重生之第二帝国

“眼前这艘维切尔斯巴赫级战列舰，其长度、型深、吃水甚至是船型都与刚才那艘名为‘约克’的决战装巡完全相同；它长126米、型深11.6米、吃水深度8.0米、同样采用低干舷长艏楼船型，所不同的仅仅是战列舰的舰体较后者宽了2米，达到了24米罢了。如果不是它比决战装巡少了一根烟囱，并且多了一座主炮塔的话，二者在外观上几乎无法得到任何有效的辨认。由于宽了这2米的缘故，6艘维切尔斯巴赫级战列舰的常备排水量都达到了13650吨，比决战装巡重了1350吨。”清英收敛心神，对一旁的提尔皮茨简单介绍道。
一路走来，提尔皮茨微微有些发热，加之寒风已止、晴空已现，便更加感觉燥热难耐了。他一边解着外衣的纽扣，一边开口问道：“这级战列舰的实际航速是多少？不知什么原因，我们在1894、1895年建造的那2艘腓特烈三世级战列舰的实际表现很不如人意：明明输出功率已经达标，阻力计算也没有出现任何的问题，可这2条船的航速只能达到16.8节和16.9节，距离17.5节的设计航速相去甚远！这级新战列舰的设计航速为18节，现在它在实际试航的时候又能够达到多快的速度？”
“关于腓特烈三世级航速不达标的这一问题，海军设计局在3年前就已经开始着手解决了。经过数十次的水池模拟实验，我们终于找出了其中的原因所在，那就是我们的主推进轴在在舰体外面的湿润长度过短，以及3根主推进轴相距过近的缘故。”听到提尔皮茨问道这一领域，清英jing神不由得一振。连忙面带笑容的对他详细道来。
在前世，清英每当翻阅德意志第二帝国主力舰艇资料的时候，总是对德国战舰的诡异航速百思不得其解。与普通军迷想象中不同的是，德国战列舰的输出功率其实并不比英国同行低，甚至还要胜过一筹；然而这些多出的功率却并没有转化成相应的航速，使得德国战列舰的航速始终都处于一个较低的水平。
比如德国1912年开工的国王级战列舰，就是一个最典型的案例。12台燃煤锅炉和3台燃油锅炉为其提供了45000马力的强劲动力，参考国王25390吨的设计排水量，跑个22.5节怎么看也是一件没有任何压力的事情。然而最终的结果却让人大跌眼镜：在如此强劲的动力系统输出下，4艘国王的航速仅仅是堪堪达到21节，最快的也不过以46200马力跑出了21.3节，而英国铁公爵级同样是2.5万吨的排水量，却用29000马力就实现了21节的航速！即便是德国战列舰较英国同行要稍微肥胖一些，但在低速领域也不至于能造成如此巨大的差距！
除了国王之外、早期的拿sāo、赫尔戈兰和后期的巴伐利亚，其航速也一样令人看不懂；相对于各自2.8万、3.5万和5.6万的输出功率和1.9万、2.3万和3万吨的排水量而言，它们的航速都比正常值要少了1—1.5节。德国战巡的情况要稍好一些，然而到了大吨位大功率的德弗林格尔级，其航速也开始出现了不科学的下跌。这种现象的危害xing显然是无需赘言，德国人为了实现设计航速，不得不多在正常基础上额外花费50%的动力空间和重量，而这必将造成战舰xing能的大幅度降低。即便是德国在战舰上采用了小水管锅炉、其动力功重比高出英国一个档次，但也是经不起这么折腾的！
造成这一现象的原因究竟是什么呢？前世的清英混迹论坛、遍观载籍、皓首穷经，终于找到了其中的症结。历史上德意志第二帝国建造的所有主力舰中，为了提升螺旋桨的推进效率，动力主轴在舰体外面的湿润长度都很短，并取消了其他国家都有的舰体外部主轴支架，以减少阻力。但这个设计却是远远得不偿失的，增加的舰体湿润面积在中低速时带来的摩擦阻力更大，而且由于螺旋桨离舰体太近，来流更加紊乱，严重影响螺旋桨的实际效率。除此之外，其3根推进主轴的距离也相距过近，激荡出的水流存在严重的相互干扰，使得螺旋桨的实际效率更加不堪，完全浪费了小水管锅炉这一项技术优势所带来的xing能提升。
此前清英由于事务繁忙，一时失察之下，竟把这么重要的问题给扔到了脑后，直到1897年腓特烈三世号战列舰竣工海试的时候，才恍然反应过来。在他的主持下，德国海军部建立起了一个异常jing密的模拟水池实验室，并严格按照现役战列舰比例打造了数艘自带动力的袖珍迷你船体，开始进行反复的试验。凭借德国人细致严谨的xing格，再加上清英不失时机的旁敲暗示，设计师们终于“自行”解决了这一技术难题。
清英面sè含笑，道：“所幸的是，这一问题并非是无法更正的，我们完全可以通过改变布局的方式来调整主轴之间的间距，以及用一根稍微长一些的传动轴来代替原来的货sè。经过这样改动之后，战舰的航速便再没有了之前的那一问题。卡尔号经过改装之后，航速便从16.9节提升到了17.7节，超过了原本17.5节的设计速；等到腓特烈三世被替换返回国内之后，我们也将为它进行这样的改装。而维切尔斯巴赫级在下水之后也解决了这一问题，首舰和这艘维丁号在海试中都达到了18节的设定值。”说到最后一句，清英心中有直yu大声啸歌的激动和快意。因为只要克服了这一障碍，在自己先知先觉的干预下，凭借德国的子系统优势，一战时期的战舰滥强神教就正式成立了！
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重生之第二帝国 第140章 鸡肋的舰艏背负布局
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()清英和提尔皮茨并肩走着，很快他们就来到了这艘战列舰的跟前。.看着甲板上那3座威武壮硕的主炮塔和舷侧大面积向外凸出的主装甲，提尔皮茨的脸上露出一丝奇异的神sè，似赞叹、又似惋惜：“它真是一件jing密而强大的杀人武器。其装备的6门全新的283毫米l42主炮，单发破坏力比旧式l40火炮提升了25%；再考虑到它舷侧5.5米高的270毫米主装甲，其正面战斗力较‘腓特烈三世’几乎高出了2个档次。只可惜，它的3座主炮塔竟然是呈前1后2布置，这实在是太令人失望啦。如此布局，这岂不是向世界宣布我德意志的战列舰是专为逃跑而生的么？”
在来之前，清英就猜到了提尔皮茨会就该舰的主炮布局方式发表见解。他微微摇了摇头，解释道：“阿尔弗雷德将军，这并不是设计师们有意为之，而是随着技术的发展所催生的必然产物。虽然这种炮塔布局方式并不美观，后部火力强于前部也的确是有利于逃跑时的火力发挥；但这种方式，却是在长艏楼船型3座主炮塔前提下的最优布置了！”见提尔皮茨一脸茫然的神sè，清英于是便将这个布局的前因后果向他简单道来。
德国的海军舰艇数量远不如英国。为了颠覆英国的海上霸权，德国战舰必须用降低干舷的手法来削减结构重量，以求提升战舰的单舰xing能。然而干舷却是不能无限制降低的。因为波罗的海虽然风平浪静，然而北海在很多时候却是风高浪急；为了保证战舰能从容应对北海的暴虐天气，德国设计师又不能像serb一样祭起锉刀，对干舷高度大砍特削，必须考虑战舰的适航能力问题。为了兼顾两者，艏楼这一神器在清英的推动下便应运而生，成为当前德国主力舰上的标准配置。
所谓艏楼，直观的讲便是甲板上类似于楼房的单层建筑。由于其宽度小于舰体，艏楼在舰体中部是作为上层建筑而存在；而到了舰首，由于船体的逐渐变窄，艏楼便与船体在舰首部位合而为一，将舰首的干舷高度整整抬高了一层甲板。如此一来，战舰在舰首部位平白多出了一层甲板的高度，足以有效的提升战舰的航海能力；而由于艏楼的宽度小于舰体，整体长度也只有战舰的三分之二，比起普通的平甲板舰型能节省大量的结构重量。这种能最大限度的利用吨位、以微小代价换取较高航海xing能的方法，很快便在整个德国海军中推广开来。
实际上，德国于1889年开工的勃兰登堡级便已经用上了艏楼这一神器，不过艏楼的长度只有很短的一截；这种设计在只有2座主炮塔的时候还没什么问题，然而加入第3座主炮塔之后就显得颇为难堪了。由于艏楼长度过短，舯部的那座主炮塔处在和尾部主炮塔相同的水平高度上，严重侵占了用于配备副炮的上层建筑空间，而3座主炮塔的布局又是德国海军所必须坚持的！在主炮口径比列强小一号的情况下，德国战列舰需要更多的投shè量来弥补这一不足；除此之外，3座主炮塔也是德国海军迈入无畏舰的最佳敲门砖。为了解决这一问题，德国设计师们将艏楼延长，而后把舯部的主炮放在了艏楼之上，以此为副炮的布置腾出空间。按照这一理念设计建造的2艘腓特烈三世级战列舰，便很好的平衡了各项xing能，成为一款1894年度的成功之作。
不过，腓特烈三世的设计远非完美，其在主炮布局上存在不小的缺憾。该舰对于舯部主炮的处理，仅仅是将其抬高一层放在了艏楼上；这就使得炮塔和勃兰登堡一样，仍旧被两边的上层建筑给夹在了中间，每边只有60度的侧舷shè界。因此，最理想的情况，就是把舯部主炮塔和后部舰桥交换位置，借助艏楼和甲板的高度差，在舰尾实现高低火力的背负式布置。如此一来，就能在不付出任何的额外代价的情况下，实现舯部主炮shè界的大幅度提升。清英回国之后，本想对腓特烈三世级做这样的改进；然而由于当时的技术所限，从蒸汽机舱引出的传动轴不允许拉得太长，而炮塔下的弹药库和蒸汽机舱不能重叠，只得悻悻作罢。等技术发展了几年后，转动轴再拉长10米成为现实，清英才在这级新战列舰上实现了这一设想。
至于在舰首采取背负，清英在现阶段是不会去考虑的，因为从设计的角度上看，舰首背负就是一个不折不扣的浪费吨位的蛮夷做法。如果要在舰首采取背负式主炮布置，那么2号主炮塔的炮座高度必将得到大幅抬高，而这意味着要增加一大圈额外的炮座装甲重量，造成战舰排水量和造价的严重飙升。除此之外，为了不被抬高的2号炮塔遮住司令塔的前向视野，整个舰桥也要随之拔高；再加上原来就提升了一层的炮座和炮塔，战舰的重心也将大幅升高，而这必然会降低稳xing，对战舰的抗倾覆能力则是大大的不利。
至于舰首背负所获得的前部火力优势，其实在战场上并无多大用处！在战列舰数量爆棚的一战时期，列强之间进行海上决战之时，一般都是一大票战列舰排成两行纵列对轰；英德两国分别位于世界海军的一二绝巅，战列舰都是以10艘为单位来计数，其决战交锋则更是如此。既然船在舰队决战中都已经横了过来，大家都是在用舷侧对敌，那么花大代价实现的舰首背负的主炮还有什么额外的意义？
退一步说，一战时期在非决战的情况下仍旧存在大量的小规模遭遇战，比如历史上的赫尔戈兰湾海战和多格尔沙洲海战；即便是这样，舰艏背负主炮一方也没有什么优势可言。因为只要对方位于舯部和尾部的主炮shè界足够大，那么对方在遭遇敌舰的时候只需及时转向，仍旧可以发扬全部火力。而就算是在追击战中，舰艏背负主炮的一方也很难取得什么实质xing的进展。因为双方都在高速运动，只要距离稍微远一点，其命中率都可以用惨不忍睹来形容；除非追击方火控jing良再加上人品爆棚，否则也是很难对敌舰造成想象中的杀伤。
因此，从战舰设计的角度来看，舰艏背负所付出的代价和收益完全不成正比；它的存在仅仅是能让战舰变得更加高大威猛、深入人心罢了，其象征意义远大于实战意义。除了采取长艏楼船型所获得的这种顺水推舟式的舰尾背负之外，任何刻意追求背负式的设计，都是拉低xing价比的蛮夷行为！
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“阿尔弗雷德将军，既然长艏楼为我们在舰尾实现了2.2米的天然落差，那么我们为什么不把这个因素给利用起来？舯部主炮塔的后移，使它获得了额外120度的后向shè界，此前帝国战列舰的后向火力为2门，现在能平白无故的再多出2门；换做是任何一个人，恐怕都不会认为这是一件坏事情吧？”
看着脸上仍有不甘之sè的提尔皮茨，清英不由得无奈的摇了摇头，道：“此外，我的海军大臣，这个布局也是我们能够想到的最佳方案了。阁下不妨试想一下，如果不这么弄，第三座主炮塔又该布置在何处？如果向往常一样放在中间，将会平白浪费足足150度的后向shè界；而如果放在舰艏抬高一层的位置上，战舰的排水量和造价又会失控。你要知道，正是由于这个主炮布局方式，该级战列舰的单艘造价才只有2100万马克；如果放在抬高一层的舰艏上，那么价格至少都是2300万马克。我们从美国得到的那笔巨额贷款，可是一分都没有流入军队的！”
提尔皮茨脸上表情复杂，嘴唇翕动，最终长叹一声道：“船都已经造出来了，我即便是对这个炮塔布局再不甘愿，也只能选择接受现实。更何况，除了已经服役的‘维切尔斯巴赫’号和‘维丁’号之外，还有‘奥丁’、‘施瓦本’、‘扎林根’和‘梅克伦堡’4艘同级舰在建，难道我还能把它们给全拆了重建不成？”清英闻言正暗自窃喜，却听提尔皮茨又道：“只不过今年开工的战列舰绝不能再造成这个样子了。如果我们的战舰不够威武雄壮，又怎么能够吸引国内的年轻人来参加海军，又怎么能够在国民心目中留下深刻的印象、让他们一如既往的支持海军？即便是我们为了追求xing能，不能像法国人那样在船上堆满了违章建筑，但必要的雄伟和壮丽也是必不可少的；至于额外溢出的预算，我自会向议会去争取！”
“那么，你对下一级战列舰有什么打算？”清英停下了脚步，低声问道。
提尔皮茨沉吟片刻，道：“舰尾背负是低干舷长艏楼船型所给予的恩赐，我们没有任何理由放弃。然而我们的战舰绝不能成为逃跑型战舰。我们可以尝试再为战列舰装上1座主炮塔用于舰艏背负式布置，以平衡前后火力。尽管这种方案将装备了4座双联装主炮塔，吨位造价都会大幅度提升，但我们完全有理由一试；如果成功，那么我德意志就能取代英国，引领全世界海军的cháo流！”
（感谢书友天羽从云的打赏和书友血魂1937投的4张更新票不过那4张更新票就只能看不能吃了....）
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重生之第二帝国 第141章 无畏掣肘
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海风吹卷，鸥鸟清啼，蓝sè的水浪不断拍打在防波堤上，激起一团团白sè的水花。.请使用http:..访问本站。午后明媚的阳光里，清英独自走在基尔港的长堤上，不过他却没有欣赏沿途的景，而是在默默的回想着一个小时前所发生的事情。
结束完对维丁号的考察后，清英和提尔皮茨在一所会客厅里共进午餐，就在满是刀叉油腻的餐桌上，提尔皮茨向清英提出了他的新式战列舰构想。
按照提尔皮茨的理念，为了树立德意志海军大国的形象，德国绝不能在主力舰上采取前1后2这种明目张胆的逃跑式的主炮布局，必须做出改变。然而由于采取了低干舷长艏楼船型，战舰后部的2座主炮塔不需任何代价即可完成shè界优秀的背负式布置，不这么布局简直是对不起自己。在这种情况下，提尔皮茨给出了一个设想：如果在战列舰上再添设1座主炮塔，使其在舰艏抬高一层布置，如此一来，舰尾的优秀布局得到保留，舰艏的火力也与舰尾相当，这不就在两方面上都得到兼容了么？
听到提尔皮茨提出这个4炮塔的设想，清英心中骤然一惊，送到嘴边的银叉哐当一声掉在了地板上，发出老大的声响。清英怎么也没有想到，自己主张的这个3炮塔布局的维切尔斯巴赫级，竟然能有此想法，将战列舰的主炮布局科技一步跳到历史上第二帝国最末的巴伐利亚级，此前4级17艘无畏舰的弯路全部不用走了！而当清英静下心来仔细想想之后，忽然发现当下的德国，竟也已经拥有了建造这种战舰所必需的绝大部分条件！
1906年10月，英国无畏号战列舰竣工海试，这艘革命xing舰艇创了一个崭新的海军纪元，其成功xing自是无须赘言。不过要想实现这种划时代意义的舰艇，却必须要同时满足三个条件：一是主炮的命中率和shè速必须达到一个较高的程度，二是战舰吨位的高效利用，最后则是功重比较高的优秀动力系统。
先说主炮的因素。在前无畏时代，各国海军在为本国的战列舰装备了4门12寸主炮之后，就再没了强化主炮的意愿，而是纷纷开始为战列舰装备强有力的副炮和二级主炮，却是为何？这并不是列强设计师脑残，而是他们基于火控方面的考虑，所做出的虽然缺乏远见、但在当时却是非常正确的抉择。由于前无畏时代的火控异常低劣，用于海战中测量距离的仪器相当原始（关于这一点，1905年爆发的对马海战就是一个典型的榜样。ri本旗舰三笠号的测距仪的长度比人的肩膀都宽不了多少，这还是1902年才竣工的英国顶尖前无畏），其测得的数值和真实情况差别巨大；在这种情况下，舰炮的命中率可想而知。由于战舰火控的原始，舰炮的命中率就已经够悲剧的了，而偏偏战列舰所装备的12寸重炮的shè速还更是低下，需要50秒左右才能完成一轮装填！这种既没有shè速又没有命中率12寸炮，实际效果简直可以用惨不忍睹来形容，你还能指望它在海战中起到决定xing的作用？
因此，12寸主炮在前无畏时代同样是象征意义远大于实战意义的主，它的存在仅仅只是给予敌方以威慑，让对方战舰循规蹈矩、老老实实的行动。真正在前无畏时代的海战中发挥主要作用的，仍是口径稍小但shè速较快的火炮：1894年的大东沟海战、1898年的圣地亚哥海战和1905年的对马海战，都是这一论点的最有力的例证。各国海军之所以在为战列舰上装备了4门12寸炮后就停止了对主炮数量的发展，转而去追求各种强力的副炮，就是因为他们清楚的知道，在当前的火控条件下，口径在8寸左右的速shè炮要远比威力巨大但shè速缓慢12寸主炮来的有效！
而在德国，却完全不存在上述的这一问题。由于德国海军出于在北海和波罗的海进行近距离搏斗的考虑，非常重视平衡shè速和威力之间的关系，其战列舰主炮一直都选用的是口径小一号的11寸炮。以德国刚服役的283毫米l42火炮为例，该炮的单发威力尽管比同期列强12寸的炮要小20%，但shè速却能达到2发/分；普遍装备6门该型火炮的德国战列舰，其弹幕密度足足是别国战列舰4门12寸的2.5倍，已经有了颇为不错的命中率。当前，克虏伯军工正在研制更新式的283毫米l45火炮，预计shè速能提升到2.5发/分；如果能在新式战列舰上装备8门，则每分钟的理论投shè数量能达到20发，是别国战列舰的4倍，足以依靠主炮来却敌！在主炮弹幕得到解决的同时，德国的火控问题也不用担心。由于蔡司公司生产的光学设备独步全球，历史上德国主力舰的火控一直以jing良优秀闻名于世；等过几年，各种jing密的火控设备就会在德国出现，到时候直接装备上舰就可以了！
除了shè速和火控之外，想吨位的高效利用也是要把全重型火炮的无畏舰变成现实的必不可少的因素。无畏号10门12寸的主炮火力足足是前无畏的2.5倍，即便是其削弱了副炮、只装备了24门76.2毫米炮用于反鱼雷艇，但也根本无法弥补主炮数量骤然增加而带来的重量提升。因此，如果不能有效的利用吨位，其战舰必然无法承受全重型主炮所带来的武器重量大幅度上扬，最终只能停留在图纸上。而德国却能把这一设想变为现实！6年之前，德国设计师就在清英用史实舰艇的调教下实现了战舰吨位高效利用的华丽逆转；现在除了声名不显的意大利，德国的战舰设计水平已经是不折不扣的世界第一。而在解决了螺旋桨效率的沉疴之后，凭借着低干舷长艏楼船型和动力子系统的优势，德制战舰更是有了无限趋近于滥强神教的恐怖实力，其吨位利用率比一战时期都还能有过之。更何况德国战列舰采用的是11寸主炮，在装备战舰的难易程度上要远小于沉重的12寸炮；建造装备8门11寸主炮的战舰，对于德国而言完全不是什么问题。
在建造无畏舰的3个条件里，德国唯一不具备的就是大功重比的优秀动力系统，而这也是清英唯一感到不安的地方了。当下时间的巨轮才刚刚驶入1900年，大家都装备的是往复式蒸汽机，战列舰能跑18节都算是一把好手；要让其跑到与装甲巡洋舰相当的21节无疑是天方夜谭。要知道，战舰每提升1节航速所要增加的功率并不是呈线xing的，而是以几何倍数在摩云疯涨；1艘1.6万吨的战舰要想把航速从18节提升到21节，输出功率需要提升50%以上，如果没有大功重比兼小体积的动力系统作为技术根基，强行为之的后果是不堪设想的！
既然动力技术由于年代的限制而无法达标，那么可否建造航速为18节的全重型火炮战舰呢？清英在思考了一会儿之后，也否决了这个想法。自己之所以要大力发展舰队决战型装甲巡洋舰，就是看到了18节航速的前无畏无法在ri后跟随主力舰队的脚步，只能在战争中发挥二线作用；如果建造这种低航速的舰艇，实际上和之前开工的这6艘维切尔斯巴赫级前无畏没有任何的区别，ri后必将成为食之无味弃之可惜的鸡肋。历史上美国建造的2艘南卡罗来纳级，便是航速不足的典型范例；尽管其装备了8门12寸l45主炮，但由于其航速只有18.5节，无法跟随主力舰队，使得作战效能大为降低。