钢铁时代

峰值的速度，是在距离小站32公里多，也就是第九个节点的位置出现了，然后，伴随着逐步到站，列车的速度，相对于之前，开始下降了起来，最终，在到达的时候，逐步降低到了最低，减速总比加速更加的容易，数据也明显的展现了这一点。
这些数据是第一手的资料，但是这样的高速列车最重要的试车已经完成了，接下来，就是疲劳度，各种的测试，疲劳度这些，还不是这个时代测试的重点，火车刚刚出现，对于低俗火车来说，根本就用不到疲劳度，但是高速火车，这个很重要，高速之中，金属的磨损，还有各方面的不同，会让火车的金属出现许多的磨损和老化，一旦出现问题，就是车毁人亡的结果。
对于此，杨元钊也真的没有小看，火车头也到罢了，本就是一百多吨的重量，质地也相当的好，余量很足的情况之下，通过这个路线测试，是完全没问题的，可是车厢就不一样了，极限在140公里每小时的车厢，跑到160公里左右的情况之下，会出现什么问题，一体机和现实之中，这绝对是两回事。
质量大过天，杨元钊没有小质量，甚至早在铁路兴建的时候，在白云鄂博的附近，专门的一个小站之中，划出了一个庞大的区域，作为列车测试场地，那是一个特殊的环线，是以椭圆形，两个半圆的直径16公里，环线超过60公里的环形线路上面。
这是专门针对列车的疲劳度进行测试的，一旦列车组装完成，会有专人，进行持续不断140公里时速，持续时间超过500小时，甚至更久的极限测试，这个极限测试，远远超过这个时代的测试标准，只要达成了这个测试，列车的其他方面，就不会再有问题了。
接下来的一个多小时之中，列车上的数据，还有火车头的一些基本数据，蒸汽机最终的效果和情况，更加详细的数据也一个个的传播了过来，最终的结果，是非常的让人满意的。
刘澍此时，却是满脸的不敢置信，之前120公里的时速，已经让他惊喜异常了，现在50公里的平均时速，都超过125公里，其中会包括起步和停车，这样的话，一旦是一条直达铁路的话，会不会更快。
“泽霖兄，铁路就是这样，技术领先，速度会越来越快，别说是160公里，就算是320公里，也不是不可能！”
“什么，320公里，那不是说，从包头到太原，一小时就到了！”
“没错，就是一小时！”杨元钊肯定的说道，后世，别说是320公里，就算是400公里的时速，都有实际的高铁跑过，只不过这样单纯的数据，根本就没有太大的作用，耗费巨大，真正所起到的效果不太明显，后世往往是以高铁来增加运量，真正快捷的旅客运输，还是在飞机。
“现在能达到么？”刘澍期待的看着杨元钊，速度的增加代表着包头的影响力的增加，他也希望包头能够变得更强。
“现在，现在还不行！”杨元钊说道：“不过我相信，包头沿着这个方向发展下去，必然会很快的达成！”
当全部的数据都汇总完毕，下午的时候，又用了30分钟的时间，列车赶回来，又是另外一遍的数据记录，跟上午的大同小异，在速度上又快了一些，显然，司机们相对的比较熟悉了，一些不必要的转弯和刹车少了，平均速度又上升了3公里，达到了128公里的平均时速。
列车稳定的定靠在了车站之上，詹天佑从上面一跃而下，杨元钊早就把数据什么的整理好，递给了詹天佑，詹天佑一脸的兴奋，火车上，还有零星的计算之中，他已经确定，这绝对是一个实打实的告诉机车，早就想上高速重轨的铁路了，可是在清政府，一直都没有这个能力，之前的京张铁路，是他个人的一个丰碑，但是一定程度上面，却制约了他很多，有很多的遗憾和不足，现在，这些遗憾和不足，都可以通过包头这边彻底的解决，心中极为的兴奋。
估计的和清晰的数据，这是不一样的，特别是看到了数据板上面，所记录的峰值，詹天佑沉默不语了，速度是有了，平均速度，甚至超过了129公里，这跟这一条路线多是平直的，有很大的关系，甚至车站也相对比较少，真正的运转之中，速度不会达到这么快，但是有一点可以肯定的，即便是加上了路线之中，停靠的时间，这个铁路的速度，也会超过100公里，这几乎是之前的数倍以上，这种速度，让他在惊喜的同时，莫名其妙的害怕了起来，考虑了再三，詹天佑决定跟杨元钊直接的说出来。
“杨会长，这个火车头的速度太快了，即便未来，加上车厢，满负荷运载的情况之下，恐怕它的速度，不会低于110公里的平均时速！”
杨元钊对于火车头和火车的速度，心中有数，点头说道：“如果进一步的熟悉和改装的话，蒸汽机达到最好的磨合程度，他的速度应该会保证在115-125公里之间。”
“这会出现一个问题！”
“问题！”杨元钊心中一紧，仿佛一下子心就提了起来，追问道：“什么问题！”
“调度的问题，告诉铁路的，调度才是最关键的，没有一个合理的，体系化的调度，高速未必能够发挥出的铁路的全部的威力，甚至还会降低他的运输能力！”
这是詹天佑所提出的问题的核心，杨元钊仔细的一想，也跟着紧张了起来，后世的中国，是世界上的铁路大国，春运这个让其他国家的铁路工作者无从想象的东西，也只有中国能够承担起来，数亿人，集中在一个多月的时间之中，不停的迁徙，这对于任何一个国家的铁路而言，都是一个灾难，铁路可不同于公路，不存在红绿灯，不能堵车，他就是一个完整的整体，为什么列车时刻是根据铁路运行图而开始的，铁路运行图上，每一个火车，都是一个组成部分，必须如同一个机器一样，精确的在每一个时刻，每一个区间之中运行，不能快，更不能慢，否则的话，铁路的速度越快，灾难也就越大。
就拿这一次的铁路测试一样，如果不是把军队和护路队都给派出去，每隔50米占一个的话，会这么的安全么，还有这只是一个短短的50公里，现在包头拥有4500公里的铁路，未来，铁路的数量会更高的，160公里以上的极限速度，代表着要想完全发挥出铁路的作用，在同一条铁路上面，同时运行的机车会越多，机车的单位时间通行能力，机车发车的时间间隔，安全控件，注入此类的问题会越来越多，这都需要思考。
詹天佑刚刚的为难表情也是如此，他希望有高速的铁路，但是高速的铁路，代表着反应区间和安全区间的减小，如果不合理的解决这个问题，高速的铁路，不但不能带来庞大的运力和运转水平，反而会因为种种的问题，而有毁灭性的的后果，这是詹天佑不愿意看到的，所以他专门的向杨元钊提出。
“詹天佑，你能解决么！”杨元钊期待的看着詹天佑，期望从詹天佑的嘴里，听到肯定的答复，可是最终，詹天佑迟疑了半天，还是摇摇头的，略显沮丧的说道：“我学习的只是铁路建设，调度只是涉猎，甚至连京张铁路的调度，也没有做到很完美的地步，没有完全发挥出它的客运和货运能力！”
杨元钊的心中一沉，铁路这是一个完全陌生的领域，他做过火车，也赶过春运，只是知道人多，多的不得了，密密麻麻的，但是要如何的调动，甚至是如何控制发车，他根本就说不出来，这些东西，需要绝对的精确计算和科学性，来不得半点的疑惑或者猜测，一旦出错，轻则车毁人亡，重则发生重大事故，这绝对不是他愿意看到。
不过，詹天佑下一句话，让他的心中冒出了曙光，詹天佑似乎鼓足了勇气，才说道：“不过有人能够解决！”r1152( )





钢铁时代 第三百五十四章 悲催的米哈伊
詹天佑说有人能够解决，杨元钊抓住詹天佑的手，略带着语无伦次的说道：“谁能解决，别担心，我会不惜一切的代价，把他请到这里来的！”
詹天佑叹息一声，说道：“世界上，目前最发达，也试运营最高效的铁路，就是美国铁路，要想寻找到合适的调度和管理人才，必须要从美国找到的，不过一般的铁路人员不行，必须要做到相当级别，比如说大型铁路公司，主管铁路调度的副总，或者总工程师之类的。”
在美国学习铁路，甚至曾经在美国的大兴铁路公司任职过的詹天佑，非常清楚，这样职位的人代表着什么，那几乎是在一个铁路领域之中，权倾一方的人物，而且小型的，地方性铁路公司，根本就没有这个能力，真正能够起作用的，也就是两三个超大规模的铁路公司，这也就意味着，现任的人选不会超过两只手，即便加上往任的，也不会超过20个，在这些人之中，找一个过来中国，毕竟是要实地的控制才能够完美的解决，远程指挥和设置方案，根本无法解决这个问题的，基本上，是不可能的。
詹天佑之所以犹豫，也是因为这样的，他虽然能够提出解决问题的方法，这个方法也几乎是天方夜谭的方法，包头招募了不少外国工程师和研究者，可是真正精英的，除了特拉斯之外，没有几个，就身份和地位而言，大兴铁路集团，总工程师和管理调度的副总，在美国绝对是上流社会圈子之中的，那可是在美国本土，在社会地位之上，未必比驻华领事低，这样的人，怎么可能接受包头的邀请，前来帮助包头完善铁路调度的事情。
杨元钊的眼前一亮，他没有詹天佑考虑问题那么多，或许，他没有真正融入到这个空间，在他看来，列强们也就是发达国家而已，资本主义的一个重点，就是金钱社会，钱几乎能够解决一切的问题，他拍了拍的詹天佑的肩膀，说道：“很好，关于铁路调度的事情，就交给我了，我会让人跟美国联系，你接下来，就是暂时的接管这个铁路，我们必须要让铁路动起来的，以京张铁路和正太线的基础上，用松散的区间，开行铁路这应该能够做得到吧。”
詹天佑张张嘴，想说什么，却没有能说出来，他想跟杨元钊说，邀请这样的　铁路公司高层，并不是很容易，可是最终，他住嘴了，杨元钊用无数的神奇，证明了他的实力，再说了，他也是留学生，虽然是留学英国的，却未必不知道这样的难度，或许他有一定的渠道吧。
“我可以做到！”詹天佑说道，拥有了高速机车，把速度降低下来就好了，他未必可以保证120公里，但是80公里的平均时速是可以，高速铁路，在一定时间之中，可以追回一定的时间，这对于包头而言已经够了，最少提升幅度比京张铁路更大，可以相当程度上，发挥包头新的4500公里重轨铁路的运输能力。
杨元钊从太原离开，他给詹天佑留出了10天的调整时间，这十天，包括了后续火车头的改装，先期运输而来的4台列火车，包括了12台火车头，所有的零件和图纸，也都放在了这里，他们需要对他们进行更换，接下来，更大批次列车会运到，在接下来15天的时间之中，200节火车头都会到位，虽然稍稍的少一点，可是一体机会持续不断的制作，未来包头的铁路，会拥有300台火车头在内，2000节左右的车厢，拥有强大的客运和货运能力。
预计10天之后，包头铁路的贯通，会在包头那边，弄一个仪式，首先，告诉大家，包头铁路贯通了，包头人出行，也再也不是问题了，这种情况下，对于包头而言，是一个极大的利好，铁路的运输能力，包括方便性和快捷性，在很大程度上面，是高于马车的，更何况，这还是一个高速铁路。
转道前往太原，包头的无线电，只是覆盖了包头周边几百公里的方圆，也就是高速公路和高速铁路覆盖的远一点，跟外界的联络，还是需要有线电报，太原这边的有线电报，可以跟天津和上海的有线电报直接的相连，跟海外的诸多大型电报线路联通，最多注意一下，借助着密码进行联络就好了。
此时哈比并不在国内，他接到了杨元钊的命令，前往南洋，从1908年开始，杨元钊就已经在南洋进行布局了的，2年的时间之中，在南洋购买了大量的土地和种植园，陆续移民了超过30万，当然了，是瞒着殖民当局和英法等列强做到的，都是一些不太重要的地方，名目当然是以这个时代最热门的橡胶园为主的，从去年开始，哈比在杨元钊的命令之下，加大了橡胶园的建设和发行工作，借助着后世方法，用数以十万计的账户和身份信息，隐瞒了德美的存在的，现在，整个伦敦橡胶股份之中，有接近5成是南洋的橡胶园和橡胶公司，而德美直接和间接控制的，占据了全部数量的三成以上，德美的每一个微小的动作，整合起来，都会对橡胶产生巨大的影响。
正因为如此，每逢春天，橡胶园大规模的移栽和种植的日子，哈比都会来到东南亚，作为一个德国人，一个被德皇赐予了爵位的德国人，哈比在南洋拥有着相当的特权，甚至比在中国更受瞩目。
泗水，当哈比接到电文的时候，微微一笑，然后直接用电报联络德美美国分公司，现在的德美，不同于2年前，刚刚诞生的德美，德美公司在美国已经是一个很深厚的根基了，各种各样的分公司，遍布在美国各大城市已经不是原来那个小小的，只是依托着进出口贸易和投资的洋行了，参股了不少美国工厂，因为磺胺而名声大震，跟美国的不少政要家族，财团都有相当的联系。
在目前，磺胺可以说是药品之中的黄金，虽然不是每一粒价比黄金，在美国绝对是供不应求，在美国，很多的疾病，在无法挽救和没有办法的时候，都会使用磺胺，磺胺会有这样那样的副作用，对于各种细菌感染还有炎症等方面，都有相当的效果，特别是美军开始加入到了采购磺胺的队伍之中，磺胺成为了美军的固定采购之一，更是非常惊人。
短短1909年，从磺胺出现，到销售旺盛，现在美国的销量大概是每年3000万片，每一片5美元的价格，这就是1.5亿美元，这也是美国和德国为重载火车开出了天价之后，杨元钊依然平稳接受下来的根本原因，在一定程度上，正是磺胺支持者德美洋行的扩张，德美借助着磺胺，开始积极的接入到美国的各个领域，甚至连部分铁路公司，都有一定的参股。
铁路的重要性，哈比非常清楚，见识过的包头的工业规模，有些清楚一个合理的铁路指挥者得好处，这样的公司高层，在詹天佑的眼里，是上层社会的宠儿，是呼风唤雨的对象，可是在真正的财团和资本家的眼里，他们只是一个职业经理人而已，如果不能拥有一定的公司股份，确切的说，是可以自由交易，在公司之中占据一定席位的股份，而不是那种分红派息，拥有一定红利权利的股份，这些人，是随时都可以被牺牲掉的对象。
德美洋行关系网彻底铺开，在铁路行业不断的寻找，很快的找到了一个合适的人选。
米哈伊?普罗霍罗夫，56岁，一个俄裔的美国人，美国联合太平洋铁路公司的副总经理，铁路运营专家，亲自参与了整个太平洋铁路的调度，管理，拥有丰富的经验，在太平洋铁路公司工作了32年，之所以选择这个，是因为，他最近因为个人的错误，造成了公司的巨大损失不但失掉了工作，还会被公司追究责任。
这当然是表面上的原因，真正的原因是，他在一些见解上面，跟总经理乔布?阿克巴斯有着巨大的矛盾，乔布可不是米哈伊这样职业经理人，他是史丹福家族女婿，拥有着5的公司股权，甚至可以影响到30甚至是40的股权，这样一个实权人物，想要找一个副总经理的毛病，哪怕不用他亲自动手，就有人愿意代劳，而米哈伊就成为了牺牲品。
德美的实力，可以知道这些细节的东西，用磺胺开路，在一些地方让利之后，特别是提到米哈伊这个人将不会在美国继续干下去，又让出了差不多1000万美元的磺胺份额之后，乔布最终决定放了米哈伊一马。
解决了这个米哈伊目前最大的问题，又对他开出了丰厚的薪水，米哈伊这边还是比较的困难，对于到中国工作有些微词，他是一个一辈子都在铁路上面干的工程师，基本上，所会的东西，都放在铁路之上，中国哪个地方，怎么可能有铁路，他去了，又能够去干什么。
50万美元的年薪，还是成为压倒骆驼的最后一根稻草，对于失去了工作，养老金，甚至家庭来源的他，别处根本找不到这样工资的工作，再加上工作的年限只是签订了三年，56岁的他，得罪了史丹福家族之后，别无的办法，两者相加之下，米哈伊最终决定接下这份工作，前往中国。r1152( )




钢铁时代 第三百五十五章 通车仪式
找到了米哈伊，借助着太平洋铁路公司股东和职业经理人之间的矛盾，成功的签订了协议，算是把这个铁路的专门人才给签订了下来。德美公司完成了任务之后，就通过电报，汇报到了杨元钊这里，电波跨过整个太平洋，最终汇聚到了包头，有了无线电台，包头跟外界的联系顿时方便了许多，在一定成都上面，还需要无线和有线之间的转发，可跟之前，必须要有人快马进行联络上面，时效性高了很多，借助着德美在整个世界，越来越完整和密集的布置，一定程度上面，包头可以跟世界各地进行紧密的联络。
电文是跟铁路有关，也是杨元钊这段时间，特别的强调的事情，故而，第一时间，就汇报了杨元钊这里的。不到3天的时间，居然找到了一个合适的对象，这对于急需要提速和调度的包头铁路而言，是一个极大的好处，从某种意义上面，这样的一个人，不亚于之前的重轨和高速火车头对包头铁路的提升。
至于德美公司所答应的50万的年薪，在杨元钊看来，不算什么，50万，换算成银元来说是100万，在美国的主流白领阶层还是100元左右的工资情况之下，100万绝对称得上是超级高薪，甚至比米哈伊之前的薪水，最少高出了十数倍，但是换取一个在铁路上面工作了30年，成功的爬到了调度方面的副总经理位置的人才，杨元钊觉得是可以接受的。
包头未来的铁路里程，会以常人无法想象的速度在提升，哪怕是按照之前的速度。每年上万公里的铁路，不用多长时间，最多5年，铁路的总里程就会超过世界上大部分的国家，甚至在一切顺利的时候。杨元钊在铁路上面会加大投入，各种更高效率的筑路工具，庞大的人员优势和成本等诸多方面的好处，包头的铁路建设速度，甚至不会比猛烈爆铁路时候的美国差，说不定十几年的时间。就能够赶上美国，毕竟中国是一个比美国还要庞大的国家，还是一个内陆国。
因为如此，一个如此庞大的铁路公司，必须要从最初的时候。就把各种的规章制度和调度稳定下来。否则的话，空有硬件，而没有软件，根本发挥不出来铁路的巨大的作用，甚至空有告诉铁路而不能发挥出铁路的效应，一定成都上面，属于是浪费。在接到电报之后，杨元钊立刻用电报命令德美公司。促成米哈伊立刻成行，包头这边，会负担全部的费用。乘坐的船只越快越好，至于米哈伊的任何条件，包头都会接受，无任何的上限。
这样的条件，在德美公司招募人才经历之中，绝对称得上是绝无仅有的。哪怕是当年特拉斯，都没有这么高的待遇。50万的年薪反倒是次要，德美的连声催促之下。米哈伊最终，在签订了协议的一周之后，开始乘坐着太平洋航线最快的游船，前往中国，跟他同行的，有他的全部家人，还有他的学生，甚至是公司之中，因为他的落马，被赶出太平洋铁路的一批人，足足有40个左右，这些人之中的大部分，都被米哈伊拢络到了一起，跟德美公司谈条件。
因为杨元钊的大度，一定程度上面，德美公司处于相对的劣势，答应了许多不合理的条件之后，最终这一批人成功的跟着米哈伊离开了美国。
跨过太平洋，当电文传送到包头的时候，杨元钊简直是意外的惊喜，一个职业经理人不说，还捞到了40多个铁路的专业人士，看样子，米哈伊是吸取了在太平洋铁路的教训，直接组成了一个专业团队，或许这个时代的人看来，会以非我族类，其心必异来评价，未必会给米哈伊全部的权利，特别是全部的权利。
杨元钊不是这个时代的，他的眼光也高于这个时代，铁路在别人看来，是一个肥差，是一个赚钱的行当，跟铁路有关的东西，会有天文数字的现金往来，可是在杨元钊看来，铁路只是交通的一部分，是把包头的影响力，把包头的模式向外扩张的一个工具，发达的铁路，会让包头跟周边的城市联络更加的紧密，包头模式可以较快的向外推出，人流，财富，金融，商品流通，许多方面，会得到让人难以想象的好处，包头这个重工业和机器中心，会拥有更大的力量，来改变这个世界，让中国前进的步伐转弯，走向一个完全不一样的历史轨道，在这个中间，个人掌握了多少东西，获得了多少财富，根本就不放在杨元钊的眼里，再怎么说，铁路的硬件和软件，不是任何人所能够带走的。
邮轮的速度较快，可是太平洋的庞大商路，也需要最少半个多月的时间，杨元钊等不得米哈伊的前来，因为通过调整，加上后续的车厢的到达，包头已经组装起来了32个火车头，120个车厢，加上杨元钊借助着一体机提供的零件，组装出来的240个车厢，可以分成30列火车，这样备用的火车头只有2个，可是全部新的情况之下，应该可以使用，火车嘛，必须要行驶在铁路上面，才能够真正的发挥作用。
目前，客运线路，分别是包头到太原和包头到张家口，白云鄂博的暂时没有开行，只有一个货车加载两节的客运车厢，用于来往的方便，只有100多公里，从包头到白云鄂博，虽然来往的人员不不少，除非是急事，否则，马车和高速公路足以应付。
这样的话，两列对开，加上备用一共是6列客运，剩下的24列全部都是货运列车，这样，每天保证相对开行的一共有48列火车，这对于短途只有几百公里的包头铁路来说，并不算密集，发车的间隔时间，绝对可以保证在半小时，甚至以上，毕竟，包头不是单线铁路，是一个同向3列铁路的超级铁路，这种情况之，甚至可以同时对开6班甚至是12班的铁路。