动力之王

虽然这个事实让他心里不怎么舒服，可美国是世界头号资本主义强国，其强大的经济体系和实力冠绝全球，这是谁都无法否认的事实。
“很好，”陈耕点点头，再次问道：“既然美国是世界商业系统最发达的国家，为什么美国采用的是主机厂与配套厂商合作的模式，而不是一家主机厂生产所有的零配件，再自己组装起来？”
孙寿彭：“……”
程兴明：“……”
两人同时愣住了，是啊，作为全世界商业体系最发达的国家，如果华夏的这套商业理念真的那么先进、一家企业尽可能多的生产自己所需要的零配件能够更有效的降低成本，商业更发达的美国应该早采用了才对，而不是与其他配套企业分工写作。
这形成了一个悖论：如果华夏的商业方案更正确，那么华夏的商业体系应该美国更发达才对，但很显然华夏的商业不如美国，也是说，华夏现在的这套“大包干”形式的商业方案其实是不如美国的……
这么简单的问题，为什么自己竟然从来没去想过？
“陈先生，这是为什么？”孙寿彭直直的望着陈耕，希望陈耕能够给自己一个答案。
陈耕给他解释道：“这个问题其实我们的老祖宗做过精辟的解析，叫做‘闻道有先后，术业有专攻’，在西方的商业理念，认为一家企业专注的做一件或者某几件产品、技术，可以在最大程度的提高产品质量的同时，还能够有效的降低成本。所以在实际当，这种‘大协作’模式其实是可以有效的降低整体成本的；至于你们想要什么都自己生产的想法，我觉得华夏老百姓的一句老话特别适合你们：‘贪多嚼不烂’。”
“术业有专攻？”
“贪多嚼不烂？”
脑海仿佛一道光闪过，以前一些自己不明白的东西在一瞬间清澈无：
为什么嘉陵厂为了安置家属而办的暖瓶厂，生产出来的暖瓶市暖瓶厂生产的暖瓶的质量差、成本还要高？是因为嘉陵厂不是专业生产暖瓶的，作为一家厂办三产，他们不懂如何管理一家暖瓶厂、不知道如何降低暖瓶的生产成本；
为什么费尔南德斯先生的汽车改装厂只有那么一点大的地方，年产能却是占地规模是他们好几倍的魔都汽车厂的几倍？
术业有专攻，贪多嚼不烂，这话说的太对了！
看来这次与费尔南德斯先生合作，嘉陵厂不但能够拿到最好的产品、最新的技术，还能跟着学到很多西方先进的商业理念，两人对视了一眼：说吧。
总工程师程兴明轻咳了一声：“陈先生，除了摩托车的合作项目之外，我们嘉陵厂还有个项目想要跟您合作。”
“还有个项目？”陈耕有点惊讶：“说说看。”
“您能不能用那台350cc的并列双缸发动机，设计一辆微型汽车？”
陈耕努力的思索了好一会，才明白程兴明的这番话到底是什么意思，顿时惊讶的不得了：“你们嘉陵厂这是打算马汽车项目？”
在自己的记忆，似乎嘉陵厂从来没有马微型汽车项目的计划吧？
“是微型汽车，”不等陈耕开口询问，程兴明主动解释道：“当初我和老孙去南斯拉夫考察摩托车的时候，在南斯拉夫的大街看到了一种很小的汽车，样子和结构看着倒是有点像是咱们的吉普车，不过要小的多，长度也三米出头，宽度也一米四左右，虽然前面有个发动机盖，可发动机还没在哪儿，而是被安装在在了车子的后面……”
不等程兴明说完，陈耕知道他说的是什么车了：菲亚特126p！
菲亚特126p是一款在我国私家车发展史有着不小影响力的一款车型，从84年我国以补偿贸易的方式从波兰引进了第一批菲亚特126p之后，一直到87年，我国陆陆续续的从国外引进了大约三万多辆的菲亚特126p，因为这个车实在太小，不适合领导乘坐，所以这批菲亚特126p是当时国内唯一一款鼓励私人购买的小汽车，可谓是开创了国内私人购买小汽车的先河。
而这些菲亚特126p几乎无一例外的都是东欧的社会主义国家（主要是波兰）生产的，这款小车在东欧许多国家都非常热销，程兴明和孙寿彭在南斯拉夫这个社会主义国家考察的时候遇到了这款车，倒是很正常，但是，他们怎么忽然间想到想要马这种微型汽车项目了？
陈耕很好。
“因为你们这款发动机我们在南斯拉夫见到的那个车用的发动机的劲还要大，我们在南斯拉夫见到的那个车，使用是一台23马力的594cc排量的汽油发动机，我们琢磨着，既然那台23马力的发动机都能带动一辆汽车，咱们这台350cc排量的发动机有35马力呢，带个差不多大小的车身肯定更没问题了。”程兴明的理由很强大。
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ps：第一更到，现在开始写第二更。





动力之王 第192章 更好的条件（4000字）
程兴明的理由很强大，但他绝对不会告诉陈耕，其实这个理由是他们编出来的，嘉陵厂一开始其实并没有搞微型汽车的计划，不过是在开会的间隙，大家随意聊天的时候，程兴明说到了自己和孙厂长去南斯拉夫考察时的见闻，感慨同样都是社会主义国家，人家南斯拉夫才算是真正进入了社会主义……南斯拉夫家家都有小轿车，虽然那个小轿车确实是小了点，但好歹也是有辆私家车了不是？
这个感慨自然引起了大家的兴趣，华夏的情况如何大家都看的清清楚楚，哪怕是嘉陵厂这样的军工企业，偌大的工厂也不过只有几辆212吉普和长江750边三轮摩托车，至于小轿车，那是一辆都没有。手机端
大家以为社会主义国家也这样了，可忽然听到同为社会主义国家的南斯拉夫居然家家都有小轿车了，自然是大为惊，同时也大为好，纷纷向“出国见过市面”的程兴明程总工以及孙寿彭厂长打听南斯拉夫的家庭小轿车的情况，至于车子小的跟个大头皮鞋似的，那完全不在大家的关注范围之内，那可是私家轿车啊！
也是在这个时候，有个与会的工程师忽然开了一下脑洞：“老程，我没记错的话，陈耕先生的公司，用一台直列六缸的风冷汽油发动机设计了一辆啥子跑车，听说还在美国拿了个奖杯，对吧？”
“嗯，是有这么回事。”程兴明点头。
“那是说，陈耕先生是能设计和制造一辆汽车的，对吧？”
“那当然！”程兴明继续点头：“听说他们跟世界汽车巨头克莱斯勒一起设计的一款车，现在在美国火的不得了。”
“那咱们准备从陈耕哪儿引进的那台350cc的发动机，听说是那台直列六缸风冷汽油机发动机砍下来三分之一，是不是？”
“你到底想说什么？”程兴明有些不耐烦了。
“我的意思是，既然陈耕先生这么厉害，不但能设计发动机，还能设计汽车，加咱们嘉陵厂准备引进的这台350cc的发动机其实是三分之一台那个直列六缸风冷发动机，那咱们请陈耕先生用这个发动机造个小车，从技术肯定也没多大问题吧？”这位工程师也没有卖关子，直接将自己的理由说了：“好歹也是辆小轿车，怎么说也摩托车牛x吧？算是出口创汇，是不是也能摩托车多卖一些钱？”
这虽然是个脑洞大开的主意，但却一下子引爆了正在开会的嘉陵厂高层，哪怕程兴明和孙寿彭这两位也不例外，大家开始掰着指头数这件事的可行性：
一辆汽车最重要的是发动机、变速箱和底盘这三大件，现在发动机和变速箱已经有了（虽然是集成到一起的），等于嘉陵厂已经掌握了三分之二的核心。至于底盘，既然陈耕能够设计出克莱斯勒“family”这么大的车，设计一个三米出头的微型汽车的底盘，会很难吗？也是说，嘉陵厂其实已经基本具备了生产一辆车的核心要素；
三大件有了，剩下的是轮胎、底盘系统、转向系统、刹车系统、灯光仪表系统……
领导们掰着指头算了算，虽然这些东西嘉陵厂自己都没办法生产，但似乎都能够在国内找到配件厂，至于车壳子，只要陈耕设计的车壳子不是太复杂，国内也不是找不到模具生产企业，也是说，从理论来说，起码嘉陵厂是具备了生产一辆微型车的所有条件。
忽然发现了这个事实，嘉陵厂的领导们瞬间激动了！
虽然现在的嘉陵厂还是一家正在转型的军工企业，能够生产高技术含量的摩托车已经是他们不敢想象的事情，但如果这辆摩托车的某些核心部件能够与汽车通用，为什么不生产更牛x的汽车？
嘉陵厂也深知，如果走正规程序，级领导和主管部门十有八九不会同意嘉陵厂马微型汽车的要求，但如果嘉陵厂来个先斩后奏，等自家生产的微型汽车都能够出口创汇了，面难道还能拦着这个项目不成？
最后秘密讨论的结果是：这次来首都和陈耕先生协商，摩托车的合作当然是主要项目之一，但只要逮着机会，一定要谈谈微型汽车的合作。
…………
陈耕可不知道这其还有这么许多的弯弯绕绕，在最初的惊讶过后，他也释然：程兴明和孙寿彭在南斯拉夫见到了菲亚特126p，在知道了菲亚特126p的动力配置之后，发现他们准备从自己这里引进的350cc发动机的最大说出功率居然现款菲亚特126p搭载的老款菲亚特500那台594cc发动机的功率更大之后，他们有些想法也是可以理解、完全正常的，毕竟汽车的b格天生摩托车高。
不过陈耕不得不给两人的脑袋泼一盆冷水：“虽然我们的这个350cc的摩托车发动机菲亚特126p的那台594cc的发动机的输出功率更大，可说实话，这台350cc发动机的耐用性并不如那台594cc的发动机。”
摩托车的耐用性不如汽车发动机吗？
当然。
孙寿彭和程兴明是真真正正从基层一步步走来的人，怎么可能不知道摩托车用汽油机和汽车用汽油机的区别？
最简单的一点，两者对使用强度的要求完全不一样。哪怕是以西方国家现在的技术标准，汽车发动机最少都是按照100万公里以的寿命设计的，在实际的使用当，如果一台发动机严格按照厂商给出的保养规程进行保养、更换零部件，同时使用强度等，一台发动机使用里程超过200万公里也是很正常的事，哪怕是华夏，对汽车发动机的要求也是“使用寿命10万公里，大修期不得低于2万公里”。
但摩托车发动机的使用要求与汽车用汽油发动机截然不一样了，作为一种小型的、高度集成化轻量化的、高转速的发动机，摩托车发动机本身是以牺牲发动机的寿命来换取性能方面的表现的，而对小型化的要求则加剧了这种牺牲：按照当前国际的通行标准，一台摩托车用发动机的通常设计寿命只有10万公里——否则一台排气量350cc的双缸发动机，凭什么最大输出功率和最大输出扭矩都一台594cc的双缸汽油机还要大？在获得了性能突出表现的同时，必然会牺牲一些东西。
但知道归知道，既然已经决定尽力争取这个项目，程兴明和孙寿彭怎么可能轻易放弃？
孙寿彭说道：“这些我们都知道，可是陈先生，你们的这台350cc的摩托车发动机，设计寿命不是10万公里吗？”
“对啊。”
“这够了。”
“10万公里的寿命够了？！”陈耕的眼珠子都要瞪出来了。
“肯定够了啊，”孙寿彭说道：“@海sh760轿车的发动机的设计寿命也才10万公里而已，212吉普的发动机的设计寿命更低，只有8万公里，你们这个发动机能有10万公里的设计寿命，一点没问题，完全符合国家的要求。”
话说到这里，陈耕那还不明白孙寿彭和嘉陵厂是有备而来？
虽然这来的有点仓促，完全不在自己的意料之，但指望这么点小事能让陈耕手忙脚乱，那也太小觑陈某人了：哥们连三起三落这种事情都习以为常了，还有什么事情是哥们接受不了的？
略一沉吟，陈耕直接问道：“这些咱们先不谈，据我所知，再华夏想要从事汽车生产，是需要审批的吧？嘉陵厂能通过审批、拿到生产资质？”
言外之意，如果你们连审批的事情都搞不定，咱们也没有继续这个话题的必要了。
孙寿彭和程兴明果然是有备而来。
听到陈耕这话，两人心顿时一喜，程兴明连忙问道：“您觉得这款车能不能出口创汇？只要能出口，我们嘉陵厂保证能通过审批，拿到资质。”
嗯？
陈耕可不知道这俩看去憨厚老实的山城汉子是在糊弄自己，听到这话，心里头一时间有些惊疑不定：难道国家准备马“三大三小”六个汽车制造基地的计划提前了？
不会吧？
难道是……
陈耕猛地抬起头来凝望着两人：“所以……你们的计划是，先马造成既成事实，再用这个项目可以出口创汇倒逼级主管部门和领导通过你们这个项目？”
孙寿彭还好，虽然怪陈耕怎么会这么熟悉国内在这种事情的操作模式，可终究是还能强忍住心里头的震惊，程兴明不行了，搞技术出身的他不擅长隐藏自己的情绪，一脸惊骇的望着陈耕：“陈先生，你……你怎么知道的？”
果然是这样啊。
陈耕叹息了一声：“我怎么知道的不重要，哪怕是我猜到的呢也无所谓，我想说的是，程总工、孙厂长你们两位有点不厚道啊，你们倒是无所谓，甚至可能会被当成典型案例被表彰，但两位难道没想过，一旦这个项目真的这么操作了，华夏的高层领导会如何看待我？会不会认为是我在背后撺掇、出谋划策的？”
陈耕这话一出口，程兴明和孙寿彭脸都有些尴尬。
尴尬是因为陈耕这话说的一点没错，如果这件事真的这么操作，嘉陵厂固然是赚的盆满钵满，可陈耕则十有八九可能会在高层那里留下一个钻空子、投机倒把的印象，等于陈耕和嘉陵厂一起去偷鸡，结果嘉陵厂吃肉吃的满嘴流油，可陈耕呢，不但倒霉的肉没吃着，还落的一身的骚。
陈耕当然不干！
换了是自己，自己也不干！
凭啥啊，出力的时候我不但没少出一份力气，甚至出的力气你还多，等到吃肉的时候没我的份？难道我天生长了一张受气的脸？程兴明和孙寿彭很清楚，这事儿落在自己身，自己也不干。
可在嘉陵厂的这个计划，这个微型汽车项目对于嘉陵厂的意义重大，远摩托车项目的意义重大的多，毫不客气的说，一旦这个项目能够成功马，嘉陵厂在体系内的地位那是蹭蹭蹭的往蹿。
最重要的是，陈耕的拒绝也是耐人寻味，他没说自己做不了，而是对因为这造成的后果很不满意，这有意思了。
两人连忙同时开口解释：“陈先生，我们没这个意思……”
“你们是什么意思不重要，重要的是这件事给我造成的影响很严重，”陈耕似乎是很不高兴，直接摆手撵人了：“两位，我有点不太舒服，咱们今天先到这里？”
陈耕都拿身体不舒服来当借口撵人了，程兴明和孙寿彭还能怎么办？只要告辞。
从陈耕这里出来，孙寿彭皱了皱眉头：“老程，我总觉得咱们似乎忘了点什么。”
“是吗？”程兴明闻言，同样皱眉思索了片刻：“好像还真是……”
可到底是什么事来着？
两人对视了一眼，同时一拍大腿……
“卧槽！”
“部里的领导让咱们打听的那件事！”
想到部里再三叮嘱自己要搞清楚的事情竟然被自己给忘记了，两人心里顿时有些懊恼。
……………………
与此同时，米伦也在好的向陈耕问道：“boss，我觉得这个微型汽车的项目不错啊，您真的不准备做？”
一点也没有不舒服的迹象的陈耕，反问道：“谁说我不准备做？”
“啊？”米伦愣了一下：“刚刚您明明拒绝了……”
“拒绝是因为我需要嘉陵厂给咱们更好的合作条件，”陈耕笑眯眯的说道，心情很好的样子：“想要跟咱们在汽车进行合作？他们嘉陵厂可得拿出点诚意来。”
一辆入门级的、技术含量最低的家用微型小车而已，对于陈耕来说这玩意儿完全不是事，所有的技术都是现成的，但既然自己低估了嘉陵厂的野心，不好好地利用一把怎么能成？
米伦一脸懵懂的看着自己的老板，总觉得自己老板的话好神秘的样子，但为什么这样的老板这么帅呢？
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动力之王 第193章 克莱斯勒与福特
“女士们，先生们，大家午好，”
李·艾科卡站在发言台前面，相于几个月前的忐忑和惴惴，此刻他的脸是满满的的意气风发：“非常感谢诸位媒体行业的朋友们的到来，今天，我们克莱斯勒邀请大家来的目的只有一个，是要告诉大家一个好消息！”
说到这里，李·艾科卡故意顿了顿。品書網
下面的记者们也相当捧场，一个个端起相机做好了准备。
看到下面的记者这么配合，李·艾科卡心越发得意了几分，他深吸了一口气，对着面前的麦克风大声说道：“这个消息是，在四天前，也是大家接到我们的电话邀请的那一刻，我们克莱斯勒汽车今年主推的战略级车型：‘family’的当天日销量已经超过了700辆，达到了713辆！”
“哗~~”
听到李·艾科卡的这句话，现场的记者们顿时沸腾了！
“一天卖了713辆，那一年能卖掉多少？”
虽然绝大多数美国人的数学都不好，那么两位数的加减法都得依靠计算器，但也并不是所有的美国人的数学都不好，现场立刻有记者算出来：“713乘以365等于260245……帝啊，理论，这款车的年销量能超过26万辆！”
“什么？超过26万辆？！”
“真的假的？真的超过26万辆？”
“还没有任何一款车型的年销量能达到这个高度吧？”
“别说26万辆了，我记得最高记录是不到20万辆……”
…………
这个结果一出来，如同往本沸腾的油锅里浇了一瓢水，记者们瞬间炸了，再也顾不得什么采访纪律，不停的议论纷纷！
虽然所有人都明白，这个26万的年销量只是一个理论销量，今后克莱斯勒汽车能不能保证这个日销量、他们的产能能不能跟得，这些都不好说，但是……
在这之前，从未有一款车型能够达到这样的年销量！
如果克莱斯勒“family”真的能够达到26万的年销量，这款车型创造了一个美国汽车行业的全新神话！
在场的记者除了专业的汽车媒体的记者之外，还有其他行业的媒体记者，其不乏《纽约时报》、《华盛顿邮报》这类美国的顶级大报，并不是所有的记者都对美国汽车行业的各项销售数据、销售记录都如数家珍，但是没关系，在汽车类专业媒体的记者的解释下，在场的记者们很快知道了这个销售数字的意义……
创纪录！
创造了一个继福特t型车的三年销售500万辆的记录之后，美国汽车企业在单一车型的销售记录！
创造了一个二战之后，美国汽车市场单一车型的销售记录！
但这并不是最重要的意义，最重要意义的在于，因为石油危机的影响，美国四大汽车巨头的销量节节下滑，正痛苦不已、苦苦思索解决问题的办法在哪里的时候，克莱斯勒推出了“family”，这是一款真正意义的美国车，对于一直苦恼于是否学习日本人造廉价车的美国汽车企业而言，这款车型等于是为一脸迷茫的正在寻找突破方向的美国汽车制造企业找到了一个突破口。
“我觉得，在当前这个时代背景下，克莱斯勒‘family’的意义，不亚于当年福特t型车对于当时那个时代的意义。”来自《纽约时报》的记者凯特·贝对其他记者说道。
这个评价是如此的高，但却赢得了现场记者们的一致认同，他们齐齐的点头。
意气飞扬的李·艾科卡大声说道：“我要说的是，算‘family’的日产能已经超过了700万辆，我们手里还是积压了超过三万辆车的订单，所以，接下来克莱斯勒将会对旗下的生产线进行改进、调整，将产能让渡给‘family’，我们的目标是将‘family’的日产能提升到每天900辆！”
……………
看着电视意气风发、得意无、那嚣张的表情仿佛是在对着电视机前面的自己说“你亨利·福特把我赶出了福特汽车又怎么样？算被你赶出了福特，老子也照样牛x！”的李·艾科卡，亨利·福特先生的脸色很难看，心里很不爽！
这个当初像是一条狗一样被自己赶出福特汽车的家伙，原本以为他这辈子只能像条狗一样的或者了，没想到现在竟然再次得瑟起来了？再次抖起来了？
“布兰德？”亨利·福特忽然叫了一声。
老管家布兰德出现在他的身后：“先生，您有什么吩咐？”
“通知董事会，明天早晨开会。”
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虽然亨利·福特先生还没到，可奢华的会议室里却弥漫着低气压，所有人都知道老板为什么忽然通知大家召开董事会：昨天李·艾科卡的新闻发布会把老板给气坏了！