逆水行周

    铁产量暴增，导致铁价下降，为推广铁制工具提供了有力支持，农民可以开垦、耕种更多的田地，这意味着粮食产量的增加，长期收益就是人口快速增长。

    其他各种铁制工具的推广，让社会各阶层都受益。

    铁产量上来了，铁制工具的价格自然就走低，但对于许多平民来说，因为囊中羞涩，依旧舍不得买铁锅。

    所以为了让百姓都用得起铁锅，周国采取“双价格制”，靠着高价对外出口铁制品，以此获得的丰厚丽人，来补贴在国内亏本销售铁制品造成的亏损。

    铁产量暴增带来的利好，可能要到数十年后才能全部彰显，宇文温觉得自己等不到那一天，但现在一定要打好基础，为了刺激铁产量进一步增加，所以要继续发展铁制品出口贸易。

    最好能发展到年出口铁制品一千万斤的水平，以此带动国内铁器普及，那时候的周国，若能做到百姓家家都有一口铁锅、一把菜刀该有多好。

    百姓家里有菜刀怎么了怕人家拿着菜刀造反

    宇文温经常这么问儿子，他认为普及铁制品是社会发展的必要基础，所以没必要防这防那的，还要让儿子们意识到铁制品出口的好处，不要日后被人忽悠，觉得搞禁售铁器才是正道。

    周队有了火器，没必要担心周边番邦买铁形成严重威胁，相反，他认为靠着外贸才能确保较高的行业盈利，进一步刺激铁产量增长，带动其他行业发展，进入良性循环。

    世界那么大，物美价廉的周国铁制品，一定会有不错的销路，那些无力大规模冶铁的




第三百三十七章前景续
    浈水，一艘火轮船自南向北缓缓航行，是为逆水行舟，这是一艘人货混装的客船，载客量为二百人，从广州番禹出发，前往浈水上游的韶州曲江。

    客船名为“广浈十八号”，是往返于定期广州番禹和韶州曲江的定期船之一，上水时（逆流北上）平均航速十八里，昼夜航行，中途停靠沿岸主要城池加煤、下客、卸货，两日半就能走完近六百里的路程。

    到曲江“出差”的林成裕，此时一边看着舷窗外风景，一边和同事闲聊着。

    火轮船的航行速度快，不需借助风力，但航行时很吵，所以导致船上乘客晚上睡觉睡不好，林成裕等人想看书却看不下，只能聊天。

    现在，聊的内容是客船上的客舱分级。

    船上客舱分三等，最低一级的三等舱，乘船条件简单，虽然座位是“卧铺”，却是在公共大舱室内，没有隔间，客船提供的一日两餐比较简单，只是确保不饿肚子。

    乘客想要“方便”，只能去公共厕所。

    二等舱在二层甲板，无公共大舱室，全都是小客舱，一日两餐相对较好，每个客舱有六个“铺位”，睡觉时舱门可以关上，有独立厕所。

    头等舱在三层甲板，饮食不错，小客舱里分为内外两间房，有独立厕所，乘船体验相对而言是最好的。

    头等舱的票价可不便宜，是按客舱算，不按铺位算，若不是南洋贸易公司和轮船招商局签了协议，花钱买“月票”，使得出差职员可在定期船上坐头等舱，林成裕和同事们可不舍得花这笔钱。

    然而最便宜的三等舱船票，也不是一般人能轻松消费的，除非有什么急事，要赶时间北上，不然一般平民根本就不会乘坐火轮船出行。

    所以，定期船的主要目标“客户”基本上都是商贾，还有各商社的雇员，随着广州地区发展越来越快，南来北往的商贾也越来越多，对于火轮船客运的需求不小。

    虽然从番禹乘船走海路去中原也比较方便，但海船出海要看风信、天气，还得看季节，又要避风暴，时间不定、风险高，所以许多人选择走内河往来南北。

    即便有市场需求，客船不一定能保证每次出航时有足够的“上座率”，也就是铺位空得太多，以至于船票收入过低，低过出航成本，导致客船跑一趟就亏一趟。

    一般来说，这种情况下要延期开船，确保有足够的乘客才能不亏本，然而定期船既然名为“定期”，就是无论“上座率”如何都得按时出发，所以定期船最稳定的盈利来源，是“顺便”运输的货物。

    这一点，林成裕和同事很清楚，因为南洋贸易公司和轮船招商局下辖船队有长期合作关系。

    定期船既然有“定期”这个特性，那么对于物资流通行业来说，就是很稳定的一个运输工具，所以南洋贸易公司、大小商社甚至官府，都极其需要定期航班。

    官府的邮传以及面向民间的邮政，各种公文以及普通信件都要往来南北，定期发船的定期船正好提供便利，确保邮件能够按时收发。

    或者驿使携带不是很紧急的公文登船，按时抵达目的地，不会就为了送一个人得额外调拨船只。

    对于商社或镖行来说，运输某些高价值但数量少又赶着发货的货物，总不能等凑够一船的货物再出发，于是相关人员带着货物乘坐定期船前往目的地，也是不错的选择。

    所以，定期客船主要是靠着长期客户的货运订单盈利，平民百姓往来大庾岭和广州，基本上靠的是帆船（在浈水顺流而下），和走陆路（自南向北）。

    为的就是省钱。



第三百三十七章前景续
    浈水，一艘火轮船自南向北缓缓航行，是为逆水行舟，这是一艘人货混装的客船，载客量为二百人，从广州番禹出发，前往浈水上游的韶州曲江。

    客船名为“广浈十八号”，是往返于定期广州番禹和韶州曲江的定期船之一，上水时（逆流北上）平均航速十八里，昼夜航行，中途停靠沿岸主要城池加煤、下客、卸货，两日半就能走完近六百里的路程。

    到曲江“出差”的林成裕，此时一边看着舷窗外风景，一边和同事闲聊着。

    火轮船的航行速度快，不需借助风力，但航行时很吵，所以导致船上乘客晚上睡觉睡不好，林成裕等人想看书却看不下，只能聊天。

    现在，聊的内容是客船上的客舱分级。

    船上客舱分三等，最低一级的三等舱，乘船条件简单，虽然座位是“卧铺”，却是在公共大舱室内，没有隔间，客船提供的一日两餐比较简单，只是确保不饿肚子。

    乘客想要“方便”，只能去公共厕所。

    二等舱在二层甲板，无公共大舱室，全都是小客舱，一日两餐相对较好，每个客舱有六个“铺位”，睡觉时舱门可以关上，有独立厕所。

    头等舱在三层甲板，饮食不错，小客舱里分为内外两间房，有独立厕所，乘船体验相对而言是最好的。

    头等舱的票价可不便宜，是按客舱算，不按铺位算，若不是南洋贸易公司和轮船招商局签了协议，花钱买“月票”，使得出差职员可在定期船上坐头等舱，林成裕和同事们可不舍得花这笔钱。

    然而最便宜的三等舱船票，也不是一般人能轻松消费的，除非有什么急事，要赶时间北上，不然一般平民根本就不会乘坐火轮船出行。

    所以，定期船的主要目标“客户”基本上都是商贾，还有各商社的雇员，随着广州地区发展越来越快，南来北往的商贾也越来越多，对于火轮船客运的需求不小。

    虽然从番禹乘船走海路去中原也比较方便，但海船出海要看风信、天气，还得看季节，又要避风暴，时间不定、风险高，所以许多人选择走内河往来南北。

    即便有市场需求，客船不一定能保证每次出航时有足够的“上座率”，也就是铺位空得太多，以至于船票收入过低，低过出航成本，导致客船跑一趟就亏一趟。

    一般来说，这种情况下要延期开船，确保有足够的乘客才能不亏本，然而定期船既然名为“定期”，就是无论“上座率”如何都得按时出发，所以定期船最稳定的盈利来源，是“顺便”运输的货物。

    这一点，林成裕和同事很清楚，因为南洋贸易公司和轮船招商局下辖船队有长期合作关系。

    定期船既然有“定期”这个特性，那么对于物资流通行业来说，就是很稳定的一个运输工具，所以南洋贸易公司、大小商社甚至官府，都极其需要定期航班。

    官府的邮传以及面向民间的邮政，各种公文以及普通信件都要往来南北，定期发船的定期船正好提供便利，确保邮件能够按时收发。

    或者驿使携带不是很紧急的公文登船，按时抵达目的地，不会就为了送一个人得额外调拨船只。

    对于商社或镖行来说，运输某些高价值但数量少又赶着发货的货物，总不能等凑够一船的货物再出发，于是相关人员带着货物乘坐定期船前往目的地，也是不错的选择。

    所以，定期客船主要是靠着长期客户的货运订单盈利，平民百姓往来大庾岭和广州，基本上靠的是帆船（在浈水顺流而下），和走陆路（自南向北）。

    为的就是省钱。



第三百三十八章到了到了
    机器的轰鸣声中，戴着耳塞加耳罩的林成裕从睡梦中醒来，从枕头下摸出怀表，就着舷窗外透入的点点光照看了一会，发现是早晨六点四十。

    外面天色露白，看来太阳即将东升，林成裕扯下耳罩和耳塞，倒在铺位上回神。

    没了耳罩、耳塞，机器的轰鸣声徒然增大，林成裕用被褥把头一蒙，发现没什么效果，叹了口气，再次起来。

    他难得做了个好梦，到了最要紧的时候竟然惊醒，如今美梦是回不去了，只能起来洗漱。

    同房间对面铺位上，一名同事戴着耳罩睡得正酣，看来正在做梦，很快洗漱完毕的林成裕坐在窗边小台旁，看着外面若昏暗的江景。

    天地昏暗之际，江边有点点火光，看上去像是渔火，但林成裕知道那是航标灯。

    船只夜航实际上很危险，因为夜幕阻挡了船员的视线，若无火光标示，夜航船只很容易撞上暗礁、浅滩甚至江岸。

    所以为了确保浈江航运的效率，轮船招商局和沿江各地官府合作，在要紧处设航标灯，确保夜航的船只能够平安航行。

    林成裕正看得入神，耳边传来“嘭嘭嘭”的敲门声，随后有声音从外面传来：“曲江快到了，曲江快到了！”

    原来是船员来通知到岸消息，林成裕随后问：“还有多久到”

    “不到半个时辰，不到一个小时！请及早收拾行李！”

    林成裕回了一声“知道”，逐一摇醒同事，大家乘坐火轮船出行有经验，所以都戴着耳塞、耳罩入睡，这种时候光靠喊可不一定有效果。

    因为提前梳洗完毕的缘故，林成裕不需要争厕所，他穿戴完毕，转出客舱，来到走廊上，扶着栏杆，感受微寒江风拂面，继续看着江景。

    现在是春天，本来江上风就大且冷，加上太阳还没出来，江风带着寒意实属寻常，不过风再大，对于林成裕来说都没有海风猛烈。

    前方，浈江一侧，群山之间，隐隐约约现出一片灯火阑珊，一眼看去，仿佛是天上群星落在凡间，林成裕看了许久，发现那原来就是曲江城。

    确切来说，是曲江城边码头，因为水陆转运繁忙，所以港区有时候会彻夜点起火把，方便人们装卸货物。

    韶州，即原先的东衡州，州治曲江位于武水、浈水汇合处，是岭南东部地区的北大门，往返中原和岭南的商旅，无论走的是水陆还是陆路，都必然经过曲江。

    从广州来的货物到了曲江，沿着浈水往东北方向走，便可直达大庾岭下，翻过大庾岭，就进入洪州总官府地界。

    若从曲江沿着武水往西北方向走，可以翻越蔚岭，进入潭州总管府地界。

    正是因为地处要冲，曲江这些年商业发展得很快，又有许多外地百姓翻越大山南下，在曲江定居，或者继续沿着浈水南下，前往广州番禹。

    由于曲江是货物的水、陆集散地，所以朝廷在曲江设关卡收商税，是广州总管府最重要的一道关隘，也是朝廷在岭南商税的重要来源之一。

    因为曲江地区水、陆关隘聚集，又是韶州州治，所以民间提起曲江，就直接以“韶关”代称。

    林成裕知道如今曲江城里常驻居民超过了两万户，称得上“上州”，这可是以前谁也没有想到的。

    原本一座小小州城，如今变成繁荣商埠，城池面积越来越大，城内熙熙攘攘，身处其中，不知道的还以为是在中原城池，丝毫没有所谓“岭南烟瘴之地、人丁稀少”的情景。

    客船距离码头越来越近，鸣响汽笛，向乘客通报：曲江到了。

    。。。。。。

    西海以西，伏俟城，当阳光从东面群山中漏出，将城廓染成金黄色时，困守城中的周军，赢来最后的时刻，无数吐谷浑士兵从四面八方涌来，步骑混杂，发动凶猛进攻。

    伏俟城为吐谷浑王城，但这城其实就是土围子，城墙与其说是用来防御敌人，还不如说是作为牲畜的围栏，所以坚固程度不比中原大城，历经风吹雨打，早已多处崩坏。

    持续数日的攻防战，让四面城墙的破口处尸体狼藉，临时用树枝扎起来的木栅，根本就派不上太多用场，箭矢将近射完的周军，面对汹涌而来的敌兵，只能选择肉搏。

    周军主将张定和，身披血迹斑斑的铠甲，手握强弓，站在城头指挥部下和扑上来的敌军交战，他和将士们已经多日未



第四百七十三章 不可思议（续）
    天才壹秒記住『 』，為您提供精彩小說閱讀吕宋港，码头处靠泊着一艘机帆两用火轮船，没有明轮，为螺旋桨推进，船上旗帜招展，彰显着船只的官方身份。

    卸任的冯盎，和送行官员们告别，登上火轮船，回看自己任职数年的吕宋城，只觉千言万语涌上心头，却不知该说什么。

    他是吕州的首任刺史，也是首任知州，吕宋是在他和佐僚们的努力下，才有了如今生机勃勃的模样。

    现在，要走了，心中有些不舍。

    但是，冯家的产业在吕宋生根发芽，已经长成了摇钱树，不会随着他的离任而离开。

    汽笛声中，火轮船缓缓离开码头，向外海驶去，冯盎走进船内，见着家眷已经各自安顿好，正要回自己的舱室，却见儿子冯智彧在研究舆图，研究去长安要经过那里。

    冯盎来了兴致，给儿子指了指此次入京述职的路线。

    “从吕宋出发，走外洋航线，经台州北上，入长江，在广陵靠岸，然后换船走通济渠入黄河，到三门峡下游登岸，走陆路去长安。”

    冯智彧有疑问：“可是，父亲，火轮船不是已经可以通航三门砥柱之险了么为何还要转陆路”

    “那是货船可以走，客船不行，毕竟还是有风险，人命关天，再说，从三门峡走陆路去长安，也没多远。”

    冯盎点了点舆图上长安的位置，说：“以前，从广陵到长安，骑马走陆路，得一个月，现在，从吕宋去长安，全程大概也是一个月。”

    冯智彧闻言心算了几个结果，又有疑问：“骑马赶路，日行一百里，两千里也不过二十日呀”