重生军工子弟

    这边只有一个总装车间，一进入车间，就能看到那架外面已经蒙上金属蒙皮，内部正在装配各种电子设备的大飞机。

    “这就是我们的运-15么？”

    看着眼前已经成型的大飞机，谢凯心思有些复杂。

    不再像运-10那样细长；同时也没有伊尔-76那样短粗。

    谢凯这是第一次看到完整的运-15，哪怕他回基地的时间不少。

    跟旁边在里面接受改装的超-7乙战机，绝对是巨无霸。

    可谢凯见识到了安-124跟安-225这些巨无霸后，对于眼前机体比运-10粗壮了不少的大飞机，谢凯真心没有什么激动的了。

    何况，眼前的飞机，尚未飞上蓝天翱翔。

    这，就是国内航空制造业最尖端的力量了。

    “机体长47.32米，翼展48.57米，高13.5米……按照超级计算机模拟运算的理论飞行数据，地面最大滑行重量为154吨，最大起飞重量153吨……”马老自豪地向谢凯介绍着，看着眼前的大飞机，这位大佬的眼神中如同看自己孩子一般慈爱。

    “飞机自身重量多少？”谢凯比较关心这个，“运-10无法作为空军加油机平台，就因为自身重量太大，能携带的燃油数量太少。”

    越是进展快，深入研究，就越明白当年为什么运-10被下马。

    各种问题，都是太过乐观了。

    国家当年根本就没钱来砸这些问题。

    这些年404很大一部分资金砸到了大飞机里面，前前后后加起来，至少上百亿的资金，到现在，几乎没有见到利润，订单还是一些友情订单。

    “这就是目前我们最大的进步。这架飞机，自重只有58吨。”程不时脸上更是自豪。

    谢凯听到这个，顿时变得惊喜起来。

    平时没有了解具体情况，现在知道了，自然惊喜。

    “运-10的空重都达到了58吨，运-15无论是长度还是机身直径都增加了不少，怎么总重量没有增加？”不是谢凯怀疑，而是太难相信了。

    要是真的，困扰国内航空制造业发展的一些基础技术，已经被解决了。

    “运-10之前没有大压机，机身为了保证结构强度，不得不加厚材料；另外，原本的材料也没有取得突破，这几年，在基地跟冶金工业部相关单位的合作下，原本一直没有搞出来的lc4高强度铝合金也开发出来，在有了大压机的锻造后，强度更高……”

    听到这些成果，谢凯突然有了一种想哭的冲动。

    这些被称之为航空产业进步路上拦路虎的基础技术，终于取得了突破。

    “目前国内正在研究lc6，苏联的b96合金技术当初我们国内拿到了，小批量实验室条件制造下，性能还不错。另外，为了进一步减轻飞机自身重量，增加机体结构，我们在运-15的设计过程中加入了tc4钛合金。用tc4钛合金在大压机锻造后作为飞机主大梁，同等结构强度下，重量减少了至少8吨……”

    两人你一句我一句地向谢凯介绍着眼前这架飞机上面的技术成果。

    仅仅使用钛合金，机身重量节省8吨，这意味着什么？

    意味着飞机可以多带8吨的燃油，可以多携带8吨的货物！

    意味着飞机可以飞得更远……

    唯一不好的就是制造成本增加的不少。

    一吨钛合金，尤其是tc4这样军用级别的顶级钛合金材料，制造难度本来就高，一吨仅仅材料都得二十多万。钛合金属于难加工材料，加工困难，加工费用更高。

    “使用了多少钛合金？”谢凯估算着价格。

    要是成本太高，最后这飞机价格喜人了，就不美丽了。

    “3.5吨左右，成本要增加好几百万。”程不时有些尴尬。

    运-15的成本，比运-10的成本增加了几乎一倍。

    “这还没什么问题，最大载荷情况下，航程多少？”谢凯问出了最想知道的事情。

    运输机，特别军用运输机，这是最重要的指标。

    当年运-10之所以在民航客机失去发展前景，最终也没有被缺乏大飞机的空军看中，就因为各种指标太差。

    最大起飞重量110吨，空重就达到了58吨，剩下52吨的重量用来分配给飞机搭载的燃油跟载荷。

    改装成空中加油机，整个飞机中连自身飞行需要的燃油，总共也就52吨，最多有四十吨燃油给战机加油，而用轰-6改成加油机，最大载油量都有四十吨，如果换装涡扇发动机，最大载油量也有50吨，运-10并没有优势。

    至于预警机？

    最开始的运-10，商载五吨的时候，最大航程8300公里；商载15吨航程就降低到6400公里。这只是航程，不是作战半径。

    而404接手后，一直都在改进，至少有五次重大改进了，解决了不少问题。

    即使这样，依然无法满足军用需求。

    现在运-15因为各种基础技术的解决，性能达到了超乎想象的程度。

    波音737-320b最大起飞重量151吨，空重都有66吨，这或许就是这3500公斤钛合金节省出来的。

    刚好减轻重量八吨呢。

    “如果载重40吨，最大航程在4200公里左右。”

    “达到了伊尔-76的水平？”谢凯更是惊疑不定，一时间有些不敢相信。

    伊尔-76大多数机型，在载重40吨的时候，航程也就4200公里，当然有些改进型可以超过5000公里的航程。

    如果真的这样，无论是搞隐身战机，还是搞起飞重量更大吨位的运输机，基础都非常好了。

    c929这样的客机，最多零几年，就能搞出来。

    “差不多。不过，如果我们的涡扇-8如果无法按照预期的进展，解决问题，跟运-10一样，无法投入商用，进口发动机，并不是靠谱的……”马凤山叹了口气。

    谢凯看着眼前的大飞机，失落的同时，变得期待了起来。

    该死的发动机，这是一直存在的问题。

    早就已经不着急了，只能靠着等。

    关键是现在其他的问题都得到了解决。

    运-15，没有任何一个零部件采用进口。

    哪怕这台飞机装的，都是使用的四台涡扇-8，东风动力厂生产的，使用寿命不高，也就五百小时，比目前涡扇-6g的使用寿命还低很多。

    有这样的飞机，还要那么多伊尔-76干什么？

    (本章完)




1821 瞧不上伊尔-76的技术资料?那搞安-124吧
    第1821章 瞧不上伊尔-76的技术资料？那搞安-124吧

    “具体情况，还是要等首飞后，根据试飞工作来确定，毕竟，现在我们得到的，都是理论数据。”马老告诉谢凯。

    谢凯也知道情况。

    飞机再大，理论性能再强，都只有飞起来后得到实际数据才能知道。

    理论跟实际总会有很大出入的。

    现实中，有很多因素是之前无法预计到的。

    “首飞还有多久？”谢凯直接问了时间，“我们需要根据运-15的具体性能数据来决定引进多少伊尔-76。”

    “总装还有三个星期才能结束，地面滑跑实验需要根据实际情况来，至少需要半年时间……”程不时看着马老，马老暗中点头后，才谨慎地说了一个时间。

    半年的地面滑跑实验，已经很快了。

    每一次的试验，都是为了找出问题，然后改进设计，最后在地面上没有任何问题，才能开始首飞。

    任何一款飞机，从样机制造完成，到最后试飞定型，都需要一个非常漫长的过程，很多甚至长达数年甚至十年时间。

    眼前的这架，其实算是运-15的第二架样机了。

    第一架用来做地面静压力实验的，已经在实验车间，大多数实验都已经完成了，最后将会被破坏，用来检验飞机结构设计的强度等。

    至于更早期用于风洞实验的模型等，那都不是现在需要考虑的。

    研发成本高，周期长，就因为这些工作缺一不可，任何实验数据都不能少。

    中国人最擅长的就是在缺乏资金的情况下用各种省钱的土办法来创造更高效的方式，当年没有超级计算机，用算盘打出原子弹各种理论数据，最后比超级计算机还精确。

    运-10在研发过程中，一直都缺经费，所以，各种省钱的土办法都用，最后形成了一套特有的理论。

    在继续研制过程中，之前用的方法，不仅可靠，还让研发成本大幅度下降。

    可谢凯现在需要知道这飞机的真实性能数据。

    “这跟采购伊尔-76没有多大关系吧？即使实际性能符合理论数据，发动机也会限制批量生产。”程不时担忧地看着谢凯。

    虽然他一点都不愿意国内采购别的飞机。

    “如果性能符合理论数据，咱们就直接用钱砸发动机出来。少量采购伊尔-76填补寻求就行了。”谢凯明确表示了自己的态度。

    只要国产大飞机能有前景，符合需求，尺寸什么的小点，都不重要。

    在了解到运-15的实际情况后，谢凯再次离开了基地。

    连岳林等人都没见。

    “立即跟乌克兰方面联系，让小舅先期不要采购多了，最多不超过20架伊尔-76。”谢凯回到办事处后，就让人跟柳东盛联系。

    “柳总反馈回来消息，那边可能搞到伊尔-76的全套制造图纸。”

    工作人员把乌克兰的情况作了汇报。

    “那个现在基本上算是鸡肋，咱们在某些领域，已经走在苏联同类型技术的前面了。”谢凯可以自豪地说这话。

    哪怕伊尔-76在30年后同样在持续生产，现在的他，可以自豪地说，不是那么重视了。

    运-15的最大起飞重量比伊尔-76少了四十吨啊！

    而伊尔-76运输机秉承着苏联装备一贯的特色——傻大粗，耐操，空重超过90吨。

    大飞机，越重，使用成本也就越高，毕竟需要消耗更多的油料来维持飞行不是？

    原本，国内航空工业基础是学的苏联的，但是后来发展运-10，就开始使用西方的标准，技术也向着西方靠近。

    西方的飞机，因为材料跟工艺更先进，同等类型的，重量要比苏联的轻不少。

    当然，也因为这些原因，西方的飞机在耐操程度上，是没法跟苏联比的，在非洲草原上的狂野起降，同类型的西方飞机是没办法做到的。

    “咱们的技术超越苏联？”工作人员有些不理解。

    他也知道谢凯的性格，见谢凯没主动解释，自然也就没有继续问。

    “伊尔-76的制造资料如同鸡肋？谢凯什么时候这么不重视苏联技术了？”柳东盛拿着手中翻译过来的电报，问罗峰。

    罗峰更是不知道。

    “没有别的？”

    “有，凯哥说，先期搞的数量不能超过20架，之前在国内时候说的五十架太多了。不知道他又抽什么风，过了这村就没了这店……”罗峰还是有些惋惜的。

    伊尔-76运输机，是好东西。

    尤其是现在价格还便宜。

    明天去看了空军基地的伊尔-76现实情况，直接就可以谈价格了。

    “其实20架的数量倒是不错，整个乌克兰境内拥有的伊尔-76数量也不到50架呢，搞太多，麻烦。即使两千万美元一架，这也得十亿美元了……”柳东盛倒是觉得这数量比较合理。“可我就想不明白，他为什么就瞧不上伊尔-76的技术图纸了。即使不仿制，用来参考学习，也是不错的啊。”

    以柳东盛对谢凯的了解，从最开始，谢凯一直都最希望搞到的是来自苏联的技术资料。

    搞到资料，不是为了自己直接用图纸来制造，而是研究苏联的技术过程进行学习，弥补国内的不足。

    404基地是一个科研基地，如果一个项目从头开始搞，搞成功也会跟国际上有不小的差距。

    如果站在他国科研基础上，学习的过程中消化，加以自己的理解，然后再开发更先进的出来，这起点就会高很多啊。

    谢凯怎么就转性了呢？

    要知道，苏联境内，可是有不少收破烂的，连各种工厂里面的废纸都收购，运回去加以整理，作为学习研究资料使用。

    现在居然瞧不起伊尔-76的制造图纸。

    难道是因为搞了太多技术资料，谢凯膨胀了，膨胀到瞧不上伊尔-76技术图纸的程度了？

    既然这样，谢凯应该是想要安-124这种世界最大战略运输机的图纸了。

    “搞安-124的图纸？小舅，这个难度太大了。红旗集团不是跟安东诺夫有很多合作吗？之前才引进了全套安-22战略运输机的设计制造图纸呢！”

    罗峰被柳东盛的喃喃自语给吓到了。

    安-124鲁斯兰运输机，是目前世界上除了安-225外，最大的军用运输机。

    空重175吨，最大起飞重量405吨，载40吨货物可以飞行11500千米，120吨也能飞超过4300公里的航程。而且还有一款150吨运输能力的型号。