罗马尼亚雄鹰

    因为随着埃德尔入主保加利亚，还有将南布多罗加等地归还给保加利亚之后，保加利亚的民众的自信心得到空前的提升。已经有媒体在报纸上喊出，要让马其顿民众回归保加利亚的口号。

    而如果埃德尔答应了英法的要求，那么其在保加利亚民众的地位将会大幅的降低。如果埃德尔不答应那么会得到南斯拉夫和希腊两国的敌视，两国对罗马尼亚和保加利亚的经贸、外交等关系上将会得到巨大的打击。而且还会影响周边的匈牙利和捷克等国，因为人愿意看到自己身边有一个野心勃勃的国家。

    而且这个问题对埃德尔而言还不是那么好解决的，一战后的凡尔赛体系是得到各国承认的，如果罗马尼亚反水，将让罗马尼亚外交遭受沉重的打击。而且对罗马尼亚来说他是既得利益层，还是获得巨大利益的既得利益层。

    所以埃德尔反对就是让罗马尼亚王国失望，如果赞成就是让保加利亚王国失望，而且还不能不表态。

    而埃德尔经过慎重考虑后，选择了赞成的态度。因为他很清楚自己的基本盘在哪里，而且依照实力来说，也必须优先考虑罗马尼亚王国的态度。而且保加利亚目前国内还需要缓慢的恢复，内政不平、国力不彰，依然还没有和罗马尼亚捏成整体，拿什么挑战英法。

    而且他对《纳伊和约》那条将保加利亚陆军限制在2万的规定非常满意，没有修改的打算。尽管保加利亚陆军在乱局中表达中立没有反对埃德尔入主，但是他依然对其不满。保加利亚军方参与政治过深，让埃德尔对其非常的忌惮。看看保加利亚混乱局势中，军方几次出手都是在加剧事态的混乱程度。

    而且埃德尔早有将保加利亚军队清洗一遍的想法，尤其是目前的埃德尔卫队在保加利亚处于一个尴尬的境地。已经达成护送任务的卫队按道理应该解散，不过埃德尔可不愿意将其解散。而保加利亚军方对于接纳其心存抗拒，这让埃德尔感到愤怒。自己都成为国王了，保加利亚军方还像自成一体。

    而这次英法的威逼更是给了埃德尔的机会，答应限制军队的数量让军方无话可说。

    然后顺势将卫队进行精简，将其纳入新成立的武装警察部队中。这些骨干是在罗马尼亚军中保加利亚族的官兵，正好让其发挥作用。而且这支武装是警察，哪怕其配坦克也是开坦克的警察，英法无话可说。

    这还能在保加利亚留下一支忠于自己的武装，对于巩固自己的地位也是有非常巨大的作用。

    至于赔款早就给完了，埃德尔更是无视，难道还能要回来不成。

    而割让的领土目前也没有实力拿回来，所以这对保加利亚没什么损失，唯一损失的不过是膨胀起来的自信心而已。而对此埃德尔认为，遭受一下打压，能让保加利亚对英法感官更加恶劣一些，同样没什么不好。

    所以最终保加利亚政府公开发言，宣称愿意遵守《纳伊和约》，无意对该条约进行修改。




第630章 保加利亚大发展
    而在英法两国要求保加利亚遵守《纳伊条约》的时候，新一届的保加利亚政府颁布了其振兴经济的法案《保加利亚经济振兴计划》。

    新任的克尔斯特夫首相也是雷厉风行，在一个星期的时间就颁布了这项法案。

    在这份计划中，保加利亚需要对其道路、水利、医疗等设施进行建设。其中重中之重的是两条铁路的升级，一条是索菲亚穿过普列文到布加勒斯特的铁路，一条是南部城市克尔贾利进过大特尔诺沃到瓦尔纳的铁路。除此之外，还有数条连接其他各大城市的公路建设。

    尤其是兴修水利设施，对目前保加利亚最为重要。因为保加利亚工业不强，其大部分人口都在农村，对水利设施最为迫切。而且之前保加利亚因为受经济危机的影响，其财政收入大幅降低。政府拨款这一块就显得无能为力，就只有靠农民自己维护。

    不过农民承受能力原本就差，缺了政府的资金让水利设施的维护更加艰难。据保加利亚政府内部统计，在经济危机这几年，保加利亚水利设施减少了18%。而且在没有损失的水利设施中，有31%的灌溉渠道和提灌站缺少维修。

    这对农业生产有着致命的影响。所以这几年保加利亚需要灌溉的小麦、黑麦、燕麦等农作物种植面积只有55.7万公顷，而在经济危机之前有69.1公顷减少了20%。而土豆、玉米等抗旱作物反而略微增加，这就导致保加利亚农民的收入降低，减少了其耕种积极性。而在总体上，保加利亚耕作土地也在缩减。

    所以在不过总体上保加利亚耕作土地在缩减，担任克尔斯特夫首相之后，最为重要的民生工程就是对水利设施大肆拨款，以保住国内农民的收入。

    当然保证农民的收入并不能让保加利亚富裕起来，想要让保加利亚富裕起来必须依靠工业。而克尔斯特夫已经有了计划，那就是针对保加利亚的实际情况，对烟草业和玫瑰油进行深加工。

    保加利亚的烟草和玫瑰油在世界也是非常有名的。受温带大陆性气候以及多山的影响，保加利亚非常适合这两种作物的生长，所以克尔斯特夫没有理由不将其做大做强。

    之前也不是没有人想过将这两样特产进行深加工，不过都是受到资金不足影响。没办法之前保加利亚接连遭遇到好几场战争，国库穷的都能饿死老鼠了。

    而埃德尔治下的保加利亚却可以依靠来自罗马尼亚的援助，完成这向计划。所以克尔斯特夫一点也没有心理负担，毫不犹豫的开始了大肆建设。

    当然对于罗马尼亚王国想要将保加利亚拴在一条线的小心思，克尔斯特夫当然也是心知肚明，而且他本人也是也是乐于见成的。

    所以随着《保加利亚经济振兴计划》出台的，还有保罗两国自由贸易协定的签署。该协定为了更好的将两国经济联系在一起，对于两国的人员往来，经济贸易、旅游留学等方面都做出了明确的规定。

    其主要是减少两国的边关检查，在未来两国人员往来将不在受到检查。而且两国之间对经商留学务工等方面，也将不得做出任何的限制，只要其不违反法律。一句话就是减少两国的相互检查等工作，直至取消边境自由往来。

    而且针对两国在法律文化等各方面的差异，目前都是一个君主的两个王国之间，也在试图达成一个让两方都比较满意的成果。不过总的来说是保加利亚向罗马尼亚靠拢，而在一些正对保加利亚习俗上，罗马尼亚也做出了妥协。

    其主要目的是避免出现奥匈帝国那种，两套政府各管各的情况发生，其主要是埃德尔和两国高层在推动。

    对于被分解到四分五裂的奥匈帝国，不少有远见的政治家都能看出，其在一战中除了民族太多造成凝聚力不强之外，还有就是两个政府之间不能协调在里面。例如在海军建设的问题上，两个王国之间态度就完全相反。而且在对塞尔维亚的态度上也是一样。两个政府花了太多时间和精力用在扯皮上，完全让其在处理事情的反应上太过于迟钝。

    埃德尔自然不会对视而不见，自从担任保加利亚国王之后，他就一直在处理这个问题。

    而且还有一个问题也困扰这两国政府，那就是位于瓦尔纳的海军基地。

    作为罗马尼亚的主要海军基地和造舰中心，瓦尔纳对罗马尼亚的海军重要性可谓是显而易见。不过随着埃德尔将该地区的归属给了保加利亚之后，让海军在这里的存在就异常显眼。

    其实在埃德尔将南布多罗加等地还给保加利亚，也有考虑过海军的难题。

    当然想让海军搬走是不可能的，而且保加利亚目前和罗马尼亚的关系，也不敢提出这方面的要求。但是隐患毕竟是隐患，必须要想办法解决。

    其中最好的办法就是将两国王国合并，这样大家就不用分彼此了。不过这个办法目前还不能用，不说两国民众之间的意见，就是其他国家也不愿意看到保罗两国合并。

    现在又不是德奥合并欧洲危机四伏的1938年，现在要是罗马尼亚和保加利亚合并，必然会将罗马尼亚放在风尖浪口上，对其相当不利。所以这个办法目前不能用。

    既然这个办法没用，那么还有没有其他办法。也有，那就是两国组建联合舰队，这样既能平息可能的争端，又能加强两国的感情。

    好不好？

    很好，也很不错。

    但是同样也不能用。

    为什么？

    因为按照《纳伊条约》的规定，保加利亚不能拥有海军。如果组建联合舰队，那么就在事实上打破了《纳伊条约》。埃德尔和保加利亚政府刚刚同意英法遵守条约，不能打自己的脸。虽说条约是拿来撕毁的，不过没有实利只得到名义的好处，埃德尔当然也不会干。

    所以这个办法也不能用。

    那么就只剩下最后一个办法，那就是租借。在罗马尼亚为保加利亚提供资金的时候，海军就提出要将瓦尔纳海军基地的使用权交给他们。

    对于海军的要求，罗马尼亚政府当然不能无视。而保加利亚方面对于来自罗马尼亚的要求，自然不会拒绝。不考虑两国的关系和处于同一个君主之下，也需要考虑两国的实力。

    而且瓦尔纳投资当中，来自罗马尼亚海军及其附带工厂占据绝对的份额。真要让罗马尼亚海军搬迁，光是那笔搬迁费，保加利亚政府就拿不出来。

    所以最终两国之间签署了瓦尔纳海军港口的租借条款；该条款规定两国之间关于海军港口的租借为十年，其年租金为五百万列伊，在租借到期后继续商谈续租的问题。

    不过两方都知道关于续租是不可能谈的，原因很简单，未来两国的合并是大势所趋。都成为一个国家了，还谈什么续租的问题。



第631章 喷气式的首飞
    在整个世界都在议论埃德尔登上保加利亚王位的时候，在利沃夫郊外的一处戒备森严的空军基地内，一群身着蓝色工作服的人正在一架模样怪异的飞机前忙碌着。

    说这架飞机怪异那是因为其连最基本的螺旋桨都没有，整架飞机外表根本就没有没有安装螺旋桨。

    这样怪异模样的飞机，同样引来了不少空军基地人员的围观。

    “多勒夫，你说这玩意能飞起来吗？”

    在围观人群中，一位身穿飞行夹克的基地人员，问起身边的同事。

    这名被叫住的多勒夫，耸了耸肩一副你别来问我的表情答复着。“这谁知道呢。不过听说这是动力研究院利沃夫分院的最新成果，或许能够飞起来吧。”

    说完后，多勒夫继续说了一句。“不过让我去飞的话，我是不敢的。”

    没错这架模样怪异的飞机，多勒夫一点也不放心。哪怕他在第四航空联队内以胆大著称，但是这样没有螺旋浆的飞机，他依然拒绝去试一把。

    像他这样的人在基地内非常多，大家议论的焦点都是这玩意能不能飞起来。而这样的议论声，必然传到正在这架怪异飞机前忙碌的工作人员耳中。面对这些议论声，作为该项目负责人的瓦尔克苏一点也没有感到惊讶。

    瓦尔克苏是动力研发中心，喷气式发动机项目的负责人。其毕业于布加勒斯特大学动力工程系，凭借着其优异的成绩被国家动力实验室招入其中。而在动力实验室工作数年后，瓦尔克苏对喷气式发动机产生了浓厚的兴趣。

    其实喷气式航空动力发展非常早，在自17世纪起，就有人尝试使用蒸汽动力或者内燃机实现可以使用的喷气式发动机，如荷兰物理学家惠更斯。

    亨利·科安达也早在1910年就实验过喷气式飞机，其方法是用一台常规的活塞发动机驱动风扇压缩空气，并在后面的空间里点燃燃气推进，这被称为热喷射引擎。这种发动机虽然结构简单，但是重量很大，推力不足，实用性很差。

    当然喷气式发动机的发展并没有随着失败而告终，反而在持续发展。

    奥匈帝国的阿尔伯特·冯在1915年设计了一种通过燃气和压缩空气来提高炮弹射程的装置。这种装置通过变截面的进气道将炮弹高速飞行时的气流压缩并点燃，从而提供推力。

    不过奥匈帝**队最终没有采取它的设计，于是他于1928年在德国注册了超音速冲压发动机的专利并在1932年获得通过。冲压发动机因此诞生。

    1921年，法国人马克西姆·纪尧姆获得了第一个喷气发动机的专利。他的设计类似轴流式喷气发动机。

    1928年，英国克伦威尔皇家空军学院的弗兰克·惠特尔提出了新的喷气发动机设计。1930年1月，惠特尔提交了喷气发动机的设计专利并且在1932年获得了专利。惠特尔的设计是将两级轴流式压气机装在一个大型的离心式压气机前面，并由涡轮驱动。后来惠特尔去掉了前面的轴流压气机而使用一个更大的离心压气机。

    既然喷气式发动机在国外不断的发展，那么做为罗马尼亚主要动力研究单位，国家动力实验室不可能对其视而不见。在老院长鲁道夫·狄塞尔的支持下，国家动力实验室也在研发的喷气式发动机。

    这里需要说明一下，目前鲁道夫·狄塞尔早已不在继续研制柴油机了。已经七十多岁的他随着柴油机的广泛运用早已功成名就，目前主要由其主要几个得意弟子继续研发这柴油机。

    而喷气式发动机的研发，就交到动力实验室内对喷气式最有研究的瓦尔克苏手中。而这位瓦尔克苏也不负众望，终于在与德国同僚汉斯·冯·奥安的合作中（罗德合作的成果），将新的喷气式发动机研发成功。

    在地面测试时这款轴流式喷气发动机产生了5千牛的推力，让两国的科研人员喜出望外。这意味这这款喷气式发动机已经达到使用标准，既然达到了实用标准，那么不去飞一下简直就是让人太难受了。

    所以在瓦尔克苏的推动下，一架专门为这款发动机进行飞行试验的新飞机就诞生了。这架被标为F-101的新飞机其全长9.4米，采用下单翼。因为发动机在腹部，看起来有些像鼓气的河豚，一点也没有其他螺旋桨飞机的修长感。

    这也是基地内大部分不喜欢的原因，颜值对款飞机而言真的很重要。

    不过这对今天的瓦尔克苏和汉斯·冯·奥安来说就没那么重要了，首先他们要让这款飞机飞起来才行。

    “检查情况怎么样了？”

    有些手心冒汗的瓦尔克苏，询问着自己的工作人员。这可是飞行前最后的检查，要是飞机飞不起来自己可没办法交差。要知道动力实验室内部不止研发喷气式发动机，光是传统的活塞式发动机动力实验室就在研制好几款。如900马力的星形气冷发动机，1200马力的直缸液冷发动机，还有1350马力的V型液冷发动机，可谓光是航空发动机上就有好多种。

    甚至不少项目不仅关注自己手上的工作，还趁机提前做好下一步的预研准备。例如他知道由克里希德负责的900马力星形气冷发动机项目，就在为接下来的1200马力做前期调研。

    更别提目前动力实验室拳头产品汽油机和柴油机。这两项发动机分别依托繁荣的汽车工业和鲁道夫·狄塞尔的出色的能力，更是让动力实验室获得充足的经费。虽然经费充足，不过竞争是必不可少的，谁都想让自己项目经费不缺，这就需要成果来体现。而让这架世界第一款喷气式飞机飞起来就是瓦尔克苏的首要任务，他不紧张才怪。

    “发动机一切正常。”

    “仪表一切正常。”

    “供油系统正常。”

    “……”

    随着工作人员接连检查正常的报告，让瓦尔克苏定了一下心，这时他拍了拍身边试飞员肩膀。

    “罗利克斯，开始吧。”

    身背降落伞的罗利克斯试飞员点头回应了一下，笑着说道。“你放心，我会将它飞回来的。”

    随着试飞员登上飞机发动引擎，F-101号喷气式飞机开始在地面滑行，并且越来越快。