动力之王

“……”
愣了好一会儿，本杰明才苦笑着点头：“如果x-bo上的那台发动机真的是你设计的，那我还真不怀疑你们能做出一款出色的活塞式航空发动机。”
“谢谢。”
“但你们打算怎么让这个东西通过faa的认证？”本杰明提出了一个很现实的问题：“最最起码，这个东西也要通过23认证吧？”
“faa是什么玩意儿？”一直没怎么说话的布兰顿再也忍不住了，一脸疑惑的插嘴问道。
对于一名陆军军官来说，他不知道faa是什么玩意儿很奇怪吗？一点也不奇怪。
布兰顿不知道情有可原，但本杰明却是不可能不知道的，他立刻说道：“美国联邦航空管理局，”略略一顿，他接着说道：“按照美国航空管理局（faa）的规定，我觉得这个动力三角翼可以被归为甚轻型飞行器，如果想要在市场上销售，就必须通过联邦航空管理局部分的相关规定的认证才行，但这个认证过程很漫长，最少也得两三年的时间……”
听说这个东西的认证过程居然需要两三年时间，布兰顿的眉头立刻皱了起来：如果需要两三年的时间才能通过那个什么联邦航空管理局的far-23认证，那岂不是意味着老子最少也得等到两三年之后才能赚钱？
这对于希望通过这个项目捞一笔的布兰顿来说，是无论如何都无法接受的，他下意识的望向陈耕，然后……
他发现陈耕居然在笑。
他竟然在笑？！
陈耕是真的在笑，他笑眯眯的望着本杰明，说道：“本杰明先生，23认证对于任何有意在美国销售的民用航空器来说却是一道必须要过的槛，但faa还管不到空军以及空军国民警卫队用什么装备吧？”
卧槽！
布兰顿这才反应过来，本杰明说了这么多，敢情只是想用faa压价！
是啊，美国空军、美国海军、美国海军陆战队、美国空军国民警卫队，美国这四支装备了大量飞行器的军队，什么时候需要吧faa当成一盘菜了？只要他们觉得合适，就可以采购，至于什么faa、什么far-23之类的玩意儿……
在美军的眼里，真不比厕所里的手纸强多少。
还好费尔南德斯反应的快。
被陈耕发现了自己的意图，本杰明一点都不感到难堪，他笑眯眯的点头说道：“faa当然管不到国民警卫队的头上，但国民警卫队才能采购多少架？以我的能量，能卖掉二三十架已经是极限了，就算一架能卖七万美元，也不过是一笔总价值一两百万美元的生意……布兰顿，难道有这么一笔收入你就满足了？相信我，以一名专业人员的眼光来看，这个东西一定会风靡的，观光、侦查、飞行运动……这个东西可以成为很多领域的新宠，它实在是太便宜了。”
是的，它实在是太便宜了，相比于塞斯纳172这种“空中自行车”级别的飞机，这个动力三角翼的成本或许还不到它的三分之一：提供升力的三角翼就是几块布和几根铝管，提供推力的螺旋桨是木制的定矩螺旋桨，发动机干脆就是一台摩托车用发动机……
整个动力三角翼上价值最高的东西，说不定就是地平仪、短波航空电台等寥寥的几个航电仪表。
在美国，民间有着非常好的飞行氛围，但就算是对于世界头号强国的美国来说，飞机这个玩意儿也不是人人都能玩的起的，否则为什么整个美国，民间飞行器的保有量也不不过三十万出头？就是因为贵！
好东西谁都喜欢，可架不住贵啊。
但现在，费尔南德斯弄的这个动力三角翼简直是一款颠覆性的有动力飞行器，飞行性能虽然与塞斯纳172这种固定翼飞机还是有差距，但差距真的不大，如果配上一款更加强劲的发动机，座舱搞成四人座、全封闭式的，妥妥的就是一超低配版本的塞斯纳172！
对于无数想要拥有一款自己的飞行器却囊中羞涩的人来说，这简直就是上帝送给他们的礼物！
迄今为止，塞斯纳172的各种型号已经卖掉了24000多架，平均年销售量超过1000架，但如果这款动力三角翼运作的好了，销量起码能翻三倍！
想到这么大的市场容量，本杰明怎么可能不拼尽全力的为自己争取利益？
他接着说道：“我在faa有几个朋友，如果你想要尽快让这个动力三角翼通过far-23认证，他们倒是能帮上忙……”
帮忙没问题，但别少了他们的那一份好处，是吧？
本杰明话里面的潜台词，陈耕听懂了，布兰顿也听懂了，布兰顿对这方面完全不懂，所以他张了张嘴想要说点什么，却完全不知道说什么，只好将求助的目光看向陈耕：希望费尔南德斯有办法吧。
原本商量好的利润分配方式，现在忽然多出来一个想要分一块肉的，布兰顿心里当然不舒服。
在布兰顿的注视下，陈耕竟然笑了：“其实，就算没有获得联邦航空管理局的far-23认证，这个东西也一样是可以销售的。”
“这不可能！”原本笃定陈耕和布兰顿只有向自己低头的本杰明，听到陈耕的这番话，顿时淡定不能了：“任何一款面向市场销售的轻型和甚轻型飞行器，都必须通过联邦航空管理局的far-23认证，否则根本不能在市场上销售，谁敢这么干，联邦航空管理局会让他知道什么叫生不如死……”
“你说的没错，”陈耕点头：“轻型和甚轻型民用航空器如果要在美国市场销售，就必须通过联邦航空管理局的far-23认证，但如果我们销售的不是航空器呢？”





动力之王 第234章 生意还能这么玩?:下
布兰顿一脸惊喜的望着陈耕：还有这样的好事？
但本杰明顿时就跳起来了：“这不可能……”
“没有什么不可能的，”还没等本杰明“跳”起来，陈耕一下就给他摁了回去：“你不知道该怎么办那是正常的，毕竟你对财富的追求能力也就那样了，和我不能比。”
某人毫不掩饰自己对本杰明的鄙视，偏偏本杰明还没办法：谁让陈耕说的是实话呢，在赚钱的本事和能力上，自己确实是没办法跟他相比。
“费尔南德斯先生，您真的有办法？”布兰顿可不管自己的同学是怎么想的，同学有绿油油的美钞好看吗？更别说还是个男同学，立刻就把本杰明丢到一边，哈巴狗一样的向陈耕问道：“真的可以在不通过联邦航空管理局far-23认证的情况下把咱们的动力三角翼卖掉？”
至于自己的同学本杰明，他看都不看一眼。
本杰明犹豫了一下，还是没说话，他有心想要说费尔南德斯是在胡说八道，可在知道了费尔南德斯的财富之后，他就明白，也就是今天费尔南德斯需要自己帮忙了，这才给自己开了一个口子，否则换了其他任何也不适合，人家认识自己是谁？
偶尔得瑟一下子也就罢了，如果处处嘚瑟，说不定就被人一巴掌给拍死。
“办法其实很简单，”陈耕说道：“我们只要不卖飞行器就行了？”
本杰明：“……”
布兰顿：“……”
两人同时懵逼：不卖飞行器？
这算是什么狗屁办法？！
不卖飞行器，联邦航空管理局当然找不到由头收拾你，但不卖飞行器老子怎么赚钱？
“联邦航空管理局只规定了完整的航空器应该以什么方式、什么标准进行出售，”陈耕没有卖关子，接着说道：“但就像是我们的这个动力三角翼，如果我们出售的时候卖的不是成品，而是以‘运动飞行器’的名义出售全套的散件呢？”
本杰明一脸的迷茫，就算他是空军国民警卫队的军官，可终究不是不是民用航空器领域的专业从业人员，平常糊弄糊弄布兰顿这种彻头彻尾的外行也就罢了，但如果是具体道某种具体的操作，他就立刻抓瞎。
反倒是布兰顿，看看一脸迷茫的本杰明，立刻就意识到自己的老同学似乎并不懂这种操作方式，一颗心顿时蠢蠢欲动起来：莫非真的可以？
陈耕再次解释道：“运动飞行器和普通的民用轻型飞行器虽然都是民用的庆幸飞行器，但在具体的一些细分方面还有一些不同，一个最大的区别就是民用轻型飞行器是可以用于商业用途的，比如塞斯纳172这个小飞机，你不但可以买了自家使用，也可以是航空学校采购之后用于学员的培训，也可以是旅游观光公司采购了之后用于旅游观光，甚至可以是快递公司采购之后用于邮件的运送……
但运动飞行器不一样，首先，想要飞运动飞行器，驾驶者必须持有运动飞行证，其次，运动飞行器主要是用于自用、运动、竞技和表演等用途，不得用于商业用途……”
陈耕为什么知道还有这么一种销售方式呢，因为陈耕知道加拿大有个脑洞大开的家伙就是怎么操作的，这位老兄造了一架号称是最便宜的飞行器：“蚊子”直升机。
“蚊子”直升机的售价只有2.75万美元，只有一个座位，虽然号称是按照美国联邦航空管理局far-23的规范设计制造的，但并没有进行适航取证，为了能合法的销售这款“蚊子”直升机，他选择了不卖组装好之后的成品，而是向客户提供全套散件，客户买回去之后可以在自家车库里把这架飞机组装起来——反正组装好的“蚊子”直升机的自重只有不到300公斤，而且很多零件已经以总成的方式做好了，组装的工作量其实也没有多少——就是一架完好的直升机了，唯一的麻烦，就是驾驶者必须要持有运动飞行执照。
但对于无数想要拥有一架属于自己的直升机却囊中羞涩的人来说，考取一个运动飞行执照花费的金钱比购买一架那么如罗宾逊r22这样的直升机也要便宜太多了，所以这款直升机的销量非常好，甚至创造了年销售近百架的记录。
听完陈耕的解释，本杰明和布兰顿恍然大悟。
“但在我看来，这个动力三角翼最大的用途其实就是旅游观光，凭借着远比固定翼飞机低廉的多的售价，我们也一定可以吸引到旅游观光公司的目光，所以我们必然要开发一款有四到五个座位、也必须要通过联邦航空管理局far-23认证的产品，但在这之前……”
“在这之前，我们完全可以以‘运动飞行器’的方式，选择出售这个玩意儿的全套散件，”不等陈耕说完，布兰顿就兴奋的把话接过去：“只要我们接下来慢慢的适航取证就行。”
说完，他还不忘记瞅本杰明一眼。
本杰明虽然有些失望，但更多的还是兴奋，兴奋什么，兴奋于陈耕对这个计划有通盘的考虑啊，这说明了这个动力三角翼项目并不是他一拍脑袋做出的决定，他是真的准备好好的做这个项目。
虽然不知道费尔南德斯今后打算将这家公司做成一个多大规模、目标定位是什么样的飞行器制造企业，但能成为国民警卫队的中高级军官，本杰明也不是白给的，他敏锐的意识到，仅凭这个动力三角翼，这家公司多了不说，一年几十上百万美元的利润总是可以期待的。
一年几十上百万美元的利润啊，哪怕自己在其中有个5%左右的股份，那一年下来也能有个三四万、四五万美元的利润分红，说不定将来一年能分个十万八万的，自己一年的薪水多少钱？也不过不到两万美元而已，只要搭上了这条船，不敢说能成为百万富翁，但一家人的富足绝对没问题。
要搭上这条船！
一定要搭上这条船！
在未来可以期待的利润的刺激下，脸皮这个东西其实也是可以不要的，刚刚的一些想法更是瞬间就被本杰明给丢进了太平洋……
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就算是卖给军方的飞行器可以不用理会美国联邦航空管理局，就算为了避开漫长的far-23认证过程可以投机取巧的以全套散件的形式卖全套散件，但这终究是一款飞行器，既然打算将来要通过far-23的认证，那么在整个设计个过程中就必须严格按照联邦航空管理局far-23的相关规定来，整个定型的过程仍然很漫长，没有一年以上的时间想都别想，更别说还有几个看到这个项目赚钱拼了命的想要插一脚进来的……
各方面还有的谈。
但阿历克斯·古德里奇仍然很兴奋！
“他们想要插一脚进来，说明他们看好这个项目啊，”面对陈耕的疑惑，阿历克斯·古德里奇给陈耕解释道：“我本来就没打算做一个短平快的项目，对于财富，保持良好的耐心是一种美德，我可以等，别说两三年，就算四五年、十年八年，我一样可以等，我不着急。”
陈耕有点无语：尼玛老子竟然被人给教育了。
成，只要你不着急就成，只要你不着急，那我就更不着急了。
他点头道：“ok，既然你没意见，那就这么定了。”
眼看着陈耕要走，阿历克斯·古德里奇连忙拦住他，问道：“股份的事，你是怎么打算的？”
“股份的事啊……”
陈耕沉吟起来。
股份的事还真有点麻烦，随着看好这个项目的人越来越多，想要入股这个项目的人也越来越多，除了陈耕和阿历克斯·古德里奇这两个原始股东之外，阿历克斯·古德里奇的弟弟布兰顿、布兰顿那个在空军国民警卫队的同学本杰明以及其他的一些闻到了腥味的人，都陆续冒了出来，要求入股。
想要这个项目进行下去，有些人的要求你没办法拒绝，比如某位主管装备采购的空军国民警卫队的少将就表示他看好这个项目，你说你能怎么办？
在这种情况下，原本之前和阿历克斯·古德里奇商量好的那个简单粗暴的股份划分方式就不合适了。
“这样吧，”陈耕沉吟了一下：“将分红权和管理权分离，我可以接受最低35%的分红权，但管理权方面，必须保证我对公司的绝对控制。”
钱我可以少拿点，但公司必须是我说了算！这就是陈耕的意思。
但听到陈耕这番话，阿历克斯·古德里奇却是松了一口气，连忙点头道：“没问题，就这么定了！”
虽然陈耕要求对公司拥有绝对的控制权的条件或许会让一些人心里有点不爽，但阿历克斯·古德里奇相信这些家伙也明白，论起经营能力，他们没有一个人是费尔南德斯的对手，把公司交给费尔南德斯进行经营管理、其他人等着在家分钱的做法确实是最符合大家的利益，既然这样，那就把专业的事情交给专业的人好了。
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ps：本来说今晚还账的，起码也争取还2000字，没想到竟然1000字都没能还上，怒了，写完这一章继续码字，明天说什么也得还2000。




动力之王 第235章 人不够用了
“安德森……”
看着自家“一脸阴险”笑容的老板，安德森连忙拦住他，一脸希冀的道：“您别说话，让我猜一猜……您是不是准备给我们涨工资？”
涨工资？你想的怎么就怎么美呢？陈耕果断的摇头：“当然不是。”
“不是啊，那……是不是要给我们放假？”安德森再次问道，虽然不涨工资让人有些失望，但如果能放几天假也是好的。
可惜，安德森注定要失望了，陈耕再次摇头：“安德森，你觉得如果是放假，会是我亲自过来通知你吗？”
听到陈耕这话，安德森的表情彻底垮了，他重重的叹了口气，然后一脸悲壮的抬头看着自家老板，一副任命的样子：“boss，有什么活您就直说吧。”
进入戏精模式的安德森还挺好玩。
倒是周围的工程师们，看着安德森的目光中全是羡慕，他们很清楚头儿能够和老板开这种玩笑意味着什么：意味着他们两人的交情非常好。
“是有个新的研发任务给你们，”陈耕点头，同时向周围的工程师们招招手：“公司之前做的那个动力三角翼项目你们都知道吧？”
那个动力三角翼项目他们怎么可能不知道，整个动力系统的安装和调试工作就是他们完成的，刚刚还处于“戏精”模式中的安德森瞬间出戏，立刻兴奋的问道：“boss，您是决定上马这个项目了吗？”
陈耕点头：“不但要上马这个项目，同时发动机也要我们自己研发。”
自己研发发动机？
虽然有些惊讶，但仔细想想，在场的各位工程师们又一点都不觉得惊讶了：在这之前，公司不是没有想过直接从莱康明、大陆、rotex这些专业的活塞式航空发动机制造商那里买动力总成，但一方面，这几大活塞式航空发动机制造商竟然没有合适的动力系统。另一方面，他们给出的报价太离谱！
以rotax公司的914系列航空发动机为例，这是一款水平对置的风冷+机油冷却器模式的四冲程活塞式航空发动机，最大功率106马力，排气量1.211升，自重78公斤，就这么一个比费尔南德斯公司自产的cbx1000发动机稍微轻一点、稍微优化了空中动力输出曲线的玩意儿，给费尔南德斯公司的报价是多少呢？
1.5万美元！
只是发动机和减速器的总成，不包括变速箱。
还有一款发动机，同样来自rotax公司，rotax 275，这是一款二冲程风冷航空发动机，最大功率2.94马力，非常适合单人或者双人模式的动力三角翼，那么rotax公司对这款发动机的报价是多少呢？
5000美元！
这个价格，甚至可以买一辆级别和车况都非常不错的二手车。
对于不懂发动机、习惯了飞行器的价格高高在上的普通人来说，航空发动机嘛，价格高一点是可以理解的，但对于满屋子的汽车专业的工程师们来说，这个报价简直是抢劫！
没错，大家都知道你们的发动机是专为高空使用而进行过特别优化设计的，但对于动力三角翼来说，这玩意儿的飞行高度几乎不会超过1500米，在这个海拔高度下，就算是普通的摩托车发动机、汽车发动机的性能都机会不会受到影响：谁听说过同样一辆车，在沿海地区就动力充沛，到了海拔相对较高的川渝地区就动力有明显的损失？
不存在的。
即便是在化油器时代，通过对化油器主量孔的调整，沿海地区的小轿车也一样轻松的在青藏高原地区使用。
说活塞式航空发动机因为长时间运行在高转速区间，所以对发动机的强度要求比普通民用小汽车发动机的强度要高，这个确实是存在的，但差距也没那么大。
还是以rotax发动机举例子，rotax 914发动机的最高动力转速为106马力/5800转每分，但这个转速只能持续五分钟，只能用于起飞和爬升阶段，在巡航阶段的发动机转速基本维持在转每分左右，对于普通民用小汽车的发动机来说，当然不会长时间让发动机的转速维持在这个速度区间，但任何一款民用小轿车的发动机，让转速长时间维持在转每分钟，会对发动机造成非常严重的影响吗？
肯定不会！
那些在高速上动辄以一百三四、一百四五的速度飞奔的1.6升排量的家用小轿车，这个时候的转速已经飙升道3500转/分钟了，可还不是一样用的好好地？
若干年后，rotax系列四冲程航空发动机的强度与红头4g63、红头f20a，红头2jz-gte、红头rb26dett相比，真的更优秀吗？
这个问题，其实可以给予“呵呵……”两声，无非是活塞式航空发动机的市场越来越小，而大陆、莱康明、rotax等活塞式航空发动机制造商持续不断的宣传所造成的“活塞式航空发动机的价格就是很高”的b格而已，那些动手能力强悍的高手们用黑鸟、r1等公升级摩托车发动机、gte发动机自制飞机的还少了？
大家心里头都憋着一口气！
现在听到老板说要研发航空发动机，还没有完全从“戏精”模式当中脱离出来的安德森还好，其他的工程师们顿时嚷嚷起来：
“没错，我们自己做发动机！”
“给大陆、莱康明这些家伙们一点颜色看看！”
“让rotax知道我们的厉害……”
每一个人都信心十足。
群情汹涌中，唯有安德森哭丧着一张脸：“老板，咱们的人手……恐怕不够了啊。”
“……”
人群顿时安静下来。
包括陈耕。
“之前的那款0.9l的致列双缸汽油机，350cc摩托车发动机的耐久性处理，前些日子您又从奔驰买下了两套自动变速箱……”：说到这里，安德森满脸幽怨的望着自家老板：“老板，我们的人手真的不够用了。”
陈耕有点不好意思，确实，这段时间来，自己一直给安德森这边增加任务，但人手却没有增加多少，虽然工程师最怕的就是没有工作，但是现在，研发系统这边是有点扛不住了，摆在自己面前的只有两个办法：要么涨工资，要么招聘新的人手。
涨工资是不可能了，费尔南德斯公司的研发人员之所以能够保持这么旺盛的精力，最重要的原因就是他们可以从项目当中拿到一定比例的分红，工资再涨下去还了得？
“工资是不可能涨了，假期也没有，”陈耕手一挥，有项目提成还不够，还琢磨着涨工资？哪有那么多的便宜给你们赚：“不过你们可以去招聘人手，回头打一份报告上来，”见安德森还想说话，陈耕一摆手：“就这么定了！”
老板都这么说了，安德森还能说什么？他唯一能做的就是幽怨的望着自家老板。