神圣罗马帝国

“假如我们祸水西引呢？”弗朗茨问道
奥地利这么大块头，看上去就不好惹，一旦兼并了南德意志邦国，那就更加不好惹了。
相比之下，比利时、卢森堡、荷兰都是软柿子，还是肥的流油的软柿子。
比利时的工业发达，荷兰的航海业发达，还有一大片殖民地，卢森堡这个弹丸之地，那也是钢铁之国。
“陛下，恐怕普鲁士人是有心无力，想要向西边扩张，法国人那一关他们就过不去，英国人也不会答应。”费利克斯想了想说
在常人看来，普鲁士人是没有胆子去挑战法国人的。
至于英国人的态度，实际上只要普鲁士能够干翻法国人，没有了打手过后，他们就无能为力了，大不了被封锁几年海路。
法国人是不好惹，可是和加强版的奥地利+俄罗斯这个组合相比，又要好对付一些了。
“那就要普鲁士人的野心，还有法国人对莱茵兰地区的兴趣了，只要满足其中一点，这场战争就可以引爆。”弗朗茨信心十足的说道
没有办法，别的国家都是国家拥有军队，而普鲁士是军队拥有国家。民族主义又觉醒了，到时候受到一点儿刺激说燃就燃。
如果他们没有胆子挑起战争，不是还有奥地利么？大不了普奥联手干法兰西，不信普鲁士人能够抵御诱惑。
馅儿饼吃了下去，未来他们就只能和法国人死磕到底，顺带英普联手的路也断了，三皇同盟主宰欧洲大陆的政治体系再次建立。
要不要这么干呢？弗朗茨很疑惑。貌似这种格局，对俄国人最有利。
奥地利只是收获一个稳定的后方，最多抢几块法国人的殖民地，俄国人通往海洋的道路就畅通无阻了。
费利克斯笑了笑说：“陛下，我相信普鲁士人对这个提议会非常有兴趣，可是他们有这个实力，一口吞下这个诱饵么？
比利时、荷兰、卢森堡虽然也是德意志民族国家，可是他们自己不承认，拼死抵抗是必须的。
就算是普鲁士在我们的帮助下击败了法国人，不是还有英国人在后面支持么？
一口吃不下去，就不会有第二次的机会了。只要普鲁士人和英法翻了脸，我们就不会再支持他们了。”
一语惊醒梦中人，普鲁士王国又不是后世的德意志帝国，双方的体量差距悬殊，怎么可能爆发同样的实力呢？
荷兰人口约306万，比利时人口约440万，卢森堡人口约20万，这些人中又以天主教徒为主，普鲁士王国人口约1300万，他们消化的掉么？
经济总量上三国加起来，比起普鲁士王国来说也相差无几。
当然这只是现在双方的实力对比，未来肯定会发生变化，不过无论发生什么样的变化，吞并一个民族主义崛起的国家都不容易。
弗朗茨甚至认为，普鲁士吞并这三个国家比奥地利吞并巴尔干半岛，更加像是痴人说梦。
好吧，实际上都是想想就可以了。
没有外力作用，慢慢蚕食都是可能实现的。要是一口吞下，不是杀个血流成河，就是被活活噎死。
既然如此，弗朗茨就知道该怎么做了。
奥地利是竞争不过英国人的，至少在他们的三个核心产业上，奥地利不可能是他们的对手。没有关系，英国人的发展之路奥地利学不来的。
在弗朗茨看来核心产业硬碰是最好打压手段，提前开始布局击垮普鲁士人的核心产业，那么他们就只是一个军事强国了。
弗朗茨做出了和普鲁士同样的选择，优先发展军工业、铁路、制造业，再加上奥地利的优势产业——农产品加工业。
修铁路要靠政府投资，和鼓励民间投资，商业竞争那也是内部的问题；军工业同样也是靠政府拨款，这个年代国际市场只能算是小补，隔壁的毛熊就是一个不错的客户。
制造业就只能拼国际市场了，不过弗朗茨并不担心，有神圣罗马同盟这个大市场，还有毛熊这个好盟友，比历史上的普鲁士强了太多。
农产品加工业不用说，几乎就没有什么竞争对手，奥地利在欧洲粮食市场上最大的竞争对手俄罗斯和奥斯曼帝国，都是直接出口粮食。
历史上，俄国人对外出口小麦，同时又从外面进口面粉，这不是网络上的段子，而是在这个年代真的存在。
没有啥好奇怪的，船把粮食运出去了，回来的时候就是空船，还要用石头压仓底。精明的商人发现俄国市场上的面粉价格不错，发现有利可图，又返销给了俄国人。
这也就意味着，在这一领域奥地利的竞争对手是粮食进口国的食品加工企业，双方在一开始的成本上就拉开了距离。
这种有优势不需要多少投入的产业，自然要重点发展了，历史上奥匈帝国时期，匈牙利就是欧洲最大的面粉供应商。
至于被无数穿越者重视，甚至被认为是国力体现的钢铁业，为什么不是发展核心？
只要看看这个年代，市场上对钢铁的需求量有多小就知道了。
奥地利帝国每年就那么两三万吨原钢，俄国人才几千吨原钢，英国人也好不了多少，年产量不足十万吨原钢。
没有办法，市场需求就这么大。那怕是加上生铁，这需求量也高不到哪里去，反正大家都没有突破百万吨大关。
要是把钢铁产业作为了核心产业，信不信几个月过后，奥地利的市场上就会出现大量的钢铁滞销？
到时候为了解决这些滞销钢铁，政府又不得不投入大量的资金在别的产业上，最后惊讶的发现钢铁产业没有发展起来，工业危机反而先来了。
与其如此，不如发展铁路、军工业带动钢铁的消耗量，有市场需求就会有生产，这才是市场规律。
重点发展钢铁产业都超前了，高科技产业就更加不用说了。除了军工业，一个国家的经济模式都是市场决定产业发展的前景。
这个年代是高科技的荒漠，很多划时代的产品，就算是在实验室搞了出来，一样无法推广出去。
这种超前的领域，作为一个国家的核心产业不行，作为次重点发展对象，提前进行技术储备还是可以的。





神圣罗马帝国 第二十四章、铁路网
1849年7月11日，弗朗茨在奥地利政府扩大会议上提出了：“建立奥地利核心产业体系”。
紧接着，奥地利政府就开启了实地调研工作，把什么产业列为核心发展重心，这不是弗朗茨一拍脑袋就可以决定的。
哪怕是理由再充分，也必须要进行搜集足够多的资料，加以分析，确保万无一失过后，才能够确定下来。
现实结果很打脸，有足够的证据表明，这个年代要重点发展军工业，那么侧重点就是——海军军工。
就陆军的几十万条步枪，加起来也就一两艘战列舰的价钱。火炮要贵些，可是也高不到哪里去，这个年代陆军最大的军费开支是人员工资和训练费用，而不是武器装备。
军工企业的重点是研发和产能，产能不用考虑了，国内市场就这么大，国际军火市场更小，盲目的提高产能就是作死。
研发也花不了多少钱，几款火炮、步枪，需要投入多少钱？每年一百万盾够么？
不够的话，一千万盾绝对花不完。
这个年代，欧洲所有国家在陆军武器装备上投入的研发费用总和，有没有一千万盾，都是一个大大问号？
弗朗茨估计是没有，欧洲大部分军工企业都是私企，都是以赢利为目的，研发费用投入太大，根本就收不回来成本。
只要利润还不错，就不要指望资本家们进行科技创新。
这个年代科技创新可不是什么好词，超过百分之九十九的失败率，资本家们在投入的时候是慎之又慎。
这也是为什么有战争推动武器发展的说法，只有到了战争时期，大家才舍得投资研发新的武器装备。
相比之下，海军才是吞金兽，可惜奥地利帝国的那支海军似乎太袖珍了，在全世界大概可以排到六七八名吧。
要是重点发展海军的话，估计要不了多久就可以冲到世界第三位，排在英法之后。
然后就冲不上去了，这两位和后面的那些渣渣不一样，无论是技术实力积累，还是综合国力都要强的多。
考虑到可怕的海军军备竞赛，弗朗茨一瞬间就怂了。奥地利海军还只能在地中海打转，搞一支大舰队出来，有什么用？
英法都是殖民地帝国，才搞大海军的，现在的几个海军强国，全部都是殖民地国家。奥地利就算是现在准备参与殖民活动，也不需要立即大爆海军啊？
弗朗茨又不准备和英国人抢印度，干嘛要和他们玩军备竞赛呢？
最后的调研报告显示，重视发展军工业就可以了，政府每年拨款几百万的研发费用，就可以保证世界先进水平了。
基础工业水平在这里放着，不是政府越重视、投资越大，最后的收获也就越大。
看着这份报告，弗朗茨只能在心里痛骂一顿后世那帮无良的专家教授篡改历史。
想想看，普奥战争、普法战争中普鲁士投入的新式武器，除了一款新式步枪之外，还有什么拿得出手？
难道倾国之力发展的军工业，最后的成果就是一款后膛步枪？
这不是扯淡么？难道普鲁士政府领导人都是傻子？
别的不敢说，弗朗茨敢保证砸上几十万盾，奥地利现在连机枪都搞得出来。
换句话说，就是现在军工业的盘子还小，只要政府分出一小部分精力出来，就可以保持世界先进水平了。
没错，这个年代的奥地利军工业还是世界先进水平，和任何一个国家比，都不算落后。
弗朗茨没有准备跨时代发展，飞机、坦克之类的高科技产品，他都不准备立即研发。
实际上是研发出来了，也生产不出来。
制造坦克还勉强，大不了就是传说中的蒸汽坦克，虽然魔幻了一点儿，好歹在理论上是可行的；但是有人听说过蒸汽飞机么？
打脸就打脸吧，反正弗朗茨的脸皮厚。幸好奥地利政府务实，不然等国策确定了，那就只能打碎了牙齿往肚子里吞。
1849年9月11日，奥地利政府将主管铁路建设的部门独立，成立了铁道部，铁路正式成为了奥地利未来二十年的核心产业。
9月13 日，奥地利政府又确定了制造业、农产品加工业的核心地位，都是由工业部负责主管。
至此，推动奥地利帝国前进的三驾马车，全部就位了。现在的问题就是怎么发展这些产业了。
“陛下，这是铁道部关于快速建成全国铁路网的草案，请过目。”新任铁道部长施泰因男爵说道
说完，向弗朗茨递交了一份文件。文件不是很厚，只有薄薄的十几页纸。
弗朗茨顺手接过了文件，翻看了起来，里面的内容不多，却很有料。有表格和文字说明，所有的内容都是纯手工制作，可能是赶制太匆忙了，有些线条还是弯曲的。
花了十几分钟，弗朗茨大致的浏览了一遍过后，面无表情的说：“珍妮，取一份奥地利地图来。”
这是一份全国铁路网的计划，中间涉及到的城市很多，弗朗茨可没有那么好的记忆力，能够清楚的记住每一个地方。
对照着地图看，弗朗茨发现这份计划一旦实施，奥地利的主要城市全部都被串联了起来，有些铁路还延伸到了边疆地区，显然铁道部也考虑到了军事需要。
“计划没有问题，问题是在技术上能够达到么？很多地区铁路都要经过崇山峻岭，这会给铁路施工带来非常严峻的考验。”弗朗茨想了想说
“陛下，这只是一份草案，实际上在施工前，还必须要派出工程师沿途进行实地考察，在没有得到这些数据前，我们不能够保证可以实施。
我们已经做好了准备，一旦某些路段受地理条件限制，无法修通就绕路。现在只是我们要达到的目标，让铁路延伸到全国的主要城市。”施泰因解释道
弗朗茨点了点头，严格来说施泰因并不是一个合格的管理者，他更应该是一名工程师。
不过，现在奥地利铁道部的主要工作就是修路，铁路管理工作是由下属的铁路公司负责，同时接受交通部的监管。
如果不是为了体现政府对铁路的重视，或许就没有铁道部这么高的级别，而是一家铁路建设公司了。
既然是单纯的修路，弗朗茨自然不介意任命一名经验丰富的工程师主持工作了，起码不用担心出现天马行空的铁路建设方案。
施泰因先后参与了奥地利多条铁路的设计、施工，是这个年代奥地利最著名的铁路工程师之一。
原本是奥地利奥地利政府娉请的铁路总工程师，现在摇身一变成为了铁道部长。
称呼变了，权利大了，可是工作内容没有变。他还是负责修铁路，要参与设计、施工。
这个年代的铁路设计人员很苦，他们必须要亲自参与重要地段的实地勘探工作，可没有坐在办公室里吹空调的福利。
对于这份铁路网的计划能不能够完成，弗朗茨是一点儿都不担心，只是什么时候才能够完成，就是一个问题了。
19世纪可不是21世纪，三万八千多公里的铁路网，那怕是主干道也有一万两千多公里。
要修这么多公里铁路，可不是那么容易。现在奥地利正在运营的铁路不过1359公里，在建铁路896公里。
“要多长时间，才能够完成这项计划呢？”弗朗茨关心的问道
“至少二十年，如果财力充足的话，这个时间可以大大缩短。”
施泰因没有把话说死，修铁路不是其它产业，只要舍得砸钱，还是可以多线开工的，建设速度自然可以倍增。
弗朗茨没有半响没有说话，这个回答等于没有回答，三万八千多公里铁路，要是慢慢修的话，二十年时间真不一定够。
如果分标段进行建设，划分成三十个小项目，那么每个项目就只有一千多公里了，要是继续划分下去，没准几年就可以修完。
如果真的这么想，那一定就是外行人。首先这需要大量的资金投入，其次还需要大量的铁路工人。
保证了这两项基本要求外，还要考虑技术人员是否充足，交通运输，原材料供应，地理条件等一系列因素。
“那我就给你二十年时间，资金方面，我能够保证政府每年都会有不低于两千万盾的财政拨款，政府还会出台相关法律，允许民间资本参与铁路建设。
我希望在二十年内，看到这条遍布全国的铁路网，你能不能做到？”弗朗茨慎重的问
“陛下，请放心，我保证会提前完成任务！”施泰因激动的说道
只要有钱，铁路建设就不是问题。
要知道奥地利政府手中还有一帮劳工呢？这帮参加过叛乱的倒霉蛋，从一开始就注定要被牺牲掉。
弗朗茨不信，用这二十万条命还铺不出来三万八千公里铁路。要是不够就继续挑起战争好了，欺负一下奥斯曼帝国，劳工还不滚滚而来？
任何一个国家的工业化都是需要有人牺牲的，没有牺牲哪里来的成功？




神圣罗马帝国 第二十五章、分果果
任何事情都是说起来容易做起来难，弗朗茨不会忽视生产力的局限性。这个年代铁路施工技术已经逐渐成熟，可是施工效率依然不高。
二十年修建三万八千公里铁路，平均下来每年修建1900公里铁路，在19世纪中期无疑是具有挑战性的。
资金上也是一个问题，两千万盾要修1900公里铁路，平均预算才一万多盾/每公里，在人工基本上免费的情况下，平原地区施工可能勉强够了。（只计算工程费，不考虑拆迁补偿，不考虑地质条件。）
实际上，奥地利帝国就不是一个平原国家，复杂的地形不在少数，这又严重制约了铁路施工。
这些自然环境的限制还可以克服，大不了就是绕路，反正这个年代奥地利铁路施工，是不可能开凿几百米长，乃至于几公里长的隧道。
遇到特殊地形，无论是绕路，还是迎难而上，这都意味着成本上的大幅度提高。
最终要花多少钱，这个问题没有人能够回答，或许等实地勘探完成过后，工程师们能够给出一个初步预算。
政府的财政收入有限，不可能都投入到铁路建设上。在弗朗茨看来每年的铁路建设费用，最好压缩在财政收入的百分之五以内。
不足的部分就只有靠民间资本补齐了，简单的来说，就是想办法让贵族掏钱建设铁路。
这是奥地利的特殊国情，资本主义经济虽然已经发展了起来，可是全社会大部分财富依然掌握在贵族手中。
当然，现在的奥地利中央政府手中也掌握了大量的财富，这些财富主要表现为土地、山林、房产、国有企业，实际上抄家得来的现金，这个时候已经花的差不多了，只剩下不到一亿盾。
房产已经在陆续出手中，土地收益主要还是出租给农民，靠收取租金和赎买金，未来数十年内，每年都可以给政府提供一亿五千万盾的收入。
这些钱并不是全部归政府所有，还有支付给贵族土地补偿款，弗朗茨可是有信誉的，这个钱是必须要给的。
那怕是分成了二十年，乃至于四十年，也必须要把他们的钱还清。
没有办法，这些贵族们太配合了，奥地利政府都找不到借口赖账。
加上人脉关系的影响，为了不引起国家动荡，现在奥地利政府每年要支付一亿盾的补偿款。
这是国情所决定的，贵族阶级主导的政府，自然要考虑这个利益集团的利益了。弗朗茨还是清楚什么事情能做，什么事情不能做的。
这么大一笔钱都进入了贵族的腰包，如果不拿出来投资，显然是在浪费。而且坐吃山空，补偿款又不是永久性的，给完了就没有了。
作为一名好皇帝，自然要替他们考虑未来的生活了。投资别的项目风险多大，一个不好就血本无归。
投资铁路就安全的多了，只要一通车，上面跑的不都是黄金么？
内阁会议上，弗朗茨有些犹豫的问：“你们觉得是发行铁路债卷，还是组建铁路公司出售股份，或者是干脆授权给资本家某一条线路，让他们自己去建铁路，那一项更适合我们？”
财政大臣卡尔急忙说道：“陛下，发行铁路债卷不可取，铁路投资是一项长期的投资，数年之内都看不到任何回报。
考虑到实际情况，很多铁路线路甚至十几年都处于亏损状态，这么长的时间，巨额的债务都需要政府来承担，很容易拖垮财政的。
况且，把这么多铁路全部握在我们手中，由政府进行运营的话，这个管理成本也太高了，不如交给企业管理，我们负责收税就行了。”
投资铁路赚钱么？
这是毫无疑问的。
只不过前提条件是投资商业繁华地区的铁路，奥地利铁路网显然不是只考虑经济，还兼顾了政治、军事因素。
这个铁路网一旦建成，奥地利所有的大城市都被串联了起来，就连最偏远的达尔马提亚行省，都被规划了一条铁路。
这就意味着很多路段的铁路运营是要亏本的。当然奥地利的国土面积不算辽阔，自然条件也算是优越，没有太过偏远的地区，只要经济发展了起来，这些铁路的前景都是可观的。（69.87万平方公里）
政府负责建设铁路可以，这样可以保证质量，让政府负责运营铁路就不行了。
在节约成本上，企业绝对做的比政府机关要好，私企又比国企做的更好。
没有办法，奥地利有《劳工保护法》，资本家们想方设法的逃避，尽可能的压缩开支，可是政府绝对没有人敢不执行。
“陛下，发行公司股票到是问题不大，可是根据奥地利的《证券法》，在铁路没有开工建设前是不能够上市募股的。
前期资金仍然需要我们垫付，要不然我们以土地入股，寻找一些社会股东出资，等开工过后再上市募集资金？”路易斯大公提议道
这是要分果果了，奥地利虽然保守，可是投资铁路赚钱也不是什么秘密了。国内已经建成的几段铁路，就没有听说谁亏本了。
这种情况下，在奥地利政府将铁路当成国策后，那怕是保守的贵族也动心了。
毕竟铁路不比其它产业，风险是看得见的，只要选择的路线好，还怕赚不了钱么？
“可以，不过在投资比例上要加以限制，所有的社会股东出资总金额，不得低于铁路建设资金的百分之四十五。”弗朗茨想了想说
弗朗茨不排斥贵族参与赚钱，本来他就是想要掏钱的，前提条件是必须要拿出真金白银来，想要空手套白狼那就不行了。
股份制公司出现了，资本家们想要入场难度就大了。弗朗茨只是需要有人出钱把铁路修起来，他可不管是谁出的钱。
最后商议出来的结果是政府出面组建五家铁路运营公司，由这五家公司分别负责五条铁路线的投资建设工作。
毫无疑问，这只是一次试点，如果成功了就继续推广下去，失败了就换一种玩法。
投资建设可以给民间资本，但是铁路设计工作，依然要由铁道部负责，他们必须要照图施工，并且接受铁道部的监管。
这五家铁路运营公司只是分摊了一部分铁路投资，所选取的路段也大都是建设容易，短时间内就能赢利的。
美其名曰，要让先投资的人赚到钱，然后再带动更多的人加入铁路建设中，加快奥地利的铁路建设步伐，实际上大家都懂的。