钢铁时代

伴随着船的性能越来越好，近海的捕捞也越来越安全，特别是拖网式渔船的出现，直接让海洋捕捞成为了常态，只不过这样规模化的捕捞，超过了海洋自身的平衡，后世的中国，东海无鱼不是一个夸张的说法，那是真实存在的，一方面是污染造成的影响，这方面有，却会被海洋逐步的消化，真正影响的是拖网式渔船，无数拖网式渔船，如同蝗虫一样，在海洋之中捕捞，捕捞到了足够多的鱼类，丰富了整个中国的饮食结构，却也激化了海洋生态，打个比方说白，东海的特产大黄鱼，在20世纪50年代之前，是成群结队的出现，可是在90年代之后，逐步的稀少，到了21世纪，几乎没有野生的。
正是这个原因，当海洋学家提出了对海洋进行研究，在大陆架种植海藻的提议的时候，杨元钊直接同意，甚至在有人诟病，说这个投入巨大，杨元钊也都承担下来了，为的就是让海洋变得富饶起来，不再重蹈曾经中国的覆辙。
目前在中国的四大内海，开发了三个内海，治理的不错，累积投放了70万平方公里的海域，这几乎占据了三大内海面积的60%左右，可是最终有成效的只有35%左右，这已经是海洋学家精心研究的结果，但是这么20万平方公里的海域，却取得了出色的效果，这也是最近几年，不但没有人在诟病海洋投入巨大，因为海洋的产出已经让他们看到希望了。
20多平方公里的海藻，成为了中国近海最大的渔场之一，这些区域鱼获的年增长速度达到了70%以上，这还是可持续发展的每年的数据，连带着整个中国近海的鱼获产量也增加了30%，而且在高速增长之中，这对于平衡中国的饮食结构非常有帮助，并且创造了大量的利益和工作岗位。
这样的结果，甚至连始作俑者的杨元钊都没有想到，他只是从过去的网路上面，了解到了这些东西，当时还是在美国，美国在西海岸北大西洋区域，大量的投放的海藻，甚至专门用于聚集海藻的那种生物毯，可以有效的提升海藻的生常率和成活率。
可那也实质实验性的投放，耗费的资金巨大，就算是财大气粗的美国，也承受不住这样的投入，当然了，迈向海洋是在21世纪，那个时候，不但整个世界的人工成本上升到了可怕的境地，再加上污染和整个海洋的群落都受到破坏，所以投资是庞大到连美国都承受不了。
可是这不是100多年前之后，在工业还没有彻底的改变整个地球的环境的时候，整个世界的海洋还没有受到污染，整个海洋生态平衡还没有被削弱，很多地方，只是在原有的基础上面，进行的补充，就可以恢复海生物群落，进而产生难以想象的效果。
这个补充，让中国的海洋生态环境从缓慢的减弱变成了加强，伴随着一个个海底森林的逐步成型，自然的生态平衡已经形成，除了少部分需要补种之外，只要的监控就可以了，当海底的藻林，达到了60%密度以上的时候，每年会以5%的速度增长，会向外扩张，这种扩张就如同森林自然而然的扩张。
这种扩张非常可观，特别是当海藻群落到达一定程度，超过50万，甚至是100万的时候，每年5%可是相当于每年铺设5万平方公里的海藻，这样的效益提升的很庞大，海藻面积增加5%，并不是鱼获增加5%，鱼获是一个非常特别的，越是好的环境，吸引的鱼类也就多，其中不乏一些珍稀的，就连鱼类的总量也会提升许多，海藻所能够承担营养任务，是整个海洋，甚至是人类活动的基础。
因为这些收获，中国海藻种植，已经从中国内海逐步的向外扩张，在去年开始在南海种植，相对于三大内海，加起来才一百多万平方公里，可是中国南海却是350万平方公里，虽然大陆架的面积，并不是全部，却可以种植大量的海藻的，虽然大部分的海藻都是在大陆架生长，可是深海之中，未必没有植物，南海的大部分比200米的大陆架深，却没有达到最深处，可以种植海藻地方更加庞大。
中国有不是只有四大内海，在占据了东南亚，澳大利亚之后，大陆架的面积广大，特别是1917年，中国尝试着在北海道附近，开始种植。
这是一个创举，即便在后世，北海道也是世界四大渔场之一，但是更多的是依靠洋流的交互形成的渔场，如果有足够海藻种植，可以的让鱼类形成比较稳定的食物结构，增加鱼类的聚集，增加渔场的鱼群密度。
其他地方也在种植之中，东南亚星罗密布的海岛，拥有的大陆架的数量就更多了，这里本身开发的就较少，在种植了大量的海藻之后，一定会提升一定的档次，他们会成为大洋之中，鱼类的聚集地之一，吸引从深海而来的鱼类，甚至独创一个生物群落。未来这个种植会扩张到大洋洲和太平洋的诸岛，在海藻为基础的动植物群落之中，会逐步的形成一个完胜的生物带，增加海洋的生成的机会。
面向海洋的道路，并不容易走，这一点，中国也是清楚的，以中国目前超过世界上其他工业国几倍的工业产值，每年从各国获得了海量的资金和原材料，依然觉得这是一个非常困难的，哪怕现在已经获得了收益，每年仅仅是三大内海的渔获增长，就是一个天文数字的增长，可是这个增长如果能够持续10年，10年的鱼获增长，可能只是整体投入的二分之一，这还是不再继续投入缘故，如果继续的投入进去，未来回收成本的时间就会继续的增加。
到了中国这个经济体，怕的永远不是利润低，而是一个资金投入的方向，这也是这一个计划得到贯彻和实施的根本原因，20年能够收回成本，看起来每年的收益只有5%，可是这个绝对的收入非常的可怕，最关键的是，中国计算的只是的绝对的收益，只是计算鱼获本身和海藻收割的收益，并没有计算因此而衍生出来，比如一些中国没有意识到的海藻的价值，后世一些研究者从海藻之中提取出有益的成分和药品，甚至还有海藻提取石油的研究。
这些都是远景收益，甚至从海藻改善生态环境，获得氧气和其他的收益算上，这个收益绝对不低，就算不算衍生的，一个投资超过5万亿中华币的项目，哪怕是5%的收益，这个绝对数值也会超过2500亿，这是任何一个大型国企或者集团，都很难创造的，更别说养殖业是百年行业，只要海藻平衡起来，未来不用投入，就可以持续不断的获取收益，几十万平方公里，甚至百万平方公里的土地，这个5%的扩张速度，仅此一项创造的连锁效益，就让整个盘子在增加，不说最终的收益，只是从一个5万亿的盘子，每年增加5%，这就又是2500亿，这样也不错。
只不过三大内海都投入了5万亿，南海起码是三倍以上，日本附近，北太平洋，阿留申群岛，澳大利亚附近，西南太平洋群岛，这些大陆架的范围远在中国内海之上，全部投资下来，可能要是三大内海10倍，甚至是20倍以上。
对于一个国家而言，钱多到一定程度，只是一个数字而已，关键是物资，人力，甚至是资源，这些不是随随便便能够变出来了，哪怕是强如中国这样，也只能够一步步来，1917年在南海开始，并且在北海道试水，东南亚，澳大利亚，甚至是太平洋的大陆架，只能够作为试点，重点投放比较有价值，剩下的只能够徐徐图之，保守估计要20年到30年时间，才能够全部投入完毕，至于维护和更新，在需要百年以上的时间。





钢铁时代 第一千九百九十二章 战鹰起飞
中国关于海洋的投入，是一个持续不断，且一直都坚持的行业，环境让中国在后世吃了大亏，并且影响到了中国的发展，这个时代，陆地上面的环境，中国非常的注意，海洋可以说是一个全新的课题，但是就目前的发展来说，是绝对适合，海洋更加广阔的生存空间，让海洋之中充满了无限的可能，水生生物比陆生生物成长的更好，营养价值更高，也是不争的事实，更别说相对于陆地，海洋面积更大，广阔的海洋，如果利用起来，不但在能源动力等诸多的方面很有好处，在养殖业上，也是分外的出色。
海洋是未来，是远景，是中国把积累的资金应用起来的一个方面，可是此时此刻，关注点还是在美洲，当阳光过了午后，夏季的太阳，照的人的身上暖洋洋的时候，樱花机场正忙碌一场，庞大的机场到处都是奔跑的人群，机器设备和机动车辆，整个机场4条跑道上面的，都是忙碌的机器和人群。
一加加巨大的铁鸟，从机库之中出来，庞大的机身，在牵引车的牵引之下，缓缓的停靠在的跑道的尽头，今天出战的，一共是60架战略运输机，除此之，还有120架各种战斗机，那些飞机一小部分是在樱花机场，可是更多的是在别处，因为这一个樱花机场虽然庞大，能够起降战略飞机的跑道只有两条，其中一条还是临时的，起降的效率并没有发挥到最大，要起降60架飞机，已经相当困难了，所以这些飞机没有在这么一个机场起飞。
这里拥有3500米以上的跑道2条，如果用不同的轮次起飞，60架飞机，只用个30轮次就可以起飞，事实上，军事训练之下，并不用全部都清场了之后再起飞，在最好的跑道上面，起飞间隔可以减少到30秒，另外一个跑道上面，则需要1分钟，平均每分钟起飞3架飞机，60架飞机，最多20分钟就可以起飞完毕。
这也是军用机场的好处，战略运输机，在满载的情况下，标准的起飞距离是3200米，可是军事驾驶员，可以保证在2800米之内完成起飞动作，这种情况之下，3500米跑道的最后700米就可以应用，按照200米左右一架，是可以布置3架飞机的，这样在错落之间，一个跑道上面，在相对距离之中，就有3架飞机可以依次起飞，相互不做干扰，这也增强了跑道的应用。
当然了，也只有军机才会使用这样的作战方法，这也是作战的一个基本的科目，民用飞机绝对不回这样，因为对于民用飞机来说，时效性永远不是最关键的，安全才是。
当第一个批次的飞机开始起飞的时候，巨大的轰鸣声，在跑道上面响起，所有人员，无论是空勤还是地勤，也都全部到位了，军机就是军机，中国的空军，无论是飞行员，还是地勤人员，都的受到过2年以上的专业训练，这样的一次的行动，对于这些精锐的飞行员来说，都是闲庭信步的，特别是战略运输机，最大可以飞行在15000米的高空，在这个世界之上，除了的中国，不可能有国家能够威胁这些运输机，更别说他还有足够的防御，遍布在机身上面16挺机炮，几乎把飞机武装的成为刺猬，更别说，在各地机场起飞的，超过120架战斗机，他们会全程负责这一次行动的护航任务。
雄鹰战斗机，是这一次负责护航的战斗机，这是中国最新型的战斗机，在1916年5月才进入部队，目前只是武装了的12个飞行师，这其中一个，就被布置到了阿拉斯加。
这一款战斗机，装备了星形风冷2100马力的发动机，在飞机发动机上面，中国的发展，远比坦克要高，飞机发动机可以制作的相当的大，最大的，战略轰炸机的发动机，一个发动机就相当于一辆坦克那么大的，重量哪怕是使用了众多轻型材料，他的重量也达到了数吨以上，2100马力，足够推动发动机做任何的机动了，没有超过音速，在普通的螺旋桨的飞机，是没有办法超过音速的，音障会要了螺旋桨的命。
接近700公里的时速，也让他强悍异常，坚固的身体，可以做超常规的机动，位于机身3门机炮，给与了他强悍的火力，最关键的是，他还拥有一定的对地能力，在执行对地攻击的时候，会外挂拥有30发火箭弹的火箭巢，这种火箭，对于轻中型坦克有巨大的杀伤力，每一枚的装药都在10公斤左右，总重达到32公斤，从空中飞射而下，虽然没有制导性，却可以通过提前布置和飞行控制，保证一定数量的集群发射，以覆盖率代替制导，对于地面坦克部队和无防护步兵，摩步化部队有巨大的杀伤作用。
这么一款全能型的战机，可以说代表了中国未来战机发展方向，用比较全能型的飞机，取代单一用途的飞机，虽然这样不可避免的会带来一定的问题，在喷气式飞机之前，侧重点就代表着这一款飞机的性能，只有喷气式飞机，才能够给飞机足够的重量，进行全天候作战。
这是未来的发展方向，虽然用在螺旋桨的时代，有些的早了，可是这样却能够为将来积累经验，中国有这个底气，哪怕使用同样马力的发动机，涡轮螺旋桨在性能上，也在活塞式之上，只是节油这一点，就完爆其他的飞机，稍稍挤出一点点的重量，就可以干点别的。
比如说雄鹰战机，可以携带12000公斤的航弹，在某些时候，可以客串轰炸机，虽然载弹量有些少，在一些特定的场合是足够用了，最关键的是航程，作为战斗机，航程是关键，战略轰炸机达到1.2万航程的，作战半径超过6000公里的战略轰炸机，在护航这一点上面的，必须要的的足够的作战半径。
这一点，雄鹰可以达到，作战半径高达4500公里的雄鹰，是所有战斗机之中，作战半径最大，比不上极限的6000公里以上的战略轰炸机，可是加装了副油箱之下的是可以达到这个程度，毕竟这一款飞机是拥有1200公斤的载弹能力的，稍稍挤一点，增加一部分的燃油，可以让航程扩大，这样会让战斗机的起飞荷载大一点，无法携带足够的弹药，却可以跟随这些战略轰炸机。
虽然说，战略轰炸机不携带护航，也可以前往，可是那样就需要足够人员，荷载也会下降，16挺机枪，哪怕每一个机枪安排两个人，就是32个人，这就是两吨以上，加上弹药，武器，重量增加三四吨去了，战略轰炸机的最大荷载，就是在不携带武器的状态下，携带武器的话，最少要降低15%以上的荷载。
中国连战略轰炸机都派出来了，再派遣几百战斗机也算是正常的，这是标准配置，不但更加安全一点，还可以起到训练的作用。就这样，战斗机布置的位置，还稍稍的突前，比战略运输机最少突前了300公里，这也算是从某种意义上面，加强了他们的作战半径，从阿拉斯加到美国中部的直线距离，也就是三四千公里，加上来回和预备，5000公里左右的航程差不多够了。
当然了，战斗机分布在之前的几个侦察机场，那些地方也做了一定扩充，比不上樱花基地，却也有数条标准化跑道，战斗机的起飞时间，比起战略运输机来说短了许多，他们会在战略轰炸机起飞排成队伍之后，这才起飞。
这才几百公里，相当的近，除了在落基山脉向北需要的绕过部分区域之外，防止被美军发现，飞行高度也最少要在1.3万米的高空，这种情况下，地面基本上听不到发动机的轰鸣声。至于未来，当新一军进入到加拿大和美军的腹地的时候，他们更多的是会在天亮之前起飞，在天亮之前的两三个小时之内，越过的的美加联军的密集地带和城市，3个小时的时间，足以让他们飞出1400公里，那已经进入到美洲中部的大平原，哪里地广人稀，飞机飞的有相当高，除非注意，否则不会发现。
中国侦察机在过去的2个月之内，对美国腹地进行了地毯式的侦查，偶然被美国民众发现了，他们更多的是认为这是天空中的某种动物，丝毫没有想到，这是的一款对他们产生巨大威胁的侦察机。
现在美国国土之中的地形，都被调查回来，甚至因为大面积的不间断侦查，美国太平洋铁路的运行图，基本上都在中国的情报之中了，更别说山河走向，山谷顺林，村落的位置，这些对于未来的樱花计划，是一个巨大的支持。
连侦察机都没有被发现，还是足足两个月，3000架次以上的，战略运输机会刻意的选择人烟稀少的地方，这样更加没问题了，在人们还没有把目光看向空中，在大多数人，对于空中飞行器都没有一个完整的概念的前提下，这个庞大的机群是安全的。




钢铁时代 第一千七百九十三章 无线电定位
中国飞机，在师以下，一般分成大队中队和小队，一个战略飞行师，最少拥有8-10个大队，70架战略运输机，正好一个大队的，从中国过来的战略轰炸机和战略运输机，分成了8个大队，在考虑过樱花计划的需要，70架运输机已经基本可以保证了，按照一架30吨的数字，可以达到一次性投放2100吨，这在大部分的时间之中，是足够的，只有在激烈的战斗之中，才需要更多，可是最多也就是2500吨左右，多出来的400吨，可以释放两个小队运输机。
这需要进入到美国腹地，才会使用到，甚至在进入到美国腹地的时候，也未必会发生激烈的战斗，中国选择美国中部的原因，就是哪里空虚，从发起攻击，到美国反应过来，调集重兵，发生大规模的战争的可能性，要到最少半个月之后，这不是心口胡说，而是按照参谋们制定的下来了，仔细的分析了美国的情况，最终做出来的。
具体的情况具体分析的，战场上面的局面，可能会非常复杂多变，好在相互之间无线电联络很通畅，可以随机应变。在最初的时候，是按照值班的制度，8个飞行大队，分成了8个班次，按照一天一班的话，足以让樱花计划，深入到美国内部，要越过了密西西比河之后，才会考虑根据实际情况来布置，现在还远。
真正的考验其实是在最后，越过密西西比河之后，5000公里以上的单线航程，按照450公里的巡航速度，单程就需要11个小时，这种情况之下，每一次起航，最少需要飞行24小时，这对于的大部分的飞行员来说，只有在少数长距离拉练之中，才会用那个飞行。
5000公里的航程，来回就超过了一万公里，这几乎已经快要接近战略运输机的最大航程，最大航程为1.2公里，为了保留余地，基本上已经达到极限了的，再加上长时间的飞行，对于驾驶员的考验会非常大，甚至连这个正规部队，有资格飞这样远程航线的，也不会超过60%，到时候，就不考虑值班的问题，使用分组排班的方式飞行。
那是未来的事情，现在，坦克不过是出去一天，加上绕路的100多公里，也不过是的600公里左右，这还算了从樱花机场到落基山脉的距离，双程航程在1200公里左右，以战略运输机来回不超过3个小时，这一次任务注定是轻松无比的任务。
机场的跑道上面，各种车辆川流不息，各种的物资，通过这些车辆，装入到了飞机的机舱之中，按照的计划，这一次需要空投1400吨左右的物资，如果极限来说，可能40多架飞机就够了，这只是这一次执行任务三分之二多一点的飞机，不过已经定下来了的，所以还是一个中队，70架飞机，这些飞机极限可以运送2100吨的物资，如果减少载油量的话，可以装的更多。
这一次的全程不过是600公里，作为专业飞机，不可能满载燃油的，大部分飞机只是携带了1800公里的燃油，跟极限的情况相比，绝对的空油，这样一来，不但载油是轻量的，就算是运输量也空余了三分之一，大部分机舱，并没有物资的。
中国一直都重视空军，在城里了空军之后，一直都是加强基础技能的培养，类似这样的战略空军，一个大队的空军飞行，只是一个比较小的单位的，哪怕是1400多吨的物资，早已经完成了包装和准备，通过专业的车辆运送到飞机上面，不会花费多少的时间，不足40分钟的时间，所有的物资都已经装到了运输机之上。
当所有的车辆都撤出了跑道，起飞就开始了，跟之前计划的一样，他们三架或者两架飞机，在同样的一个跑道上面，相互有间隔的开始起飞，在起飞之中，中国的战略运输机的飞行员，表现出了极佳的专业素养，飞机的起飞姿态相当的好，按照政企的序列，一架架的飞上了空中，不但没有任何一架出现问题，整体队伍也相当的整齐。
在机场整编阵营，这不太合适，先起飞的飞机，都保持着持续加速的态势，以平均不足400公里的巡航速度，后续的飞机则会稍稍加速，类似大队级别的阵营排列，本身就是军队之中基础科目，在毫无压力起飞之中，根本没有问题，这部分后来起飞飞机，很快就寻找到了位置，飞上了空中，70架飞机的，只用了25分钟的时间，就飞上了天空，然后在15分钟之后的，找到了大部队，70架飞机排成了密集的战斗阵营。
这是空军的基本素养，这个阵营也是空军常用的密集阵营，这一个阵营本身就是让战略空军保持一个密集的，攻击的阵营，在无护航的时候，快速通过危险区域，敌人即便能够派遣飞机，却不可能突破他们密集阵营组成的火网。
美国没有空军，有空军也不可能派到这里，机群向北飞行一段的时间，跟战斗机会和之后，飞向的约定的地点的，在大队长的飞机之中，有一个特殊的仪器，在输入了目标之后，会每隔10分钟，对于位置进行确定，最终指导他们抵达目标位置。
这个导航，一方面，是根据周围的一些参照物和海拔高度，进行确定，最终指引方向，另外一个目的，是接受无线电的信号，这个无线电讯号，是从降落场那里发过来的。
川崎美景在等待空降之前的半个多小时之中，一直都在部队之中做亲民的工作，可是在约定的空降时间30分钟的时间，他就赶往了降落场的位置的，大概是3点40分钟左右，在约定的空降场上，一个特殊仪器被摆在这里的，这是无线电定位仪的，会按照一定的规格，发送的固定的无线电讯号，这个信号主要是发向飞机的。
这个讯号笼罩的范围，只有300公里左右，却可以在特殊的仪器的帮助下，精准的指示方位的，这也是中国在科技领域之中，关于无线电应用的成果，基本上是无线电通讯和无线电测距相结合，虽然精准度并不高，误差在500米以上，跟后世，几乎是精准到毫米，甚至是微米的强悍的精准度比起来，有较大的区别，可是在飞机定位这一方面，已经足够了。