钢铁时代

巴士拉，本身就是一个不错的城市，在过去的几年之中发展不错，现在，在中央的干涉之下，更是迁移了一批的产能过来，未来以巴士拉和巴格达为核心的一个新的工业地带，会承接整个中国百分之一的工业各种轻工业，甚至是部分重工业，比如250万吨的钢铁项目，会在这里落伍，落后了几百年的阿拉伯，将会迎来一个新的的发展机遇，他们会成为中国对外经济的先头兵。
目前这个改变已经有了相当的效果了，一些简单的轻工业，比如说布匹，食品加工，基础铁制品加工，他们都是军事订单，本身这些东西，需要从中国生产出来之后，通过海上，漂洋过海一个月的过来，可是就地生产的话，只用送过来原料就可以了，甚至就地解决一些原料就可以生产。
除此之外，在巴格达和巴士拉，都兴建了小型化工品厂，因为身处海外的关系，规模不是很大，却很好的解决了问题，在1915年到1916年，在对中东的舰队规模增加20%的前提下，对德国的物资运输却增加了185%就是中东这边起到的作用。
总体而言，中东经济和条件还是恶劣，沙漠本身就是一个不适合的居住的地方的，即便后世，阿拉伯地区的石油都开启的前提下，中东地区也没有太多人，哪怕是有了净化海水的工厂，阿拉伯地区还是缺水，这是一个最根本的问题。
不过在中东地区，另外一款大型的工程，也开始兴建了，巴库的开发，让他从年产千万吨左右的超巨型油田，变成了年产亿吨的，世界第一油田，他的产量，比这个四代，所有油田的基本上都开发出来的情况下，1亿吨，会把整个3b铁路的运量都给占据了的，按照每天100万吨来说，3b铁路一年的运量，也不过是3亿吨，当然了，这是理论上面的结果，有些不可抗力的，再说了的，按照每一列火车1000吨的运力，每天差不多1000列的火车，已经是3b铁路的极限了，不过相对于油田来说，还是有些不足。
未来的还有整个中东的油田，这才是大头，几倍于巴库的石油，这样的话，地下输油管道就成为了重点，虽然这个时代略微的有些早，可是地下的输油管道，在技术层面上，已经给你没有多少问题了，关键还是修建的难度上面的前期的工作已经在做了，所有新建设的油田，还有原来的改造过的油田，一些必要的管道已经铺设下去了，特别是日产在1000吨以上的，这些在这个时代，算的上是大油田了，通过地下的管道，运送到了火车站，然后才是装车，这已经节约了产油区的运输能力。
修建输油管道，不但不会占用3b铁路的运力的，还减少了装载的过程，只要在港口，直接通过管道进行装船，这样的速度比原来的不知道快了多少，在火车上，可以用油罐车，可是在船上，不可能把大型的储油罐，直接的送到船上，这样不安全，也不适合运输，只能够装入到油库之中，然后根据油库，再往船上进行装载，这种情况之下，浪费了不少的时间的。
中国已经下水了7万吨的邮轮，这是目前商船之中最高的，这种专门为了运输石油而生产的货轮，不考虑集装箱和散装件的问题，有最少几十个管道，可以注入和输出的石油，无论是装载和卸货都相当的方面，利用液体的流动性，最多加一些压力，可比起重机的来回搬运强大的多了。
一艘7万吨的油轮，可以运输7万吨的石油，每天的产量来说的，一年一亿吨，每天也不过是30多万，只要每天有六七艘船，就可以把东西运过去了。这极大的节约了运力，虽然说，中国的商船运输量，早已经的通过庞大的造船业，达到了世界第一的程度，中国需求的地方多，太平洋的岛屿，运输日本人到阿拉斯加，澳大利啊，再有对德国的支持，这些都是庞大的运力提供，可以毫不客气的说，真的是非常的庞大的，在这个意义上面，这边越少越好。
对于这个输油管道，德国方面是支持的，减少了花费，等于是提升了德国方面的利润，这一点上面，德国很支持，可是德国以没有钱，而没有人力，素有一切都要求中国，这中间，就存在着很大量的讨价还价了，必须要达成一个不错的基础，才能够让双方谈拢，目前的情况下，还不错的，只有一些末节的东西，这中间，中国人趁机把中东的权属拿出来作为讨论，这个提议是杨元钊做出来指示，外交人员一直在寻找机会，正好，趁着这个石油管道的计划，提了出来。(未完待续。)





钢铁时代 第一千五百七十八章 合法占领
在这个时代的，开挖输油管道，可不是那么的简单，不但需要大量的钢材，还需要进行必要的处理，是埋在地表之下，石油又具有一定的腐蚀性，这需要处理的就多了，本身这个管道，用塑料材料是最好的，只不过，暂时没有合适的，实验室里面有，可是那些材料的，消耗的财富会更多。
中国如果自己建设的话，肯定不会那么麻烦，钢材什么，出厂价加上运费就可以了，以中国超过亿万吨的钢铁生产能力，钢管的价格不贵，即便加上众多的处理，比如涂层和油漆之类的，也不算贵，可是要放在巴库到巴士拉之间的话，那就需要公事公办了。
从战争开始，世界上大部分的战略物资，已经经过了几轮的涨价，使用最多的钢铁更是如此，商船的价格上涨，一方面是因为本身商船需求量的增大，运货价格的增多，可是另外一方面，何尝不是钢铁上涨的结果，其实商船还不是最明显的，最明显的是战列舰，一艘3万吨以上的战列舰，绝大部分的吨位是钢铁，当钢铁的价格翻了好几番的时候，就连英德两国都有些肉疼，德国历史上，一战之中最高级别的巴伐利亚级，只是完成了2艘，甚至还没有参加到日德兰海战之中。
这个时刻，德国虽然远比历史上更宽裕，甚至因为巴库的石油和劳力输出，获得了海量的资金，可是战线庞大和压力巨大德国，基本上每一分钱，都用到了实处，很多资金早在一年前就落下了，这个输油管道，德国方面是支持的，毕竟是用了输油管道减少了花费，还减少了对于3b铁路的压力，等于是提升了德国方面的利润，这一点上面，德国当然很喜欢。可是德国以没有钱，而没有人力，所有一切都要求中国，甚至可以跟巴库一样，让中国进行施工兴建，而他们会在后续的分成之中，给予一定的让步。
如果是一个类似巴库，甚至说只有巴库三分之一，甚至是四分之一产量的油田，中国方面肯定会提出输油管道他们来做，可是巴库已经把分成额度提升到最高的前提下，再增加就不可能了，单纯输油管道的盈利，说20年回收成本都是有可能的，毕竟哪一个输油管道，都不是只使用个一二十年，都是抱着五十年，甚至一百年去的，这样比例也不可谓不多。
只不过，中国不愿意去赌，毕竟当战争在2年，甚至是3年之内结束，之后的情况有些无法确定，这个管道毕竟是建立在对方的国土上面，稍稍有风吹草动损失的是自己。
石油管道的投资额度比起油田来说更大，且利益不高，就目前来说，当油田的产量达到1.5亿吨的时候，5成以上的份额，就足以收回那些油田投资的成本，剩下的都是纯利润，这还是在目前石油价格上面的，在中国看来，石油的价格被大大的低估，每桶在10美元以下，最少要到40美元才算的上正常，这样下来，收益会更高的，只要一战持续3年的时间，利益庞大。
输油管道处于可与不可之间，甚至提出这个，也抱着别样的心思，这中间，就存在着很大量的讨价还价了，必须要达成一个不错的基础，才能够让双方谈拢，目前的情况下，还不错的，德国是认可这个输油管道，并且感觉到这个输油管道是可以修通的，这就够了，本身跑出来这个计划就是一个试探的中国人，趁机把中东的权属拿出来作为讨论，这个提议是杨元钊做出来指示，外交人员一直在寻找机会，正好，趁着这个石油管道的计划，提了出来。
中东是一块宝地，这一点，在这个世界上面，只有杨元钊知道，在目前，在世人的眼里，是一片沙漠地区的，哪怕是后世，沙漠也是人类的禁区，在人类没有能力改变气候的情况下，沙漠的治理只是小范围和支离破碎的。
在这个原没有发达科技的时代，沙漠同样是这样，没有人喜欢，从巴格达到巴士拉，这一片，是中东的精华地区，可惜这一段是在中国人掌控之中，特别是巴格达，这个中东最大的城市，早已经因为英国的进攻，而失去，转而被中国人拿下之后，被中国守的是固若金汤了，从这一点上面说，即便是中国不提出这个，德国也是没办法。
杨元钊当然知道，他不提这个德国也没有办法，中国有这个强势把这个吃下去，他之所以试着提出这个，就是为了合理性上面的，中国目前控制的领土太大了，中东又是很重要，且跟中国不接壤的，恶劣的环境和巨大的财富，会让他成为最大的不稳定因素，未雨绸缪，先解决一个好了。
现在中国借助着石油管道的项目，提出这一点，甚至会在石油管道之中做出巨大的让步，这对于德国来说，是个不错的想法，这等于说，让德国最少减少了几千万，甚至上亿美元的投入，这些钱，在未来的20年时间之中，就会从减少的消耗之中回过来，中东在德皇的印象之中，不过是一片沙漠的不毛之地，唯一有价值的地方就是苏伊士运河。
关于苏伊士运河，中国特别的提出来了，未来在战争了协约国之后，这一条运河将会由中德共管，保证德国的通行权，并且出动人力挖掘这个运河，对于传统的大陆军国家的德国而言，苏伊士运河的作用原没有英国那么大，要求的只是通行权和通行吨位，在这个方面没有问题的前提下，怎么可能还会的关注别，相对中东这边的利益，富饶的非洲才是德国的重点，特别是南非附近，盛产钻石和黄金的地方，那才是最大的财富。
中国不但保证了德国的利益，用石油管道来满足德国，并且在一些项目上面进行让利，对土耳其也同样进行一部分的补偿，主要是现金和物资方面的，3亿美元的现金和同样数量的物资，就已经把土耳其砸晕了的，在加入同盟国之后，土耳其军队的表现相当的差，也就是在德国占据巴库的情况下，收回了一部分的备战领土，可是俄罗斯稍稍一反击，他就被打的溃不成军了，他们也清楚是装备的问题，现在有这个机会，当然是尽可能的获得好处，只要有这么一批金钱和物资，他们将会装备最少50个跟德国师一样精锐部队，中国甚至承诺会对部队进行训练，这是土耳其答应的最大的原因之一。
土耳其在4年多的战争之中，没有打多少的仗，这很安全，但是相应的，安全就代表着没有好处的，眼睁睁看着德国和中国开疆裂土，拿下了那么大的地盘，他们也蠢蠢欲动了，从俄罗斯手中收回一部分的地盘，最不济，也可以向亚洲方向，去那会原属于奥斯曼帝国的土地，打不过俄罗斯人，还打不过中亚的******么，特别是德国方面，在知道了土耳其的野心之后，也非常支持这一点，虽然说中亚那边，除了英国控制的伊朗之外，就没有协约国的势力了，可是德国还想着欧亚大铁路的事情，虽然不是德国打通的那里，可是如果土耳其能够打到跟中国接壤的话的，那么欧亚铁路就贯通了，虽然从新疆连接3b铁路，会浪费一些路程，可跟海上比起来，效率依然极高。
土耳其即便再怎么认为领土完整的，也没办法说什么，眼前的好处不去占据，物资和金钱加在一起，超过6亿美元了，这不是土耳其能够拒绝的，再说了，拒绝了又怎么样，中国已经开始在这里建立城市，移民人口，并且把原住民给驱赶出去，这一切，在过去，英国人也常干，英国人是强行的驱逐的，没有任何的补偿，会引发这些原住民的不满，可是中国的做法是，把他们驱赶到波斯湾的另外一段，也就是的伊朗的位置的的，给予一定的薪金补偿，还有建立城市，修建房屋之类的，这些帮助他们在伊朗那边立足下来，至于未来怎么发展，中国人并不关心，这样的话，极大的降低了他们反抗和回来的决心，中国的发展一直都很顺畅，城市和经济发展的都不错。
德国和土耳其的同意，其实中国彻底的占据中东，已经没有任何的问题了，哪怕是同为同盟国的奥匈帝国，都没有办法提出异议，奥匈帝国当然不会这么做，在某种程度上面的，奥匈帝国在一战之中的表现并不好的，他们此时甘于做德国的后勤队长，用人口在德国承接了很多的工程，几乎已经退出了第一线的战斗。
至于协约国，本身的敌人，指望他们赞同，中国几乎没有考虑他们的意见，当输油管道的计划跟对土耳其的支持一一到位的时候，阿拉伯半岛，这个世界上最大的半岛，已经成为了中国的固有领土，中国可以名正言顺的升起国旗，用中文拿来命名这里的城市，在短时间，把曾经两河流域的众多文明古城，变成了中文的名字，彻底的中化了。(未完待续。)




钢铁时代 第一千五百七十九章 武装土耳其
中东，最大资源就是石油，除了阿拉伯半岛的庞大石油资源之外，伊朗也有大量的石油，英国已经发现了，海湾地区第一个油井，就是在伊朗的，也就是在一战钱发现的，并且开始开采了，伊拉克，沙特和科威特的石油，要到1930年前后，才陆续发现，然后一发不可收拾。
在没有发现阿拉伯半岛的石油之前，除了巴库这个超级的世界级油田之外，中东的核心是伊朗，英国人对于伊朗的重视程度，仅次于苏伊士运河，最少有3个师的英军和6个师的殖民地军，驻扎在伊朗，就是为了防备同盟国的进攻，只不过，在中国实际控制阿拉伯半岛情况下，这些石油很难运出，只是采用快速的小船，偷偷的穿过的阿拉伯海，从苏伊士运河进入到地中海。
因为石油的关系，阿拉伯特别区的最高长官，也提议过，是否可以让驻扎在阿拉伯半岛的军队，对伊朗进行攻击，在土耳其看来，驻扎在伊朗的英军足够强大，他们连俄罗斯都打不过，更别说更强一点的英军，可是在中国看来，哪怕是拿着德军跟英军作对比，驻扎在阿拉伯半岛的50万中国军队，也可以轻松的干掉的这些英军，这可是20个师的部队，甚至还有一个装甲部队，伊拉克和伊朗之间的土地，是装甲部队最佳的活动场所。
可是这个建议，被总部否决了，杨元钊当然知道，伊朗石油资源发达了，甚至在后世，伊朗都是世界上数得着的产油国，可是伊朗的民族问题比阿拉伯半岛更加严重，即便到了后世民族问题都是一个世界性的难题，阿拉伯半岛已经实际上占据了，占据着世界相当份额的石油，就躺在脚底下，这一点这个最高长官不知道，杨元钊却知道，没有必要再招惹伊朗，那样的话，说不定肥肉没有吃上，反而会热一屁股骚，还是扎扎实实的把心思放在建设中东的工作上吧。
中东毕竟是一片沙漠，哪怕中国再怎么的努力，也不过是兴建了20座城市，每个城市平均有42万左右的人员，整个中东也就是840万的民众，到时有50万的驻军，加起来快900万，已经是中国能够在阿拉伯地区驻扎的全部军民了。
以中国军队的战斗力，早已经把这里守卫的固若金汤的，特别似乎巴士拉和巴格达一线，只是永固的工事就有8000多个，还有的区域反击阵地，有了这些，中国几乎可以阻挡8倍，甚至是10倍的攻击，即便是未来，中东的石油资源彻底的曝光，也可以在20倍的敌人面前，守上1年以上，这是中国军队防守的信心，也是战斗力所在。
中国的崛起，几乎是于世界为敌，如果没有办法的完成的世界霸权的前提下，中国回让中东的石油，暂时埋藏下去，巴库的石油资源，即便在后世，也是绝对的世界级的，这种情况之下，总储量超过80亿吨是没问题的，即便是黄金开采阶段，每年一亿吨的前提下，也足以开采50年以上，在目前的状态之下，加上中国的储备，10年的时间应该没有问题的，至于10年之后，在杨元钊这么一个穿越者的情况之下，都没有办法在10年站在世界最巅峰，还是在现在，就已经在人均国民生产总值上面，达到了世界上排名前列的前提下，美国虽然发达，美国的人均并不是世界第一，人口在哪里摆着呢，可是也属于是前列的，中国的产值，几乎超过了整个世界，除了中国之外的个发达国家加起来的综合，从这个意义上面说，中国拥有了相当的基础。
庞大的石油管道的工程开始兴建了，说白了，就是挖掘好管道，把通过处理之后的钢铁经过了焊接之后，然后埋在土层之中，经过特别的处理，最少是30年没有问题的，30年之后，再对他进行更换，换成已经成熟的塑料管道。
其实类似的工程已经在巴库实行了，巴库的年产量增加，固然是有大量的油田的关系，也跟二次开采有关系，可是没有这个输油管道，从巴库开采出来的石油，就永远是开采量，而不是真正运出来的。
油田区域，不太适合密集的分布铁路，而且装卸也是一个大问题，在中国大部分的精力都放在如何找到新的油田，并且让老旧的油田，重新的换发生机的时候，没有那么多的人手放在运输上面。
然后输油管道就应运而生了，从某种意义上面，这个输油管道加快了油田石油的运出，可是3b铁路的运量，加上装卸情况，制约了这个，一天60万吨已经是一个极限了，目前在月产量超过了1300万吨的时候，这个极限已经彰显了的，1300万吨，平均每天就接近45万吨，这已经是极限运量的七成以上，未来相当的一段时间，巴库的石油产量，还会在这个基础上面，继续攀升，因为已经有一批的不算特别大的，却出油快的油田被开发出来，日产量的稳步的提升，预计下个月的月产量，就又会增长100万吨。
这样的话，几个月之后，当月产量超过1800万吨的时候，怎么办，是继续加大产量，还是停下来，缩减产量，理论上的60万吨，有很多的问题，不是每一天都可以达到的，另外一条路，一条可以承载相当石油运输的输油管道，就成为了必然的选择。
当然了，还有另外的一个解决办法仓储，如同曼谷那样，兴建5000万吨，甚至更高的仓储，这也是解决这个问题的办法，可是实际上，即便有人提出这个办法，也会被否决，中国之所以兴建输油管道，之所以加快对巴库的开发，原因只有一个，尽可能的在短时间，把巴库的石油开采出来的，真的建立储油仓储的话，存进去的石油，未必一定是中国的。
相对简单的工程，哪怕巴库到巴士拉的距离超过了1000公里，可是输油管道这玩意，比铁路快多了，真正费事的就是一个钢管和焊接，用挖掘机开挖足够长，足够深的管道，然后依次的放下输油管道，完全可以用分段施工和上人力的办法，只有通过一些比较深，比较大的河流的时候，才需要在底部，耗费一点功夫，可是这个，也比修建桥梁好办的多，这样的话，稍稍规划一下，6个月的时间，就足够完成第一期工程。
第一期的工程，管道日运输量，会达到30万吨左右，直接就分化了3b铁路的压力，然后第二期第三期全部贯通之后，哪怕巴库的月产量达到2500万吨，也足够通过管道运输，液体加压，可以让石油可控的通过1000多公里的区域，然后无论是注入到巴格达还是巴士拉的仓储，都比留在巴库好的多。
伴随着中东正式归属于中国，中国对土耳其的援助也到位了，本身，中国就已经为军工，提升了庞大的生产能力，50个师的军火，对于土耳其，奥匈这样的国家来说，可能是天文数字，或者好多年才能够生产出来的东西，对于中国而言，一个月不到就可以了，甚至在战备仓库之中，直接的拉出来装船过来就可以了。
为了中东，中国相当的大方，3亿美元直接的到位了，而且还给土耳其多种选择，美元可以，德国马克也可以，甚至连奥匈货币，甚至土耳其货币都可以，中国遍布在同盟国的商品，足以让他拥有这些货币，哪怕是真金白银之余收下的。
不过土耳其却野心勃勃，把这3亿美元直接换成了50个师的物资，并且要求中国方面加快派遣教官，他们准备整编100个师，2100万人口的土耳其，如果整编100个师，都是德国标准的话，需要280万人，这几乎已经是超过一般性动员了，可能三分之一，甚至是二分之一的壮年男性，都要参军了。
中国比较关心的进行了劝说，可土耳其执意如此，而且已经完成了50个师的抽调，只等教官和武器前来，就可以整训了。
土耳其的目的，不用怎么去调查，就知道，要么是俄罗斯方面，要么是伊朗方面，甚至伊朗方面还要更大一点，无论是获得伊朗的石油，还是打通中亚，跟中国接壤，都不会让中国损失什么，反倒是增加了同盟国的力量，如果土耳其真的有100个师比较可靠的军队的话，同盟国在欧亚结合部的实力将会发生改变，这跟中国的战略意图没有抵触的地方，中国付出的只是价值6亿美元的军火而已，在军火飞涨的今天，他的成本可能只有十分之一，以此换取战略方面的有利，这是一个好买卖的。
在稍稍犹豫了之后，教官队伍直接出发，他们会从阿拉伯军区抽调，会跟随着第一批50个师的军火一起抵达土耳其，就地开始为期6个月整训，争取让土耳其军队1917年春天之前，拥有足够的战斗力。
战争的局面，在1916年底，再一次的发生了变化，同盟国再一次因为中国而加强，对此协约国还一无所知，他们正在1916年的恶劣局势而头疼的，欧洲，美洲，甚至是大洋洲全部乱成一团，他们到底的未来在何方，这恐怕是协约国的领袖，第一次想到这个问题。(未完待续。)




钢铁时代 第一千五百八十章 土耳其的野心