风骚重生传

一听到了塔塔集团，顿时贾鸿渐就意识到了啥！这塔塔集团历史上好像是购买了路虎品牌啊！没错！到了后来实际上路虎这么一个豪华suv车那就是印度产的！现在想想的话，印度到底是怎么出了塔塔集团这种有能力购买路虎的集团呢？贾鸿渐随即就上网搜索了，不搜索不知道一搜索吓一跳，这塔塔集团居然是1868年就建立的！擦，还是在19世纪中叶就建立的印度企业啊！这个总部位于印度孟买的塔塔集团，商业运营涉及七个领域：通信和信息技术工程材料服务能源消费产品和化工产品；旗拥有超过100家运营公司，其办事机构遍布世界六大洲80多个国家，并为85个国家提供产品和服务出口，全球各地的职员数量超过45万人。塔塔集团共有31个上市公司，其市值总额约亿美元，拥有380万股东！
然后这么一个塔塔集团也很奇怪，不知道是不是最早是同一个祖先创立，后来各房后代分开经营的缘故，所以这塔塔集团实际上并不是一个现代意义上的集团，而是一系列冠了塔塔名字的企业的集合体而已。比如说每个塔塔公司都有自己的管理层和董事会，现代塔塔最出名的几个公司就是塔塔钢铁公司塔塔汽车公司塔塔咨询服务有限公司塔塔电力公司塔塔化工公司塔塔全球饮料公司印度酒店集团titan以及塔塔通信公司等，这搞不好就是各房子孙分家之后拿着家族给的财产开新公司的结果。这么一百多年来几代人开枝散叶，每家每户弄一个公司的话，这塔塔集团旗自然有上千家公司了。然后整个塔塔集团当然也就是这些企业的联合体而已，若是说什么塔塔集团总部对各家公司有什么太大的影响力的话，也不太可能……
按照这么一说的话，那么会来购买马自达股份以及之后会购买路虎的企业，应该就是塔塔集团旗的塔塔汽车了？贾鸿渐再查了这塔塔汽车公司的资料，结果发现这公司是45年建立的。54年开始跟德国的戴姆勒奔驰进行合作，主要是组装生产奔驰旗的各种商用车以及卡车等等，后来到了69年的时候，拥有了自主研发能力，开始自主研发各种商用车。真正进入乘用车领域，那是到了99年了！也就是说实际上在乘用车领域，他们进入的时间比华夏高科还晚！而在印度市场上，塔塔汽车公司的乘用车的市场占有率也不过16%，其实也并不怎么高。这样也就解释了他们为什么要买马自达的股份，搞不好就是想用钱从马自达那边买了股份之后引进一些技术，然后帮着他们能把乘用车做的更好，从而扩大对印度市场的占有率？
在以前塔塔汽车主要做的是商用汽车，也就是公共汽车以及轻重型的载重开车，他们在这方面还颇有实力，一年可以有20亿美元的营业额。在这么一个情况，他们还真是有钱可以来砸乘用车方面，还真是可以花钱买别家的技术以及股份什么的。同时因为他们钱多，而且还特别想增加乘用车领域的实力，所以他们才会在之后购买了路虎这个品牌？到时候他们把路虎连带着知识产权再加上什么工厂之类的一并买来，回去好好研究吃透，那不就是能学会不少技术么？接着再慢慢的把这些技术给用到自己的车上，也是一种不错的选择——人印度富人也不少，如果塔塔汽车在印度本土做出来了高档suv啥的，估计也能有一定销量？
想到了这里，贾鸿渐就在思考要不要跟塔塔汽车竞争路虎这个品牌呢？
(未完待续。)





风骚重生传 第四千零八十四章 买路虎？
说实在的，路虎这品牌的历史贾鸿渐是很熟悉的。首先来说他们最早就是英国罗孚汽车公司旗下的一个品牌，跟名爵mg以及罗浮还有捷豹、minicooper那都是一母同胞的兄弟。接着这罗孚效益实在不行的时候，就被出售给了宝马以及福特——捷豹给了福特，其他的给了宝马。宝马当时就拥有了这几个品牌，不过宝马实际上就只是想要minicooper而已，并不想要其他的品牌。于是在持有了几年之后就准备把这些品牌卖掉，当时华夏高科是去谈了购买罗浮品牌以及mg品牌的相关知识产权以及在英国的发动机工厂以及研发中心什么的，而像是捷豹以及路虎则是被卖给了福特了。
福特公司在经营了差不多快20年之后，如今又到了福特要把这捷豹以及路虎卖掉的时候了。总体按照福特经营路虎以及捷豹不到十年的时间段来说，路虎并没有给福特赚太多钱，否则当初宝马为啥要把这路虎卖掉？宝马最早在买来路虎了之后，的确也是发现路虎不赚钱，于是才寻求卖掉。卖给福特的时候，是17亿美元卖掉的路虎品牌，然后贾鸿渐印象里面这福特最后是20多亿美元的价格把路虎以及捷豹卖给了印度人。表面上看起来，福特买过来的时候是17亿美元，卖掉是20多亿美元，这应该是赚了的，但是别忘了当初人家从宝马买来路虎的时候，那是只买了路虎，捷豹是人家当年自己买来的！所以如果加上买捷豹的钱，乱七八糟加起来差不多是27亿的购买价格！这样以来福特倒手的话，那价格跟自己买来的价钱差不多，这能说明啥？说明可能路虎不怎么像是萨博那么连年亏本，但是肯定也不怎么赚钱！否则真的赚钱的话，至于说是只卖这么一个价格？
就像是历史上吉利购买了沃尔沃，看起来沃尔沃日子过的好像比萨博好多了，但是实际上人家福特购买沃尔沃的时候。是花了60多亿美元购买的，卖给吉利是总共不到20亿美元！所以光从这点来看就知道沃尔沃至少现在也是赔钱货！难道沃尔沃现在就不能赚钱，福特就不能因为自身泥菩萨过江而便宜卖了沃尔沃？是便宜些卖，但是不至于便宜成这个样子啊！假设华夏高科就是现在的福特。当华夏高科已经意识到了这两年会很艰难，已经不得不出售资产来换现金的时候，那么贾鸿渐也不会太亏本卖自己手里赚钱的行业啊！假设华夏汽车这么一个业务要卖掉，每年能赚10亿美元的企业，按照往常市价最起码100亿美金起售。就这卖家还不一定乐意卖，不少时候还要加价才行！
那么就算贾鸿渐现在急用钱，那么也就是80亿美金算便宜卖了吧？哪怕就算特别急用钱，最便宜也就是50亿美金了吧？怎么可能十几亿美金就卖了？这不是扯呢么？真以为可以趁火打劫把价值一百亿的资产当十亿的买啊？世界上哪儿有这种好事儿！真的要是一个业务能赚钱，哪怕是一年只能赚一亿美金，信不信照样市面上各种公司都感兴趣？毕竟买过来了一年稳赚一亿美金，这也是个不错的投资方向啊！要不说怎么马自达的股份要卖，不仅是什么曼哈顿的银行有兴趣，日本那边的银行有兴趣，甚至是印度人都有兴趣呢？真赚钱的话。全世界有钱的企业多了去了，人家也想把鸡蛋分散到不同的篮子里，人家也想投资赚钱啊！
更何况对于福特来说，沃尔沃以及路虎那都是他们花钱买来的。这就像是贾鸿渐如果花了几百万买了一个真的古董花瓶，家里真要有急事儿需要急用钱了，他就算是要把古董花瓶卖了换钱，不说按照市价往高里卖，怎么至少都要跟买价差不多吧？否则比买的价格还低，而且市价远远高于这价格，贾鸿渐这是做慈善来的？真以为市面上没有识货的有钱人了么？
放到路虎这事儿上来说。贾鸿渐觉得福特历史上卖的价格和当初他们买来的价格差不多，这足够证明路虎至少现在不赚钱！哪怕路虎前几年是一直赚钱的，但是这两年是不赚钱的！因为这两年油价飙升，这种本身就是油老虎的汽车销量肯定会受到影响的！虽然在国内来看。路虎这车是豪车，但是实际上在美国市场上这路虎旗舰型最顶配的果车价也不过就是万美元而已！跟咱预定要推出的特斯拉跑车价格定位差不多！在这么一个情况下，可不是只有有钱人才能卖的起的，像是硅谷的各种高级it工程师啥的，那都是买得起的——也不过就相当于人家一年的收入而已！虽然美国那边经常是丈夫上班夫人在家，换成中国就相当于夫妻一年收入20万人民币。他们难道买不起20万的车了？
所以实际上在美国能买的起路虎的人不少，但是这些人里面不是每个都不在乎油费的！在中国能花两三百万人民币买路虎的人，那是一定不在乎油费的——两三百万人民币都掏了，还在乎什么油费啊？可是问题在于两三百万的人民币是等于快50万美元啊！这比美国市场售价直接高了5倍了好么！如果真的按照汇率来说的话，路虎最顶配的旗舰车型在中国售价应该就是60万到70万人民币而已！廉价一些的车型甚至便宜到了24、5万！那么能买得起路虎的人有多少是丝毫不在乎油费的？
要知道路虎这种车，跟宝马奔驰还不一样，宝马奔驰啥的因为欧洲也开始收排量税，中国也有排量税，所以都开始用各种涡轮增压引擎，实际上油耗并不是太大。但是路虎这车动不动升甚至升的排量，像是的排量那百公里油耗差不多要20个油！如果按照通常轿车一箱油在50升左右容量的话，这特么的路虎用普通轿车一箱油只能跑两百公里！而人家都能跑500公里以上！在中国的话，这么一辆最高六七十万的车，百公里油耗按照7块钱一升油来说，那是要140块钱左右的！而别的suv了不起就是70元！这样一算，有多少人是会在这种经济危机以及油价高企的时候选择这车的？90年代的时候美国多流行suv啊，为啥进入了新千年之后suv不好卖了？就是因为油价飙升的结果啊！美国老百姓也不傻，人家知道油钱贵的时候油老虎不能开啊！
当然了，从这个角度来说，只是证明在油价高的时候，路虎这品牌其实不咋样，不怎么值得购买。但是作为重生者，咱是知道7月份之后油价会暴跌，以后基本都会稳定在30-40美元这么一个区间，至少几年之内会稳定在这区间里，那么就未来的油价来说，这路虎值不值得购买呢？其实真的说起来，贾鸿渐是有点兴趣的，毕竟这未来几年还是可以操作一下的，而且这种豪车单车利润高，一辆在美国卖40万人民币的车，在中国咱卖的接近一百万，一辆车除了税费之外，咱自己都能赚20万！一年卖几万辆，那就可以赚翻了！
单单从赚钱的角度来说，买下来路虎实际上是个不错的选项。但是另外一方面，贾鸿渐作为公司老板又不能只从赚钱的角度来考虑。他还要考虑市场反响的问题，比如说咱国内那些能买得起路虎的人，会不会觉得华夏汽车购买了路虎品牌之后，路虎的逼格就下降了？这是不得不考虑的事儿！甚至这都不是崇洋媚外不崇洋媚外的问题，是一个品牌本身定位的问题——华夏汽车这品牌在现在的中国市场上，定位实际上就跟大众本身品牌差不多，主要做的就是中端以及低端车，在这么一个情况下，突然路虎这种豪华车归了华夏汽车了，就像是丰田突然买了保时捷了，这顿时就潜在消费者觉得不太对味儿！毕竟丰田主要卖的还是十几二十万的车，贵点的也就是二三十万，现在上百万的车让丰田来做，逼格是不是下降了？
所以人家日产或者说尼桑自己想要爬到高端品牌的时候，都需要把英菲尼迪给切断和总公司的关系！实际上中低端品牌真的要往上爬，是真不能把高端品牌和自己本身的中低端品牌联系在一起的！而咱们如果买了路虎，那是没办法隐藏起来不说的——到时候新闻发布会一开，直接全国媒体就疯了一样的热炒啊，毕竟是国内品牌海外并购了豪华品牌，多好的新闻资源啊！多吸引眼球啊！结果国内媒体一报道，这华夏汽车和路虎不联系在一起也联系在一起了，这肯定是会影响销量的！
而为啥印度塔塔买了路虎没啥反响呢？因为咱中国人不熟印度塔塔啊，甚至像是美国人都不怎么熟印度塔塔，大家都不知道印度塔塔到底是一个什么档次的品牌！印度塔塔在大家心中就跟白纸一样，那么路虎当然可以跟他们联系在一起了！搞不好在贾鸿渐看来，好多后来买了路虎的人还不一定知道路虎变成印度品牌了呢！毕竟塔塔也不傻，他们也会尽量不把自己品牌和路虎联系在一起啊！可是咱华夏汽车就没办法在中国市场或者美国市场避免这种联系！毕竟华夏汽车以及中国制造的汽车，在不管中美那都不算什么高档的！美国人大部分到现在还认为中国产品跟几十年前的日本韩国产品一样，便宜质量差呢！这一下子让他们知道路虎成了中国货了，人家能不觉得逼格下降了？甚至能不觉得质量有潜在问题了？
况且，要不要买路虎，还不仅仅跟路虎品牌以及咱们品牌之间联系有问题，还有别的问题呢！(未完待续。)




风骚重生传 第四千零八十五章 沃尔沃
要买路虎的话，还有什么其他的问题呢？有啊！很重要的——产品线安排的问题！
像是豪车特别是suv这么一个产品，咱们未来主打的产品是特斯拉suv啊！虽然说这车是纯电动的，跟路虎这种烧油的不一样，但是问题在于他们售价差不多啊，对于消费者来说定位也是差不多的！针对的都是一群潜在消费者！那么在这么一个情况下，如果咱买了路虎，回头推出百万左右的suv，是不是路虎就跟特斯拉打架了？这事儿不能这么干！如果这么干了，那弄的不就跟通用差不多，他们土星车销量好了结果都是抢自家兄弟品牌的销量，这不是亲者痛仇者快么？咱们市场占有率没有变化，结果自己内讧起来了，自己部门和部门之间争夺资源以及市场起来了，这不是逼着自己公司内部有派系竞争么？
对于这么一个事儿，如果说出来的话，可能会有人说哎呀那宝洁之类的公司怎么产品定价都差不多，人家就不怕互相竞争呢？那是因为人家洗发水产品定位不同！像是海飞丝定位就是去屑，头皮屑多的人就买海飞丝没错了！飘柔主要打的就是柔顺，潘婷主要打的就是修复，是针对不同人群的不同需求的！甚至看人家广告就能看出来，像是海飞丝做广告的时候，基本上是以男人为主角的，这是啥意思？人家海飞丝基本上是以男人为潜在消费群体的！然后飘柔呢，虽然是针对妹子的，但是主打的是头发各种柔顺，潘婷是主打什么发梢枯黄之类的，不同消费者可以买不同的产品。
但是对于100万甚至以上价格的suv来说，消费者总体那是比较趋向一致的，并不像是洗发水受众这么多样化的！这种豪车suv的潜在用户是啥样？基本上是至少30岁以上，收入很不错的家庭，整体风格偏向于保守，但是又不那么老派。需要内敛一些。不那么张扬，需要品味！具体来说，就是三四十岁到五十岁之间的这么一个有钱人群体！20多岁的各种富-二代，人家开车怎么会买百十万的suv？人家直接买跑车了好么！一百万左右的宝马z4敞篷跑车。这多符合年轻人的审美？又拉风又容易泡妞啥的，或者说像是保时捷的911跑车之类的，那也很亮眼很容易泡妞！毕竟跑车比suv拉风多了不是？
所以特斯拉的轿跑呢，那是可以覆盖到年轻二代群体的，但是suv这车型真的不太适合了。人家有那钱完全有更好的选择，就算有年轻人买那也是少数！在这么一个情况下，消费者的需求基本上趋向一致，咱怎么还推出来价格差不多但是功能定位不同的产品？不可能！售价都到了一百多万了，必定要求该有的都要有！运动性能要有，安全性能要有，豪华程度要高，然后高科技要有的都要有！在这么一个情况下，怎么弄出来不同定位的产品？而且对于有钱人来说，100多万的车吧。不管男女，实际上对车子外形要求都是要稍微有些沉稳风格的，是要求外观大气高档的！不是说咱跟什么hellokitty合作，出个粉色的内饰上有这母猫的车，就能吸引有钱女人注意的！当一个女人可以买一辆一百万的suv来给自己开的时候，她绝对是不会选择hellokitty这种风格的！因为太小丫头风格了，太不稳重了！人家怎么说都是公司老板娘级别的，就像是《无间道2》里面刘嘉玲扮演的琛哥老婆那种档次的，让这种大姐大类型的女人开小女人喜欢的粉色车？这一看就各种错位好么！
因此如果华夏汽车买下来了路虎之后，那是真的很难区分开来路虎以及特斯拉suv的定位。这就意味着咱买回来这品牌的话，麻烦实在是大！哪怕说买回来是一笔不错的投资，但是会麻烦和后患无穷！因此贾鸿渐也就是想想而已，当认识到了这点之后。直接就放弃了购买路虎的想法了！虽然说这路虎可以很赚钱，不过世界上赚钱的事儿多了去了，不可能所有的事儿都归到咱们旗下，不可能让别人一分钱赚不到吧？咱只要保持咱们自己的体系最合理，能够赚大钱，那就已经足够足够的了！
从这么一个原理出发的话。接下来当贾鸿渐看到了福特旗下还有一个叫做阿斯顿马丁的品牌的时候，那是直接想都没有想可不可能买下来这品牌！阿斯顿马丁是啥？英国原来罗浮旗下的跑车品牌啊！到现在还是流淌着英伦血统呢！但是问题还是跟路虎一样，如果买下来的话跟特斯拉轿跑的定位就一样了，没必要让公司内部产生派系竞争！虽然说阿斯顿马丁偏向于跑车而特斯拉主要是轿跑，但是未来如果特斯拉开发了纯电跑车呢？那不是又自己左手打右手了？
这么一来的话，实际上不管是通用还是福特，能够让华夏高科来买的东西就没有多少了。本身华夏高科自身的战略市场定位分布就在那里，高档的就是特斯拉品牌，到时候将会跟保时捷之类的品牌一样，占领跑车、轿跑以及suv等等市场，接着在中档呢，那又有像是萨博这样的品牌，在往下的中低档的话，还有华夏汽车的自主品牌以及起亚之类的牌子，可以说产品线已经很完全了。在这么一个情况下，甚至沃尔沃都没太多必要来买了！虽然说之前贾鸿渐考虑过把沃尔沃和萨博都买过来，但是其实只有萨博在手的话，也可以覆盖到沃尔沃的那种定位上嘛！再说了，深入的了解了一下萨博之后，贾鸿渐知道这萨博是欧洲汽车安全碰撞实验里面唯一个五星满分的品牌，那还有什么必要买一个同样以安全性著称，但是其实安全性又不如萨博的品牌呢？
就算是到时候国内的其他厂商购买了沃尔沃，那关系也不大，现在华夏汽车在国内的市场占有率，配合上华夏高科这母公司的宣传能力，是根本不怕任何对手的来竞争的！在产品差不多一样的情况下，可不就是看宣传看营销了么？同时当萨博还有贾鸿渐这样的老板的时候，各种什么抬头显示器之类的黑科技用上去，绝对一下子在科技感上就远远的超过了沃尔沃了，到时候还怕销量超不过沃尔沃？所以这事儿真的说起来吧，购买沃尔沃是一个投资比较大然后回报相对较小的一个决定，毕竟沃尔沃的财务状况比萨博好太多——虽然沃尔沃这两年也亏损，但是买下来怎么也要十几亿美元，然后在国内营销的话基本上也是近乎从零开始营销——国人对于沃尔沃轿车的品牌认知是真少！所以与其这样，为什么不干脆玩儿萨博这品牌呢？萨博买下来便宜不说，也不比沃尔沃落后多少，这就代表回报很丰厚啊！要回本的话甚至可能一两年就行了，而沃尔沃购买了之后要回本，搞不好要个十年甚至更多，这相对来说就不如买萨博了。
想到了这里，贾鸿渐对于世界汽车品牌收购的兴趣也就差不多完结了，剩下的他就准备交给大张他们团队，看看还有没有什么股份可以收购一点，或者是有没有什么零部件部门可以收购一下了，这些事儿也不怎么需要贾鸿渐来关注。所以一下子贾鸿渐好像发现他好像没有什么事儿需要做了！想了想之后，他决定把马自达的股份买下来之后，就直接开新闻发布会来宣布华夏汽车这段时间来的收购成果，想必到时候会弄的国内新闻媒体们一阵疯狂吧？到时候趁热在几个月之内赶紧能够推出萨博设计的第一款suv，那就是最好了！
而且到了现在为止，特斯拉的一代轿跑那也已经预生产的差不多了，接下来趁着宣传国际采购的东风，那是可以一起向全世界介绍咱的全电动轿跑，到时候肯定在全世界能够引起一系列的腥风血雨啊！然后当这车子出来销售之后，贾鸿渐暂时觉得在年底之前能够于美国市场卖掉两万辆那就已经让他满意了。毕竟一个完全从新建设的牌子，而且一上来做的就是豪华轿跑，而且还是纯电动的，在消费者完全可以不信任咱们的情况下，能够半年里面卖掉两万辆，绝对是很不错的成绩了，不是么？
本来特斯拉在年初的时候，那就已经差不多定型了，贾鸿渐拖了差不多半年时间，那是为了给建立50个州150个展示厅外加充电站，所以才拖到了现在。当这150个展示厅外加充电站建设完毕之后，可以说特斯拉轿跑在第一时间销售之后，就基本上初步拥有了在美国全国范围内换电池的能力了，这样消费者买了咱的车，起码基本上后顾无忧呗！(未完待续。)




风骚重生传 第四千零八十六章 国际平均水平
到了时间该给福特投标开价了。投标的东西当然就是福特准备卖的马自达的股份了，这马自达的20%股份，那还真是引起了不少企业的觊觎。说起来历史的话，这马自达当年在福特的体系里面那真是占了不少便宜的。这话怎么说呢？首先来说当年在被福特大幅度的购入了股份之后，实际上这马自达就加入了福特阵营了，然后他们很多零配件都是采购的福特的产品。虽然说福特的零配件看起来现在成本太高了，但是在当年那成本并不算太高，而且再说了马自达当年作为一个二线品牌，实际上什么都要自己做的话，成本真是低不到哪里去，因为规模和销量就在那里，小批量自己做的话怎么成本都压不下来啊！但是依靠着福特，靠着福特的规模优势，那成本还真是压低了不少。
而在另外一方面，这马自达在福特的帮助之下，也渐渐的打开了日本以外的市场，作为一个二线品牌开始走向国际，这是很难得的。同样作为二线品牌的三菱以及铃木什么的，那国际化拓展的哪儿有马自达好啊？很多时候马自达都可以依靠福特的营销网络，可以说在全球推广起来真心比别家方便不少！甚至到了后来，这马自达对于福特的依靠之深都到了什么程度了，作为特别保守的日本企业来说，当福特作为作为股东表示要派出来相关的管理人员来做马自达的总经理的时候，马自达还就答应了！