动力之王

这根本就是变相的问自己会在这个项目当中给他阿历克斯·古德里奇多少股份嘛，陈耕笑了：“你表弟的股份就算了，但他可以算是咱们公司负责军方那边的销售经理，直接拿提成，至于提成的比例，等确定了最终售价之后咱们再算，但不管怎么样，每经过他的手卖给军方一架动力三角翼，提成不会低于2000美元。”
“ok。”听说每卖给军方一架这个什么动力三角翼就能净赚2000美元，阿历克斯·古德里奇登时没有了一点意见。
陈耕接着说道：“至于我们两人的股份，我六你四，如果将来公司需要增加新股东，按照持股比例进行稀释，怎么样？”
怎么样？
当然是一点意见都没有，阿历克斯·古德里奇之前最大的奢望就是能够拿个两三成股份，听说boss愿意给自己四成的份子，乐的嘴巴都合不拢了。
倒是陈耕，又想起来一点：“对了，动力三角翼这个东西的用途其实很广，像是航拍、农业和资源勘察、农药喷洒……这些活儿都没问题，只要是普通飞机能干的活儿这玩意儿都能干，所以……”
“我明白了。”不等陈耕把话说完，阿历克斯·古德里奇的脸都激动的红了。
好歹也是市长啊，刚刚只是没想到那么多，现在被陈耕这么已提醒，阿历克斯·古德里奇的脑子里瞬间就想到了十七八个动力三角翼的应用场景：手里握着这么大的权利，怎么可以不好好利用一下呢？
…………………………
说干就干！
这个时代，动力三角翼运动还没有兴起，也没有适合动力三角翼的发动机，但只不过是演示用而已，况且也不需要飞的太高，那台最大功率95马力的cbx1000直列六缸发动机虽然重了点，但也能够凑合着用。
至于提供升力的三角翼就更简单了，无动力的滑翔三角翼早就流行了好多年，随便找一个玩三角翼的俱乐部，给出自己这边下面动力小车和载荷的参数，他们就能帮你定制一台大尺寸的三角翼出来，甚至连铝管和连接结构都帮你做好。
真正的难点在于提供推力的螺旋桨。
因为动力三角翼运动和动力翼伞运动还没有兴起的缘故，不管是欧洲和北美都找不到能够提供这种小尺寸轻量化螺旋桨的供应商，这个问题一度让跑来看进度的阿历克斯·古德里奇无比头疼，去跟螺旋桨制造商提出要定制一副螺旋桨，结果对方提出的报价差点把阿历克斯·古德里奇吓死：一只直径1.7米的螺旋桨，对方报价八万美元！
不打折不说，交付时间至少在两个月以后，一副您爱乐意不乐意、反正我就这样了的装x模样。
陈耕怒了：“不就是一副小尺寸的螺旋桨么，咱们自己做！”
“自己做？”阿历克斯·古德里奇有点迷茫。
“自己做！找个懂这玩意儿的大学教授，让他帮咱们设计一套螺旋桨……或者直接拿现有的浆叶的资料给咱们也行，给咱们加工数据，咱们直接用木头做！”不就是一副螺旋桨嘛，尼玛还跟老子装上了？





动力之王 第231章 陆军不行，还是国民警卫队吧
“木头可以做螺旋桨？”
阿历克斯·古德里奇觉得这玩意儿实在是太神奇了：飞机螺旋桨这个东西，不应该是各种特种金属、合金乃至复合材料制造的吗？听说现在已经有公司开始研究用碳纤维来做螺旋桨了，木头这个东西这么轻、强度这么低，自己用力跺一脚都能跺断，竟然可以做飞行器的螺旋桨？
他一直觉得陈耕是在骗他。
“木头为什么不可以做螺旋桨？”斯科特·查普曼教授看傻x一样的扫了阿历克斯·古德里奇一眼，作为加州理工学院航空学硕士生导师，他还是第一次遇到这么无知的蠢货。
是的，为了确定合适的螺旋桨桨叶的形状和尺寸数据，陈耕特意找人联系上了加州理工大学的斯科特·查普曼教授。
加州理工学院在航空航天方面有多牛，说太多的其实没必要，也有骗字数的嫌疑，对于看这本的诸位读者老爷们来说，你们只要知道奠定了华夏“两弹一星”的元勋钱老就是加州理工学院航空航天专业的学生就行了就是这么牛哔。
斯科特·查普曼虽然不算是什么著名的航空专家，他只是加州理工学院里很“普通”的一名航空学方面的硕士生导师，但他既然能够成为全美最好的航空学专业的硕士生导师，帮陈耕设计一副合用的螺旋桨简直易如反掌，不比喝水难多少。
阿历克斯·古德里奇感觉自己的内心受到了一万点暴击，他一下意识的扭头看向陈耕。
陈耕强忍着笑告诉他：“你不知道在第一次世界大战的时候，飞机的螺旋桨绝大多数都是木制的吗？就算到第二次世界大战的前期，还有很多飞机采用的是木质螺旋桨。”
看看斯科特·查普曼那张分明就写着“连这么简单的事情你都不知道！”的脸，阿历克斯·古德里奇瞬间绝望了，他一脸幽怨的望着陈耕：既然你早就知道木头可以做螺旋桨，为什么一直都不跟我说？
他觉得自己被陈耕给坑了。
陈耕耸耸肩：你不知道我就要给你解释啊，凭什么？
斯科特·查普曼教授懒得跟阿历克斯·古德里奇这种智商欠费的蠢货说话，但望着陈耕的时候就变的格外和蔼：“虽然螺旋桨的材料和工艺以及发展了这么多年，但木质螺旋桨依旧是超轻型飞行器最好的推力来源，费尔南德斯先生，我看了你的传真，不得不说，动力三角翼是个非常棒的低成本飞行器的设想。”
看到陈耕给自己发来的那个动力三角翼的传真之后，斯科特·查普曼教授激动啊，长久以来，虽然美国号称是拥有私人飞行器最多的国家，但以1797年7月美国交通运输部公布的数据为例，美国私人航空器的数量是多少呢？不到31万架。
这其中，超过90%的是那种单发的、采用活塞式内燃机作为动力的、通常只能坐两道四个人的超轻型的飞行器，但就是这种飞行器，对于绝绝绝大多数的美国人而言也太贵了，以号称全世界最成功、总产量高达35000多架（没错，就是卖了这么多，35000多架）、有着“空中自行车”之名的塞斯纳172飞机为例，这款飞机早在1956年就开始生产，采用一台145马力的活塞式汽油机的飞机，除了能坐四个人之外，其他的配置完全没有，“空中自行车”的美名真是一点都不冤枉它，就跟自行车一样要啥没啥。
作为航空业的人，斯科特教授长久以来的一个心愿就是推动飞机走进私人家庭，但就是塞斯纳172这种坐进去还没有小qq的空间大的飞机，售价也要七八万美元起，斯科特着急啊，他一直想要找道一种廉价的飞行器方案，却长久没有结果，可想而知当他看到陈耕的那份动力三角翼的传真的时候，心中是何等的激动。
也因为激动，他这几天加班加点的帮陈耕设计好了好几套螺旋桨的方案，有两叶桨，有三叶桨，但不管是几叶的螺旋桨，都无一例外的采用了低成本的木质螺旋桨方案，尽最大可能的帮陈耕减低成本。
将这几套螺旋桨的方案递给陈耕，斯科特教授一脸自豪的说道：“如果采用层压的枫木作为螺旋桨的制造材料，采用数控加工设备进行加工，一套1.5米的双叶螺旋桨的成本可以降低至20美元左右！”
只需要20美元就能制造一副螺旋桨？
刚刚被打击的不要不要的阿历克斯·古德里奇，眼睛里顿时开始冒绿光：尼玛！之前一副螺旋桨问老子要八万美元，还得等两个月才能拿到手，现在老子一副螺旋桨的成本只要20美元，而且木头的应该很容易加工，一天加工它一百套估计完全不是事……
想到源源不断的向自己涌来的绿油油的美钞，阿历克斯·古德里奇的口水都流下来了。
斯科特教授厌恶的看了阿历克斯·古德里奇一眼，显然对这个钻进了钱眼里的家伙非常不满意，转而对陈耕说道：“费尔南德斯先生，有什么问题你都可以给我打电话，我很期待尽快看到你的动力三角翼出现在市场上。”
陈耕郑重的向这位值得尊重的教授表示了感谢，他想要送给斯塔克教授一笔钱，却不成想人家根本不要，唯一的要求就是希望等将来这款动力三角翼上市之后，售价尽可能的便宜一些，让陈耕心里感慨不已。
…………………………
“这个东西不适合陆军！”
这是一个月后，阿历克斯·古德里奇的表弟看到这款动力三角翼时的第一句话。
“为什么？”原本满打满算的指望着把这个玩意儿卖给军队的阿历克斯·古德里奇，听到这话，顿时就懵了，下意识的看向陈耕：不是你说的，这个东西非常适合执行特种作战任务吗？
“有直升机，谁用这玩意儿。”阿历克斯·古德里奇的表弟眼中满满的都是对这辆跟三蹦子没啥区别的玩意儿的鄙视，当然，作为全球最土豪的军队，他有充足的理由鄙视这个东西。
阿历克斯·古德里奇傻了：辛苦了一个月，难道梦想就怎么破碎了？
许是知道了这个东西的销路和自己的收入息息相关，阿历克斯·古德里奇的表弟托着下巴思索了片刻，忽然重重的一拍大腿：“这个东西不适合陆军，但我觉得给国民警卫队用用还是可以的，”
说完，他重重的点头：“没错，就是国民警卫队，不管是陆军国民警卫队还是空军国民警卫队都行，尤其是空军国民警卫队，这个东西简直就是为他们量身定做的。”
卖给空军国民警卫队？
对啊，同样陷入了沮丧之中的陈耕，听到这话，眼睛顿时大亮，为什么不可以卖给国民警卫队？！
美国的空军国民警卫队，虽然没啥拿得出手的战绩，但却有着一项优良的光荣传统：空军老大哥有啥我也要有啥！
秉承着这个光荣传统，美国空军国民警卫队几乎装备了美国空军全部的现役主力装备，最新的f—15、f—16战斗机当然是有的，美国空军现役的f—4、f—5、f—104、f—111、a—10、kc—135、c—130等等美国空军现役的各种主力战斗机、轰炸机、运输机、空中加油机以及各种各样的运输直升机和武装直升机……
等等，一样不缺！
觉得这就算是ok了？够牛哔了？
还早得很呢。
等再过个十几年冷战结束后，美国空军国民警卫队还会装备b—1b“枪骑兵”战略轰炸机，你说你丫就是一国民警卫队，说白了相当于国内的民兵和武警的集合体，装备b—1b这种具备一定隐身攻击能力的战略轰炸机算是怎么回事？你们打算拿去打谁？是打毒贩还是五大黑@帮？是去打黑手党还是去打russianmob？
但你觉得这已经是美国空军国民警卫队丧心病狂的极点，那你就tooyoung：2008年世界上第一款真正意义上的隐身战斗机f—22“猛禽”服役后，看着空军有了新玩具，国民警卫队立刻不干了，撒泼打滚的跟国会要f—22，二等人要有的东西，我们也要有！
最终还真被他们从国会手中讹诈成功，也不知道桌子底下是怎么交锋的，最终美国国会给了空军国民警卫队整整一个中队的f—22，即驻扎在“红脖子”们的地盘上的德克萨斯州第149中队。
可以这么说，除了美国空军的当家宝贝：b—2隐身轰炸机之外，美国空军有的好东西，美国空军国民警卫队是一样不缺、一样不少！
若干年后，兔子家也秉承了美国空军国民警卫队的光荣：贼鹰家的空军有啥，偶们也要有啥！贼鹰家木有的，偶们也要有！
阿历克斯·古德里奇的表弟接着说道：“我有个在国民警卫队的同学，我可以联系一下他，看看他怎么说……费尔南德斯先生，如果是卖给国民警卫队，属于我的那一份不会少吧？”
“绝对一分钱都不少！”陈耕点头应道。
ps：兄弟们不好意思，明天千年要去一趟成@都，当天去当天回，如果回来还赶得及，就2更，如果回来的太晚就一更4000字，欠大家的2000字后天再补上。




动力之王 第232章 载人和载魂
“这玩意儿……能飞？”
望着眼前这个简陋的令人发指的玩意儿，阿历克斯·古德里奇的表弟的那位在空军国民警卫队当军官的同学，表情简直可以用惊恐来形容，他一脸担心的望着眼前这个东西：“你们确定这玩意儿上了天之后不会把人摔死？”
也是，任何一个对航空器稍有了解的人，都会对这玩意儿嗤之以鼻：这个简陋的令人发指的东西也配叫飞行器？！
眼前这架动力三角翼的配置有多简陋呢？
首先，座舱并不是常见的封闭式座舱，也就意味着这玩意儿只能在天气良好的条件下使用；其次，仪表系统只有地平仪、高度表、燃油表、无线电等寥寥几个最基本的仪表，简陋的程度甚至还不如专门干农药喷洒活儿的农用飞机，发动机直接就裸@露在后面，连个整流罩都没有……
就是这么简陋！
也难怪本杰明的反应这么大了。
陈耕给他解释道：“事实上着玩意儿的安全性非常好，在所有的有动力飞行器当中，动力三角翼的安全性是最好的，当飞机升空后，你甚至可以关闭发动机体验在空中滑翔的乐趣，就算飞机在空中没办法启动，也可以轻松的滑落下来……
你看到了，这东西根本就是一个大号的三角滑翔翼，而无动力三角滑翔翼是全球公认的最安全的飞行器，这个您应该是知道的。
如果您对动力三角翼的安全性有所怀疑，您可以向加州理工学院航空学硕士生导师斯科特·查普曼教授求证，在这个项目上我们得到了斯科特·查普曼教授在技术和理论方面的指导。”
本杰明立刻信了。
他虽然不知道动力三角翼的安全性是不是真的像陈耕说的那么好，但加州理工大学航空专业的名气他还是知道的，既然这个费尔南德斯敢把加州理工大学航空学专业的硕士生导师搬出来，那就说明他不怕自己去求证，也就说明这东西的安全性应该还是能得到保障的。
他的表情顿时好看了许多，尽管他对这玩意儿的安全性还是心有怀疑：“好吧，或许是我小瞧了这个小家伙，但是接下来的试飞环节，我发誓我不会上去……”
虽然陈耕为这架动力三角翼奢侈的配备了五点式安全带，可看着这个简陋的玩意儿，本杰明实在是没办法在它身上找到安全感。
本杰明不愿意尝试，但布兰顿、也就是阿历克斯·古德里奇的那个中校表弟、本杰明的军校同学，这几天来他跟着陈耕玩这个动力三角翼玩的嗨皮不已，越玩越起劲的他简直如同找到了一个新玩具，现在听说居然有人不喜欢这玩意儿，顿时不屑的撇撇嘴：“胆小鬼，你根本就不知道这玩意儿有多好玩，等你开着这玩意儿上天转一圈，你就会发现你对这个宝贝简直爱不释手……我决定了，就算你们国民警卫队不采购，我也要自己买一架玩。”
对于自己老同学的话，本杰明报以两个字：“呵呵……”
……………………
但很快，听着无线电系统当中布兰顿开心的仿佛如同八岁的孩子一般的大呼小叫，本杰明忽然觉得：这个东西似乎真的很好玩？
一开始，本杰明还觉得是布兰顿夸张了，可听着布兰顿那发自肺腑的开心的大叫，布兰顿实在是忍不住心中的好奇，当为时半个小时的飞行展示结束，陈耕和布兰顿从动力三角翼上下来之后，本杰明有些不好意思的向陈耕问道：“费尔南德斯先生，看你们玩的似乎挺开心……”
陈耕顿时闻弦音知雅意，笑着问道：“这个东西虽然看上去挺简单，但玩起来确实挺有意思的，不如我带你试试？”
本杰明立刻点头：“ok，我先试试。”
他用“我先帮兄弟们试试这玩意儿到底怎么样”的借口来说服了自己，但在这架动力三角翼飞上天空的那一刻，本杰明就彻彻底底的爱上了这个自己口中“简陋”的玩意儿。
近乎开放式的座舱结构虽然看上去给人一种简陋感，可这种简陋感又何尝不是一种与天空的沟通和交流？
男人为什么喜欢摩托车，不仅仅是无数摩托车爱好者们口说的“四轮载人，两轮载魂”，关键在于，开汽车让你与周围有种隔离感，摩托车就不一样了，骑上摩托车，有种自己融入了周围的环境、自己就是周围环境的一份子的感觉，而摩托车就是自己身体的一部分，这种感觉让人欲罢不能，所以无数可能三十多岁、四十多岁才第一次接触摩托车的人，在有了和摩托车的第一次亲密接触之后就深深的爱上了这个在无数人眼中不安全的、“肉包铁”的玩意儿——少年时代追风少年的梦想啊，当跨上摩托车的那一刻就再次回来了。
动力三角翼这个东西和摩托车的道理也差不多，虽然很简陋，可相比于那些将飞行员严严实实的固定在狭小的座舱里的飞机，这种风声就在自己耳边呼啸、伸出手就可以触摸到气流、仿佛是自己插上了一双翅膀在空中翱翔的感觉实在是太棒了。
他甚至有种自己回到了无拘无束的少年时代，骑着自己心爱的自行车在公路上尽情的飞驰的感觉……令人怀念的、却几乎不可能再次回来的感觉啊。
以至于当半个小时的飞行结束，动力三角翼缓缓的在地面停下的时候，本杰明还有点没反应过来，他咂咂嘴，一脸的意犹未尽：“这就结束了？”
“刚刚我们只加了够飞半个小时的汽油，”看着一脸遗憾模样的本杰明，陈耕心里乐得不行：“怎么样？还不错吧？”
“还不错，”本杰明轻咳了一声：“我收回我刚刚说的话，我得承认，这东西是个好东西，可以很大程度上提升国民警卫队的战斗力……嗯，我想我们可以仔细谈谈了。”
听到这话，陈耕和布兰顿相视一笑。
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ps：兄弟们，实在是对不住，本来以为能写4000的，结果只写了2000，大家先凑合着看吧，明天咱们开始还账。




动力之王 第233章 生意还能这么玩?:上
当本杰明开始正视这款动力三角翼之后，他就开始了对这款动力三角翼上的发动机的吐槽：“费尔南德斯先生，这个飞机的发动机不是专用的航空发动机吧？看上去太笨重了。”
确实，与大陆、rotex、莱康明等这些著名的往复式活塞航空发动机供应商相比，眼前这款发动机的直列六缸的结构简直就是个另类，从来没有任何一款往复活塞式航空内燃机是长成这样的，为了让发动机更好的散热、降低迎风面积，二战之后的活塞式航空发动机不约而同的选择了水平对置的结构：水平对置双缸、水平对置四缸以及水平对置六缸。
专用的往复活塞式航空发动机为了减重，不但采用了结构更加紧凑的两冲程设计，而且在设计之初就拼了命的减重，如同眼前这台发动机这么“敦实”的结构？不存在的，起码本杰明就没见过。
“确实不是专用的航空发动机，”陈耕点头：“这是一款摩托车上用的发动机，有95马力。”
“这个摩托车发动机？”本杰明一开始还真有点瞧不上这个个头不小的发动机，可听说这个发动机的输出功率竟然能达到95马力，登时惊讶了：“我们航校的t-41教练机的发动机才145马力。”
t-41是美国空军、美国空军国民警卫队培训飞行员使用的初级教练机，也就是我们前面提到过的全球最产销的超轻型飞机塞斯纳172的军用型号。
“这不算什么，这只是我们最低性能版本的型号，”这个时候不吹牛皮还等到什么时候？陈耕道：“高性能版本的型号，最大输出功率可以轻松超过140匹马力……哦，对了，不知道你听没听说过本田的x-bo这款跑车？”
本杰明怎么可能没听说过x-bo这款跑车？这款未来感和科幻感十足、自从上市伊始就被公认为是“男人最梦寐以求的跑车”的跑车，立刻就成了下至6岁、上至88岁所有男性心中最想要拥有的一款跑车。
本杰明当然也不例外，陈耕一提起x-bo，他立刻问两眼放光的连连点头，整个人瞬间启动了“二哈”模式：“当然！当然！那可是x-bo！所有男人最梦寐以求的女神！谁会不喜欢他呢……
上帝啊，一台v12结构的2.2升发动机竟然能爆发270多匹马力的功率，这简直令人疯狂！从来没有人这么疯狂过……它优美的线条让人爱不释手，可惜我买不起……”
说到这里，本杰明忽然反应过来，他一脸诧异的望着陈耕：“费尔南德斯，你千万别说x-bo和你与关系……”
“还真跟我有些关系。”陈耕点头。
“怎么可能？！”本杰明丝毫不信：“x-bo可是本田和……和……”
“和费尔南德斯公司联合研发的，”迎着本杰明越瞪越大的眼睛，陈耕把话接了过去，当然，既然本田已经花了钱买下了x-bo，收了钱的陈耕，最基本的职业道德还是有的：“没错，这款车就是本田和我们合作研发的。”
“……”
本杰明傻了，打破他的脑袋他也想不到，自己最喜欢的跑车，居然和眼前这小子有关。
“另外x-bo上的那台发动机也是我们费尔南德斯公司设计的，”陈耕接着说道：“至于这款动力三角翼，如果我们的合作能够顺利达成，我们也会研发一款转为这种超轻型飞行器设计的二冲程风冷式航空发动机。”