好消息，单单是这一个订单就足够大毛的航空工业吃好几年了；
至于恨么，则来自华夏的挑剔：他们这次准备购买的伊尔-76运输机，竟然不准备要发动机！
38架伊尔-76啊，订单总金额超过45亿美元啊，好好谈谈说不定还能再增加几架的订单，可该死的华夏人竟然不准备要发动机！
以38架飞机来算，算上备用发动机，这可是170多台发动机啊，如果能够鼓动华夏采购45架伊尔-76，发动机的总需求量将达到200台，俄罗斯的航空发动机生产企业以及配套企业早就摩拳擦掌的准备大干一场了，可现在居然传来这么一个噩耗，可想而知老毛子那边会有多么郁闷。
老毛子当然不会甘心这么大的一笔小钱钱从自己身边飞走，自然要指出伊尔-76换装“tay”mk1110发动机的各种不足，这也是明天的考察的主旋律，但让陕飞的诸位管理层成员没想到的是，上面竟然答应了？！
这就奇怪了，难道领导不知道那些老毛子就是去挑刺的么？
众人脸上的疑惑没有瞒过刘晓峰的眼睛，他深吸了一口气，语气也慷慨激昂起来：“同志们，我不知道你们通过领导的这个动作看到了些什么，但我告诉你们，我看到了领导们坚决的要走装备自主化的决心！
哪怕为了国防的需要，我们现阶段还需要从外国采购一些军事装备，但在我们能够独立自主的领域，国家都会竭尽所能的为我们的企业创造机会！
我知道，这段时间来，有些同志很是发了一些牢骚，说了一些难听的怪话，说什么商飞集团就是吃饱了撑的，那么大的民航市场不去使劲，偏偏在中型运输机这个小市场里踅摸，可我要说的，现在这个情况，发牢骚、说怪话都没用，如果商飞集团没有打算搞中型运输机也就罢了，我们陕飞还可以靠着y-8这款飞机继续改进、继续吃老本，可现在，商飞集团盯上中型运输机了，并且明确对我们表示，要么跟他们一起玩，要么他们就甩开我们，自己单干！
同志们，国家现在越来越鼓励自主创新，如果我们还打算继续吃y-8的老本，领导们会怎么看我们？我们有又怎么对的起我们在入党的那天发下的誓言？
我决定了，我个人支持与商飞集团合作，首选方案是两家单位一起联合研制全新一代的中型运输机，备选方案是从俄罗斯引进安-70运输机的技术，实现国产。
现在，同意我这个方案的同志，请举手。”
说完，不等其他同志说话，刘雄峰第一个将手端端正正的举了起来。
“我支持刘总的意见。”
紧随刘晓峰之后，常务副总李民生也举起了手。
“我也支持刘总的意见。”
随着李民生举起了手，集团总工程师张怀荣同样举起了手。
“我也支持。”
“我支持……”
紧随李民生和张怀荣之后，一支又一支的手举了起来。
看着会议室里林立的手臂，刘晓峰用力的抿了一下嘴唇，重重的点头道：“同志们，我宣布，与商飞集团合作的提议，全票通过！”





动力之王 第1866章 我们就是厉害
??就像刘晓峰说的那样，大毛的这个考察团要求参观我军这批换装了“tay”mk1110发动机的伊尔-76运输机，是带着挑刺的目的来的以老毛子那贪婪的性格，这么大的一块肥肉，他们怎么可能拱手让出来？
??对于老毛子的性格，领导自然也是心知肚明，所以，部队陪同的解说人员上来对新换装的“tay”mk1110发动机就是一顿夸……
??“相比于伊尔-76运输机原装的d-30kp-2发动机，新的发动机在油耗方面降低了15%左右，四台发动机的总重量也减轻了2200公斤，油耗和发动机的降低让飞机的最大航程增加了1200多公里……”
??“这不可能！”解说员的话音未落，来自索洛维耶夫设计局的副总工程师亚历山大·塞尔雅科夫就大声道：“‘tay’系列发动机的涵道比只有3.2，怎么可能这么省油？我们全新一代伊尔-476上面搭载的ps-90a发动机的涵道比高达4.6，也才能够将油耗降低13%至17%，你们一个老掉牙的发动机凭什么能够降低这么多的油耗？”
??也不怪亚历山大·塞尔雅科夫这么激动，作为索洛维耶夫设计局的副总工程师，他太清楚索洛维耶夫设计局为了研制成功ps-90a发动机花费多大的力气了。
??原本，按照苏联中央政府的规划，ps-90a是为了取代以库兹涅佐夫设计局的nk-8为首的第一代小涵道比涡轮风扇发动机和以d-30k系列第二代中等涵道比涡轮风扇发动机的，目标是在油耗水平、发动机寿命、噪音水平等方面追上早期的cfm56和v2500发动机。
??但在实际的研发过程当中，受限于苏联当时的航空工业的水平、研发理念以及已经越来越糟糕的国家财政，ps-90a发动机的研发过程异常的坎坷，可以说磕磕绊绊了许多年才算是诞生了下来。
??也因为各个方面的限制，ps-90a在很多方面不得不做出妥协，比如在燃烧室的设计和高压涡轮方面，基本上就是传承自d-30k，我们付出了这么多的努力和心血，才让ps-90a的油耗比d-30k降低了13%至17%，你们华夏在航空工业方面只能算是我们的徒弟，凭什么能够降低这么多的油耗？
??“塞尔雅科夫先生，我来回答您的这个问题，”陪同参观的商飞集团的副总工程师郭一帆开口了：“如果您对我们商飞集团的‘tay’系列涡扇发动机有所了解，就应该知道我们的‘tay’系列发动机是引进自英国罗尔斯·罗伊斯集团的‘tay’系列。”
??“我当然知道罗尔斯·罗伊斯的‘tay’系列发动机，但我没记错的话，‘tay’系列发动机的涵道比只有3.2吧？”亚历山大·塞尔雅科夫哼了一声，不屑的说道：“以技术水平来划分的话，只能算是第二代涡扇发动机，和我们的d-30kp-2属于同一水平，那么，你们的‘tay’系列发动机凭什么能够做到油耗比d-30kp-2低这么多，甚至能够达到我们的ps-90a的水平？”
??面对亚历山大·塞尔雅科夫鄙夷的目光，郭一帆的脸色未变：“我们商飞集团的‘tay’系列发动机能够做到这么低的油耗，当然是有原因的，首先一个，英国的航空发动机工业比苏联发达，即便是同一时期同一代的发动机，英国的发动机在寿命、油耗、易维护性等多方面也高于苏联发动机。”
??亚历山大·塞尔雅科夫哼了一声，没有承认，却也没有否认。
??某种程度上说，苏联的航空发动机工业受益于英国良多，“二战”末期，美苏会师柏林的过程，也是双方在战争末期搜刮德国“战利品”的过程，这其中的“战利品”也包括**德国的“黑科技”和人才，其中米利坚更加倾向于搜罗德国的人才，而苏联则更加倾向于搜罗德国的高科技产品和工厂、生产设备。
??苏联在搜罗到的德国ju摸-004和bmw-003的涡喷发动机的基础上仿制了rd-10和rd-20，但性能和可靠性上一般。
??就在苏联为自家的航空发动机的问题头疼的时候，以克列门特·艾特里为首的英国工党政府也不知道脑袋抽了什么风，竟然允许罗尔斯·罗伊斯公司向苏联出口40台英国当时最先进的战斗机用航空发动机：“尼恩”离心式涡喷发动机。
??苏联政府当然是欣喜若狂，以最快的速度与英国达成了交易，并且开始对尼恩-i、尼恩-2以及德温特-v涡喷发动机机进行仿制，也就是后来的rd-45、rd-45f和rd-500。
??之后，苏联在rd-45的基础上进行了改进，就有了后来的vk-1，而vk-1被搭载在了米格-15这款战斗机上，出现在了几乎所有的华约国家华夏也引进生产了这款飞机，并且给他取了个很好听的名字：歼-5，至于国产之后的vk-1，就是大名鼎鼎的涡喷-5。
??因为这么一层关系，说英国是苏联航空发动机工业的半个老师，那是一点没错；而实话实说，说苏联在航空发动机方面的技术比英国弱，那也是一点没错。
??看着不说话的亚历山大·塞尔雅科夫，郭一帆接着说道：“‘tay’系列发动机的油耗水平原本就很低，而我们商飞集团在引进‘tay’系列发动机的时候，还与罗尔斯·罗伊斯集团签订了一个持续改进‘tay’系列发动机的协议，‘tay’系列发动机的推力也从mk610的60kn级别一直发展到了mk1110的110kn级别。
??同时，在改进的过程当中，我们也持续使用了大量的新技术、新理念，到了mk1110，不但寿命大幅度提升，使用了双余度全权数字控制系统，涵道比更是被扩大到了4.4，除了改进潜力之外，整体性能丝毫不弱于索洛维耶夫设计局的现款ps-90a，所以……”
??说到这里，郭一帆笑眯眯的说道：“我们的‘tay’mk1110发动机比你们索洛维耶夫设计局的ps-90a更优秀，又有什么不能理解的呢？”
??亚历山大·塞尔雅科夫被郭一帆的话气的脸色铁青，却又说不出什么话来。
??没办法啊，按照这家伙的说法，眼前这架伊尔-76运输机上面搭载的“tay”mk1110发动机是罗尔斯·罗伊斯集团帮忙改进出来的，这还怎么玩？




动力之王 第1867章 老毛子被逼急了
??看着亚历山大·塞尔雅科夫被气的脸色发白，旁边伊留申设计局的副总设计师阿列克谢·普什科夫忍不住了：“就算是这样，你们的‘tay’系列发动机的性能也到头了，我听说在完成了‘tay’mk1210发动机的开发之后，你们商飞集团和罗尔斯·罗伊斯集团的合作就中止了？
??这说明了什么？
??这说明了英国人很清楚，对‘tay’系列发动机的改进已经到头了，再也没办法改进了。
??听到阿列克谢·普什科夫的话，亚历山大·塞尔雅科夫顿时精神一振，连忙点头：“没错，‘tay’系列发动机毕竟是从‘斯贝’系列发展出来的，它的原始设计限制了它的改进潜力，而我们的ps-90a就不同，ps-90a的原始设计让这款发动机有将推力升级至200kn的潜力，这一点，你们的‘tay’系列发动机做不到吧？”
??却不料郭一帆一点都不生气，竟然笑眯眯的点头承认了亚历山大·塞尔雅科夫的说法：“您说的没错，受限于原始设计，‘tay’系列发动机的潜力有限，推力发展到到120kn就算是到头了。”
??“是吧？”亚历山大·塞尔雅科夫顿时得意了：“所以啊，你们还是应该买我们的发动机……”
??但亚历山大·塞尔雅科夫的话音未落，就听郭一帆接着说道：“但是没关系啊，如果需要更大推力的发动机，我们商飞集团还有从罗尔斯·罗伊斯引进的rb211系列，250kn级别的rb211已经进入了最后的适航取证程序，270kn级别的也已经开始研制，远期规划当中还有300kn推力级别的，所以我们一点都不担心。”
??“……”
??亚历山大·塞尔雅科夫和阿列克谢·普什科夫的老脸猛然一红，几乎要一口老血吐出来：是啊，怎么就忘记了商飞集团手里除了“tay”系列发动机之外，还有“rb211”系列这个王牌？
??一时间，现场的俄国人心里都将英国人骂了个狗血淋头：你说你们是不是穷疯了，怎么就想着将rb211发动机的全套技术转让给华夏人了？
??看看吧，看看吧，现在后悔了吧？
??还是阿列克谢·普什科夫的反应更快一些，他猛然意识到一件事：现在算是歪楼了吧？
??当然是歪楼了，咱们今天来参观的目的，就是挑出一大堆伊尔-76安装“tay”mk1110发动机的毛病，然后用铁一般的事实让华夏人明白，伊尔-76运输机就只能使用俄罗斯的航空发动机，否则就会存在隐患。
??“咳咳……”
??很快调整好了自己的心态的阿列克谢·普什科夫，轻咳了两声，说道：“郭先生，商飞集团也是一家航空制造企业，既然如此，你们就应该知道不是随随便便一款发动机都可以装道别的飞机上面的，这需要由飞机的生产制造单位经过充分的试验进行验证之后才能够确定这么做是否行的通。但很遗憾，你们并没有让我们进行过类似的验证，所以我只能说，这存在巨大的安全隐患……”
??阿列克谢·普什科夫的想法很美好，但他的那点小算盘早就在胡夏方面的意料之中，面对阿列克谢·普什科夫的话，郭一帆肯定的点头：“是的，您说的有道理。”
??阿列克谢·普什科夫一喜，连忙道：“是吧？我就说……”
??郭一帆打断阿列克谢·普什科夫的话，接着说道：“所以为了确保万无一失，在为我们的伊尔-76换装‘tay’mk1110之前，我们做了大量的准备，包括用超级计算机对我们的方案进行模拟以及长达数百个小时的风洞测试。
??在确定了最优方案之后，我们先对一架伊尔-76进行了先更换一台发动机的改装和测试，之后才是更换两台发动机、更换全部的四台发动机。
??前前后后，我们用了长达16个月的时间完成了全部的测试，证明我们的方案可以让伊尔-76运输机与我们的‘tay’mk1110发动机可以很好的兼容。”
??说到这里，郭一帆笑眯眯的望着阿列克谢·普什科夫：“所以，我们非常感谢伊留申设计局的朋友对我们的关心，但请放心，我们国家不会拿自己的国家安全开玩笑，我们商飞集团也不会拿自己的名誉开玩笑。”
??完了，事情不好办了。
??见郭一帆已经把话说到了这个份上，一群老毛子你看看我、我看看你，都觉得事情有点难办了：华夏在发动机这件事上的态度很坚决啊，这可在怎么办？
??阿列克谢·普什科夫一咬牙，干脆不再管郭一帆，而是向陪同的华夏空军方面的领导开出了自己的条件：“马将军，坦率的说，我对贵方的改装仍持疑虑太多，不过我能够充分理解贵方的选择，这样吧，处于两国的传统友谊，我们愿意拿出最大的诚意，将我们最新的伊尔-476运输机出售给你们，而且我保证价格方面一定会公平合理。”
??听到阿列克谢·普什科夫的这番话，一直没怎么说话的马将军也震惊了：“你们愿意出售伊尔-476？”
??对于伊尔-476这款飞机，马将军并不陌生，在俄罗斯暂时没有研制下一代大型运输机计划的前提下，伊尔-476可以说是大毛家的下一代运输机了。
??严格来说，伊尔-476是伊留申设计局在伊尔-76基础上推出的一个全新的深度大改型号伊尔-476是工厂编号，未来这款飞机的真正军方编号是伊尔-76md-90。
??相比于现款伊尔-76，伊尔-476最大的变化有三个，第一个、同时也是最大的变化，就是换掉了老掉牙的d-30kp-2发动机，取而代之的是索洛维耶夫设计局全新一代的大涵道比涡轮风扇发动机：ps-90a。
??相比于d-30kp-2，全新的ps-90a发动机不但推力更大，还更加省油；
??除了更换了全新的发动机之外，伊尔-476的第二个改进就是对机身进行了加长，让货仓容量增加了20%；
??第三个改进则是将以前的老式航电系统升级为数字式航电系统，6个大尺寸的液晶显示屏取代了之前各种让人眼花缭乱的仪表，在操作更方便、降低了飞行员的工作强度的同时，也算是间接的减轻了一些飞机的重量。
??在这些改进之后，伊尔-476的最大载重提升到了整整60吨！
??这是一个非常了不起的数据。
??现在，老毛子竟然在自己都还没有装备伊尔-476的情况下，同意将伊尔-476出售给华夏，可想而知商飞集团已经把他们给逼到了什么份上？




动力之王 第1868章 相互试探
到了这个份上，阿列克谢·普什科夫也没的选择了，他一咬牙，说道：“是的，华夏是我们最好的朋友，如果贵方确实有需要，我们当然可以向贵方出售伊尔-476。”
马将军的脸上顿时现出了几分喜色。
按照此前大毛方面公布的数据，伊尔-476的最大载荷达到了60吨，在这种情况下，航程还能多出来1000公里，不管是航程还是载重性能，对于华夏的意思都非同一般，从提升军队战斗力的角度来讲，马将军当然希望能够采购伊尔-476。
“咳咳……”
郭一帆轻咳了一声，看向阿列克谢·普什科夫，笑吟吟的道：“普什科夫先生，据我所知，你们连第一架伊尔-476的原型机都还没有造出来吧？我很好奇，以贵国现在的经济状况，第一架伊尔-476什么时候能够完工？又能够在什么时候量产定型？乐观一点的话，2015年的时候有没有希望？”
马将军的眼神顿时一暗：自己竟然把这个给忘记了。
在商飞集团与西飞集团联合研制的、我国完全拥有自主知识产权的大型运输机已经开工建造的情况下，我们为什么还要从大毛家采购伊尔-76运输机？
根本的原因就是我们的军队建设和战斗力的提升急需大型的空中运输平台，西飞和商飞的大型运输机正式实现量产最起码也要五年以后了，军队等不了这么长时间，这才需要临时采购一批伊尔-76运输机来应急、在这个青黄不接的时候顶上去。
可如果伊尔-476还需要等10的年时间……我们为什么要用你们的伊尔-476啊，我们用我们自己的大型运输机难道不香吗？
看到马将军表情的变化，阿列克谢·普什科夫心头暗叫了一声糟糕，可就在他想要反驳的时候，就听郭一帆对马将军说道：“将军，这一批的伊尔-76运输机对于我们的意义重大，我觉得我们其实不一定非得纠结于从大毛家采购全新的飞机，在独联体国家还有大量的二手伊尔-76，很多飞机的状况其实还都非常不错，我觉得这些飞机也可以纳入我们考虑的范畴，毕竟对于我们来说，尽快形成战斗力才是最重要的。”