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确实没有一家企业能够达到东辰这样的高度与影响力，科技改变世界，在东辰身上才是最好的一个印证，会场内的掌声非常热烈，而美国商务部的部长，也在这个时候，适时机的说道：“下面，我想邀请东辰集团的代表，张文浩先生，为我们做一个简单的发言。”
这个环节，是之前没有提前通知到张文浩的，但会场上掌声雷动，张文浩也无法拒绝，大步走上发言台，对着麦克风，微微一笑，淡然道：“首先，我感谢部长先生对东辰的高度肯定，这对东辰来说，是一个莫大的荣誉。”
说着，张文浩直入正题，道：“东辰汽车这一年多以来的发展成就，可以说是全球瞩目的，东辰集团抱着造福全人类的主观目的，希望能够推动全球汽车领域的科技发展、推动全球的环保进程、以改变实际的供求平衡，来半强制的让全球石油价格下滑，借此来降低人民的生产生活成本。”
随即，张文浩又道：“全世界的市场，是一个整体，但在某种意义上，又是相对独立的，如果东辰只是在中国发展，我想，他根本无力对全球的经济形势产生改变，但我庆幸的是，全球绝大多数的市场，是相对开放并且遵循国际贸易准则的，这也给予了东辰最大的发展助力，大家可以看到，我们的产品，现在开始不断在海外拓展销售渠道、打开一个又一个的市场。”
“这个时候，对东辰开放的市场，虽然在某种程度上，会牺牲本土的同行业利益，但是我想说的是，汽车制造，是各国经济体制的一块肉，但是，这块肉在有些时候，是心头肉，有些时候，确实那个让你疼痛不已的阑尾，东辰的科技推动，对各国的汽车制造行业或许是一个巨大的冲击，但是，从国家大层面角度来看的话，本国的汽车制造行业，就成了整个大层面上的阑尾，保护这块阑尾，就需要国民承受高昂的汽车使用成本、让本国环境承受更高的负荷，也会在很大程度上，提升本国的物价与生活成本，但是，如果将这块阑尾割掉，我想，大层面意义上得到的好处，要远远大于一个狭窄的汽车制造行业。”rq
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超级学习系统 第三百四十九章 全球合作
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“东辰会在耒来的发展阶段，尝试打开全球每一块市场，无论是发达国家，还是发展〖中〗国家，亦或者第三世界国家，当然，除了我们之前对日韩许诺的不进入承诺还是需要继续贯彻执行下去，而除了日韩之外，每一个国家，都将收到东辰进入的申请，从我们的角度出发，我们给予全球除了日韩之外每一个国家平等的机会，至于究竟会否接受东辰的进入，还要看各国自己的态度与做法。”张文浩最后的一段话，让全场人颇为震惊，照张文浩这么说，东辰现在还远远没有达到自己的目的，他的目的，是要辐射到全世界每一个独立市场，如此一来，或许将来的汽车行业，终将被东辰一家垄断。
但是，全世界，也仅有东辰这一家企业有如此的霸气与底气去说这样的话，而且没有人会怀疑东辰的实力，仅仅是短短的一年时间，他的年产量就已经达到了世界第一，并且超过了两千万辆的规模，下一步，东辰会达到什么样的高度？年产三千万？四千万，还是五千万？总之，他有能力做到，全球需求多少，他就生产多少，那样的话，东辰必然是可以形成在这个行业的软垄断的。
所谓软垄断，就是我不会强制你购买，但你自己会别无选择，首先，消费著对东辰的倾向，已经远远超过了对其他品牌的倾向，其次其他品牌的生存越来越难以为继，到最后，恐怕除了与东辰合作的企业之外，其他的企业终将面临破产倒闭的局面，那个时候，东辰自然而然就完成了他的软垄断霸业。
中午休息之后，下午继续上午的会议，只是，这一次的会议开始进行了详细区分美国商务部提供了一共十六个会议室，给双方各个行业的代表一个单独会谈的机会，而商务部则把最大的会议室，留给了汽车制造领域，而且，两国商务部的部长，都选择在这个会议室内主持大局。
因为，这一次，将与会的不仅仅是东辰与美国三大汽车制造企业，欧洲所有知名的汽车制造企业也将参与其中，这也是欧洲人找美国人翰旋的根本目的，那便是，在东辰大举入侵之前，他们希望能够与东辰面对面的好好谈一谈找到一个回转的余地。
张文浩也是会前一个小时才收到美国商务部的正式通知，商务部长亲自向张文浩说明，希望张文浩能够与欧洲的汽车制造商静下心来好好谈一谈，张文浩完全可以拒绝，但是他没有，他给了美国人一个面子，答应了这次非正式非常规的会晤。
来到会场的时候，张文浩才发现，这里面几乎集结了整个西方能够说得上名字的汽车制造企业，德国的三驾马车大众、奔驰与宝马，而大众又代表着大众本身、奥迪、斯柯达、布加迪等子品牌：法国雷诺、
雪铁龙、标志：英国路虎、捷猫、罗浮、宾利，除了劳斯莱斯没有到场之外，其他品牌已经齐聚：意大利菲亚特、法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧……，
这些企业，有全面发展的超大型企业，也有专一发展单独领域的企业例如：越野车、跑车、豪华车等等，劳斯莱斯没有到场，张文浩也是可以理解，毕竟东辰现在还没有着手开发奢侈车市场劳斯莱斯觉得自己的地位无可撼动，这一点也是情理之中。
但是其他豪华车与跑车品牌就非常之尴尬了，东辰的s3c、s4都已经达到了豪华车的水准，而且性能无比卓越，而东辰的sc1，秒杀了全球所有以前牛皮哄哄的超跑，最要紧是，他们现在也要推出！500-2000
万元之间的“廉价跑车”了，这一点，东辰就把所有的跑车品牌彻底压死。
当这些大对数年龄都在四十岁以上的ceo或董事长见到张文浩的时候，心中不免生出英雄幕年的感慨，今天，他们赶到美国，却是要向一个二十来岁的年轻人臣服，否则，他们就将被这个年轻人所代表的企业，不留情面的彻底剿杀。
张文浩在所有人的关注之下入席，而美国商务部长也用不着一一为张文浩介绍，毕竟他们的面前都有自己的企业与姓名标牌，商务部长在所有人都入席之后，含笑说道：“今天，大家都不要太过拘谨，毕竟今天不是一个正式的会晤，我也是受到欧盟〖主〗席之托，给大家制造一个见面的机会，所以，大家今天可以畅所欲言，大家有什么想跟张先生聊的，现在也可以直接说出来。”
对于东辰，这些同行业的管理者心中都是有很大怨念的，只是，科技领域上，弱者永远不值得同情，联合国会阻挠大国家攻打小国家，但是，国际贸易组织绝不会阻拦高科技企业在经济领域上对科技含量更低的同行企业发起进攻。
事实上，欧盟自己也意识到了半开放市场的好处，就如刚刚改革开放的〖中〗国一样，我可以把市场开放给你，但必须要遵循瞪我制锭的套路与规则，欧盟也非常希望能够照搬当年〖中〗国引进外资汽车企业时的做法，双方进行5:5比例的合资，如此一来，外来企业不会对本国娄车企业造成毁灭性打击。
但问题的关键就是它是欧盟，不是东盟，欧盟与北美一直是开放市场的代名词，他们的经济，也多半是建立在开放市场与国际贸易条约上的，如果这个时候因为汽车市场而破例，只会损失更大。
大众集团是欧盟在东辰冲击下，损失最为惨重的企业，从低端的poeo，到高端的辉腾，再到旗下品牌从奥迪到布加迪全部的产品线均受到了巨大冲击，故此，在第一次与东辰代表面对面的时候，大众的总裁克林斯曼开口说道：“张先生，我个人非常敬佩东辰汽车在这一年来所取得的辉煌成就，作为一个竞争对手，我们大众集团也是经历了从成立到现在最大的一次危机，如您所知，大众集团与〖中〗国企业一直合作的非常密切我自以为，大众为〖中〗国汽车的发展，也做出了不可磨灭的贡献，现如今，东辰登陆欧盟市场在即，我很想问一问您，东辰会否考虑与我们这些欧洲本土企业合作？”
这一句话，算是说出了这一帮人的心声，也同出了他们最在意的问题这一次，他们自知根本无法阻挡东辰的科技入侵他们只是希望能够与通用汽车一样，与东辰合作，换取一线生机。
张文浩微微一笑，看着克林斯曼，问道：“不知道您所谓的合作是指哪一种？”克林斯曼开口道：“当初，大众在进入〖中〗国市场的时候，我们最先与中海汽车集团与一汽集团合作，双方各投资50%，一直以来，我们的〖中〗国产大众车，都是以这样的健康模式，与〖中〗国本土企业共同发展着，在我们的帮助下，一汽、中汽也都有了自己的生产线，自己的制造能力，也得到了长足的进步，今天，情况反过来了，我们希望〖中〗国朋友也能做一个角色转换，用这种方式，与我们欧洲的本土企业进行合作。”张文浩笑道：“东辰集团做事情有一个原则，那便是意在百分之百控股所以，合资的路线我们从原则角度来说不会考虑。”
克林斯曼急忙追问道：“那能否做一下改变？我们可以放弃控股权，让东辰占有百分之五十一的股份？”张文浩轻轻摇了摇头，道：“东辰如果只是追求绝对控股，那么东辰随时可以拿出49%的股份，进入股市套取大量现金，之所以没有，原因还是我刚才所说的，东辰的原则是，对自己的产业，进行100%的控股。”克杯斯曼一脸的失望与无奈，东辰绝对是全球经济领域的一个霸权主义，就连股权都要求的如此绝对，100%占股，这意思也就是说，他们根本不会考虑与欧洲的本土企业进行合资生产。
随即，克林斯曼又问道：“那能不能采用与通用汽车的合作模式呢？我们现在均有大量的产能剩余，如果我们为东辰代工，也能够将我们的产能利用起来，国冉的就业形势也会有所保障。
张文浩略一思付，道：“这种合作，倒是可以考虑。”
说着，张文浩话锋一转，又道：“世界汽车年产量大概在九千万辆左右，德系车大概占了五分之一，大众占了百分之十一左右，如果是采用代工生产的合作模式，我想知道大众能够分给东辰多少产能？”克林斯曼想了想，道：“如果价格在我们的接受范围之内，我们可以将7成左右的产能拿出来，专门投入到东辰汽车的生产上。”
张文浩点了点头，说道：“既然如此，我还有一个附加条件，那就是大众在〖中〗国所有的合资生产线的股份，全部都要卖给东辰。”克林斯曼并没有拒绝这个要求，事实上，他也在为大众在〖中〗国的多条生产线而发愁，一汽大众、中海大众、一汽奥迪、斯柯达等一系列的生产线，对现在的大众来说，是一个难以承受的累赘，卖给东辰，就算是被东辰狠狠宰上一刀，也是相当于割掉了一块肿瘤。
张文浩自己也清楚，他如果在全球形成绝对垄断，那么这个市场就没法做了，物极必反的道理他是懂的，不可能把全世界所有汽车生产商的饭碗都抢过来，如果是这样的话，只会逼迫他们的政府打破常规，进行干预，总之，这些企业背后的政府是不可能任由自己一个人把这个蛋糕完全抢走的，经济再强大，在政治手段的控制下也是必然要低头，所以，与欧盟的汽车生产商进行合作，也是东辰的一个很好的选择。
只有这样，才能够尽可能的让当国政府接受，只要政府没有意见那么代工生产，也可以实现东辰对汽车领域的软垄断。
德国人是一个永远不会彻底服输的民族，否则的话，他们也不会在最困难的时期，抽出大量资把资金力物力来组建mbv的研娄团体，他们只会暂时向现实屈服，然后在背地里蓄势待发，着手准备翻盘。
张文浩如果强行登陆欧洲，带来的结果恐怕也不是最好的，通过这些本土品牌来渗透，却是一个最好的方案，渗透到最后，这个市场已经被东辰养成了足够的惯性，那个时候，其他企业就算想抬头，也相当于被压在五行山下，异常艰难。
法国导英国的企业，也都寻求与东辰的合作，这些品牌都有足够的制造能力，东辰对此也非常满意，不过张文浩依旧是要保证自己的核心技术不泄露，所以，一切发动机、变速箱，都从〖中〗国生产，其他企业将来只会为东辰代工，而绝不会有机会接触到东辰的核心技术。
但是到了意大到企业想与东辰谈合作的时候，张文浩却并无多少兴趣。
意大利除了菲亚特之外，剩下的基本上全部都是超跑品牌，超跑的全球销量本来就不高，而且高端车，东辰是准备全部由〖中〗国本土向世界市场出口，借此来保证高端车纯正的东辰血统与〖中〗国血统，所以，张文浩并不准备与这些超跑品牌进行代工合作，这样的话，会让东辰高端车显得不伦不类，就好像一辆〖中〗国产的法拉利给人的感觉，太过诡异与难以接受。
法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂，这些品牌曾经一度非常辉煌，但全部都依托超跑来支撑市场与品牌知名度，他们的产品线太窄了，窄到根本无法在东辰强大的科技下，寻求到任何的突破。
张文浩口头答应了与菲亚特的合作意向，但是对这几个超跑品牌，张文浩婉言谢绝道：“东辰的跑车，是作为东辰高端车的形式销售的，所以，东辰必须保证高端车的血统纯正，故此，我想我们和诸位几家超跑企业，很难就生产环节上达成合作。
法拉利的总裁让托德义愤填膺的说道：“东辰如果拒绝与法拉利的合作，那么这个历史悠久的品牌就将消失于世界，这是世界汽车市场的巨大损失！”
张文浩却无奈说道：“不好意思，托德先生，我们真的没法就这个领域展开合作，事实上，东辰s3c、c3c级别以上的车型，是绝对不可能与其他品牌进行合资生产的，如果贵公司有兴趣，那么我们可以谈一谈s1、s2、s3、c1、c2、c3这些中低端车型的生产制造合作。”
让托德顿时好似被羞辱了一般，脱口道：“你让我们去生产售价不超过十万美金的低端车型？！这对法拉利来说，是一个绝对的侮辱！”
张文浩对他的愤怒并没有发火，只是表示同情与遗憾的说道：“如果您拒绝这个合作，那么我想东辰也没有必要继续导贵公司寻求合作了。”兰博基尼的总裁急忙说道：“我们可以接受东辰的合作条件！”这一句话，却让其他几个超跑企业的负责人大为惊讶，兰博基尼走的路线一直非常高端与另类，他们现在不惜自降身价去制造那些价格不超过十万美金的中低端车型？就算他们能够接受，以他们目前的生产模式与生产力，又能够对兰博基尼自身起到多大帮助默而兰博基尼的总裁随后又说道：“张先生，我恳求东辰能够允许我们在东辰s1-s3，c1-c3这几款车的基础上，进行一定的改造，毕竟您也是知道的，我们确实不适合生产这种纯粹的量产家用车，我想，结合我们兰博基尼的制造理念，改装出来的车型，应该是具备一定市场的，而售价也可以相应提升一些。”张文浩略一思索，点头说道：“这一点我并不反对，如果贵公司有兴趣的话，可以衍生出一个东辰的分支，对每一款车型进行一定程度的改装与加强，不过，这个要经过东辰的审核才可以，也就是说，每一款车怎么改、改过之后以什么样的价格销售，这些都要得到东辰的许可才行。”
“这个没有问题！”
其他超跑企业顿时惊呼，原来还可以这样谈合作？！如果按照这个模式来的话，那么一切也就相对容易接受一些了，他们可以利用自己在高端车制造上的经验，对东辰的中低端车型进行相应的改装，然后以一个特殊型号切入市场，东辰造这些中低端车型的时候是没有绝对发力的，所以，他们还有一定的改装空间。
张文浩对此并没有排斥，毕竟，他们这些品牌的改装套路，自己猜都可以猜的出来，无非就是〖运〗动版与性能版的改装升级，对内饰、对外观、对增压传动等配件进行一定的改造，倒是也可以打开东辰中低端车性能车的市场，这块市场很小众，张文浩并不看在眼里，不过这种合作模式，倒是可以赢得消费者的好感。
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超级学习系统 第三百五十章 东辰慈善基金会
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欧洲企业并没有想到东辰竟然爽快的答应了与他们的合作，虽然合作模式让他们有些郁闷，但是好歹也保住了他们的饭碗，让他们可以有一口饭吃，不至于濒临破产倒闭的局面，而张文浩一方面不想把事情做得太绝，从而在隐性层面激怒了欧洲政府，另一方面，他也需要通过这种合作，赢得欧洲政府的好感，毕竟，他不可能只在欧洲靠卖汽车赚钱，他往后需要在多个渠道打开这块巨大的市场。
美国也是一样，福特、克莱斯勒这两家汽车公司都与东辰签订了合作协议，他们与通用一样，将得到东辰的授权，为东辰代工中低端车型的生产。
单就这一点来说，张文浩算是给了美国与欧洲政府一个相对满意的解决办法，这也让欧洲人对美国政府的从中斡旋、帮助萌生了很大的好感。
张文浩来美国，最大的目的，其实还是在高通与德州仪器这两家芯片制造企业上，他已经向高通的杰克.安德鲁表达了自己的合作意向，随后，他在当天下午的商务会议上，再次公开当着中美两国商务部的面，将自己的合作意向，转达给了高通与德州仪器这两家公司。
杰克.安德鲁自然是兴奋异常的，他认为德州仪器在这种合作上并不具备什么优势，毕竟，他们适合做多媒体领域的处理器，而不是数据领域的处理器，德州仪器的ceo科特.杰克逊也是这样认为。不过，张文浩的一句话，却让科特.杰克逊感觉到了机会。
张文浩道：“东辰目前正在开发自己的高端车载多媒体系统，这套系统，与a1、a2这两套交互系统一样，是相对独立的，车载多媒体系统。最主要的任务有两个，一个是导航服务，一个便是多媒体服务。所以，在这套系统上，东辰更加希望能够与德州仪器展开合作。也就是说。东辰来美国的主要目的，就是想与高通和德州仪器这两家公司取得合作。”
高通主打交互系统，德州仪器主打多媒体系统，张文浩的需求，让他们兴奋不已，双方并不存在直接冲突，都是东辰的供应商，这一点，对他们来说是一件天大的好事。
美国商务部对这种事情也并不反对，他们根本没想过东辰会拿高通与德州仪器的生产设备进行自己的研发与生产工作。因为他们不相信东辰能够在这个领域，与这两家顶尖企业相抗衡，再加上商务部很了解中国人的面子工程，喜欢用拿来主义，套上自主研发的帽子。而美国企业，则作为既得利益者，在这件事上闷声发大财就是最好的选择，管它面子不面子呢？
高通与德州仪器也十分期待与东辰的合作，双方几乎在短时间内就签订了合作协议，由于张文浩宣称。将来的芯片，要以东辰“自主研发”为名义，所以，他们与这两家公司的芯片贴牌合作，不能够写入合约条例之内，高通与德州仪器对此也没有意见，他们只是与东辰签订了超过市场价三倍的生产线合约，负责在两个月内，为东辰分别建立一条符合自己标准的芯片生产线。
签订这份合约，张文浩心中一块石头落了地，这两条生产线一旦在国内建成，那么，高通与德州仪器的末日也就来了，微处理器这种东西，只要研发工作完成，生产制造的速度非常之快，远比汽车要快的多，而且流通也更加便利，张文浩到时候既可以将芯片应用到东辰汽车的生产上，也可以利用到往后的手机、平板电脑上，只要这两条线搞定，一切都不再是什么问题。
德州仪器也非常迫切希望能够从东辰身上获得利益，所以，他们又将自己的gpu生产线卖给了东辰，这样一来，张文浩涉足电子制造的三个门槛，已经跨过去两个，剩下的，就是内存颗粒了。
内存颗粒这个东西并没有太高端的技术，中国自己也有足够的实力进行一流内存颗粒的生产，只不过相比日韩企业要相对逊色一些，不过，对中国自有的生产线进行一定改造的话，就可以满足小二的要求，到那个时候，就是万事俱备了。
完成了自己心中最大的使命，往后的时间张文浩也就逐渐变成了一个打酱油的存在，中间他脱队到通用汽车、福特以及克莱斯勒三家汽车制造企业进行了实地考察。
除此之外，张文浩也受邀参加了一个慈善晚会，所谓慈善晚会，是美国企业家与上层社会经常举办的一种募捐仪式，受邀的多半都是成功企业家，而他们的慈善基金运作也非常的科学与透明，善款从募集到最终的使用，都有一个非常先进的流程，张文浩在一个心脏病基金会上象征性的捐了一千万美元，而基金会的经纪人，当即为张文浩开设了一个账户，通过这个账户，张文浩随时可以在互联网上，查看自己这一千万美元最终的去向，包括花费了多少，剩余了多少，而花费的那些钱，也都能精确到受益人，会提供详细的受益人资料，包括受益流程与花费的相关费用。
这一点让张文浩颇为赞赏，他早就想着如何在中国运作慈善基金，但由于中国的特殊国情，许多的慈善丑闻让这个事业在中国被蒙上一层不信任的阴影，但是，如果张文浩自己运作一个这样先进而高透明度的基金，那么，这种慈善就会得到实质性的意义。
随即，张文浩一直在酝酿自己的慈善基金计划，他准备回国与刘干事商议一下，从高层那里得到完全自主运营慈善的许可与相关支持，然后每年至少拿出十五亿美金、一百亿人民币来运作慈善事业。
心中思忖着自己的计划，一直待整个商务访美的流程全部结束之后。张文浩随团一同返回了中国。
回国之后，刘干事立刻约谈张文浩，他早就得到消息，听说张文浩从高通与德州仪器手里引进了世界上最先进的微处理器生产线，与张文浩打交道打的多了，他几乎可以认定，只要张文浩看准一个行业。在这个行业有所动静，也就意味着，他已经掌握了这个行业最尖端的技术。