重生工业帝国

而比亚迪在自主研发方面，却真的是让金小强感觉有点钦佩了，在经历了f3和f6成功之后，他们并没有搞其他的乱七八糟的东西，反而是潜心继续在研发上加大投j、。
国际上流行什么先进技术，他们就搞什么先进的技术，尽管是有发扬珠三角地区的山寨精神的嫌疑，但是人家这种敢为天下先的态度，却着实是让金小强欣赏不已。
当其他的国内诸多的国企，还有si企，一提到外国车企对天朝车企的技术领先，就摇头不已，张嘴就说人家有历史，有技术，底蕴丰厚我们没资格去和人家比的时候。
比亚迪人却在埋头苦干，尽管干的就是逆向研究，但是人家就是给搞成了，别的暂且不说，就说他们的缸内直喷技术。
尽管硬件方面是从博世那边引进的的，但是人家确实是搞出来了，并且量产了，成了第一个敢和国外的车企在发动机技术上叫板的自主品牌。
这样的精神，确实是值得人敬佩的，这样的不服输，敢于和外国大企业亮剑的精神，正是国内的很多企业所最缺乏的。
反观国内很多国企，si企，在技术储备，和人才储备，甚至是资金储备上都要比比亚迪丰厚，可是在发动机的研发上面，却依旧是止步不前。
一提到新技术研发，就头疼，高喊着资金不足，可是另一方面，却把钱大把的huā在从外国引进成品的零部件上，这样的情形，真是让人无言的心痛。
所以在金小强看来，比亚迪这样的企业，才是最值得尊重的，尽管他们也有着企业家族化问题严重，等等一系列问题，但是他们的大方向走的是对的。
这样的敢在技术上下功夫，砸钱的企业，就是值得尊重的，金小强很是看好他们未来的发展。
在帮着三家企业，各自搞定了一款车型的同忖，金小强也琢磨着，是不是该给自己的低端车型，上一款新车了。
毕竟自己给这三家企业，设计的的新车，都是针对中低端市场的，而现在在天朝的中低端市场里，又有现代和起亚这样的企业，在里面搞风搞雨。
原本现代的伊兰特和索纳塔就是定位于中低端车型的，后来在中低端这个领域里被华阳动力的逸动给打的落huā流水之后，为了谋求生存，尽管现代很不乐意，但是他们还是毅然决然的将这两款车降级杀入了低端市场。
如果按照原来的历史，在没有华阳动力的时候，现代的伊兰特要买到十三万多起步，而索纳塔也要十六万起步的。
但是因为现在为了应对华阳动力的冲着，还有日系，以及德系，美系车型纷纷降价保住市场份额的场面，现代干脆就调整了销售策略。
索纳塔直接定价到十四万起步，而伊兰特则直接降到了十一万起步，起亚的赛拉图更是一步到位直接降到了九万去和明锐抢市场去了。
而在这个价格区间里，最近也有很多车型挤了进来。
大众把捷达和桑塔纳全线降价，杀入了这个价格区间来保护销量，而原本一汽大众出产的新宝来，也跟着加入了这个价格区间的争夺战，大幅度的让价，让这款原本销售一直不温不火的车型，最近也跟着火爆了起来。
还有就是丰田也调整了huā冠的销售价格，把这款车的价格，也给打入到了十五万以下的价格区间，本田紧跟着也罢思域降价推入了这个价格区间。
就这么短短几个月的功夫，现在十五万以下这个价格区间之内的车型，一下子暴增了起来，本来是在g年开始，随着汽车市场竞争的火爆，而导致的大规模降价的情况，现在因为华阳动力的突然出现，一下子突然提前出现了。
在中高端市场上，几方势力拼争的你死我活的同时，在低端市场上也是硝烟弥漫，在十五万以下，这个原本这些外国车企不屑一顾的低端市场上，也因为华阳动力的横空出世，而变得竞争越发的ji烈了起来。
而在十五万一下的价格区间里，华阳动力现在还只有那么一款明锐的车型，在撑场面。
明锐基本起步价q万多将近十万块的价格，让很多的天朝老百姓享受到了实惠，但是现在十五万以下的车型突然多了起来，让老百姓的选择也多了起来。
虽然华阳动力的明锐以结实耐操，省油，静音好，在安全方面，更是做到了全系标配e凹，而且在质保上有优势，但是随着诸多车型的ji烈竞争，而且华阳动力的产能还略有不足的情况下，还是有不少消费者，转投到了其他品牌的门下。
因为这些品牌的车型，原来好歹也是高级货，但是现在跳水大清仓似地甩卖，还是难免会让很多人有捡便宜的心里。
而现在金小强给这三家自主品牌设计的这么三款车型，全部属于是十五万元一下级别的车型，这样一来明年伊始，这低端车的市场，恐怕就要更热闹了。
金小强感觉在这样下去，只靠着明锐还有晶锐这么两款车型，在低端市场里面打天下的话，有点太困难了。
如果想要保住华阳动力在低端市场里的地位，那么就必须在明年推出一款新车。
可是到底选择什么车型好呢？
明锐这款车的动力总成，金小强选择的就是原来的明锐斯柯达的动力总成，可以说没什么新鲜的，但是在十五万元以下的价格区间是绝对够用的。
而外形他选择的则是后来大众推出朗逸的外形，毕竟这款车的外形，要比原来的明锐更符合国人的审美观，毕竟光是从这款车后世经常月销量过万就可以看得出。
可是要在这个价格区间搞出一款新车型出来，那就必须要搞出一定的嘘头出来，原本他们的明锐，从长度和轴距上来说，只能属于小型车，那么新的车型就必须要比原来大上不少。
而且马上通用那边为了应对华阳动力的竞争，也加快了他们原本的抄袭速度，原本在几年之后才会从大宇那边拷贝出来的科鲁兹，据说现在已经要上马立项了，针对的可就是十五万元以下的低端市场，这款车在后世可是要大卖特卖的一款冠军销量级别的一款车型。
自己设计这么一款新车型出来，也是为了做好应对科鲁兹的挑战的准备。
想来想去，金小强只好选择了在这款低端车的车型方面，继续山寨德国大众后世的一款车型，而这款车型，就是在后12年大红大紫，让大众重新夺回了在天朝中低端车型销量冠军宝座的心帕萨特。
这款车从外型上而言，比较硬朗，算不上犀利，去掉了原本帕萨特那种圆滚滚的外表特xing，让整车看起来更加的方正了一些，但是前脸看起来却依旧显得大气中庸，这就正好符合的天朝人的审美喜好。
而这款车上市后的销量，也证明了大众的设计师的思路是正确的，而金小强的山寨精神和拿来主义，在他自己看来，也是非常要得的。！。





重生工业帝国 第三百七十九章 美国市场上的日系神车
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第三百七十九章美国市场上的日系神车
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这款新帕萨特超长的轴距，还有车身长度，也让这款车看起来很上档次，而且光是凭借着外形，也很容易就可以和他们现有的这款明锐拉开档次。首发
明锐本来的大哥昊锐，金小强是不打算山寨了，其实这款昊锐，也是一款非常不错的车型，而且在中高端的车型里，这款车的xing价比，真的可以说是无敌的。
但是这款车那丑陋的c柱，在金小强这个完美主义者看来，则是一个不折不扣的败笔，这么一根丑陋的c柱，在金小强看来完全可以去和瑞奇的那款心东方之子的丑陋c柱相媲美。
作为现在天朝汽车企业的鳌头，一向以车型外形漂亮而著称的华阳动力，怎么可能让这么丑陋的车型，出现在自己的产品线里面？
所以金小强自然而然的选择了无视那款原来的昊锐，而选择了2011款的心帕萨特。
毕竟新（）帕萨特光是从外型上来讲，确实要比昊锐好看的多，显得更有档次，如果放到十五万以下级别的车型里面，那绝对立马就会有鹤立ji群的感觉。
而且设计这么一款车，主要也就是有个新的漂亮的外形就成了，按照金小强的理解，这完全就是一款拉皮车。
至于动力总成方面，完全无需经过太多的考虑，和新设计。
毕竟作为一款十五万以下的低端车型而言，这样的车，不需要太先进的发动机，只要给出一个皮实耐用的动力总成就足够了，更多的jing力，应该放在车子的节能减排，安全xing，cào控xing，还有内饰设计方面。
而这些方面，华阳动力目前也是最不缺的一部分。
目前明锐车型上面使用的是1.6l的自然吸气发动机还有1.6的dvvt，以及1.8的自然吸气发动机几个档次。
毕竟现在才是2005年，dvvt，和cvvt这样的可变气mén正时技术，还没有像五年好之后，那样烂大街的地步。
这样的车型，在很多普通老百姓看来，还是相当有技术含量的。
而且明锐的1.6dvvt车型，目前在市场上可是最受欢迎的车型，最关键的一点，就是皮实耐用和省油这么两个关键点。3∴35686688
因为这款1.6dvvt发动机的优异的数据，还有在市场上经过了一年的检验，而且还大受欢迎，据说这款车入选今年的沃德十佳发动机评选，已经是必然了，这当然也和通用方面在美国帮忙出了不少力有很大的关系。
金小强最新画出来的这款新帕萨特车型，当然也无需配备其他的有什么太多现金技术的发动机，只要把1.8的cvvt，还有dvvt技术，还有2.0的吸气，到dvvt的技术给释放出来就可以了。
毕竟他虽然是想让天朝的消费者得到实惠，可是他也不是慈善家，当初搞出这么多的技术，可都是huā了不少钱的。
而今后的很多实验项目，没有一个是不需要huā大钱的，这些技术所需要huā费的资金，当然都是要靠之前的技术释放才能够拿的出来的。
很快金小强就搞定了这四款车型的草图设计，然后又和华阳动力方面的乌云，等一众汽车设计师开了个视频会议。
把这四款车的草图给发了回去，然后又给他们分mén别类，讲好了那张图是属于那个公司的，然后分别成立团队，进行后面的设计开发。
优先开发的当然是属于他们的新车型昊锐（原11款新帕萨特），而剩下的三款车型，则是要jiāo给朱俊希，拿给那三个厂家的负责人看一遍之后，再由他们决定到底是否选择合作一起开发。
不过金小强对自己设计的这三款车型，倒是蛮有信心的，他肯定瑞奇，利吉还有比亚迪，会选择合作的。
毕竟这三款车型，就是按照他们原来的思路，而进行开发的，这三款车型他们只要看到，肯定没有选择放弃的道理。
安排好了这方面的工作之后，金小强就开始准备北上的日程了。
雷鸟公司这边的工作，已经上了轨道，在布莱恩，还有黄国涛他们几个领导下，公司的运作已经上了轨道。
而且因为自己给他们指出了一条明路，这几天的时间，天然气的价格已经开始悄然的抬头了，虽然涨幅并不猛烈，但是这样的悄悄的涨价，才是金小强他们最喜欢的，因为这样一来，就不会引起其他大鳄的注意，不会来这里搞风搞雨了。
这边没什么好担心的，但是金小强却必须要在几天之后，去一趟底特律，自从他来了美国，后来又悄然联系了尼克雷利，让他帮忙用观致车系，两年之内在美国的销售利润，从通用拆借出来十个亿的美金之后。
尼克他们就一直邀请金小强背上去底特律去参观一下通用的总部，金小强当然知道，对方邀请自己过去，不可能只是参观一下他们的总部那么简单。
但是好歹也是合作伙伴，而且现在的通用，依旧是世界汽车行业里当之无愧的业界老大，可不是几年之后，那个因为金融危机的拖累，而选择神情破产保护的通用。
华阳动力虽然在最近一两年，在市场大获成功，车型在市场上的销售量ji增，可是要是论起企业规模而言，和通用比起来，还真就是比不上人家一根脚趾头。
关于这一点金小强的认知是非常清楚的，人家一年的产销量可是近一千亿美元，而自己的华阳动力的产销量才不过几十亿美元而已。
别说和通用比，就算是和那两家韩国的现代和起亚比，都比不过，所以这时候当然还是谦逊，低调一点的好。
尼克。雷利没有明确表示这次邀请自己过去是干什么，但是金小强也知道肯定是和深度的合作有关。
这段时间，在炒股票之余，金小强也特别的关注了一下美国本土的汽车市场，作为世界上的头号汽车生产和消费国，这个国家的市场，是自己必须要关注的。
丰田，本田，现代，这几个汽车行业的后起之秀，为什么能够越做越好，就是因为他们在美国市场上大获成功。
这些天来，金小强也特殊的关注了一下美国的路面上跑的车，在曼哈顿这一块，街面上跑的大多是福特，克莱斯勒，通用所生产的美国本土车。
而高端一点的则是德系的奔驰和宝马，至于大众那是根本就看不见。
日本车在这里倒是看到的不多，即便是有那么几辆偶然的闪过，也是雷克萨斯，或者是英菲尼迪，阿库拉这样的日系高端车。
当然这是在富人扎堆的纽约曼哈顿，只要驶出了这个城区，到别的地方一看，就能够知道美国的汽车文化到底是什么样子的了。
路面上跑的最多的就是大型的suv，要么就是皮卡，而小车尤其是轿车方面则是以日本车居多。
尤其是以丰田和本田的车型居多，金小强早在上辈子的时候，就听说过在美国市场上有四大日系的神车。
而这辈子有机会亲自到美国亲身体验一番之后，果然印证了他之前的道听途说，看来那些人所言也并非都是捏造的啊！
首先路面上最多的是美国本土的皮卡车型，福特的f系列，还有通用的道奇系列，要么就是日本的丰田坦途。
这是大型的皮卡，小型的皮卡则是以丰田的西拉克斯，和日产的居多。
在轿车方面，十辆车里面有六辆是日系车，剩下的两辆是美国本土的轿车，再剩下的则是现代或者是奔驰，宝马直流的高端车。
而令金小强感到欣喜的则是他现在甚至能在车流里，看到一些华阳动力的车型，比如观致，比如明锐，或者是逸动，不过从保有量上，还有出现频率上来说还是比较低，平均也就是三十辆驶过他眼前的车型里，才有那么一辆华阳动力的车型。
不过总算是让金小强感觉到了一丝安慰，毕竟他们来到美国市场，也不过才是几个月的时间，人家日本人在美国搞市场开发可是有几十年了，即便是现代开发美国市场也有十多年的历史了。
而在那些大街上跑的日本车里，当然是号称四大神车的车型出镜率比较多一些。
在美国流行的日系四大神车，分别是丰田的凯美瑞，和卡罗拉，本田的雅阁和思域。
而近几年来，因为日产的奋起直追，日产的天籁在美国的保有量也大大的增多了起来，甚至有成为在美国的日系第五大神车的趋势。
他雷鸟旗下的员工布莱恩开的就是一辆日产天籁，金小强曾经和他聊过天，他给金小强讲了一个小典故。
那就是在他买这车之前，他曾经和人在网上jiāo流过，问之前买这车的人，这车的品质怎么样。
他的那个网友这样回答他，他曾经开着天籁横穿了整个美国一个来回，这数千公里的行程开下来，这车子居然是一点问题都没有，一次维修站都没进过，由此可见日本人造车的功底。
于是他当即就买了这款天籁，在这之前布莱恩开的是一辆捷豹，对于捷豹的评价，他的评价就是这车你得买两辆，一辆开着出去，另外一辆停在修车厂，而你外出归来之后，不必回家，直接去修车厂把另外一辆换出来就行了……
……




重生工业帝国 第三百八十章 尼克的野望
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第三百八十章尼克的野望
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至于在天朝市场上被炒得神乎其神的大众神车，在美国是真的不招人待见，大众的产品在美国的境遇，甚至还不如初来咋到的华阳动力。4∴8065
一百辆轿车里面你要是能够看见一辆帕萨特，就算你捡着了！
而且除了那些经济比较发达的大城市之外，在乡间的普通老百姓开的更多的当然是日本车。
在美国的西海岸，因为这里距离美国的汽车文化发源地底特律比较近，所以这边的美国本土汽车的保有量要大一些。
但是在美国的东部新兴的加利福尼亚等地区，日本车的保有量则是更大。
而且美国的汽车制造商这么多年来，一直不太重视汽车的细节方面的整改，所以美国车油老虎，还有小máo病多的问题，已经深入了美国人民的心中。
随着今后几年世界油价的高涨，日本汽车的保有量，在美国还会继续%　攀升，同时金小强也感觉到，这其实也正是他们华阳动力的一个机遇。
毕竟就凭借着他现在脑海里，所储藏的那些汽车理论，和知识他完全可以设计出，更多的小排量，符合世界人民胃口的新车型出来。
不过在这之前，他不能不重视他的这些日本对手，日本人在美国市场苦心经营了几十年，已经积攒下来相当的口碑。
日产的天籁，能够横穿美国大陆一个来回，而不进维修厂，由此可见，这日本鬼子的车的造车工艺的jing细程度，即便是现在华阳动力每天都在关注自己公司产品的质量，可是要想达到日产这样的地步，恐怕都有些困难。
毕竟人家的质检流程，还有制造工艺，可是几十年的工作经验积累，累积下来的，而金小强一手创造的这家华阳动力。
可以说到目前为止都是靠着金小强一力支撑，而撑起来的，企业的起步的，确实是比国内其他的车企要高，技术含量也比比人要高。
但是这汽车企业的文化内涵，还有人家的汽车文化，这都是人家几十年的找车经验积累，所累积下来的，这些可是最不好模仿的一些东西。
所以华阳动力要想达到人家日本人的制造行业的高度，恐怕还得huā上几年，甚至是几十年的努力才行。
不过金小强不着急，他有的是信心，和耐心，他也知道这样的工业成果，和自己的企业文化，不是一天两天就能够完成的。
德国人之所以能够制造出世界上最jing密的机器，日本人之所以能够在短短的几十年的时间，能够成为世界制造业的大国，都是靠着他们一丝不苟，刻苦钻研的jing神。
而现在的这样的jing神，却正是天朝所最缺乏的，不可否认现在的天朝，正处于经济最具有活力的年代。
可是正是这样剧烈的经济格局的变迁，也造就了现在正好也同样是天朝最浮躁的年代，道德体系的崩塌，和信仰的缺失，导致了整个社会的风气都转向了浮躁。
而他金小强要做的，不敢说是要挽天倾，但是却恰恰是在这方浮躁的社会氛围内，为天朝的工业界，和制造业留下最后一方净土。
让那些有志于钻研科技，但是却报效无mén，每天不能为了心爱的制造行业搞研发的，但是却要为了柴米油盐而奔bo的科研人员们提供一方净土。
这就是到目前为止，金小强最想做的，至于搞出一个企业来盈利，也正是为了维护自己的体系运转所需要的必须手段。
只有将这个标杆竖立起来，才能够招来更多的科研人才，而不至于让这些科研人员，全部因为这样或者那样的原因，而远走海外，流落他乡，最后竟然成为别的国家的科技基石。
一想到这里，金小强就更是充满了动力，心中更加的坚信了自己的理想，那就是要把自己所热爱的汽车产业，做大做强，最后在做成一家跨行业的航空母舰，巨无霸！
整理好了思路，有si下里考察了一番美国的汽车市场之后，金小强决定北上底特律，去见见尼克。雷利这个家伙，看看这个老东西，这次这么主动的邀请自己去他们的总部，到底是什么意思。
尼克。雷利这个家伙，自从前不久由他牵头，并且谈判，最后和华阳动力合作成功之后，他在通用汽车内部的地位进一步的获得了提高。
已经从通用欧洲地区的总裁这个位置上退了下来，被调回到美国总部，出任北美地区的总裁这个位置。
这也就意味着，这家伙又向通用公司全权总裁这个至高无上的宝座又迈出了坚实的一步，要知道要是能够做到这个位置的话，那他尼克。雷利今后的地位可就不同了。
表面上看，他已经在这个公司做到了顶，但是这个位置，在赋予了他更多的薪水和年底分红的同时，又给了他更高的政治地位。
他如果把通用汽车经营的好的话，那么他今后在迈出一步，进入白宫给总统当一个工业方面的幕僚，或者出任一任部长都不是不可能的。
那时候才算是真正的功成名就了，所以尼克。雷利这时候可不能说对他现在这个位置不上心啊。
而之所以这么急着见金小强，当然是对他有所托付的。
现在的通用，表面上看起来是风光无比，但是其实公司内部的情况，却真的是不容乐观。