钢铁时代

作为铁路工程师，甚至专门研究过高速重载火车，之前这个蒸汽机的马力是2100马力，这已经让他满意了，之前京张铁路的火车头，才是几百马力的玩意，差了五六倍，速度当然上不去，拉东西也如同老牛拉破车一样，2100马力，想都不敢想，谁知道杨元钊让他更加的惊喜，3100马力，这不是最强的，却也是最尖端的那一批了。
“匹配不，别装不上去！”
“放心吧，我专门定制，只会合适，不会有问题的！”
杨元钊信誓旦旦的，詹天佑也不能多说什么，好在只是一个，如果4个火车头都给拆了，那可就要老命了。
詹天佑都没说什么，下面的钳工们，就更加的没说什么了，他们只要听命干活，自然有工资拿，还有奖金，共同在杨元钊的指导之下，对列车进行改装，拆掉原有的发动机，装上杨元钊拿出来的，新一代的发动机，对于整个蒸汽系统的水管，也进行了一个完全和完美更改，一系列的改装之后，不但动力会达到3100，马力，热效应的转化和提升，也会提升20。
这些的提升，让整个机车的性能，达到了一个极高的水准，甚至一举达到了这个时代的巅峰水准，虽然说车底和车架，还没有得到有效的提升，可是用来跑140-150之间的准高速线路，已经是足足有余的，未来升级，再提升也不迟的。
120公里左右的速度，一直到了后世，在电气化时代，高铁的速度达到了300-350公里每小时之间的时候，依然是货运和大多数普通列车的基本速度，几次提速之下，不过是让大部分的列车时速跨国了这个区域，而不是整体的提升，毕竟，相对于速度，经济型也是一个非常重要的方面，蒸汽机车，在一定程度上，只是最基础的火车机车，未来，伴随着包头的技术改造，电力和动力上面的不停提升，真正的内燃机车和电力机车，才是发展的基本方向，但是前提就是，各方面的技术水平，达到了一个相当的高度。
其实，到了后期，詹天佑也看出来什么了，这个所谓的世界最先进的蒸汽机，看起来完全不一样，跟火车头那么的合拍，简直是量身打造的一样，之前老外工程师在的时候，他不拿出来，让他们安装完毕，走了之后才拿出来，这个玩意，会不会是从其他渠道弄来的，这样的顶尖的重载高速列车蒸汽机，绝对可以称之为军事利器，列强们绝对没有那么的好心，卖给中国的。
几十年的宦海浮沉，詹天佑没有更改的技术官员脾气，却没有冒头跟杨元钊扎刺，有更好的，他干嘛要用落后，是通过什么渠道弄来的，又跟他有什么关系，整个包头都是人家杨元钊的，铁路计划也是人家付钱，弄来的又是新式的，管那么多干什么。
詹天佑都没有说，刘澍就更不会说什么，就这样的，新的蒸汽机，就这么的装上去了，在蒸汽机装上之后，剩下的改进，也顺理成章，定型的机车，需要更改的不多，主要是动力，传动和一些安全设施上面的，比如说，列车跟列车之间的弹簧片，这是至于列车的动力，载重量，甚至是速度的　一个关键，没有足够强悍的弹簧片，就无法解决列车和列车之间因为动力刹车灯一系列的机动作业，所产生的力量，一旦力量传到不及时，说不定，就会产生侧翻等严重的事故，火车，虽然是世界上比较安全的运输方法，可是操作不当或者是超过荷载之下，也会发生严重的问题。
一个个的零件，按照杨元钊的要求，安装到了铁车之上，整个火车头，没有经过许多的改变，但是内部的空间变大了许多，拥有一体机，在材料上面，杨元钊可以说是远远高于这个时代的，减轻重量和体积，不过是随手而来的，未来，当列车真正定型之后，对于列车的整体，还会进行一个完善的合计和改装，而不是像现在这样，几乎是把两种东西，完全拼接到一起的做法，这并不利于列车的发展。
威武的列车，重新的组装起来，看起来跟之前一样，可是谁知道，他中间已经换了一个心脏，通过精挑细选出来的列车司机，列车工程师，甚至包括詹天佑在内，都坐到了车厢之中，对于此，杨元钊曾经想要让詹天佑下车，可是却被詹天佑拒绝了，作为一个铁路的建设车，实验列车和火车头的工作，本就是他应该做的，否则，根本无法掌握列车的一切情况，这不利于未来的布置，所以第一次的列车上路实验，他必须亲自的参加。r1152( )





钢铁时代 第三百五十一章 确保安全
詹天佑是一个天才的工程师，在铁路修建上面，是一个出色的工程师，但是越是有能力的人，就越是有这样那样的毛病，固执己见就是詹天佑最大的毛病，除非你能够说服他，之前火车，2100马力的机车，动力已经让詹天佑不敢想象了，这代表着超过百公里的平均速度，可是杨元钊增加的这个蒸汽机，就更加不得了，增加到了3100马力，重量上面，还比之前的总重量轻了20吨，不说水管管制和密封上面的好处，只是马力的提升和重量的减少，都会让列车的速度加快不少，无论杨元钊怎么说，他都不愿意下来，必须亲自的上车，亲自感受这个机车的出色性能。
对于此，杨元钊也无法，只好让工程师们，尽可能详细的检查，并且让第一次开行的速度，尽量不要太快，不能够达到极限，这种情况之下，即便会有问题，也足够反映和排除。
工程师们，包括詹天佑在内，都在检查机车，特别是蒸汽机，虽然这个蒸汽机完美的安装到了火车车头之上，可外面看起来不怎么合拍，里面的空间不少，不少还是无法战人或者通过的空间，很显然，这也是勉强的契合的，这些多多少少属于是不专业的，给他们心中蒙上了一层阴影。
对于蒸汽机的检查也是最专注的，由专门的蒸汽机工程师，进行了连续几个层次的细致检查，对于此杨元钊有些哭笑不得，这还是他制作的问题，为了让蒸汽机可以进入到列车之上。不用拆掉列车进行安装，他没有考虑车厢的环境，未来，当下一批火车头前来的时候，他会直接安装上蒸汽机。那样效果就会更好一点。
眼前的这个，虽然有一点点的问题，但是性能和稳定性上面，绝对没问题，是被一体机验证过的，果然。几个轮次的检测，工程师和詹天佑脸上的担心不复存在了，取而代之的则是期待。
列车已经准备好了，甚至从货场之中缓缓的出来，向着铁道而去。达到180吨的火车头，要想测试，不能在正太路上，高速行驶的火车头和重量，会让正太路这样的轻轨铁路，被掀翻，好在车站这一节，是重新铺设的。出了站不远处，就是跟包头铁路对接的重轨铁路。
这个时代的中国铁路，远没有后世那么的密集。别说是几分钟一列，一天也就是几列客运和十几列的货运而已，这样的密度，根本就不用专门的寻找，找一个列车刚刚过去的时间就好了，反正也就一公里多一点。哪怕列车缓缓开行，也不会超过3分钟的时间。
为了测试。杨元钊专门从包头调过来的一队新军，全部都派出去了。一方面，需要保证火车头在离开的时候，足够安全，3分钟的时间，对于40公里左右的时速而言，也就是2公里左右，有专门人员，在车站4层高的楼上，用望眼镜进行监控，保证20公里之内，没有任何的列车，而另外一方面，则把人员布置在专门划出来的50公里的测试铁路线上。
包头铁路而言，从设计之初就是封闭化的，耗费了巨大的人力，甚至是投入巨资，也在旁边隔出了铁丝网的地带，铁路是全封闭运行的，对于拥有人的人口稠密地区，还会在特定的位置，放置2-3个铁路地下道，用于相互之间的通行，尽可能的把一切都给做到了，把居民们的破坏降低到最低。
可是，这是20世纪初，不是21世纪初，沿途通过的，大部分都是落后地区，在中国这些乡村的人们，都没有经过多重的教育，特别是越是远离包头越是如此，穿行铁路的问题，是一个固有的顽疾，哪怕是21世纪，都无法禁绝的穿越铁路，只是通过铁丝网等措施，根本就无法的完全杜绝。
对于这一点，杨元钊很早就提醒过詹天佑，在包头设立了铁路局之后，下辖的部门，专门拥有一支寻路队，人员庞大，一方面是为了道路施工的抢险，另外一方面，就是巡逻，巡逻铁轨，顺便的，巡逻周围，尽可能的及早发现问题，把一些漏洞堵住。
而与此同时，包头也在铁路沿线的村庄，进行了不计成本和代价的教育，防止的有人穿越铁路的，因为这个列车，可不是传统的，只有20-30公里的列车，那些列车，人在旁边跑着就能够上去，特别是在拐弯的时候的，后世著名的铁道游击队是怎么回事，就是这样，时速30-40公里，转弯时候，降低到20公里以下，人快速的奔跑，就能够赶上火车的速度。
早期的铁路，都不是封闭的，人们甚至可以自由的在铁路上面穿行，即便火车过来，几十公里速度的火车，也足以躲过去。
可是包头，从最开始设计的时候，就没有打算用低速列车，就算是进口这些，也最少是平均时速120公里，高速的时候，甚至超过140,150公里的列车之下，高速带来的快速通行和反应时间的大大降低，直接穿越铁路，会面对直接威胁。蒸汽机车的噪音巨大，动静也相对比较的庞大，可是一旦反应不及时，或者感觉到火车过来，恐怕人的反应，也未必能够跟得上火车本身的速度，肉体碰上钢铁的火车头，带来的，绝对是悲剧，不得不防。
杨元钊不奢望彻底的禁绝列车撞人事故，这对于长达数千公里的铁路线来说，这几乎是无法禁绝的事情，目前的他，只能是尽可能的做好预防工作，并且好好的宣传，不过，测试火车头的时候，他不希望发生问题。
护路队和军队，早就撒出去了，从小站出来，一直前往大同，专门划出来了一个50公里的区域，新兵一个营和铁路护路队500多人，一共1300人，在50公里范围之内，每公里，最少是20多个人，平均每人，不到50米，这种情况之下，任何的危险也足以的避免，全封闭的路面之下，有任何人视图翻越钢丝网，都会第一时间，被士兵们发现，并且阻止。
早在工程师们检测火车头和蒸汽机的时候，这些士兵们就派出去了，乘坐的是筑路机械，这个基于建设铁路的车辆，是基于轻轨的，在重轨之上速度也不快，一共3辆，每一辆可以容纳200人左右，当然了，人所在的地方是在后方钢轨仓库，没有那么的舒服了，好在士兵们和护路队，不怎么在乎这一点。
30公里左右的时速，2小时的时间，足以让这些人员布置到位，一个个的信号传来，杨元钊再三的确定安全了之后，整个测试还真正的开启。
红旗挥舞，高台之上，望远镜对于连续旗语做最后一次的确定，保证每一个人员都到位了之后，已经做好了检测，并且注入足够的水和燃煤列车，开始了最后的准备工作，大量的煤炭加入到列车之中，在烈火的作用之下，燃烧了起来，特殊设计的蒸汽机，可以容纳更多的燃煤和空气，必要的时候，还可以加入氧气，足以保证燃煤充分的燃烧，锅炉翻滚，水蒸气开始形成，蒸汽机开始缓慢运作了起来，蒸汽机吞吐无数蒸汽，在往复式蒸汽机之中汇聚，庞大的动能，开始逐步的加剧，列车的准备已经完成。
汽笛长鸣，声音撕裂，远远传播开去，高大的火车头的窗口，詹天佑跟下面的杨元钊挥手致意，而不到9人组成的实验小组，他们之中3个是专门负责给蒸汽机加煤的，还有一个列车工程师和2个驾驶员，剩下的还有2个记录员，他们会根据列车上安装在不同位置的计时器，判断出列车在通行每一个标志物的时间，真正闲人，只有詹天佑一个人，他负责全局和指挥。
在列车没有开行之前，在列车的各个区域，安装了不同的计时器，他们负责计算着时间，这只是一个粗略的设置，是两套数据之中的一套，同样的装置和测量器具，在这一条铁路的各个地方布置下来，现在的科技水平，没有即时的测速器，但是密布的时间，秒表，还有固定的距离，用另外一种方法，测量机车的速度，可以精确到相当的程度，这也是这个时代，列车测速的基本方法。
早在停止的时候，列车蒸汽机之中，已经充斥了足够的能量，一旦火车司机放开列车车闸，轮子缓缓转动的时候，强大的蒸汽能，就通过水管和动力轴，转化为了动能，带动着列车缓缓离开了小站，在一百多米之后，蒸汽机早已经积蓄了足够的力量，无数的蒸汽冲了出来，而在水蒸气笼罩之中，列车带着一股强横的气势，开始逐步的加速，越来越快。
站台上，观看着这一切的人员，平静的目送着列车远去，一直到几分钟左右之后，列车彻底的离开了小站，才慢慢的放松下来，每个人按照分配好的工作忙碌了起来，而杨元钊和刘澍，则走进了站台旁边的一个房间，一个竖着高高天线的房间。(未完待续)




钢铁时代 第三百五十二章 测试和无线电
在小站的旁边，这个本身作为基站布置的房间，此时已经布置成为了一个类似于无线电作战室的地方，20个人正在紧张发送和接受着无线电讯号，整个铁路的直线距离是50公里，不过铁路的两端，加上中间的小站，已经第一时间布置上了基站，这种通过工业化生产出来的基站，足以保证方圆25公里之内的通讯。
这里20台电台，就是保证随时随地能够跟预先布置下来的12个点进行联通。这也是电报在列车测速上面的第一次应用，50公里的距离之中，最少有12个节点，用来对列车的全部速度进行一个系统的测速，每个节点4公里多一点，这些节点，负责掌握5-10个不同测速点，会把列车通行的精确时间，汇总到节点，然后通过12个节点的无线电，进行汇报。
这些信息，通过无线电报，汇总到这个小小的无线电房间，电报员倾听着电台讯号，然后逐一的汇报，每一个点都联通无误之后，接下来，就是等待列车通过了，这个前期的准备，已经彻底的完成了。
50公里的路程，按照平均时速100公里的话，在安全的情况之下，最多半小时，列车就会走完这一道测试旅程，这个注定是一个很短的时间，高速列车第一次奔行在中华的大地上面，必然会开启新的历史。
各种数据，要全部的汇总过来，还需要时间，这些都急不得。在这个无线电室之中。没有后世的电子大屏，却在中央树立了一个巨大的黑板，在黑板上面，可以通过粉笔，把50公里的区域进行划分。直观的描述，此时，才几分钟的时间，列车还没有提升到最高的速度，列车还没有进入到第一个节点，所以。包括杨元钊在内，众多观摩的人员，都静静的等待着，大概5分钟之后，第一个节点的电报过来。电报员在瞬间，爆出了数字，上午9点34分，通过第一个节点。
节点，也就是放置无线电收发器的地方，他们会在列车通过的第一时间，用秒表记录下来时间，包括起点终点。13个秒表都是借助着一体机复制下来的，来自后世的手表，哪怕是普通的。精确度也比这个时代的更加准确，用来记录时间，是最好的。
从电报机之中传送过来的时间是9点34秒32，刚刚，列车离开车站的时间，是9点30分整。也就是说，4分半钟左右的时间。达到第一个节点，除了最开始的加速之外。应该的列车通过的速度不慢。
杨元钊的眉头微微的皱起，这样的加速，不是他愿意看到，应该是列车之上的詹天佑要求，这个固执的工程师，就不能够听话点。
将在外军令有所不受，他此时也不能过多的干预，列车上也有一台电报机，两位列车驾驶员进行过简单的培训，可以固定的把一些信息通过发报机传送过来，也可以接受一些固定的指令。
杨元钊想了一下，还是没有下达命令，先不说下达的命令会不会被接受，即便接受了，列车也是机械物体，按照固定的速度开行，不会有太多的问题，一旦改变的话，反倒容易出现问题。
詹天佑对于包头非常重要，特别是在铁路上面，重要性甚至超过了杨元钊的存在，一般情况之下，杨元钊不会让他冒险，但是他对于自己改装的蒸汽机非常有信心，一体机之中更高的速度就试验过，就当成是一个特殊的实验吧。
整个屋子里面，除了无线电收发机特有的声音之外，就只剩下呼吸声，特别是刘澍，他的眼睛瞪大了，几乎不敢相信这个事实，早知道从国外进口的高速列车，速度会很高，却没想到，会高到这样的程度，见惯了40公里左右的马车，还有速度甚至不到40公里的普通列车，在刘澍的思想之中，这个火车也就是五六十公里的样子，可是现在，前面4公里多，平均速度已经超过60公里了，因为4分钟左右的时间，就走过了四公里多。
蒸汽机车的起步，一直都是在刘澍眼里的，最开始的速度，从零开始逐步的加速，最少在一分钟左右的时间之中，是没有多少的速度，也就是说，这个区间之中，速度已经超过了70公里。
熟悉的40公里，变成70公里，几乎要超过一倍的速度，这代表着更快的速度，包头跟外界的联系也更加的紧密了，未来他从包头回到山西，说不定，几个小时就可以了。
时间一分一秒的过去，才不到3分钟的时间，第二个发报员站起来，刘澍还沉浸在震惊之中，其他人甚至都没有注意到，整个房间之中回荡着他清晰而坚定的声音，9点36分21秒，第二个节点通过了。
第二个节点，刘澍被声音所影响，他带着不确定的问道：“你确定么？”
“没错，已经做过两次确认!”
发报员的世界是单独的，他们在工作的时候，只是专注在电子讯号本身，为了安全，一般情况之下，会对数据进行两次确认，这在一定程度上，并不利于保密，连续的同类讯号，容易被对方监听甚至是破解。目前倒是不用担心，这个时代，还没有进行到无线电的时代，更别说对无线电信号进行监听，目前玩这个的，都是一些爱好者。
刘澍知道，再跟发报员继续下去，没有意义，转回头看着杨元钊，说道：“元钊，这个列车的速度这么快么？”
杨元钊点点头，说道：“是的，在没有换装发动机的时候，它的平均时速都可以超过120公里！”
120公里，就如同一座沉重的山，压在了刘澍的心头，一想到铁路的速度会比之前增加3倍，仿佛是有一种诱惑一样，铁路不同于马车，除了停靠车站之外，剩下的时间，是可以一直都行驶的，甚至连夜间也是如此，这个在其他铁路上面都可以实现的东西，在包头更高层次的铁路上也可以，想到2个小时多一点的时间，就可以从太原赶到包头，他就有一种梦幻般的感觉。
其实，发报员报出的数据，跟他估摸的差不多，之前应该不可能这么快的，因为他嘱咐过，不能超过最高速度，现在，很显然詹天佑已经突破了他的命令，那么在加速阶段，第二节就是速度爆发的阶段之一，蒸汽机车哪怕启动速度较慢，8公里左右的距离，也足以加速到最高速度的八成左右，经过杨元钊改进的这个蒸汽机，加速的性能甚至是超过这个时代的，杨元钊稍微的估计一下，最高的应该超过了120公里。
紧接着，一个个的节点，都有消息汇总归来，4公里多一点的平均距离，最快的速度，甚至达到了的1分40秒，这等于说，在这个4公里多一点的区域之内，平均时速超过了150公里。
此时刘澍已经木然了，如果说发报员告诉他，火车会飞，他也会相信的，见过杨元钊做过无数的神奇的事情，再多一件也没什么了，他木木的脑袋，没有去想，这个速度，会给包头带来什么，但是交通绝对会方便的一塌糊涂的，以后只要想回家，给家里发个电报，中午走，晚上吃饭之前，就可以回来，就跟从家里到太原那么的方便。
测试已经基本上完成了，列车在相当的一段时间，是以极限的高速在运转，超过150公里的速度，在这个时代的火车领域，也绝对是排在前列的，而且按照电报之中，偶尔汇报过来列车的状态，稳定而平实，很显然，列车的状态很好，目前，还有两三个节点就要抵达测试的终点了，很显然，这一次的测试，从某种意义上，可以说是圆满完成。
时间过的非常的快的，最终，24分钟之后，列车平稳的停靠在了50公里之外的车站之中，整个的50公里的平均时速，超过了125公里，这个时速，绝对是让所有人都满意的，特别是坐在列车上面的詹天佑，最关键的是，那边传递回来的数据显示，整个列车的状态非常的好，高速行驶，没有出现一丁点的问题，比如说车轮磨损，或者是的整个车体的机械结构出现问题，因为速度较快而产生的控制失灵等诸多问题，这等于说，整体运行状态非常的出色，这个火车头基本上是合格的。
接下来，就是漫长的等待，节点方面，不过是整个测试的数据之中的一部分，列车通行整个节点的数据，可以计算出列车在之前的一个节点，还有几个节点的平均速度，但是计算不出来峰值，在这一次测试之中，会在每一个节点，合理的分出的10个区域，400米的区间之中，都会有手表进行计时，根据这个和距离，可以计算出，在十几秒，甚至是更短时间的峰值速度，不是列车及时速度，却也足够他们进行列车数据的一个完整的，甚至是说极限的分析，这对于一个新的列车而言，非常重要，也是这一次列车开行实验的关键，这些会决定以后列车在包头铁路上奔跑时候的基本速度。(未完待续)




钢铁时代 第三百五十三章 调度问题
杨元钊很有耐心，否则包头的发展也不会是这样，终于在列车抵达10分钟之后，也就是列车开行的40分钟的时间之中，第一个数据汇报过来了，10个点的数据，全部通过无线电，依次的汇总出来，在电报员一个个的报了出来，然后记录在了黑板上，有精确的距离和时间，这些一个个的镶嵌上去，由计算人员进行计算，一个个显示着列车运行轨迹和实际速度的点都出线了，从最开始的2个点，也就是800米长的距离之中，列车在疯狂的加速，大概在第五个点，也就是离开2公里的时候，列车已经加速到了80公里以上，然后，保持着这个速度，继续前行，大概在第二个节点，速度开始显著提升，然后接下来的8个，都是加速的，峰值最高的速度，甚至达到了169，这已经是这个列车的峰值速度，不知道在瞬间的极限之中，有没有超过这个速度，但是已经代表着动力发挥到了极致了。